Le meilleur chez tesla c'est son réseau de super chargeur. Pour les autres ...rien de bien ou c'est cher ( ionity ) ou il faut plusieurs heures pour recharger sans compter les bornes en panne ou a faible capacité de charge, la galère quoi...
@mohamedaboubakar1939
4 жыл бұрын
@Frédéric bah c'est ce qui fait une marque qui veut se démarquer de la concurrence sachant que Tesla c'est du lourd et ne font que de l’électrique, normal qu'il est de l'avance sur pleins de critères.
@eljya9748
3 жыл бұрын
Bonjour On est passé du tank diesel au tank electrique ! Tout ça c'est trop gros, trop puissant, trop lourd, trop cher A quand la 2CV electrique pout tous ? Batterie moyenne (50KW) , petit gabarit, petit prix ?
@louisthomas8789
2 жыл бұрын
Dacia Spring
@BobMarley-xr6eo
4 жыл бұрын
SUPER VIDÉO !
@marc6652
4 жыл бұрын
Merci pour ce résumé. Une suggestion : Une voiture de 5m le long et 500km d'autonomie à 90.000€ n'intéresse pas les mêmes clients qu'un VEA de 4,20m à 45.000€ qui a 400km d'autonomie. C'est pourquoi comparer les voitures par tranche de prix me semblerait plus intéressant.
@ascars5588
4 жыл бұрын
Très intéressant comme vidéo mais dommage que nous n'avons pas vo s test concernant la taycan,la Zoé,ioniq ...
@thanh6745
2 жыл бұрын
BIEN EXPLIQUÉ, CLAIR, RAPIDE, C'EST PARFAIT MERCI !
@bertrandlegros598
4 жыл бұрын
Ayant eu le Kia e-soul pendant plusieurs mois, je confirme le nombre de 387 Km en usage mixte ville/ nationale. Sur autoroute, à 135 km/H, entre 250 et 300 km d'autonomie.
@AdDashcamFrance
4 жыл бұрын
Pareil, sur deux mois et 7200km j'ai une moyenne de 391km en usage rural semi-urbain.
@Jose.Rechargeplus
4 жыл бұрын
Belle vidéo
@Pierre-Model3-TDi
4 жыл бұрын
Tesla numéro 1 avec un réseau de supercharger, des voitures performantes et économes (model 3 et Y), technologie la plus avancée, communauté de passionnés et réglementations européennes très incitatives à l'électrification. Ils n'en sont qu'au début !
@michelmelinot
4 жыл бұрын
Tout le monde pense que Tesla va se faire rattraper mais ils ne comprennent pas la vitesse folle à laquelle ils poussent l'innovation
@jeanlebon7378
2 жыл бұрын
Et tellement bon marché!
@Sverhnovichi
3 жыл бұрын
Merci beaucoup pour votre révisions réel..je savais que mn E-niro en fabrication, c'est un meilleur choix..pour ma part évidemment
@ladentladent4776
3 жыл бұрын
OUI mais regarde la composition d'une batterie de voiture électrique j'ai la liste surtout qu'ils n'ont aucune solutions de recyclage !!!!
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
Pour faire votre classement il faudrait plutôt comparé la consommation (voir tableau technique plus bas dans le commentaire) et l'autonomie ou autre... Par exemple classement de la consommation sur votre parcours normalisé (cycle auto-plus) : 1. Kia e-soul - 16,12 Kwh/100Km 2. Hyundai Kona - 16,29 Kwh/100Km 3. Kia e-niro - 16,80 Kwh/100Km 4. Nissan Leaf - 17,18 KWh/100Km 5. Tesla Model 3 GA - 17,28 Kwh/100Km 6. Tesla Model S GA - 20,37 Kwh/100Km 7. Jaguar i-pace - 22,85 Kwh/100Km 8. Mercedes EQC 400 - 24,10 KWh/100Km 9. Audi e-tron 55 - 24,55 Kwh/100Km 10. Tesla Model X - 26,49 Kwh/100Km On peut voir que sur la consommation les coréennes sont devant puis la japonaise avec la tesla model 3... pour la model X sa parait logique vu son poids énorme... économiquement les 5 premières sont a privilégier pour le coût énergétique. Ou autre exemple vu qu'il y a plusieurs catégorie de véhicule, classement par masse déplacé pour 1Kwh/100Km (cycle auto-plus) : 1. Tesla Model S - 113kg déplacé pour 1kwh/100km 2. Hyundai Kona - 108kg déplacé pour 1kwh/100km 3. Tesla Model 3 GA - 106kg déplacé pour 1kwh/100km 4. Kia e-soul - 104kg déplacé pour 1kwh/100km 5. Audi e-tron 55 - 104kg déplacé pour 1kwh/100km 6. Mercedes EQC 400 - 103kg déplacé pour 1kwh/100km 7. Kia e-niro - 103kg déplacé pour 1kwh/100km 8. Nissan Leaf - 101kg déplacé pour 1Kwh/100km 9. Tesla Model X - 97Kg déplacé pour 1kwh/100Km 10. Jaguar i-pace - 93Kg déplacé pour 1Kwh/100Km On peut voir que le véhicule le plus efficace a déplacer de la masse est la Tesla model S, signe d'une conception prévu pour tracter du poids... au contraire de la Jaguar i-pace qui est bonne dernière pour cette comparaison... Pour faire clair le tableau récapitulatif des données techniques par ordre d'arrivé dans la vidéo (de 10 à 1) : Nissan Leaf : - Poids 1731 Kg - 385 km WLTP mixte (14,54 KWh/100Km {56Kwh utile}) - 326 km cycle auto-plus (17,18 KWh/100Km {56Kwh utile}) - (101kg déplacé pour 1Kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -15,32 % - Prix de base : 41 800 € (hors bonus et remise) Mercedes EQC 400 : - poids 2495 Kg - 395 (moyenne des chiffre communiqué 376 à 414 km) Km WLTP mixte (20,25KWh/100Km {80Kwh utile}) - 332 Km cycle auto-plus (24,10 KWh/100Km {80Kwh utile}) - (103kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -15,95% - Prix de base : 79 250 € (hors bonus et remise? non communiqué sur le site du constructeur) Tesla model X : - poids 2572 Kg - 507 Km WLTP mixte (19,32 Kwh/100Km {98Kwh utile}) - 370 Km cycle auto-plus (26,49 Kwh/100Km {98Kwh utile}=) - (97Kg déplacé pour 1kwh/100Km) - différence WLTP/auto-plus : -27,02% - Prix de base : 96 700 € (hors bonus et remise) Jaguar i-pace : - poids 2133 Kg - 470 km WLTP mixte (18,09 KWh/100Km {85Kwh utile}) - 372 km cycle auto-plus (22,85 Kwh/100Km {85Kwh utile}) - (93Kg déplacé pour 1Kwh/100Km) - différence WLTP/auto-plus : -20,85% - Prix de base : 79 990 € (hors bonus et remise? non communiqué sur le site du constructeur) Kia e-niro : - poids 1737 Kg - 455 km WLTP mixte (14,07 Kwh/100Km {64Kwh utile}) - 381 km cycle auto-plus (16,80 Kwh/100Km {64Kwh utile}) - (103kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -16,26% - Prix de base : 41 000 € (hors bonus et remise, prix a vérifié) Audi e-tron 55 : - poids 2555 Kg - 417 km WLTP mixte (22,78 Kwh/100Km {95Kwh utile}) - 387 Km cycle auto-plus (24,55 Kwh/100Km {95Kwh utile}) - (104kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -7,19% - Prix de base : 83 880 € (hors bonus et remise, prix a vérifié) Hyundai KONA : - poid 1760 Kg - 449 Km WLTP mixte (14,25 Kwh/100Km {64Kwh utile}) - 393 Km cycle-auto (16,29 Kwh/100Km {64Kwh utile}) - (108kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -12,47% - Prix de base : 39 700 € (hors bonus et remise) Kia e-soul : - poid 1682 Kg - 452 km WLTP mixte (14,16 Kwh/100Km {64Kwh utile}) - 397 km cycle auto-plus (16,12 Kwh/100Km {64Kwh utile}) - (104kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -12,17% - Prix de base : 41 300 € (hors bonus et remise) Tesla model 3 GA : - poid 1831 Kg - 560 Km WLTP mixte (13,39 Kwh/100Km {75Kwh utile}) - 434 Km cycle auto-plus (17,28 Kwh/100Km {75Kwh utile}) - (106kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -22,50% - Prix de base : 54 800 € (hors bonus et remise) Tesla model S GA : - poid 2300 Kg - 610 Km WLTP mixte (16,39 Kwh/100Km {100Kwh utile}) - 491 Km cycle auto-plus (20,37 Kwh/100Km {100Kwh utile}) - (113kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -19,51% - Prix de base : 91 000 € (hors bonus et remise) Pour ceux qui veulent la ZOE voir les commentaires plus bas. Bref votre classement ne prend en compte que la distance qu'il est possible de parcourir avec un véhicule, ayant tous des batteries de capacité différente, cela parait "logique" mais pas inintéressant pour le comparatif avec le WLTP, il aurait alors fallu que vous mettiez en évidence la différence comme ci dessus. Il serait plus judicieux de proposer un classement équivalent aux exemples que j'ai présenté. Cordialement.
@sylvaind.6786
4 жыл бұрын
Excellent analyse 👍
@greenmazoutpower
4 жыл бұрын
capitaincrunchaga effectivement ça ne viendrait à personne l’idée de comparer les modèles thermiques pareillement !!!! Ce qui nous intéresse c’est l’efficience et la consommation au 100km comme sur une thermique et là le classement n’est pas du tout pareil...
@bradbrady5904
4 жыл бұрын
capitaincrunchaga dans votre classement il manque la Renault Zoé qui est devant la leaf comme précisé dans le reportage donc zoe serait 4ème voir 3ème ou second pour ce qui est de l’efficience Merci
@nanterre38
4 жыл бұрын
Sur une voiture electrique le consommateur lambda regarde en premier son autonomie... Ce que vous dites est une remarque de techicien qui échappe à la majorité. De plus, Comparer l'efficience d'une e-niro de 200cv avec une modele 3 de 440cv et 4 roues motrices pour si peu d'écart de consommation peut aussi amener à dire que la Kia n'est pas aussi efficiente que ca... Donc on peut tout conclure selon l'approche et des chiffres. Imaginons un instant comparer la consommation d'une golf GTI avec une Audi RS6... Enfin dernier détail, entre une Tesla modele 3 Performance comme la mienne qui a 340km d'autonomie sur autoroute à 130 et une Long range qui a 380km on se dit que c'est mieux d'avoir plus d'autonomie. Sauf que sur longue distances, on s'arrête aux mêmes superchargeurs car les 40 ou 50 km de plus ne permettent pas toujours de "sauter" une recharge. Tout ca pour dire que les écarts d'autonomie avec un réseau de superchargeur ne sont pas réellement déterminants dans la vraie vie. Faut juste avoir ce réseau, et en France hors Tesla, c'est pas gagné.
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
@@bradbrady5904 Bonjour, c'est juste que j'ai fait le comparatif avec uniquement les 10 véhicules présenté dans la vidéo. Et pour la ZOE, elle a une capacité de batterie utile d'un peu plus de 52 Kwh contre 56 Kwh pour la LEAF. D’où la différence d'autonomie assez faible entre les deux. Elle ne se démarque donc pas réellement de la LEAF, le journaliste fait des raccourci sans regarder pourquoi. Et porte des jugements qui ne sont au final pas si pertinent. Les constructeurs ne sont pas harmonisé sur la communication de capacité de la batterie "brute" ou "utile" (faute de réglementation?) Allez pour vous je rajoute ci dessous la renault ZOE : Renault ZOE ZE50 : - poid 1502 Kg - 395 Km WLTP mixte (13,29 Kwh/100Km {52.5Kwh utile}) - 320 Km cycle auto-plus (16.40 Kwh/100Km {52.5Kwh utile}) - (92kg déplacé pour 1kwh/100km) - différence WLTP/auto-plus : -18,99% - Prix de base : 32 000 € (hors bonus et remise) placement de la zoé dans les classement maison : efficience : 3. Renault ZOE ZE 50 - 16,40 Kwh/100Km entre le hyundai kona et le kia e-niro efficacité de la masse déplacé : 11. Renault ZOE ZE 50 - 92kg déplacé pour 1kwh/100km On peut conclure que la ZOE a une bonne efficience sur le cycle auto-plus, mais qu'elle sera probablement sensible niveau consommation qu'on soit 1 ou 4 personnes avec des bagages. Donc la moins efficace a déplacer de la masse de ce classement. D’où peut être sa surconsommation sur autoroute a vitesse élevé, les grosses différences d'autonomie été/hiver, ... C'est donc un véhicule a prendre en considération, pour son faible coût énergétique. Mais n'est pas non plus exempt de défaut. Si j'ai oublier quelque chose, ne pas hésité. Cordialement.
@sebastien2071
4 жыл бұрын
jai une petite question p Rentre la toyota c-hr hybride et la renault captur hybride la quelle et la mieux merci
@stefkhan4282
4 жыл бұрын
Les yeux fermés : Toyauta C-HR.
@bnhasen
4 жыл бұрын
I think that the most important thing in this type of cars is the range of each charge 🌷🌷
@danielpitarella
4 жыл бұрын
C'est vrai, cela aurait été intéressant d'avoir les résultats pour la nouvelle Zoé et pour la Ioniq, volontiers pour d'autres vidés comme celle-ci
@cyrilbiotteau446
4 жыл бұрын
On parle de la nouvelle Zoé en même temps que la Leaf : la Zoé atteint 320 km, soit seulement 6 km de moins que la Nissan. La Renault est 11ème dans nos mesures. Pour la Ioniq, nous ne l'avons pas mesurée, mais elle devrait se trouver dans la même zone que le Trio e-Soul/e-Niro/Kona EV, peut-être même devant grâce à une meilleure aéro, mais nous ne parlons dans cette vidéo que des voitures que nous avons pu mesurer.
@dorian.m9340
4 жыл бұрын
Super vidéo de votre part ! Sans surprise c'est Tesla sur le haut du classement. Par contre, quand vous parlez de cycle route qu'est ce que vous voulez dire par là svp ? Merci d'avance !
@Vinzou79
4 жыл бұрын
Ah mon avis, sans autoroute ou alors très peu. Plutôt villes et nationales. Dépasser le 110 avec de l'électrique c'est jamais top pour l'autonomie. Mais pour le reste, une fois la peur de la panne passée, ce n'est que du bonheur.
@dorian.m9340
4 жыл бұрын
@@Vinzou79 Personnellement si je passe électrique c'est Tesla et rien d'autre !
@sylvaind.6786
4 жыл бұрын
@@Vinzou79 ville route et autoroute
@patfrazer
4 жыл бұрын
La première place, la modele S, c'est un vieux modèle avec l'ancienne calandre ovale 2015 et avant, je comprends pas trop... Et les nouvelles sont censées faire 600km...
@michelmelinot
4 жыл бұрын
Faut les comprendre c'était trop dur de chercher "Model S 2020" sur Google
@pleinphares
3 жыл бұрын
censées*
@solstice35
4 жыл бұрын
Merci...enfin une info réelle
@steftouzet3239
4 жыл бұрын
Bonjour, c'est bien ces vidéos comparatives. Vous pourrez en faire d'autres ? Cordialement
@RichardHUMERY
4 жыл бұрын
Ma Tesla Model X LR de 2019 a plus de 500 km d'autonomie.
@thom_lm6297
4 жыл бұрын
Dans la vraie vie ?
@Pierre-Model3-TDi
4 жыл бұрын
@@thom_lm6297 oui c'est tout à fait possible. Certaines model 3 long rang 2 roues motrices font 600km réel
@Toug311
4 жыл бұрын
Effectivement en adoptant une vrai conduite souple et en ne roulant en dessous des limitations de vitesses sur autoroutes, on peut largement atteindre / dépasser le WLTP. Par contre la norme NEDC était vraiment inatteignable.
@mohamedaboubakar1939
4 жыл бұрын
@@Pierre-Model3-TDi il avait bien dit que c'etait un model de 2017 sans doute ceux de 2018 et 2019 seront plus efficients !
@dinoferrari229
3 жыл бұрын
@@thom_lm6297 Avec la Kia e-niro j'ai atteint les 600km d'autonomie( effectué ), mais en montagne exclusivement!( Non ce n'est pas du rêve, ni en roulant à 20km/h... ) Maintenant en réel, en mixte autoroute/route je suis à 385 en hiver avec tout confort, et à 425 en été. C'est très bien comme ça!
@Barreme04330
4 жыл бұрын
Avoir une grosse batterie ne fait pas tout. En effet, si on ne peut pas la recharger presque n'importe où et à une puissance satisfaisante, difficile de prévoir un grand voyage. En outre, une grosse batterie a du sens, mais pas pour faire avancer un parpaing consommant du 28 kWh/100 km comme l'Audi e-tron. En conclusion, trois paramètres permettent d'aller loin : une batterie bien dimensionnée pour l'usage supposé de la voiture, un réseau de recharge bien conçu (répartition des stations, puissance de recharge), une bonne efficience globale du véhicule (notamment en ce qui concerne l'aérodynamisme).
@michelmelinot
4 жыл бұрын
Tesla : meilleure conso, meilleure réseau de recharge (270km rechargé en 15min sur les Supercharger V3), meilleure autonomie, meilleure technologie
@ladentladent4776
3 жыл бұрын
Le problème c'est que c'est fou comme ça pollue une batterie de voiture électrique j'ai la liste des composants et ils n'ont aucune solutions de recyclage ça c'est grave pour des batteries fabriquées en Chine bien sûr !!!!
@josesalvador802
3 жыл бұрын
Nous avons fait l’acquisition d’un véhicule GLC coupé 300 DE la charge électrique est préconisée à 39km mini lorsque nous le mettons en charge et qu’il atteint les 100% le véhicule affiche 100 % soit 31 km est-ce normal ? Merci de vos réponses...
@philippecognard5094
3 жыл бұрын
vous dites utiliser "vos" données d'accord mais quelles sont elles?? ces autonomies sont elles réalisées avec 5 passagers et des bagages, la clim, les phares et les essuie glaces?? j'aimerai bien avoir les détails!!
@YvesPerron
3 жыл бұрын
Merci pour votre comparatif ! Je suis actuellement très déçu par ma Tesla modèle X 90D de 2017 ! L’autonomie est minable, loin de celle annoncée ! J’avais auparavant une Hyundai Kona 64 Kw qui tenait ses promesses’ j’ai changé pour avoir un coffre plus grand et plus de confort. Explications : Les week je parcoure 234 km pour me rendre chez mes enfants, toujours le même parcours, essentiellement autoroutier pendant 2 années comparatives sur les 4 saisons. Kona pendant un an charge à 100% au départ, autonomie annoncée environ 380 km, à l’arrivée en moyenne autonomie restante 145 km soit entre 34 et 38% selon les saisons, à noter que je n’ai jamais vraiment fait attention à la climatisation et autres accessoires consommateurs d’énergie ! Tesla X 90D départ charge à 100%, autonomie annoncée selon les jours et l’utilisation la semaine précédente, entre 360 et 380 km. En réalité l’autonomie restante à l’arrivée se situe entre 20 et 40 km. Très dépendante des conditions météo - par temps de pluie, obligation de s’arrêter au super chargeur pour ne pas risquer la panne sèche. On fait très attention à ne pas trop utiliser la climatisation etc...bref c’est l’angoisse pour parcourir 234 petits kilomètres. Au final avec la Tesla Obligation quasi systématique de l’arrêt au super chargeur soit 3h pour faire 234 km Avec la Kona voyage tranquille sans angoisse, pas d’arrêt, 2h30 pour faire 234 km et encore suffisamment d’autonomie à l’arrivée pour faire 2 trois trajets pour des courses en grande surface. Donc je vais dès que possible vendre ma Tesla ! Voilà du vécu
@KallouWhatElse
3 жыл бұрын
Le model X pèse 700kg de plus. Il faut le bouger le bestiau 😊
@sergedesnoyers2222
4 жыл бұрын
Hé bien moi je bas ces voitures avec ma TESLA Model 3 RWD Long Range avec une autonomie obtenue l’été passée avec 502 km et il me restait encore 3% en arrivant au Supercharger
@dorian.m9340
4 жыл бұрын
C'est vraiment chiant de la part de Tesla d'avoir enlevé la Model long range RWD c'était la meilleure en tout point. Elles sont tellement rares et sûrement ultra recherchée dans le futur !
@clidu0652
4 жыл бұрын
C'est vrai ... dommage qu'ils l'aient retirée du catalogue. Peut-être reviendra t elle avec le malus divisé par 2 ? Lex ventes de la LR AWD risquent de diminuer ...
@agribreton8737
4 жыл бұрын
Intéressant mais une video combinant vitesse de charge efficience et autonomie est plus pertinent. Je pense à la ioniq qui meriterai qu'on parle d elle avec 240 km en batterie 28 kw et 311 en 39 kw...
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
Bonjour, Autant la 28kwh était une belle prouesses (en dehors de tout aspect visuel) avec ses 240km d'autonomie. Que la 38kwh est un peu raté, si on compare a une leaf 40kwh en jante 16" (visia ou first) qui a un wltp a 285km... Batterie utile leaf env 35.5kwh autonomie wltp : 285km Batterie utile ioniq env 38.7kwh autonomie wltp : 311km Autonomie ioniq 38kwh sur 35.5kwh : 285,28km Autonomie ioniq 28kwh sur 35.5kwh : 304,8km Bref hyundai n''a pas amélioré la Nouvelle ioniq sur l'efficience et en plus la recharge est plus bridé que sur la 28kwh. Honnêtement, je vous conseillerai de garder la 28kwh qui est une très bonne voitures électriques niveau efficience et d'oublier la 38kwh. Cordialement.
@agribreton8737
4 жыл бұрын
@@capitaincrunchaga j ai mis en vente la ioniq pour une tesla model 3.
@duck38200
4 жыл бұрын
Tesla la meilleur des electrique
@julien_mrtnt
4 жыл бұрын
Non, la Taycan est meilleure ^^ ! Mais de toute façon, c'est dégueulasse l'électrique ;)
@duck38200
4 жыл бұрын
@@julien_mrtnt je ne croie pas non après chaqu'un ses goût mais je préfère l'électrique que le diesel
@julien_mrtnt
4 жыл бұрын
@@duck38200 Le mieux, et personne pourra dire le contraire, car c'est le plus noble, celui qui procure le meilleur son et les meilleurs perf : le SP ^^
@brunoparisse9023
4 жыл бұрын
Le test a été fait au printemps sans chauffage et sans climatisation , j’ai loué une zoe en janvier nous avons terminé les 20 derniers kilomètres gelés dans la voiture pour ne prendre le risque de tomber en pannes !
@rabi0ne
4 жыл бұрын
En attendant l'arrivée de l'Opel Ampera-e (alias chevrolet bolt) et la Xpeng G3 en europe... Leurs prix sont tres attractifs avec une bonne autonomie!
@ladentladent4776
3 жыл бұрын
Oui mais regarde la composition d'une batterie de voiture électrique sinon j'ai la liste et surtout ils n'ont aucune solutions de recyclage !!!!!
@libertedexpression1084
4 жыл бұрын
La marque togg constructeur TURK a présenté une voiture électrique qui aura de meilleure autonomie avec 400 chevaux. Bientôt en production
@tetatoto23
4 жыл бұрын
J'aurais aimé connaitre le poids des batteries ...
@Jean-wc5wr
4 жыл бұрын
Perso, en cycle route 80/90, j’ai dépassé les 600km d’autonomie avec ma Tesla Model 3 !
@Jean-wc5wr
4 жыл бұрын
Le problème des autres constructeurs est triple : L’architecture de la voiture par d’une voiture standard thermique La consommation qui en découle Le retard technologique sur la conso moteur, l’optimisation des batteries en conso et en charge
@TeslaEnthousiaste
4 жыл бұрын
Moi j’ai du mal à voir combien de km je fais vraiment ... en tout cas avec ma SR+ sur autoroute je dois pas dépasser les 200-250
@TeslaEnthousiaste
4 жыл бұрын
@Frédéric Oui, en fait la voitures nous depose toujours au superchargeur et moi j'aime pas rouler des heures sans m'arrêter donc c'est plutôt sympa de connaître son futur arrêt et puis moi je met bcp de clim ou chauffage donc ca joue aussi lol je m'en fou un peu je roule comme une voiture normal quoi. J'ai quelques vidéos sur ma chaine si tu veux sur ma SR+ :) et bonne future reception c'est prévu pour quand ?
@Jean-wc5wr
4 жыл бұрын
Tesla Enthousiaste 200/250 ? Ca me parais peu. En fait je me suis dit que j’allais faire un calcul pour vérifier la meilleure rentabilité vitesse/consommation. Il faut que je me lance !
@Victortrotska
4 жыл бұрын
@Frédéric 30mn de pause toutes les 1h30 environ? C'est un élément dissuasif pour moi.
@mathiashyndrikx3439
4 жыл бұрын
L'Audi E-Tron est vraiment beau je trouve, on retrouve l'ADN Audi dans ce modèle (Avance technologique, design discret mais joli et réussi, finition irréprochable) C'est vraiment une voiture que j'aime beaucoup 😀
@PaNiKkZz
4 жыл бұрын
Oui moi aussi,
@paulogomes8762
4 жыл бұрын
Char d'assaut allemand : performance limitée et efficience catastrophiques. 🤔 mon avis est un peu faussé je roule en model 3 LR RWD la meilleure autonomie : 460 minimum 😉
@PaNiKkZz
4 жыл бұрын
Paulo GOMES Un gars qui roule depuis 20 ans en marque prénommé du Trio Allemand, ne voudra jamais passer sur une Tesla, toute façon le Étron a été penser pour convertir les clients des Q5 et Q7 a l’électrique et ça a plutôt bien marché pour preuve Audi annonce avoir vendu 32 000 Étron depuis ca commercialisation, c’est plus que son homologue le Q8.
@mathiashyndrikx3439
4 жыл бұрын
@@paulogomes8762 Oui mais c'est le premier VE d'Audi, attendons le restylage dans 3 ou 4ans avec des batteries plus performantes(on pourra alors viser les 450 ou 500km réel), ici 380km pour un SUV de plus de 2t et qui est le premier VE de la marque c'est pas mal du tout
@mathiashyndrikx3439
4 жыл бұрын
@@PaNiKkZz Exactement ! C'est d'ailleurs ce que n'a pas réussi Mercedes avec l'EQC, convertir ses clients de GLC ou GLE à cet EQC. Pour preuve, en novembre 2019, Audi a vendu 192 E-Tron contre seulement 19 EQC pour Mercedes...(chiffres du marché allemand mais les propositions de vente sont similaires ailleurs en Europe > Belgique, France)
@ladentladent4776
3 жыл бұрын
J'ai la liste des composants d'une batterie de voiture électrique et ils n'ont aucune solutions de recyclage des batteries pour ce qui est de l'autonomie ben tout dépend a quelle vitesse on roule et pendant combien de temps ???
@pierrebvlt464
4 жыл бұрын
Chacun a l'autonomie qu'il se donne de par sa façon de conduire!! Pour moi, en été, avec le Kona, c'est entre 480 et 510 kms, sans prendre d'autoroute bien sûr! Donc un "parcours test" seulement ne satisfait personne, la différence entre conso route et conso autoroute est bien plus faible pour une Tesla très bien profilée que sur l'Audi ou la EQC. Il faut lui adjoindre un parcours route et un parcours très majoritaire autoroute; là, ça commencerait à devenir vraiment intéressant
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
Bonjour, il y a tout de même des limites physiques a l'autonomie que l'ont se donne. Le drivelimming n'est pas un usage habituel d'un véhicule motorisé. Mais effectivement, que ce soit avec une thermique ou autre, la gestion de l'énergie cinétique emmagasiné sur la topologie et la structure du parcours peut permettre de bonne économie d'énergie. Il suffit de voir les record d'autonomie effectuer sur le périphérique parisien avec les véhicules électriques. Ici le protocole d'auto plus a pour but de mettre a l'épreuve les véhicules dans des parcours et des méthodologies de conduite un peu plus courantes par les conducteurs français. D'où le fait qu'il soit plus energivore que le wltp... Cordialement
@ernestmachpro3341
3 жыл бұрын
En fait si vous allez à 90 kmh sur autoroute, vous irez plus loin qu'à 130. Votre problème c'est que vous venez du thermique sans vouloir changer vos habitudes. Les meilleures électriques se doivent d'être les plus légères possibles, donc le format SUV ne leur convient pas du tout et d'avoir des pneus relativement étroits et légèrement surgonflés. Le mieux c'est de se passer de direction assistée et de clim. On gratte de précieux kms à chaque recharge. Mais ce qui fait économiser de l'énergie, c'est de faire tourner les moteurs électriques très vite. Avec la SER Volta, on restait tout le temps en seconde, on consommait très peu d'amperes. Par contre le bruit dans l'habitacle était élevé.
@jirayatira9540
4 жыл бұрын
Pour s'amuser oui pour autre chose non y'a deux facteurs a prendre 1 a la recharge combien ça prend 2 la détérioration de la batterie
@patrice169
4 жыл бұрын
Il va falloir que les constructeurs allemand se réveillent, surtout vu leurs tarifs !!! Et le pompon, Tesla construit sa gigafactory sur leur terre !!!
@Absinthetique
4 жыл бұрын
Avec ma Kona à batterie 64kw je consomme entre 10,5 et 12,5 kwh hors autoroute, j’ai toujours plus de 520 km d’autonomie.
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
Bonjour, avec ma leaf je fait régulièrement entre 9,4 et 11,9 kWh/100km hors autoroute, j'ai toujours plus de 300 km d'autonomie. Mais je pense que sa ne concerne que mon type de conduite en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse. Rien a voir avec le cycle standardisé d'auto plus qui doit correspondre a un plus grand nombre de conducteurs au volant. Comme par exemple pas d'anticipation, forte accélération fréquentes, ... Cordialement.
@michaelvaniseghem6478
3 жыл бұрын
Je confirme, en été le kona dépasse allègrement les 500 km d'autonomie et viens même tutoyer les 600 dans des conditions idéale sans pour autant se traîner.
@Joker91gaming
4 жыл бұрын
En effet, Tesla à amélioré l'autonomie du model X de près de 20% depuis 2017 tout en faisant baisser son prix 😃
@gillesdelion92
3 жыл бұрын
Le prix a baissé parce que le prix des recharges a augmenté de 0,11€ le kw/h et passer 0,37€ le kw/h il n’y a pas de cadeau sauf que Elon va récupérer l’argent d’une autre manière mais le coup de pub je reconnais à bien marcher .
@sebastiengall
4 жыл бұрын
Chouette, ma e-Soul est 3eme, et bien moins chère qu'une Tesla. Au quotidien, je m'en fiche un peu. Je l'ai achetée pour rouler. Sauf que " Izivia m'a tuer " comme dirait l'autre... avec 189 bornes rapides en moins, impossible d'avoir la meme polyvalence qu'une Model 3 :-( leaffrancecafe.com
@johanhohn2019
2 жыл бұрын
Je suis avide car j'ai, grâce à Dieu, commandé le 18-03-2022 une MG ZS Gd autonomie de 440 km avec batterie de 69.9 kWh, je l'aurais dans 4 mois.
@gillesdelion92
3 жыл бұрын
Vous comparez des deux cv avec des Ferrari facile d’avoir une très bonne autonomie avec des voitures de 100 000 € il faut comparé l autonomie avec le prix équivalent ce qui serait plus judicieux.
@krazywatch7913
4 жыл бұрын
Dommage que Auto plus fournisse un classement qui n'aide pas à choisir quel véhicule acheter ; en tant qu’ancien propriétaire de voiture hybride revenu au thermique j’ai expérimenté les critères utiles au quotidien, c'est à dire permettre d'aller d'un point A à un point B. Votre étude pour être complète devrait sur un parcours de référence de 500 km indiquer le temps de parcours, le nombre de recharge et le coût au km. Michelin avait édité son guide pour permettre aux automobilistes de s'arrêter pour reposer leurs moteurs. Sauf erreur la seule compagnie en mesure de proposer un tel service est Tesla grâce à son réseau de recharge; pour tous les autres constructeurs le nombre de recharge sur un parcours type et le coût à debourser restent des éléments de comparaison pertinents. Le prix de revente après 3 ans et le même nombre de km est également très indicatif et s'applique aux véhicules thermiques comme électriques
@nicob5633
3 жыл бұрын
La preuve de ka rigidité des "anciens" constructeurs. La où une marque sortie de nulle part les rediculisent. Avec de l'envi et de vrais stratégies ont va loin :)
@bibi781102
3 жыл бұрын
Curieux, la Chevrolet Bolt ne figure pas dans votre essai ?
@Rocky-zt6qn
3 жыл бұрын
Pourquoi augmenter la puissance à 200 cv voire 400 cv au détriment de l'autonomie la limitation de vitesse est de 130 sur autoroute vive les pv.
@pacopaco368
2 жыл бұрын
Et le Porte Monaies ...
@jeanlizotte2146
4 жыл бұрын
je conduis une chevrolet Bolt elle fait 415km facile elle devrait faire partie du palmarès
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
Bonjour, On la trouve a la vente en France? Cordialement.
@thyresias194
4 жыл бұрын
Ou est la hyundai ioniq 38 kw ? Une des voiture les plus efficiente au 100 km
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
Bonjour, je reposte ici une reponse pour les ioniq, avec comme conclusion une régression de la version 38kwh par rapport à la version 28kwh. Autant la 28kwh était une belle prouesses (en dehors de tout aspect visuel) avec ses 240km d'autonomie. Que la 38kwh est un peu raté, si on compare a une leaf 40kwh en jante 16" (visia ou first) qui a un wltp a 285km... Batterie utile leaf env 35.5kwh autonomie wltp : 285km Batterie utile ioniq env 38.7kwh autonomie wltp : 311km Autonomie ioniq 38kwh sur 35.5kwh : 285,28km Autonomie ioniq 28kwh sur 35.5kwh : 304,8km Bref hyundai n''a pas amélioré la Nouvelle ioniq sur l'efficience et en plus la recharge est plus bridé que sur la 28kwh. Honnêtement, je vous conseillerai de garder la 28kwh qui est une très bonne voitures électriques niveau efficience et d'oublier la 38kwh. Cordialement.
@thyresias194
4 жыл бұрын
@@capitaincrunchaga Les chiffres que vous avancez sont faux, et vous le seriez si vous aviez testé la ioniq. On vous demande pas de conseils, on vous demande pourquoi la ioniq electric 38 ne figure pas dans le top 10 ? Et si cette voiture n'est pas dans les 10 premières, quelle sa place ? 15ème ? 17ème ? Il tant de voiture electrique que ça ? Et arrêtez de répéter ce que dit Borjn Nyland, lui il bosse, c'est pas comme vous !
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
@@thyresias194 bonjour, Pouvez vous me dire où je me suis trompé dans les calculs mathématiques ? Si j'ai fait une erreur de calcul je suis prêt a le reconnaître. Tout le reste de votre commentaire n'est pas très pertinent, je ne le relève pas. Cordialement.
@thyresias194
4 жыл бұрын
@@capitaincrunchaga Je suis d'accord, vous êtes bon en maths. Mais ce que vous faites là, nous le faisons tous, quand on veut comparer ou acheter une voiture. Les chiffres que vous utilisez, sont les chiffres des constructeurs. Mais vous êtes journalistes auto, avez vous essayé la ioniq ? Non. Avez vous mesuré la consommation réelle de la ioniq ? Non. Avez vous parlé de la ioniq ? Non, elle est même pas dans votre top 10. Je trouve ça juste curieux, c'est tout.
@capitaincrunchaga
4 жыл бұрын
@@thyresias194 bonjour, je pense qu'elle n'est pas dans le top 10 car auto plus ne l'a pas essayer. Et quand bien même, avec un protocole plus rude que le wltp elle ne pourra pas y figurer vu que le wltp annonce 311km... Mécaniquement elle fera moins que les 326 de la 10° place de ce classement. Après par projection, le cycle auto plus est environ 15% plus rude que le wltp, ce qui nous donnerait 264 km. Mais je n'ai aucun doute qu'elle fera probablement mieux. Cordialement.
@kaderfacrine7483
4 жыл бұрын
Et la Porsche Tycane elle est ou elle doit d'être dans se classent
@dorian.m9340
4 жыл бұрын
Le taycan est raté faut pas croire malgré ces performances et son beau blason sur le capot !
@kaderfacrine7483
4 жыл бұрын
@Jeremy Lesgaz da quoi
@kaderfacrine7483
4 жыл бұрын
@@dorian.m9340 la Tycane elle mérite d'être en se placement
@dorian.m9340
4 жыл бұрын
@@kaderfacrine7483 Si elle est en dessous des 326 km de la leaf non C'est parce qu'il y a un blason Porsche qu'elle doit être réussie
@kaderfacrine7483
4 жыл бұрын
@@dorian.m9340 ouais c'est ça sais le blason mdr
@lemonde-libere7062
3 жыл бұрын
Vous oubliez la. Dernier voiture chinoise 2020 et celle de la Turquie un vus E lancé Én 2019
@bnhasen
4 жыл бұрын
l'important est la plage de charge
@ladentladent4776
3 жыл бұрын
L'important c'est la pollution de ces batteries de voitures électriques car j'ai mes composants avec aucunes solutions de recyclage fabrication en Chine bien sûr !!!
@dragonpaul3567
3 жыл бұрын
Oui pour l'instant la plus grande faiblesse des voitures électriques c'c'est l'autonomie le temps de recharge par rapport aux temps effectué pour faire un plein et son prix ! moi je m'y mettrais quand elle pourront parcourir au moins 1000 kms d'autonomie rechargeable en moins de 10 minutes et à un prix équivalent au voiture classique ! Le jour ou ça arrivera les voitures pétrole seront au musée ou à la casse !
@ladentladent4776
3 жыл бұрын
Le problème c'est que il faut voir la liste des composants d'une batterie électrique je l'ai et c'est pas beau surtout qu'ils n'ont aucune solutions de recyclage et ça c'est grave !!!!
@xavierleleuch5029
4 жыл бұрын
Quel est l'intérêt de comparer des véhicules qui vont de 40 000 à 100 000 € ?
@goof59211
3 жыл бұрын
c'est sa le prix !! je trouve sa dingue
@Turbo999be
3 жыл бұрын
Ca aurait peut être été judicieux de présenter les images d'une Tesla P100D et non d'une P85D ancien design qui ne donne pas du tout la même impression que la gagnante de ce concours.
@fredericschoovaerts8712
2 жыл бұрын
Pour répondre à laderniere question, "qui arrivera à battre Tesla, la Hyundai ioniq 28kwh reste la voiture au meilleur rendement et abordable.
@dinytran
4 жыл бұрын
Etonnant votre autonomie obtenue avec l'EQC... Avec mon EQC 1886 j'ai pu parcourir 404km mais effectivement en fin de parcours, les alertes sonnent dans tous les sens... Peut être la température de test?
@keplergso8369
3 жыл бұрын
La meilleure voiture électrique coûte une blinde, et est incapable de faire un Paris-Nice d'une traite. De même que vu que j'habite dans un immeuble, je n'ai rien pour la recharger, même si on m'offrait une Tesla je la vendrais aussitôt pour acheter un thermique classique. Quant au côté écolo, c'est de la fumisterie, on déplace le problème, polluant à produire, et le recyclage est limité. Bref, la voiture électrique ne me concerne pas, je regarde les vidéos pour me documenter mais j'ai l'impression que je ne vis pas sur la même planète.
@KallouWhatElse
3 жыл бұрын
Les voitures qui arrivent à faire un paris nice d'une traite ne doivent pas courir les rues, ni être comparables aux modèles de la vidéo
@keplergso8369
3 жыл бұрын
@@KallouWhatElse Si ce n'est pas d'une traite, en 8 minutes on refait un plein et hop ! Une Tesla coûte 60 000 euros, qui peut se payer ça ? Les autres électriques, moins luxueuses et moins coûteuses, sont des galères pour les longs trajets, OK on n'en est qu'au début. Ce qui m'inquiète, c'est l'approvisionnement en électricité chez soi, en immeuble sans garage privé comme beaucoup de monde, pas prêt d'être résolu, et ensuite l'approvisionnement en batteries quand tout le monde aura sa voiture électrique, ce ne sont pas non plus les éoliennes qui fourniront le jus ! Il faut refaire du nucléaire, c'est une évidence.
@nemo8525
3 жыл бұрын
Vous voyez le bout de la route tout là-bas ?- dans les pubs - Et ben... vous l'atteindrez... peut-être, mais... désolé... là-bas, aux fins fonds de la belle nature... y'a pas de prise qui vous permette de revenir !
@jeanpierrebrador8446
4 жыл бұрын
A quand une video sur les Hybrides Plug-in ?
@Marcus-vb1uo
2 жыл бұрын
Les voitures électrique ont un défaut majeur. Elles sont très dangereuses. En effet, elles ne font pas de bruit. On ne les entend pas. Mon expérience, j'étais sur le point de traverser une rue. Je n'ai pas entendu un bus électrique. In extremis j'ai manqué me faire renverser. Je ne l'ai absolument pas vu venir. Il roulait avec une allure feutrée, inaudible. Cet épisode a été pour moi une véritable révélation. Penser aux enfants, penser aux personnes âgés, penser aux handicapées dont les malentendants et les non-voyants. Imaginer un monde, une rue sans bruit. Le bruit représente une alerte , un avertissement, un danger, un risque. Réviser votre copie. C'est juste pas possible. Les ingénieurs ont -ils considéré ce problème. Je demande aux instances urbaines de faire des tests sur ce sujet précis. Je le considère comme prépondérant. N'anticiper pas vos projets de ventes. Les véhicules électrique ne sont pas aboutis. En état, ils ne sont pas commercialisables. Ils ne présentent pas les meilleurs conditions optimum d'utilisation. Les usagers sont confrontés à des facteurs de sécurité. Autoplus magasine reprendre vos tests et vos mesures inclure cette absence sonore.
@mafamilledabord9294
2 жыл бұрын
C'est dommage vaut mieux faire celle qui consomme le moins car moi une tesla avec une batterie de 100 kw sur une prise 1,8 kw c'est du grand n'importe quoi...
@jadorelesjonquilles984
4 жыл бұрын
une voiture électrique est une voiture nucléaire
@goof59211
3 жыл бұрын
comme le courant de ta télé pfff
@jadorelesjonquilles984
3 жыл бұрын
@@goof59211 j'ai un ordi à bulles pas de télé
@christianvincent8473
3 жыл бұрын
Raisonnement a la con
@KallouWhatElse
3 жыл бұрын
Comme tout ce qui est électrique chez toi.... Tu as raté une occasion de te taire 🤣
@jadorelesjonquilles984
3 жыл бұрын
@@KallouWhatElse t'es mignon ✨😉✨
@TheLilFid
4 жыл бұрын
Je veux une voiture électrique ⚡️ Euh pardon une Tesla 😉👍
@salehgayedi9033
4 жыл бұрын
Classement nul, car les information sur les teslas sont très vielles... la model x grande autonomie va jusqu'à 580km et la nouvelle model s grand autonomie va jusqu'à 628km... faudra que tu te renseigne...
@grumlygrumeau2564
4 жыл бұрын
👏Pourquoi ne pas faire la même chose avec un thermique ? 🧐 Et du coup faire un classement de qui a le plus gros réservoir !😂 Bref ce classement est inutile j'espère que vous n'a avez pas passé trop de temps là dessus. En usage courant toutes ces autonomies sont suffisantes. Donc la question est plutôt de savoir laquelle consomme le moins €€€ et éventuellement si vous y tenez, sur la base d'un cycle charge decharge 20%-80% laquelle sur une distance Lille-Toulouse arrivera la première en prenant donc en compte la consommation mais aussi la rapidité de charge. Si vous manquez d'idées je cherche du boulot ;)
@arnaudlacoste2688
2 жыл бұрын
Les voitures électriques ne sont pas la solution au problème du réchauffement climatique mondiale. De plus, imaginez le nombre de nouvelles centrales nucléaires et le nombre de réacteurs qu'il va falloir pour alimenter en énergie ces dizaines de millions de véhicules....c'est une pure folie!. Leur construction et leur déconstruction engendre un bilan carbone très mauvais pour la planète. Leur énormes batterie contiennent des éléments, des liquides très polluants. L'avenir, c'est la propulsion à l'hydrogène.
@mlcs7490
4 жыл бұрын
Vous attendez quel modèle électrique en 2020 ? Perso c'est l'E-Tron GT d'Audi, l'ID3 de Volkswagen et la Mercedes EQS😀🙃
@PaNiKkZz
4 жыл бұрын
E tron S, ce sera le premier véhicule de série avec 3 moteur électrique. Sinon pour de vrai nouveauté aussi le Q4 Étron ou IX3 qu’on nous annonce depuis 2 siècle mais qui n’est toujours pas présenté officiellement.
@mlcs7490
4 жыл бұрын
@@PaNiKkZz Justement il y a quelques photos en fuite sur internet de l'iX3. Mais c'est vrai qu'il tarde à arriver sur le marché
@PaNiKkZz
4 жыл бұрын
Actu Auto Oui c’est pour ça que j’ai dis « officiellement » mais les fuites n’annonce pas leur capacité de batteries, autonomie, intérieur etc...
4 жыл бұрын
Tesla Model Y !
@mlcs7490
4 жыл бұрын
@ Justement le match Model Y vs Q4 E-Tron promet d'être intéressé 😀
@stephanemilhau1894
4 жыл бұрын
Je me demande comment on peut comparer une citadine avec des routières et avec des suv. 1 avec juste un gps et les autres avec un train de technologie embarqué (ça consomme tout ça ) enfin c’est ma pensé.
@dorian.m9340
4 жыл бұрын
Là on a parlé des électriques en général ça me choque pas perso
@nanterre38
4 жыл бұрын
Exact. Comparer des consos de voitures de 136 à 440cv, ça me surprendra toujours. Comme si on comparaît une Mustang V8 450cv avec une Megane 130tce 150cv. Ah ben on fait moins de km avec la Mustang, c'est fou!
@MCJEDIDJA
4 жыл бұрын
C'est n'importe quoi ce classement, c'est pas de km parcouru avec une seule charge, c'est le nombre de kw consommé au 100, si vous mettez une batterie de 100 kw sur voiture et elle fait 500 km donc sa fait 20 kw au 100, vous mettez une batterie de 50 kw et vous faites 500 km donc sa fait 10 kw au 100, voilà comment ce calcul une consommation sur le même traget et la même vitesse
@galaxys8remy155
4 жыл бұрын
Bon leur test super fiable... On connaît pas la vitesse.... Je peux vous dire qu ils sont en dessous des autonomies réel pour le quotidien ...
@michaelvaniseghem6478
3 жыл бұрын
Je dirai 110 tout le long
@ladentladent4776
3 жыл бұрын
Le problème c'est que j'ai la liste des composants d'une batterie de voiture électrique et c'est pas beau bien sûr ils n'ont aucune solutions de recyclage fabrication en Chine bien sûr !!!
@goof59211
3 жыл бұрын
je trouve sa ridicule toute c'est grosse voiture électrique le pire c'est le prix la moyenne en France d'un véhicule neuf et dans les 22mlk€ la on et très loin oui on a la chance d'avoir ce bonus de 6000€ mais a la base c'est chère moi suis parti sur une mii elec et c'est imbattable pour le quotidien je comprend pas cette monte en prix batterie et performance
@thierryivars3292
3 жыл бұрын
Laissez tomber les autres marques...seul Tesla permet d'effectuer des trajets supérieurs à 500 kms en toute tranquillité grâce à son réseau.
@borisjonstomp4452
3 жыл бұрын
Bonsoir , pourquoi laisser tomber ??? Personnellement je fais pas 500 kilometres par jour , j en fais entre 100 et 150 km par jour j ai même pas le souvenir d avoir fais 400 km en voiture dans ma vie est j ai plus de 40 ans . Donc la meilleure voiture c est simplement celle qui correspond à ses besoins.
@philippehulin8762
3 жыл бұрын
vraiment complétement inutile , je n'ai jamais vu de comparatif d'autonomie sur les voitures thermiques ! de plus , je ne sais pas comment "auto plus" fait ces mesures , mais personnelement , je possede une ioniq 2020 en 38 kilowatts avec une moyenne de 11.4 kw de consommation sur plus de 7000 kilometres !!! soit pres de 380 kilometres d'autonomie et la c'est réel ! quand c'est nécéssaire , je recharge ma voiture , tout comme ma thermique (quand je fais le plein) , c'est simplement plus fréquent mais comme cela se produit la nuit en heures creuses ... je savais en outre que ce véhicule ne me servirait pas a traverser la france , mais idéal pour les parcours quotidiens (nombreux dans mon cas) .
@borisjonstomp4452
3 жыл бұрын
Oui super véhicule , moi je fais 365 km avec l'ioniq 2020 et il me reste 5 % de batterie en été bien sur.
@fabienlamy7150
4 жыл бұрын
honda et toyota ? ... nul votre classement
@mrbejohn
4 жыл бұрын
Tesla n est pas un constructeur automobile juste une entreprise de technologie et donc la finition n est pas au rendez vous tout comme la carrosserie est loin d’être un exemple de belle finition .
@jean-polandrianne9662
4 жыл бұрын
Et Apple, comment tu la défini ?
@velarngo9414
4 жыл бұрын
Renault Zoe est arnaque... location de batterie et option recharge rapide !!!!
@riri1160
4 жыл бұрын
Location si tu veux. Recharge rapide n'a pas forcément de sens pour une voiture qui ne fera jamais plus de 250 bornes par jour... perso même sur un M3, je n'ai presque jamais besoin de me recharger ailleurs qu'à la maison. Donc laisser le choix et baisser le prix d'accès est peut être pertinent.
@velarngo9414
4 жыл бұрын
C’est blague...?! La batterie ça coûte 8000€ .... une Clio 4 thermique occasion !!!! Aucun marque location la batterie comme chez Renault !!!!!
@sylvaind.6786
4 жыл бұрын
@@velarngo9414 apparemment tu n'as rien compris...
@sylvaind.6786
4 жыл бұрын
Vidéo bidon et orientée, il y aurait tellement à redire, j'ai tenu 1min... Un comparatif autonomie annoncée / autonomie mesurée aurait été plus intéressant... Exemple de la Leaf: 324km réels vs. 382km annoncés: -15,32% Zoé: 320km réels vs. 395km annoncés: -18,99% Bref... Auto Plus quoi... le pire c'est de savoir que certaines personnes les prennent en référence...
@julien_mrtnt
4 жыл бұрын
C'est dingue, avec une voiture thermique on fait bien plus du double qu'avec une Tesla de merde ^^
@nanterre38
4 жыл бұрын
C'est dingue, avec une Tesla on fait 4 fois plus de km sur la durée de vie qu'une thermique de merde Je peux y aller aussi de mon commentaire constructif...
@julien_mrtnt
4 жыл бұрын
@@nanterre38 C'est dingue, j'ai abandonné il y a peu ma Clio 2 qui avait 750 000km ^^
@Forhorse88
4 жыл бұрын
@@julien_mrtnt 750.000Km déjà je demande à voir... et si c'est vrai je demande les factures de garagistes et d’entretien. Parce que perso j'ai une 405 qui vas quand même sur 560.000km et elle en est à son 3ème moteur. Donc si pour faire autant de km faut au final payer en entretient autant que le prix de 3 bagnoles neuves je vois pas où est l'avantage.
@pierrebvlt464
4 жыл бұрын
@@julien_mrtnt t'es sûr que c'est pas des miles?????????
@nanterre38
4 жыл бұрын
@@pierrebvlt464 Ce n'est pas mentir mais omettre de relater certains faits... Changer 3 x de moteur, ça ne vaut pas la peine d'en parler sinon ça réduit l'effet d'annonce de 750000km. Il y en aura toujours sur les forums à vouloir généraliser des anecdotes ou leur expérience propre.
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