Прошу прощения, а можете пожалуйста рассказать про четырехтактные моторы (Хонда, Сузуки и Ямаха) ?
@Solomagus
10 ай бұрын
Ну что я могу сказать. Не бывает плохого мотора бывает фуевый хозяин. Как показатель после переборки 139qmb я пару сезонов(в сезон около 5000 км) ездил вообще со снятой лапкой. Ну про копию Сузуки ран тоже ничего плохого не могу сказать был вообще моим первым скутером. Да были косяки да не было особо тюнинга и запчастей но в стоковой комплектации он свое предназначение отрабатывал на все сто. Кстати спокойно переваривал любой бензин от говнянного 76 по 95.
@SRG-RIDER
Ай бұрын
Привет, имеется дио 35 65 кубиков. Хочу ее в будующем заменить на stels tactic на 1e40qmb (реплика 3kj ну ты знаешь 100%), стоит ли заниматься его тюнингом или легче уже взять 4т китайца за 90к на 125 кубов?
@АлександраЧуева-з7е
10 ай бұрын
Всем привет 🖐 .Каждый мотор уникальный по-своему, ездите на том на чём щитаете нужным на что хватит денег и на чём придётся. Всем удачи пацаны с Вами была АлекСАНДРА. 💋🛵👌👏✌️👍👍🏽👍🏿💖
@sektaQMJ
10 ай бұрын
Qmb - это, сука, живой организм. Который либо проклят, либо обладает каким-то своим скотским разумом. Qmb - это рандомный ресурс, когда можно ездить неск месяцев без проблем, а потом словить обрыв клапана после капиталки на новом считай моторе. Qmb - это когда разгон меряешь: от нуля до капиталки. Qmb - это запасной скутер в багажнике с инструментами. Qmb - это когда приехал днем, а вечером пропала компрессия и никуда ехать больше уже не надо. Qmb - это когда просишь пассажира слезть, чтобы запуститься, ибо с пассажиром на борту это бесполезно. Без - с пол оборота. Qmb - спонсор твоего дальнейшего бизнеса по ремонту мототехники... Мотор, который невозможно предсказать, его умом не понять, он мне все мозги вытрахал. Он надежный, классный, да, но говна на вентилятор на ровном месте подкинуть любит. Причем, при моих навыках ремонта и обслуживания, меня искренне удивляло такое поведение мотора. НУ НЕВОЗМОЖНО, ЧТОБЫ ЧТО-ТО ЛОМАЛОСЬ БЕСПРИЧИННО! А, сука, нет... И вот, я взял 157 мотор и охерел. За неск месяцев только текущий сальник поменял... мотор 10к прошедший.
@TuningZone
10 ай бұрын
Мне было и смешно и грустно когда лежак объехал он заглох, не наехал а обьех именно лежак и он заглох. Только после того как перебрал всю подачу топлива и искры он завёлся, проблему так и не нашёл. Каждый день ездил слезы счастья вытирал)
@okcokcc9964
10 ай бұрын
поставил на хонду лидер 86г этот 139qmb 82сс, ездит проблем пока не было. на хонду лид 50 поставил 157 мотор на всем старом, как китайца разобрал и свапнул, заводится со стартера, прикольный получился аппарат на 13" колесах
@Boris_Von_Hoff
10 ай бұрын
Тонковальный AF-18 и AF-24 легко переделываются под толстый вал, просто нужно купить хитрый сальник, размером 20х25.5х7, переднюю часть крышки вариатора под толстый вал в сборе с механизмом и ответную щеку. Делал на Giorno, года 4 назад, досихпор все ездит)
@realgay2286
10 ай бұрын
проще картера за тыщу рублей с толстого вала купить и не делать голову с поиском сальников
@АндрейКислицын-ю2п
10 ай бұрын
что можешь сказать про двигатель D 105 suzuki ? ставили его на gеmma 90
@СкутеристДальнобой
10 ай бұрын
Спасибо за видео интересно посмотреть
@Khron966
10 ай бұрын
Самый херовый мотор в моей жизни-восход 3 !
@Руслангараж28
10 ай бұрын
Юпитер
@erriknovik8669
10 ай бұрын
Сделай пожалуйста обзор на хонду топик или на геар 2т
@СмирновКирилл-д2т
10 ай бұрын
Сделайте пожалуйста про 157QMJ мотор
@TuningZone
10 ай бұрын
Уже
@tolyan6237
10 ай бұрын
Хмм, может быть мотор от хонды лид 100, который сильно задушен, почти нет тюнинга. Или af55e (на Дио 56) который создан наркоманами, или мотор с априлии sr 50, инжекторный сузуковский
@TuningZone
10 ай бұрын
Берём популярные моторы)
@777-f5o
10 ай бұрын
Продавал технику со всеми перечисленными моторами. Цепник яб на первое место поставил. Он более донный, чем 139 Qmb. Ломается+/- одинакого, но при этом говноцепник ещё и не едит. На сепухе, помимо всех проблем, не удобно сальник со стороны вариатора менять, а он часто выходит из строя, особо когда подшипник уставший. В раздел неудачных моторов яб добавил любые совкоциклы)) Покатался в своё время, и уж точно не хочу к этому возвращаться.
@КириллЗубков-ж3ю
10 ай бұрын
1 место все же нужно было отдать цепнику. Он просто морально устарел, из всех остальных (вышеупомянутых) двигателей, он самый не едущий. По поводу диовского двигателя (тонковального) это в первую очередь неправильная сборка трансмиссии. Люди убирают шайбы, тем самым при затяжке гайки коленвала, гайка упрется в шлицы, и ответка будет люфтить. 50 км езды с не притянутой ответкой, и разумеется шлицам приходит конец. Та же история повториться и на 3kj/5bm/5su, и на хайпере с его коленвалом, у которого шлицы практически во всю длину.
@TuningZone
10 ай бұрын
Первое место отдал 139 мотору потому их ооооооочень много
@412d3
10 ай бұрын
Ad50 двиг не плохой, его надо чаще обслуживать
@ЭкскурсиипоСочииАбхазии
10 ай бұрын
Было много мопедов, но вот Сузуки летс 2 радует, мотор А148, самый простой, уже 40 тысяч прошол и все родное. Что не могу сказать про хонду лид 50, вот та кровь попила.
@Elnar_akh
10 ай бұрын
что скажешь про моторы address v100? ce11, ce13
@TuningZone
10 ай бұрын
Проблемные в плане того что запчастей на них мало в продаже
@Алкаш-з1р
10 ай бұрын
Как владелец АД100 с мотором се11 могу сказать следующее: Насчет карбюратора что говорят это ужас. Мало того что стоит в неудачном месте и вся грязь на него так в плане завести это бывает проблема причем нет взаимосвязи, сегодня завелся с полпинка, завтра тыркаешь раз 10, то надо затыкать фильтр бокс. то наоборот не надо. Так же надо следить за патрубком фильтра, профигачил вспышку, вся грязь сразу в карбюратор. В целом скутер хороший, но до хонды дио ему ой как далеко. Сейчас стоят два скутеря дио 34 и адресс 100, в пользу адрес 100 говорит то что едет 90+. Но нужно быть готовым к проблемам. Если в том году Я дио 34 весной вытащил, покатался до осени помыл и поставил. То в этом году адресс 100 за лето пару "подарков" принес. Осенью толкал домой, патрубок мать его, в карбе грязи полно. Пишу сейчас и понимаю что ой как не хочу ремонтировать, ибо что там в моторе внутри даже боюсь подумать. Но в целом адресс тракторная тяга, мягко идет, расход приятно удивил.
@Elnar_akh
10 ай бұрын
@@Алкаш-з1р да у меня тоже аддрессик, с родным пробегом 22 тысячи 2 ключа
@Алексей-э5й7у
10 ай бұрын
Самый збсь это 3 kj
@walket7201
4 ай бұрын
И 3FC от Чампа
@ВячеславКалиничев-ц5к
10 ай бұрын
А как двигатель 14т
@АндрейХованский-б7з
10 ай бұрын
Самый плохой это цепной мотор копия Сузуки ран. Он мало того что никуда не едет так ещё и разваливается из за маслоголодания. Сальник из трансмиссии перетекает в картер.
@LaKiqqq
10 ай бұрын
на счет 139qmb не совсем соглашусь был мотор 2010 года очень надежно показал такие моторы с завода до 2012 года делались ра совесть но что сейчас делают я соглашусь мусор причина в том что стали экономить на качестве металла для запчастей
@okcokcc9964
10 ай бұрын
просто не все покупают дорогой тайвань)) а каждый год засыпают самыми дешевыми запчастями
@СкутеристДальнобой
10 ай бұрын
Я купил мотор 150куб 157qmb 800 км и задымел и месячные
@okcokcc9964
10 ай бұрын
новый мотор? 150 хорошо ходят когда скутер более менее фирмовый регулмото или ирбис какой
@ЕгорЕгорский-т7ч
10 ай бұрын
Насчёт серии полный бред.особенно по катушке.нет отсечки на серии.после недорогого тюнинга мотор выдает до 15000-16000. Выбрасывается насос и колено с подшипниками ездит уже 4 года без шума и вмешательств.масло заливается в бенз как на кроссе.мальчик спец но атом что рассказывает
@TuningZone
10 ай бұрын
15-16 тысяч для Ямахи класс стрит рейсинг) а ещё есть чисто рейс и хай энд
@ЕгорЕгорский-т7ч
10 ай бұрын
@@TuningZone мне все равно как это называется я практик.я написал кратко что я сделал из сепии сына четыре года назад.он ездит как ни странно .без ремонтов колена подшипников и т.д.
@Sergey337
10 ай бұрын
Мне кажется убожественней тв 50 и 139 моторов нет
@РоманБулатов-ф5у
10 ай бұрын
Про сепию проблемы из пальца высосаны, на самом деле там только карб мозги делает, а если поршневую Китай ставить то и она клинить будет. Катушка-коммутатор ну не знаю что с ней делать чтобы кончить, бу продают по цене китайского коммутатора для ямахи и Хонды. Про отсечку сам же придумал проблему(ну никто не доходил, но если дойдет... Ну если), опять же это проблема не мотора, а тюнинга. Штатно всё очень надёжно и ходит(карб как повезет).
@TuningZone
10 ай бұрын
У Матвеева отдельный видос есть где он вылил фуру говна на эти моторы
@РоманБулатов-ф5у
10 ай бұрын
@@TuningZone я смотрел... Благодаря Матвееву я и увлёкся и купил себе скутер 4 года назад. Только потом про сузуку увидел видос. Все проблемы которые у меня происходили были с китайскими запчастями просто.У нас тут в Омске неделю -30 -35, мопед на улице, отогрел замок зажигания завел и поехал на заправку за бензином для машины)
@channel-pl9hl
3 ай бұрын
5 мотор: minarelli am6
@アレクセイ-k1m
10 ай бұрын
Бб 125, морини , aprilia, летс
@sunfi0vv3r40
10 ай бұрын
бигблок 125-180 хороший мотор, много тюнинга и мощность радует, единственный инженерный просчёт это привод водяной помпы, а по совместительству маслонасоса, на маленьком ремешке, есть и на воздухе такие моторы, с ними этой проблемы нет. Но ни разу не слышал, чтобы у кого-то он рвался. А ещё на старых раннерах вроде как только на 180сс был задний дисковый тормоз, на остальных барабаны. Про морини согласен, кусок хуйни в любом его проявлении, километровый впуск ещё и в неудобном месте, отсутствие деталей, а на инжекторе ещё и ебля с инжектором. Летс конечно в стоке хорошо идёт, но на этом его плюсы кончаются.
@СеняШевченко-ь1ъ
10 ай бұрын
@@sunfi0vv3r40летсовсткие моторы только и только для езды в стоке, стоит только залезть в него с малейшим тюннингом, он сразу начинает работать хуево, проверено лично и не раз
@アレクセイ-k1m
10 ай бұрын
@@sunfi0vv3r40 бб 50-125 лопаются как орешки, 180 лопаются шкивы. Цены на них овер, на любую запчасть. Нет китайских или тайванских альтернатив по тюнингу и запчастей (Minarelli в пример, на него только картера у китайцев не купишь). Летс, тюнига мало, трансмиссия тюнится только вариатор и ремень, трубу ты на него не купишь, тюн редуктор не купишь и колено фиг найдёшь. В стоке карб мозги делают, проводка, коммутатор, масленые насос. Огромная трасса впускная, тоже если тюнить, то только на переходник и впуск от мины пихать
@RastaFernando
10 ай бұрын
Af-56
@Maren_01
10 ай бұрын
5 двигатель af05e
@okcokcc9964
10 ай бұрын
еще af03e вспомни )) запчастей ноль))
@47IVAN-DRAGO.
10 ай бұрын
Сузуки Адресс UG50,
@ehanbabay
10 ай бұрын
Обзор молодого ремонтника, через некоторое время по меняешь свое мнение
@TuningZone
10 ай бұрын
Ага
@47IVAN-DRAGO.
10 ай бұрын
Сузуки А-131
@ЗахарТимошенко-ч3о
10 ай бұрын
Лечовский мотор хуєта самий кончиниї який я бачив
@Karandashhh79
10 ай бұрын
Гблк мотор
@rosin_smell
10 ай бұрын
мотор пьягио бб
@TuningZone
10 ай бұрын
Его я упоминал, хайпер биг блок, не вошёл он в топ 5 потому что дороговат
@АндрейХованский-б7з
10 ай бұрын
Впринципе почти все моторы сузуки это дно! Кроме 110 адрэса. На пятое место я бы поставил минарэлли 100сс . Никуда не едет. Колено разлетается если не в первый сезон так во второй точно. Ну и хонда лид 90 говницо , мало того что не едет так еще и маслонасос не работает.
@Viktor_VVT-I
10 ай бұрын
Ещё Honda Tact 24, а именно из-за его говно карбюратора Кейхен и вакуумный кран.У Матвеева был про него видос, реально дно.
@TuningZone
10 ай бұрын
Карбы тем не менее работают, и можно коллектор с карбом от Дио 18 до Дио 28 или такта 30 до такт 51 поставить и решить проблему)
@realgay2286
10 ай бұрын
вакуумный кран меняешь на обычный а карб можно с переходником побольше от джога поставить или вообще спорт впуск
Пікірлер: 65