Pra variar, uma errata: em 1:26 o certo é 26 anos e não 16. Obrigado @Eduardo Cid Rodrigues e @Ronny Marcos Argentino pelo aviso!
@maxmiliano1579
2 жыл бұрын
Senti falta dos Renault V10 ao qual a Williams cresceu de 1989-1997 de forma dominante. Além de os Honda Turbo utilizados pela Williams & McLaren entre 84-88
@jrventurim
2 жыл бұрын
1989 não... O Renault V10 foi dominante do final de 1991 até o fim de 1993, de forma dominante. Depois o motor foi pra Benetton também, além da Williams, em 1995, e dominou mais alguns anos.
@maxmiliano1579
2 жыл бұрын
@@jrventurim Não me interprete mal meu amigo... Eu disse que a Williams cresceu 89 onde no decorrer acabou virando de forma dominante. Entre 89,90 foi crucial o conjunto completo da Williams que estava em desenvolvimento motor leve potente, carro cheio de recursos eletrônicos novos, desenvolvimento da suspensão ativa. Chegada do câmbio a borboleta em 91 e o domínio absoluto em 92.... Não me leve a mal. Abraços.
@karenshulzsilva7562
2 жыл бұрын
Eu não sei se o Renault V10 era tão bom assim. Por que a Williams tinha várias vantagens sobre a concorrência exemplo os Williams de 1991 tinha controle de tração, os concorrentes não tinham, logo melhor aceleração. As Williams de 1991 tinham um câmbio semiautomático moderníssimo, só a Ferrari tinha um, fazendo que o Williams não errassem marchas isto fez a Renault aumentar o giro do motor em quase 1000 rpns. Isto explica o grande desempenho das Williams, mas o mérito é da engenharia da Williams. E eu nem tô contando com a suspensão ativa de 1992/1993 da Williams. Quanto ao Honda turbo, porque ele só andou bem na Williams e não andou bem na Lotus?
@MundoDaMatematica53
2 жыл бұрын
Faz uma parte 2, tem bastante motor pra se falar ainda: o Honda RA168E da McLaren MP4/4, o Renault RS4 V10 da Williams FW14b, o Ferrari Tipo 042 da F412 T1,...
@gte7362
2 жыл бұрын
Em boa parte da lista, eu concordo com o vídeo, principalmente em questão do Cosworth DFV, que simplesmente teve um domínio que jamais será visto na F1, principalmente em questão de quantidade de equipes que utilizaram o equipamento e os campeonatos, tanto de pilotos e construtores conquistados ao longo desses 15 anos, no qual 10 foram de construtores (2/3) e 12 de pilotos (4/5) perdendo 3 apenas para a Ferrari: 75 Lauda, 77 Lauda e 79 Jody Scheckter; o que mostra o impacto do nome Ford na F1 antiga.
@EdsonGomes-m5k
2 ай бұрын
Em 1983, Nelson Piquet venceu o campeonato mundial de fórmula 1, em 1983, com motor turbo da BMW.
@EdsonGomes-m5k
2 ай бұрын
A BMW em 1982, fornecendo um motor turbo, nos treinos chegavam à 1200 cavalos de potência.
@EdsonGomes-m5k
3 ай бұрын
Os motores Honda, BMW e Coswort, além dos motores Ferrari, fazem e fizeram história na Fórmula 1.
@EdsonGomes-m5k
2 ай бұрын
Em 2014, mudou os motores turbo híbridos, com unidade de potência. A Mercedes foi à primeira a sair na frente.
@EdsonGomes-m5k
2 ай бұрын
A fórmula 1, surgiu ou foi criada em 1950, tendo à Ferrari como maior vencedora. Lewis Hamilton e Michael Schumacher, foram os que mais ganharam campeonatos, sete no total.
@guilhermeribeiro4516
2 жыл бұрын
Sempre trazendo conteúdos bons e conhecimento Poderia fazer uma parte 2 né E colocar o V10 da Ferrari outro motor que dominou a categoria na era V10
@lincamaleao
2 жыл бұрын
Caralho 1400 CV num 4cilindros
@wilsonjunior157
2 жыл бұрын
Só uma pequena correção. Os motores turbo voltaram após 26 anos e não 16.
@VictorLovegood44
2 жыл бұрын
Rapaz, Esse Tema dá Facilmente uma Parte 2. Dá pra Incluir Ai os Motores Honda V10 da McLaren dos Anos 80, O Motores Ferrari V10/V8 dos Anos 2000 & Os Motores Mercedes da McLaren dos Anos 90. Só de Pensar já Fico Empolgado, Obras Primas da Engenharia.
@ernesto_longhi
2 жыл бұрын
Mesmo preferindo os aspirados, sou fascinado pelas histórias da BMW daquela época. Dos blocos rodados eu ja sabia, mas o nitretamento à urina, essa é nova, ri alto aqui!
@valerio-ban
2 жыл бұрын
Aiais
@liciniolucasforbeck4988
Жыл бұрын
Os alemães devem ter tomado muita cerveja para colaborar com a BMW.
@duartezuko29
8 ай бұрын
senti falta do honda v10 e v12
@renatocamurca2713
2 жыл бұрын
Faltou o Boxer 12 cilindros da Ferrari, que se tornou legendário.
@IpChys
2 жыл бұрын
Fala das piores equipes da f1 se vc quiser
@Huskbadboyz
2 жыл бұрын
É só um motor e não a fabricante desse motor neh. Senão poderiam incluir a Honda e a Ferrari.
@rafaelolimpio2914
2 жыл бұрын
na F1 de hoje, tá faltando um motor mais simples e barato.
@pedroxvilt
2 жыл бұрын
Esses motores da Bmw eram surreais!
@marciorm78
2 жыл бұрын
1262cv pq não tinha como medir mais que isso!!!! Que insano!!!
@RenanBecker
Жыл бұрын
O Ford V8 3.0 cosworth na minha opinião é o mais emblemático da F1, sendo usado por mais de uma década seguida
@ykyaYKYA
3 ай бұрын
Realmente. Mas oque aconteceu com a Ford como fornecedora de motor?
@educid8
2 жыл бұрын
1:29 São 26 anos, não 16
@diegosilva3816
Жыл бұрын
Meus motores favoritos são os Honda RA 168E (1988) e o RA 121E (1991).
@brunocassilhas2233
2 жыл бұрын
“Potência vendem carros e torque ganha corridas.” Carroll Shelby.
@semprequevclerumcomentario
2 жыл бұрын
Depende de vários fatores , não se aplica a regra
@lincamaleao
2 жыл бұрын
@@semprequevclerumcomentario vc é oni presente ou são várias contas??
@JoseGomez-ol3jv
Жыл бұрын
Tal e qual! ✌️
@JoseGomez-ol3jv
Жыл бұрын
Análise subjetiva e, quanto a mim, bem pensada. Algumas "esquecidas" que foram marcas e marcantes. O primeiro turbo na fórmula 1 foi o Honda década de 60, o boxer da Ferrari e os super Honda e Renault em épocas diferentes. Um desafio para essa equipe! E um dia fazer um trabalho sobre, aerodinâmica, suspensão, caixas de câmbio, Ferrari com a primeira semi automática , pneus, enfim factores que, na minha simples ignorância de apaixonado, fazem dos carros cada vez serem mais rápidos. Se me permitem uma sugestão, o trabalho visionário e o gênio técnico de Colin Chapman. Lembra o "carro asa"? A criatividade do Logos 88 após a proibição das " saias laterais"! Parabéns pelo vosso trabalho ✌️. Saudações de 🇵🇹
@EdsonGomes-m5k
2 ай бұрын
Os motores Honda japonês em 1988 e 1989, venceram os campeonatos mundial, tendo Alain Prost e Ayrton Senna.
@EdsonGomes-m5k
2 ай бұрын
Coswort motor e Renaut V10, foram excelentes motores também e eficientes.
@gabrielfarias9246
2 жыл бұрын
Nunca entendi uma coisa: como que os carros com motores da Bmw de mais de 1000cv não passavam de 400kmh no qualy? Com um motor dessa potencia...
@guilhermeagostinho2205
2 жыл бұрын
O downforce ele acaba limitando a velocidade máxima dos carros um bom exemplo é o viper acr que chega a 275km/h enquanto o modelo normal passa dos 300km/h
@maxmiliano1579
2 жыл бұрын
Cara esse motor BMW começou a ser limitado Apartir de 86 com a morte de De Angelis, além do circuito mais rápido da época. Paul Ricard ser remapeado acabando com a antiga mistral. Onde o Piquet na última corrida vitória da Brabham que foi lá em 85. Chega a 358km/h nos treinos de classificação que era considerado absurdamente rápido pra época. Enquanto o carro campeão McLaren movidos aos motores TAG Porsche chegavam a apenas 330km. A diferença era brutal, pena que era muito cachaceiro e quebrava muito. Mais era um puta motor por isso está na lista.
@afoxwithahat7846
2 жыл бұрын
Se eles corressem em Lemans seria diferente, mas os circuitos de F1 tem muitas curvas. Os que tem retas longas acabam com a durabilidade do motor
@wilsonjunior157
2 жыл бұрын
Muito provavelmente pela relação de marchas. Se não me engano na época só tínhamos 5 marchas.
@M_R_Cabral
Жыл бұрын
Se a FIA obrigasse todas as equipes a terem o mesmo motor, a categoria seria a mais competitiva e famosa do mundo.
@rolealeatorio840
2 жыл бұрын
Achei legal. O conteúdo é ótimo. Gostaria de saber sobre as peças pós acidente. Qual o destino delas? E as peças que se soltam durante uma corrida pra onde os fiscais levam?
@FlavioSpirit
2 жыл бұрын
Boa noite !!!!! Mais um vídeo excelente do canal. Faz uma parte 02. Os motores Honda e Renault não podem ficar fóra dessa lista. Muito obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal. Grande abraço......
@RonnyMarcosArgentino
2 жыл бұрын
O turbo voltou após 26 anos e não 16
@gablox0
5 ай бұрын
opa,so vim avisar que a sigla para cilindrada e cil. nao cc
@gian2672
2 жыл бұрын
O flat 12 da ferrari alem do propio v12 da marca sao importantes
@AndreGustavoCerri
2 жыл бұрын
Sigo os comentarios de alguns colegas aqui. Acho que vai ter que ampliar para "top 10" kkkk
@aapof
2 жыл бұрын
esse motor ford é incrivel o sucesso, teve uma epoca que a Sportv tava passando as corridas antigas e na hora do grid só 3 equipes usavam motor que não fossem ford.
@karenshulzsilva7562
2 жыл бұрын
O erro da Alfa, Matra e Ferrari foi apostar nos 12 cilindros estes motores são muito grandalhões, pesados, beberrões e falta torque em baixa rotação. Os 30/40 cavalos a mais não compensa. A Brabham de 1978 era uma porcaria com a Alfa V12, bastou em 1979 colocar o Ford V8 que o carro melhorou, os Ligier com Matra V12 trocou pelo V8 melhorou. Não sou contra V12, mas a cilindrada da época era de só 3000. Beneficiando o V8.
@CesarAugusto-tq5gm
2 жыл бұрын
Essa 'têmpera do xixi' foi relatada também por reportagens inglesas de F1.😁
@MarceloRefam
2 жыл бұрын
Cosworth é o melhor motor da F1 sem dúvida, ótima combinação de peso e potência, muito maleável tbm, podendo ter o turbo, caso da Indy, e tbm com as tecnologias embarcadas, os carros com suspensão ativa, tão versátil que ganhou um título em 94, e voltou repaginado, modo de dizer, em 2010.
@wilsonjunior157
2 жыл бұрын
Até surgir o primeiro motor turbo
@TarsoFranchis
Жыл бұрын
82 e não 94, com as Willians, foi o último campeonato ganho com este motor. Ele foi sendo repaginado até o início dos anos 90 em equipes pequenas, mas já não era nem de perto páreo para os Renault, Ferrari, Honda, etc. O Ford utilizado por Schumacher era completamente diferente, não fazia mais parte da linha DFV.
@shidouitsuka1393
Жыл бұрын
@@wilsonjunior157 os turbos ainda levaram um tempo pra desbancar o veterano Cosworth que ainda emendou 3 títulos seguidos com Williams e Brabham antes que a própria Brabham com o BMW vencesse o primeiro título da era turbo com Nelson Piquet, seguido por Porsche e Honda. A Renault começou a era turbo, remou, remou e só enfim chegou ao topo na década seguinte com motor aspirado.
@contadocara
2 жыл бұрын
Cara seu canal e bom demais! Sempre com conteúdos originais e diferenciados!!!
@malconrodrigues6560
2 жыл бұрын
Também acho o motor Cosworth o mais foda de todos
@karenshulzsilva7562
2 жыл бұрын
Era um motor leve por ser V8, barato por ser V8 e ter muita produção. A Crosworth tinha recursos da Ford. Uma equipe média gastava pouco com este motor.
@contadocara
2 жыл бұрын
Valeu!
@CanalStartYourEngines
2 жыл бұрын
Muito Obrigado!!
@sergiobellucci2440
2 жыл бұрын
Parabéns!
@datafolha-honesto
2 жыл бұрын
Vc não cita Piquet que foi o primeiro campeão do mundo com motor turbo , mais cita Prost que foi vice ..,seu vídeo que podia ser bom mas ficou muito ruim.
@ryan_cars
2 жыл бұрын
Olha o piquet r4c15t4 não foi lembrado vou chorar aqui
@karenshulzsilva7562
2 жыл бұрын
Eu acho que ele não citou o Piquet em 1983 pq aquele motor BMW turbo tinha combustível adulterado da Mobil e isto foi comprovado. Mas não tinha como tirar o título do Piquet. Aliás foi o que aconteceu agora o Vertappen foi campeão gastando acima do teto orçamentário da F1.
@Lucas_Lima27
2 жыл бұрын
Video perfeito , era um q eu queria ver , eu amo ver falarem sobre o foco principal da F1 que são seus motores e inovaçoes....
@shidouitsuka1393
Жыл бұрын
Até que enfim alguém trouxe informações sobre o lendário Conventry-Climax, o motor de bomba d'água que alcançou o topo da F1. E esse carro da Cooper é muito bonito, mesmo sendo em formato charuto suas linhas são bem elegantes.
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