4インチ38キロを装着しても跳ねることなく しなやかに動いている様子をご覧いただくと、トリプルピロハイトアジャスターがいかに重要な代物かをご理解いただけると思います。
今まではセパレート構造に高レートスプリングを装着すると"跳ね"が収まらない為、レートを下げるしかありませんでした。
しかしセパレート構造はレバー比が大きいので、レートを下げてしまうとリアに車重が乗りすぎてアンダーが要素が強くなってしまうため、やむなくコイルオーバー化をするしかなかったことだと思います。
その問題は全てトリプルピロハイトアジャスターで解決します。
トリプルピロハイトアジャスターを使うとスプリングが蛇行しないので"跳ね"が収まり、いくらでも高レートを入れる事が可能になります。
そして、今まで跳ねて横に逃げていた力は全て"路面を蹴る力"に変わります。
渡海自動車 Trace事業部 渡海靖弘
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