За съёмку переключателя ступеней в ВВК отдельное спасибо. Всегда хотел увидеть его в действии, но никто и никогда не хотел его на камеру снимать, по всей видимости боялись высоких вольт, которые там обитают)
@nikita_a_s
2 жыл бұрын
Ну почему, вели съёмку: kzitem.info/news/bejne/s66pyZqpg3aSf6g
@T--ge5mc
3 жыл бұрын
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ! АВТОР, НЕ УДАЛЯЙТЕ ТОЛЬКО ВИДЕО... МНЕ ОНО ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ! 👌👍☺
Отличное интересное видео! Давно вы не выкладывали видео!
@gennadi-vlog-hu
3 жыл бұрын
Классно, отличное видео, спасибо с праздником вас поздравляю!!
@Micr911
3 жыл бұрын
Плохо что камеру не поставили на сцепке, чтобы видно было расцеп и с общего ракурса расцеп тоже было бы хорошо.
@Romario3934
3 жыл бұрын
Всё чётко отработано 👍🤗
@BorisLu
3 жыл бұрын
Отличное видео!
@308kolpino
3 жыл бұрын
Прекрасное видео, интересные испытания. Спасибо!
@MyGoProLife
3 жыл бұрын
Супер!! Видел в армии как цистерны так бросают!!
@NikiKomori
3 жыл бұрын
Встретимся через 5 лет в рекомендациях ютуба
@user-sw4qe9ch3m
3 жыл бұрын
Ничего не понял, но очень интересно
@user-nu1lg7ul5m
3 жыл бұрын
@Сергѣй Дмитріевъ а причем тут ЭДТ то?
@user-nu1lg7ul5m
3 жыл бұрын
@Сергѣй Дмитріевъ это я знаю, спасибо. Я не могу понять, причем здесь потеря вагона и бросание ЭДТ.
@user-nu1lg7ul5m
3 жыл бұрын
@Сергѣй Дмитріевъ а, ну значит у автора все плохо с пунктуацией
@kickboxing1115
3 жыл бұрын
Ха, это на тот случай если люди за проезд не заплатили, их прям в пути следования отцепят и бросят 😂
@user-dp9pm5yy7m
3 жыл бұрын
Для таких отдельная стрелка врезается между станциями, под откос.
@jamesburnside3023
3 жыл бұрын
Awesome job liked and subbed
@akaikangaroo
3 жыл бұрын
Казалось бы, всё классно, но одно мне непонятно: заснять сам момент сцепа религия не позволила?
@AlexanderBodry
3 жыл бұрын
Наверно цензура не пропустила, сейчас все такими неженками стали..
@user-ou9op3ds1o
2 жыл бұрын
Просто прёкрасно
@MultiMooncat
3 жыл бұрын
Это Щербинка?
@user-lz1br5df9q
3 жыл бұрын
ЧС4Т отличные электровозы, в отличие от ЭП1М уж точно небо и земля.
@Maxmay2011
3 жыл бұрын
Ой хватить трандеть тут небо и земля...ЭП1М более современный локомотив.ЧС4Т хороший локомотив, но его время прошло
@user-lz1br5df9q
3 жыл бұрын
@@Maxmay2011 современный локомотив, это можно назвать ешо ЭП20, не не как не ЭП1М. По сути, ЭП1М это вообще грузовой электровоз и младшие братья его, это ВЛ65, ЭП1. Чех чисто пассажирский и конструкционной скоростью 160 км/ч
@user-lz1br5df9q
3 жыл бұрын
@@Maxmay2011 почему это помойное говно ЭП1М, не выдержало жёсткого графика на участке Вязьма Орша? В итоге, по сей день работают ЧС4Т ну и ЭП20 конечно же. Потому что это вонючие ведро, начало сыпаться при скорости 120км/ч и сильно греться двигателя.
@bibiba4404
3 жыл бұрын
@@user-lz1br5df9q чё за хуйню ты написал???? А чем по твоему заменят чс4т через несколько лет на этом участке, если других пассажирских переменников у нас нет кроме эп1м????
@nuap4466
3 жыл бұрын
Сравнивать устаревшее ведро, строившееся для скоростных магистралей, с компьютером на колёсах, предназначенном для сложного профиля... Почему бы и нет, ага. Чехи заказывались с заделом на будущее, которое так и не наступило. Когда-то давно планировали очень длинные и очень быстрые пассажирские поезда (до 32 вагонов и до 160 км/ч). Потому в принципе и появились чс7 и чс8. В итоге сейчас мы имеет единичные участки скоростных магистралей, где нормально работают эп20. Для всего остального подходят эп1/п/м и эп2к. А длина поездов так и осталась в районе 12-18 вагонов.
@lz1clr806
3 жыл бұрын
супер видео ............
@user-rl1hv3rd9g
3 жыл бұрын
А где снимали,не на Щербинке? ЧС-4Т классная машина, я работал на ЧС-7, но ЧС-4Т нравился больше,к сожалению в нашем депо их не было.
@bosskoron6178
3 жыл бұрын
А чем именно ЧС4Т больше нравился?
@user-rl1hv3rd9g
3 жыл бұрын
@@bosskoron6178 Машина тяговитая, отличный обзор вперёд, в машинном отделении всё удобно расположено. Ступени набора позиций отрабатывают отлично, без провалов, может это чисто субъективное чувство, на семёрке всё происходит как бы с небольшой паузой. Пневматические тормоза,ЭПТ идентичные. Да и просто по душе она мне. Хотя семёрка тоже отличная машина. А вот от чебурашки был не в восторге,интересно ходят они ещё по дорогам.
@QauttroTDi
3 жыл бұрын
@@user-rl1hv3rd9g Так-то чс7 имеет большую мощность! Хотя, это наверное, как и с Синарой...Вл-10 менее мощный, но его разогнать, порой можно быстрее и безо всяких рывков и бросков тока) На Зап-Сибе уже давно не ходят... Даже помозок в этом году поменяли на чс2к) Везде ЭП2К
@TheIshiko
3 жыл бұрын
Первый вагон без буферов на корме?
@user-pz7lg7hc1t
3 жыл бұрын
Это Новокурьяново?
@user-mn7ry6ut9x
Жыл бұрын
Я хочу вам помогать на краны нажимать в электровозе, чтобы расцеп был и как испытывать вагон пассажирский. Сейчас которое смотрел видео. Можно с вами на краны буду нажимать?
@user-ng2rr2cp2d
3 жыл бұрын
ЧСка живой, уже редкость...
@kristian_krachkovsky5285
Жыл бұрын
Да не норм, их еще достаточно
@user-oi6ew2tt8n
2 ай бұрын
В Белорусии Чехи как новые, там за ними ухаживают! А у нас в Вяземском депо, ребята работают на хламе, называется поездка в один конец, в дороге часто ломаются! Белорусы на них тоже работают от Орши, до Бреста поезда водят, наверное боятся ездить на Вяземских машинах! 😂 С этой «грамотной» экономикой, слесаря поувольнялись, вообщем не ремонт, а только смех,это тупое руководство надо под суд!!! А ещё борются за безопасность движения!!! 😂😂😂
@nataljadeksne9371
3 жыл бұрын
Скорость приличная!
@ronaldzbory323
3 жыл бұрын
RONALD ZBORY I do not speak or understand Russian. What was happening in this video?
@cergeyglazkov5755
3 жыл бұрын
Railway carriage braking system is being tested. It is unhooked at a speed of 120 km / h from the train and the time and distance through which it will stop is measured. So check: braking distance; wear of brake parts; forces occurring in the elements of the braking system and the body of the railway carriage. Braking tests are carried out on new or modernized braking equipment of cars and to develop new instructions and rules for the operation of railway carriage braking equipment.
@ronaldzbory323
3 жыл бұрын
@@cergeyglazkov5755 Thank you so much. It was very interesting.
@gogigoish
3 жыл бұрын
Как к вам главным машинистом попасть?
@doninusantara2207
3 жыл бұрын
Mantap Nyimak 👍
@user-ne8gd7eh7u
3 жыл бұрын
Хорошее видео,сам водитель фары, но интересно,рябята у меня в РЖД работал крестный,хочу чтоб было так же как при Союзе ,кто работает и в РЖД и на Автотранспорте тот поймет.
@properlo
3 жыл бұрын
Водитель ФАРЫ? Круто, это что за нанотехнологии?)
@amgluk
3 жыл бұрын
Спасибо, очень впечатляюще. Где ещё увидишь самостоятельно катящийся пассажирский вагон. Интересно, тормозной путь зависит от количества вагонов в сцепке, брошенных таким способом?
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
Из-за аэродинамики сплотка вагонов должна тормозить хуже.
@properlo
3 жыл бұрын
Если рассуждать чисто логический, то масса вагонов одинаковая, количество осей одинаково. Тормозное усилие примерно одинаковое. И тормозной путь должен быть такой же. На счет аэродинамики, о которой упомянул товарищ выше, не уверен. Скорее разница в тормозном пути может быт обусловлена немного разным давлением в магистралях. Но опять же, я исхожу из домыслов
@amgluk
3 жыл бұрын
@@properlo Склоняюсь к точке зрения Kinky Bastard. Похоже, что масса поезда с числом вагонов растёт быстрее, чем коэффициент лобового сопротивления. Поэтому баллистический коэффициент состава будет выше, чем одного вагона. Отсюда и тормозной путь состава больше.
@user-rh4vf9nk8j
3 жыл бұрын
У "Чеха" такая мордочка грустная.Зима надоела .
@dfczgegrby4581
3 жыл бұрын
Ну а теперь для подводников Северного Флота поясните- в этих вагонах можно ехать на Юг или нет??.Им доверять можно или лучше на авто?.
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
лучше на подводной лодке
@parkerparker9378
3 жыл бұрын
У вас там морозы поди градусов под 40 поезда замерзают в вагонах холодина или нет?
@properlo
3 жыл бұрын
Не бывает в России холодины в вагонах. В тех которые на рейсе. У нас не европа чтоб мерзнуть) Это в Швеции ночные поезда не отапливают и людям пледы выдают чтоб не окоченели за поездку. У нас так не делают)))
@nikitamoskovskij
3 жыл бұрын
Испытания проходили в ВНИИЖТ ЩЕРБИНКА?!
@zvernuti
3 жыл бұрын
Судя по всему да.
@LDKBSHZD120
3 жыл бұрын
ЭК ВНИИЖТ? С самого начала кажется, как будто он вообще не по рельсам, а по снегу едет) На 3:51 интересно вагон сам катится)
@gangster_shit27
3 жыл бұрын
Добрый день. Не подскажете что щёлкает на 10:18?
@user-ps3cf7jh4q
3 жыл бұрын
главный контроллер. позиции переключает.
@user-wc6zv1ht5y
3 жыл бұрын
Если точнее,то ПС - переключатель ступеней.Суть та же что и в главном контроллере,но по устройству и принцыпу работы во многом отличается...
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
не щелкает, а пшыкает. Оно пневматическое.
@nikita_a_s
2 жыл бұрын
Нет, сам переключатель ступеней (шаговый искатель) внизу, для изоляции он погружён в картер, заполненный трансформаторным маслом. Чтобы в регулировочной (на ЧС4Т - первичной) обмотке трансформатора не возникло КЗ, лапы шагового искателя при переключении обесточиваюся - их силовая цепь разрывается контакторами с дугогашением и в неё вводится переходный резистор. Эти контакторы отбора мощности, дугогасительные камеры и резисторы находятся в надстройке над трансформатором (которая попала в объектив). Контакторов 4 штуки, они переключаются кулачковым валом, который через зубчатую передачу (попала в объектив) и кардана приводятся от пневмодвигателя ПС.
@nikita_a_s
2 жыл бұрын
Надеюсь, правильно объяснил.
@atdaavd2182
3 жыл бұрын
Участвовал в таких испытаниях . У нас было два локомотива. Интересная работа
@user-mf2ov1ps6b
3 жыл бұрын
Добрый день! Если не секрет в каком году?
@user-il7ot9wy4i
3 жыл бұрын
Это где происходит? В каком городе?
@user-yr9tv8mu9l
3 жыл бұрын
г.Щербинка. Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ.
@olegbelousov5085
3 жыл бұрын
@@user-yr9tv8mu9l а я думаю, почему кривая такая долгая. А тут кольцо оказывается)
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
В городе, из которого нельзя уехать...
@user-bg8ju5lw5l
13 күн бұрын
А,что,за перегон? 🤔
@user-nj6bd9tb1d
3 жыл бұрын
Как переменники проходят на испытание к щербинке?
@Arthur_Trainz
3 жыл бұрын
Там двухсистемная контактная сеть
@Sanches318
3 жыл бұрын
Заебца👍👍🤝
@achebo7324
3 жыл бұрын
Что за камера? Она огонь!)
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
высоковольтная
@kajolbasu562
3 жыл бұрын
👍👍
@instadex
3 жыл бұрын
нихрена не понятно,но очень интересно
@user-pn7zn7cz1m
3 жыл бұрын
👍
@garis1161
3 жыл бұрын
И по чему всё время на право.?
@rozanovv_vlad_6322
3 жыл бұрын
Спасибо! Феерично...но это прошлый век...не хочется...туда. хотел в отпуск в Абхазию и поездом до Адлера...билеты купе были по 1800...дождался приказа и билеты подорожали до 5 тысяч!!! К черту эту РЖД,в Турцию дешевле...20 рублей все включено, а в Абхазию только добраться 5+5+1,5 трансфер+2на семь дней -25,5 и без питания...нах такой отдых?
@properlo
3 жыл бұрын
Так чем ближе к отправлению поезда - тем дороже билеты. Ты не в курсе динамического ценообразования РЖД? Все логично и нормально. Билеты нади покупать заранее, когда на них минимальная цена. РЖД таким образом увеличивает прогнозируемость загрузки пассажирских перевозок.
@rozanovv_vlad_6322
3 жыл бұрын
@@properlo Артем! Это нормально? Вы поддерживаете спекулянтов, жадность которых безгранична? Вам это зачем?...Суть транспорта в перемещении себя любимого на расстояние. Много лет жил в Польше и Германии и там нет такого... Есть конечно, но лишь на ограниченный сегмент транспорта, но не на общие и плацкарт...( Там просто сидячий 2 класс). Это чудовищная система паразитов и она либо приведет к отмиранию ж.д. перевозок либо будет в корне изменена
@properlo
3 жыл бұрын
@@rozanovv_vlad_6322 Прекращай, динамическое ценообразование как раз европейская практика. И она ппедназаначена для того чтоб РЖД мог прогнозировать нагрузку на ЖД пассажирские перевозки на более долгосрочной перспективе и от этого выстраивать планы движения грузовых составов. И да, не надо нас сравнивать с Германией, а тем более Польшей. Ни у одной из европкйских стран нет такого ЖД как у РФ. И ни у кого нет таких расстояний и условий. В этой вашей "Европе" в Швеции ночные поезда вообще отказываются топить. Температура в вагонах др -15. За то по 3 пледа выдают для сугреву)) Спаибо, не надо нам таких примеров. Мы берем только положительные практики
@rozanovv_vlad_6322
3 жыл бұрын
@@properlo по поводу топить в вагоне..в каждом стеклянном отсеке(купе по нашему) индивидуальный регулятор обогрева и окно, открывающееся всегда, в независимости от сезона. По поводу цен..есть базовый тариф плюс доплачиваешь за класс, скорость,наличие спального места и категорию поезда, но БАЗА одна!! Если умер родственник и надо срочно добраться на похороны не надо брать КРЕДИТ или продавать свой орган, можно просто ехать с приемлемым по стоимости набором опций...а можно просто пассажирскими с пересадками, но ехать... Так что Артем напрасно Вы радеете за очередное шубохранилище
@properlo
3 жыл бұрын
@@rozanovv_vlad_6322 Я правильно понимаю что тебе для того чтоб добраться куда либо на поезде РЖД надо кредит брать? Может дело в твоих доходах?) Ну это уже не серьезно.
@user-yc2pt9gk5n
3 жыл бұрын
Друзья, так же снимаю видео про жд, всегда рад гостям на моём канале 😊✌ Автору видео - палец вверх 👍
@find1645
3 жыл бұрын
Интересно а 2 этажные вагоны также испытывают
@user-mb9uj5hg8r
3 жыл бұрын
Да так же
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
нет, зачем? сразу в продакшн.
@userzhenya
3 жыл бұрын
Это прям каждый вагон так проверяют? А ещё при разрыве состава его головная часть не тормозится таким же образом разве?
@user-md2sn9lg9o
3 жыл бұрын
В голове остается локомотив с компрессором, который продолжает обеспечивать локомотив и остаток вагонов воздухом. Снижение, естественно, происходить будет, но не таким темпом.
@userzhenya
3 жыл бұрын
@@user-md2sn9lg9o спасибо. Теперь все понятно.
@HRCS2
3 жыл бұрын
Почему не срабатывают тормоза локомотива и вагона при разрыве поезда - ответ есть в видео:) Посмотрите внимательно. Если не поймёте - напишу:)
@QauttroTDi
3 жыл бұрын
@@HRCS2 В видео ответа нет) Что бы это понять - нужно знать принцип действия автотормозов)
@HRCS2
3 жыл бұрын
@@QauttroTDi Есть. На 16:19 все видно. К крану привязана проволока, которой перекрывается ТМ после расцепа. Потому тормоза и не срабатывают. Принцип работы автотормозов тут не при чем.
@dmichab
3 жыл бұрын
только это не тормозные испытания, а испытания незамерзающей жидкости...
@kickboxing1115
3 жыл бұрын
Электровоз снаружи красивый А внутри в кабине такое всё древнее
@user-bp2px6hk3i
3 жыл бұрын
Ну для своих 43 лет, он выглядит очень хорошо.
@dimanspl9847
3 жыл бұрын
@@user-bp2px6hk3i да согласен этот парень заслуживает уважения а щас кусок пластмассы с компьютером на колёсах делают
@DenisZelenko
3 жыл бұрын
4:04 Бабка - не поняла, чего стали?
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
И почему я это место уже видела?
@makc78rus
3 жыл бұрын
Чего сделали?))))) Стали?)) Кем стали?!))))) Может Встали?
@ssss8865
3 жыл бұрын
А что у вагона ест ЭДТ?
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
Ну название у видео такое, как будто тормозил именно электровоз. Но вообще у вагона есть электрогенератор. Его и приводной кардан даже видно здесь под вагонами. Однако, не верится, что им можно так хорошо тормозить. Да и где на вагоне тогда тормозные резисторы?
@user-mn7ry6ut9x
Жыл бұрын
Где на вагоне тормозные резисторы?
@kosolobik
10 күн бұрын
Кстати по звуку, Электровоз ЭДТ тормозил, Реостатом😮
Это в Новочеркасске скорее всего.тас есть кольцо испытательное
@nekittopchik6225
3 жыл бұрын
@@alexzh.8779 По-моему это ВНИИЖТ
@alexzh.8779
3 жыл бұрын
@@nekittopchik6225 Возможно, просто знаю что в Новочеркасске есть полигон овальный
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
земля же круглая!
@cesarblumenau
3 жыл бұрын
Like
@user-rb7lv6di8k
Жыл бұрын
10:57 сирена?
@kristian_krachkovsky5285
25 күн бұрын
Сам удивился
@garis1161
3 жыл бұрын
Кто в теме поясните ситуацию.
@user-vx8ro1jo6h
3 жыл бұрын
При саморасцепе тормозные рукава тоже расцепляются, в результате этого срабатывают тормоза на отцепившемся вагоне, так устроены железнодорожные автотормоза. Именно это и испытывают на новом вагоне. Сначала разгоняются по испытательному кольцу в Щербинке до 120, принудительно отпирают автосцепку, кратковременным торможением локомотива сжимают вагоны (иначе они не расцепятся). Потом убегают от брошенного вагона, а когда тормоза на нем сработают и он встанет - возвращаются и начинают все заново. Измеряют ускорения, тормозные пути и кучу всякой другой физики.
@kt6el
3 жыл бұрын
Что то долго вагон останавливается
@DasPlastmass
3 жыл бұрын
Это чтоб с верхних полок не падали
@user-dp9pm5yy7m
3 жыл бұрын
Надо чтоб " стоппи " делал отрегулировать.
@floks700
3 жыл бұрын
надо чтобы при останове с 50кмч все валились с ног и падали головой об сидухи. тогда можно быть спокойным за свою судьбу перед Берией, и спокойно писать отчёт о работе Сталину. на ржд советский союз никуда не уходил ))
@user-mn7ry6ut9x
Жыл бұрын
Это чтоб с верхних полок люди не падали?
@baribalbaribal6025
3 жыл бұрын
Короче хренью занимаются, у вагона и так тормоза сработают при саморесцепе. А эдт только на локомотиве.
@PBV1960
3 жыл бұрын
Пони бегает по кругу :) Для чайников: в чем смысл это испытания?
@victorivanov2894
3 жыл бұрын
Моделируется саморасцеп поезда и замеряются параметры автоторможения. Скажем так, надо знать, как тормозная система отработает такую ситуацию. А дальнейшие цели исследований могут быть разными.
@user-og5qn5ps8v
3 жыл бұрын
Люблю самокритику
@user-qb4kk6bz6f
3 жыл бұрын
А причем здесь ЭДТ электровоза?Он мог остановится и при помощи пневматического тормоза ни как не влияя на ход испытанийАвтор решил поумничать!!!
@user-vx8ro1jo6h
3 жыл бұрын
Там вроде в одном месте показано крупно переключение контакторов.
@nikita_a_s
Жыл бұрын
Да, ножи из тормоза в езду разворачиваются
@MrVilok
3 жыл бұрын
Ниче не понятно, но интересно.)
@user-gt8jm6hw9s
2 жыл бұрын
В этом что-то есть))) Спс за контент, по душе! Аудитория только слабо воспринимает почему-то, надо искать живых подписчиков. Можно поюзать какой-то сервис, слышал про u t i f y.
@user-sf7nm7ut3c
3 жыл бұрын
Щербинка
@svtrains4773
3 жыл бұрын
Почему так качает кабину?
@mr.m.lastovka
3 жыл бұрын
Говно экипаж у теремка☝️
@user-vq9ez1cl6c
3 жыл бұрын
Чс 4 на скорости 60, кидает, а на 120 и больше уже летит ровно
@mr.m.lastovka
3 жыл бұрын
@@user-vq9ez1cl6c ровно летают кресла по кабине, особенно задней! Экипаж полное говно!
@Chlapec
3 жыл бұрын
@@mr.m.lastovka Чувак, ты на 2т не ездил. Вот там швыряет. 4т мягко идёт.
@Well65
3 жыл бұрын
@@Chlapec мягче ЭП2К?
@vainamoinen3158
3 жыл бұрын
10:20 - Это что?
@floks700
3 жыл бұрын
это Useless box ))
@QauttroTDi
3 жыл бұрын
Это переключатель ступеней(ПС)! Нужен для увеличения или уменьшения напряжения на тяговых электродвигателях (ТЭД), а соответственно мощности и скорости локомотива.
@vainamoinen3158
3 жыл бұрын
@@QauttroTDi спасибо.
@nikita_a_s
2 жыл бұрын
Это не совсем ПС, а контакторы мощности
@user-mo5gg8mi9m
3 жыл бұрын
Блин, как же круто, что я не был годен в железнодорожный, поступил в авиационное, в самолёте в случае чего катапульта есть и самолёт легче остановить, чем поезд
@gangster_shit27
3 жыл бұрын
10:28
@nebulousGemini
3 жыл бұрын
пневмопанк
@parkerparker9378
3 жыл бұрын
Интересно когда сделают капитальный ремонт БАМА и проложат железную дорогу до самых Курил чтобы по ней ходили скоростные поезда строить мосты умеют любой сложности и длинны!
@ivanhedgehog7100
Жыл бұрын
На это нужны огромные деньги, а где их взять? может Китай инвестирует?
@user-mw2zi6qs7v
3 жыл бұрын
Всё классно но это не звук ЧС4Т. Слишком сильный гул и нет "фирменного" высокого звука.
@nikita_a_s
2 жыл бұрын
Это когда вентиляторы на высокую включаются от Рецкдынов (БУВЭ) ?
@parkerparker9378
3 жыл бұрын
Интересно когда сделают капитальный ремонт БАМА чтобы по нему скоростные поезда ходили и проложат рельсы до самых Курил мосты строить научились любой длинны!
@user-ku2xr3nh4b
3 жыл бұрын
Китайцы скоро построят, до Москвы
@user-dn8zw4xn3t
3 жыл бұрын
катится катится голубой вагон
@bibiba4404
3 жыл бұрын
Чё??? У этих помоек живо ЭДТ????
@ganster1416
3 жыл бұрын
Это норм локомотивы.
@victorivanov2894
3 жыл бұрын
Эти "помойки" легко Вас переживут, они выполнены с очень приличным запасом надежности.
@bibiba4404
3 жыл бұрын
@@ganster1416 это помойки
@bibiba4404
3 жыл бұрын
@@victorivanov2894 ахахахахахаха
@ganster1416
3 жыл бұрын
@@bibiba4404 аргументируйте.
@floks700
3 жыл бұрын
надо чтобы при останове с 50кмч все валились с ног и падали головой об сидухи. а то чтото медленно вагон останавливается. а не как вкопанный. тогда можно быть спокойным за свою судьбу перед Берией, и спокойно писать отчёт о работе Сталину. на ржд советский союз никуда не уходил ))
Пікірлер: 204