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トルクと軸力
Күн бұрын
トルクと軸力
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池田金属工業 株式会社
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Пікірлер: 24
@marioo7830
8 ай бұрын
トルク管理という考え方は知っていましたが、せっかくかけたトルクが摩擦に奪われて減少し、軸力低下に繋がるということは知りませんでした。 大変勉強になりました。ありがとうございます!
@syhhgbjkgdehhh5
3 жыл бұрын
素晴らしい動画です。座面とボルト溝にグリスを塗っていつものトルクでしめたらボルトがねじ切れました。自転車の整備作業中のことです。この動画はすごく勉強になりました。ありがとうございました。
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。潤滑剤の効果でボルトが降伏してしまったんですね。ねじ表面の条件が変わるとトルク軸力の関係が変わってくるので、注意が必要です。今後もねじのマニアックな情報発信して参りますので、視聴いただけましたら幸いです。
@user-ni7zt3vn4k
3 жыл бұрын
好奇心😃そそります❗
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。
@user-bp3kc8go3p
2 жыл бұрын
非常に分かりやすかったです!ありがとうございます!
@user-re7ym7jj7g
3 жыл бұрын
とても良い動画 キズあり、潤滑剤での違いが明確に分かっててとても良かった
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。
@user-mb1vh5hl8m
3 жыл бұрын
bgmが大きいのが残念です😭😭内容はすごくタメになりました!
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。確かにBGM大きいですね。動画作成慣れしていないこともあり、ご指摘感謝します。次回以降の動画作成の生かしていきたいと思います。
@user-lb8vc8it6z
2 жыл бұрын
とても興味ぶかく拝見しました。勉強になる(/・ω・)/
@nekonekocoolj3133
Жыл бұрын
質問です。 塑性締め(回転角度法)で トルクのバラツキが大きいのは 座面、ネジ面の摩擦抵抗が関係しているのでしょうか?? 又、座面の摩擦抵抗が大きければ ボルトは低いトルクで塑性しだすのでしょうか??
@user-dj9mq8pi9x
Жыл бұрын
コメントありがとうございます。回答が遅れ申し訳ございません。 回転角法でのトルクのバラつきは、 ご推察通り、摩擦の影響を受けていると思います。 接触面の粗さの影響で、軸力に変換されず、 座面の変形にトルク取られることでバラつているのではないでしょうか。 ボルトが塑性するということは、 軸力が発生しなければ、伸びる方向に塑性することはなく、 ねじり応力が強すぎることでねじ切れる可能性があります。 接触部の粗さと潤滑剤などを使用して、 軸力が発揮されやすくして締付けされてはいかがでしょうか。 そのためには、トルク軸力の関係を評価した上で採用されることをお奨めします。
@nekonekocoolj3133
Жыл бұрын
@@user-dj9mq8pi9x ご回答ありがとうございます。 今、こちらの条件ではアルミ材の上に焼きの入った鉄を乗せそれを8本のボルト.ワッシャーで塑性締めで連結させています。(スナグ点30N・m付近から180度締め)(ネジ穴はアルミ材側のみ)(トルクは100~180N・m程度) 鉄材の表面はかなりツルツルです。 ワッシャーにはエンジンオイルを塗っています。 そこでのトルクのバラツキが大きいのですが座面の摩擦が小さいのと鉄が硬いのが原因かと思いアルミ材×アルミ材にすると90~120N・m、さらにアルミワッシャーにすると60~80N・m(この時は鉄×アルミ材)になりましたがこの仕様での締め付けは品質保証上NGでOK出ません。 鉄×アルミ材でこれ以上低いトルクで安定させる方法はあるのでしょうか??
@yamato3228
3 жыл бұрын
乗用車のホイールボルトを(M14)を100N•mで締めるとすれば、潤滑剤を塗布すれば、2/3程度のトルクで良いのでしょうか? その場合、ボルトの回転数は同じになるのでしょうか? 又、潤滑剤とはCRC等ではなくグリスで宜しいでしょうか?
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
コメントありがとうございます。 ホイールの締付けに関しては、メーカー様で設定されている条件で締付けを行ってください。潤滑剤を塗布することで、設定されている条件が変わるので注意が必要です。一度、メーカー様へお問い合わせ下さい。 潤滑剤を塗布することで、どの程度トルクが下がるかは、初期の摩擦条件などが分からないので、どの程度下がるかは分かりません。初期の状態と潤滑剤を塗布した状態で比較試験を行う必要があります。 潤滑剤は、固体、半固体、液体に分けられ、 ここで、ご紹介した潤滑剤は固体潤滑剤で二硫化モリブデンをベースにした速乾性のスプレーゾルベスト730です。
@mochi-ef7oh
2 жыл бұрын
0:45 トルクって鉛直方向の力ですか?円周方向の力かと思っていました。この状態では1 N・mのモーメントは働きませんよね?トルク≠モーメントってことですか?
@user-dj9mq8pi9x
2 жыл бұрын
ご指摘ありがとうございます。ご指摘いただいたように、このアニメーションでは、トルクレンチに対して、間違った力のかけ方になっております。
@patch33
3 жыл бұрын
こんなに差があると知りショックを受けている、、、(泣)
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
普段は見ることができない軸力。同じトルクを伝えても、摩擦条件が変わると発揮される軸力が変わるのは驚きですよね。動画には残していないのですが、少し変わった実験では、ハンドクリーム、サラダ油など、日常生活で使用しているものをねじに塗布すると、軸力がどう変化するかなど実験を実験しました。
@patch33
3 жыл бұрын
@@user-dj9mq8pi9xさん、それは面白そう🎵 ぜひ公開して下さい 私は場所によって雄ネジ山にモリブデン塗布しますがその場合はトルクレンチより手トルクの方が許容範囲内に収まる気がします
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
@@patch33 さん 今度、実験動画アップしてみますね。モリブデンを使用されているのですね。おねじに塗布されているようですが、座面には塗布していませんか?かけたトルクのうち、ねじ面40%、座面50%が摩擦に取られます。もし、塗布されていないようでしたら、座面も潤滑剤を塗布することお奨めします。ただし、塗布できる状況なのかにもよりますが… ご参考まで
@patch33
3 жыл бұрын
@@user-dj9mq8pi9xさん、有り難う御座います❗ 私の場合は錆予防と熱膨張での不具合を気にして塗ってます。たまにカッパーにしたり金属同士なのにラバーグリス塗ったりしますが座面だけはグリスが付かない様に気にしてたので意外なアドバイスに頭が混乱してます⁉️ 私はグリスについては素人ですが他の人と違う使い方をしてきたので我流です、プロの話はとても勉強になると思ってます❗
@user-dj9mq8pi9x
3 жыл бұрын
@@patch33 さん いろいろ、工夫されて使用しているんですね。今後も参考になる情報発信できるようしていきたいと思います。
Пікірлер: 24