Mam nadzieję Bartku, że wrzucisz osobny film z sound check tego bydlaka, wszyscy czekamy zniecierpliwieni xD
@LordHg044
Жыл бұрын
Może wrzucić kosiarki spalinowej xd i chyba będzie lepsza od Toyoty
@SlawomirKonieczny
Жыл бұрын
1:12 Wow, jak tam pusto pod tą mega felgą. Hamulec jak w rowerze 😮
@jakubek89
Жыл бұрын
bo prędkości jak w rowerze, tam osiągnąć 120 to wyczyn 😂
@gregor8752
Жыл бұрын
Teraz pizza, kebab i azjatyckie jedzenie będzie jeździło w dowozie nowoczesnym crossoverem, to się nazywa nowoczesność:)
@paulmik9356
Жыл бұрын
Troche za wolna dla nich. Poczekają na Aygo X Szport :D
@wujekstalin1
Жыл бұрын
Ten rynek jest zmonopolizowany przez Seicento które będą przywracać do życia po wsze czasy
@jakubek89
Жыл бұрын
jak za to można kupić 3 5cio letnie fabie...
@Albikos1
Жыл бұрын
Dopiero jak Seicenta się rozsypią xd
@theonewhoknows338
Жыл бұрын
Teraz pora na VW Up! Cross, żeby użytkownicy niemieckiej floty dostawczej nie czuli się poniżeni 🙂
@wujekstalin1
Жыл бұрын
O gołych blach w środku to dawno nie było
@szwed1234
Жыл бұрын
Mogłeś to czytać jako Tojota Ajgo Dziesięć xD
@Agabeka
Жыл бұрын
No wlasnie nie XD
@barturban
Жыл бұрын
Asz kurde nie wpadlem na to!!!
@Fajlipek
Жыл бұрын
Do 11 razy sztuka
@BeckStage7
Жыл бұрын
Tak jak ludzie czytają nowe logo kia na KN
@theonewhoknows338
Жыл бұрын
Jak zrobiłeś test przyśpieszania to myślałem że sąsiad boruje w ścianie 2 piętra niżej 😑 Czekam jeszcze na Smarta Cross i wózki sklepowe z podniesionym zawieszeniem.
@adam-xt8te
Жыл бұрын
Myślałem, że na Autowizji o Toyocie nie mówimy Ed: ok, obejrzałem i zrozumiałem skąd wyjątek :D
@barturban
Жыл бұрын
Mowimy mowimy! Wrocily Toyoty i Lexusy ;)
@adam-xt8te
Жыл бұрын
Jazda próbna Toyotą Corollą ostatecznie zniechęciła mnie do nowych Toyot i automatycznych skrzyni. - Auta duże a w środku czułem się jak Łajka w sputniku. - Każde wciśnięcie pedału gazu to 1-2-sekundowy ryk silnika przed zmianą biegu. - Plastiku więcej niż w Gangesie. Każda Kia ma dużo lepiej wykończone wnętrze.
@Verden-rv9iw
Жыл бұрын
Miałem to samo po jeździe próbnej rav4. Co za dramat !!!
@HyperVegitoDBZ
Жыл бұрын
Do tego dopisałbym że wyciszenie praktycznie nie istnieje, nie ma ocynku i lakier schodzi od intensywnego, złowrogiego spojrzenia.
@mrozu_ar
Жыл бұрын
Obecna corolla to i tak poprawa względem poprzedniej. Jak zamknąłem tylne drzwi u kumpla w corolli, to miałem flashbacki z posiadania matiza 15 lat temu xD echo się niosło po tej pustej przestrzeni między blachą i plastikiem. Można narzekać na włoszczyznę, ale mam też pod pierzyną schowaną Alfę GT 3.2 i tam nie licząc schodzącej gumy z plastików (znany problem aut z tamtych lat), to wnętrze jest wręcz znakomicie wykonane. Drzwi zamykają się jak te od lodówki, a żaden plastik nie trzeszczy, pomimo usztywnionego zawieszenia.
@jakubek89
Жыл бұрын
z miejscem w środku to przykwasiłeś, mam corolle sedan a wcześniej miałem avensis t25 sedan i corolla ma te same wymiary zew i wew i bagażnik, siedzi się niestety za wysoko, w kii ceed o wiele niżej można (też mam) I kia lepiej wyciszona, Corolla za to lepiej się prowadzi I ma lepszy komfort, kią to strach szybciej w zakręt wejść bo buja się jak mydelniczka
@jakubek89
Жыл бұрын
@@HyperVegitoDBZ chuj Z ocynkiem skoro nie ma problemów z korozją, przerobiłem prawie wszystkie Toyoty od 2001 do 2022, oczywiście o tych nowych ciężko coś powiedzieć ale najważniejsze żeby samochód nie był bity. są powierzchowne wykwity na El zawieszenia ale one tak miały zawsze, w 15 letniej wahacze były oryginalne, wszystko sprawne, rav4 że rdzewieje tak pierdolą ci co kładą anty korozję, nasz miał 180k przebiegu, 8 lat w tym 4 jezdzony po budowach gdzie kamienne drogi, głębokie błoto to dzień powszedni i co? podwozie czyste
@AleksanderWilkowski
Жыл бұрын
Auto jest dużo droższe względem poprzednika, ale też i seryjne wyposażenie jest znacznie bogatsze.
@Piotr_W_8
Жыл бұрын
To jest jedno z tych aut, których nigdy nie kupię. Dzięki za prezentację. Cześć!
@Kap432
Жыл бұрын
Fajny odcinek
@iqube5386
Жыл бұрын
Tragiczna ta Toyota w środku. Plastik nawet nie fantastik. Coś jak poczciwe Seicento. To już karykatura auta , za duże felgi, za krótkie i za wysokie. Jakby jakiś Janusz w lesie naciągał za dach by było wyższe. Wiem że wygląd to kwestia gustu ale podejrzewam że rynku to auto nie zawojuje. Pozdro dla prowadzącego. Twoje filmy oglądam wszystkie bez znacze ja jakie auto. Jedyny taki kanał gdzie się tak fajnie ogląda.
@Geebvs
Жыл бұрын
Wszelkie ordynarne korporacyjne oszczędności znane z innych Toyot tutaj się kumulują, a auto pomimo tego nie ma nawet hybrydy, jest piekielnie drogie, fatalnie zaprojektowane pod kątem użyteczności przestrzeni i nieudolnie wykonane. A i tak widzę na drogach jeleni, którzy na ten niesmieszny żart europejskiego oddziału tych dziadów się nabrali :)
@monochromeherpestes8921
Жыл бұрын
Fajny, można w góry przyczepę campingową pociągnąć a jacht nad morze.
@barturban
Жыл бұрын
A wiesz ze powazniw da sie hak zamontowac! Widzialem taka sztuke ;)
@monochromeherpestes8921
Жыл бұрын
@@barturban tak!
@jankaskyevitchjellbet7293
Жыл бұрын
Ładny ulep.
@Jotek58
Жыл бұрын
10:09 dźwięki niczym w g klasie!
@connectionfailure86
Жыл бұрын
Oglądam po 22, pojawia się scena z pomiarem przyspieszenia, a tu przychodzą sąsiedzi i mówią, że po 22 się nie wierci bo jest cisza nocna :D
@barturban
Жыл бұрын
Hahahaha ;)
@Kamil_28
Жыл бұрын
Autko bardzo ładne, zwłaszcza wnętrze i te zegary mi się podobają. Recenzja jak zwykle na wysokim poziomie. Chętnie obejrzałbym testy jakiś starszych 10 - 15 letnich aut w Twoim wykonaniu
@barturban
Жыл бұрын
Od dawna sie przymierzam do starszych aut, ale nie mam czasu :(
@wujekyahoo
Жыл бұрын
No masakra 😮 Wykończenie jak w maluchu 😅
@dawid9834
Жыл бұрын
przy testach predkosci myslałem ze zaraz wybuchnie :)
@marcingadowski6312
Жыл бұрын
Hiundai i10 także jest małym samochodem. ALE.... Dzięki. Dobry test. Nie tylko ten!
@marek2045
Жыл бұрын
🤦♀🤦♀ Z tą ceną to ostro pojechali za taką blaszankę . Test merytoryczny jak zawsze. Pozdrawiam
@Kamil-zb9kv
Жыл бұрын
Dokładnie przecież to nie powinno kosztować więcej niż 50 tysięcy
@panfistach9618
Жыл бұрын
Jak patrzę na to przyspieszenie to ciężko uwierzyć, ze to auto, które w 2023 można kupić w salonie. Złomnik byłby zachwycony
@thinktankpolskathinktankpo9883
10 ай бұрын
bez przesady poniżej 15 to nie jest tragedia, bałem się tu jakiś 17 czy 18
@Sarius674
Жыл бұрын
A może teraz dla porównania nowa Kia Picanto, drugi maluch do porównania :)
@makaveli1608
Жыл бұрын
Kiedyś wynająłem aygo na mały trip namiotowy w dwie osoby po Polsce :D dobrze to wspominam, fajna przygoda a autko do miasta i okolic jak znalazł np dla młodego kierowcy czy dziadka ;)
@tadekperski1577
Жыл бұрын
Poprzednie Aygo niczego nie udawało, było po prostu dobrym autem miejskim i podmiejskim. Po Aygo X oczekujemy czegoś kapke więcej (nawet chociaż ze względu na cene) a dostajemy takiego naprawdę solidnego kopa na twarz. Mega rozczarowanie a i tak pewnie będzie się sprzedawać dość dobrze
@bogdan1975
Жыл бұрын
Gdybym miał to szczęście i usiadł z tylu to już bym z niego nie wyszedł,auto napewno nie dla dziadka. Skorupka za duże pieniądze.Toyoto popraw się!
@wieslawhus2069
3 ай бұрын
Silnik tak warczy jak moja maszynka do strzyżenia włosów. Poza tym super autko. A za 99 tys. to czysta okazja. Tylko brać i jeździć. Test jak zwykle super!
@miko3937
Жыл бұрын
Poprawka na cross byla wysmienita 😂
@michuuu8808
Жыл бұрын
W życiu nie dałbym tyle za tą śmieszną puszkę, w sumie nawet połowy tej kwoty bym nie dał 🤣
@1mofurlife
Жыл бұрын
Dziękuje za test nie będę nawet tracił czasu żeby iść do salonu. W 2023 roku prawie 15s do setki DRAMAT Moja Mama miała poprzednie Aygo z tym beznadziejnym automatem i może faktycznie nowa przekładnia jest szybsza ale co z tego jak efekt jej działania dalej geriatryczny
@bart166
Жыл бұрын
Wykonanie dacii w cenie toyoty. I nie można zapomnieć przykleić nalepki - nie trąb, robim co możem! Wybieranie Aygo nie ma żadnego sensu. Yaris jest znacznie bardziej rozsądnym wyborem.
@jarekkrysia7603
Жыл бұрын
Albo sandero :)
@Zwidu621
Жыл бұрын
Niezawodność - to na pewno ale te skrzynie CVT - ugh, wyje, wyje i pojawia sie mysli - no zmien w koncu ten bieg - a to tak ma być! :D Recenzja jak zawsze super 😎👌
@adamciesielski9768
Жыл бұрын
ale płynność jazdy nieosiągalna dla żadnej konwencjonalnej przekładni. z bardzo prostego powodu - nie ma zmian biegów.
@Zwidu621
Жыл бұрын
@@adamciesielski9768 Prawda! jak najbardziej ma ona swoje plusy i tak to już jest z CVT albo się je 'kocha albo nienawidzi'.
@fendt126
Жыл бұрын
CVT najlepiej wypada w hybrydzie,bo tam wspomaganie elektryczne redukuje wycie
@adamciesielski9768
Жыл бұрын
@@fendt126 w hybrydzie nie jest CVT, tylko e-cvt. zupełnie, zupełnie inna konstrukcja skrzyni.
@fendt126
Жыл бұрын
@@adamciesielski9768 Tak upraszczając to jest cvt z dwoma silnikami elektrycznymi,a całość jest połączona przekładnią planetarną
@PrzemekF86
Жыл бұрын
👍
@adamsokoowski8360
Жыл бұрын
Ten sam problem, co kiedyś z iQ. Super autko ale bardzo drogie. Aygo x to chory wytwór marketingowcow, którzy w życiu nie jeździli małym samochodem. Moda na suvy spowodowała wielkie koła i nadkola, przez co dzrwi są małe i faktycznie na da się wsiąść do tyłu bez połamania nóg albo pleców. Kretynizm projektantów zaskakuje. Gdyby zrobili zwykle Aygo/i10/upc z podwyższonym zawieszeniem, byłoby super. A tak jest nieudane g. Obecnie bezpośredni konkurent ignis bije ayhoX na głowę. A przecież mogli kupić od Suzuki ignisa i posklejać znaczki toyoty, tak jak to robi Suzuki z rav 4 i corolla
@barturban
Жыл бұрын
Z IQ zrobili jeszcze Astona Martina ;) Cygnet ;)
@guitars36
Жыл бұрын
Matko co za koszmar😳,jak można w ogóle czymś takim jeździć☝️
@NnNn-iv2hp
Жыл бұрын
Bartku, zapewne tak jak inni oglądam Twoje filmy od dawna, moim zdaniem brakuje trochę na kanale testów samochodów bardziej "przyziemnych" dostępnych dla większości ludzi. Pozdrawiam :)
@barturban
Жыл бұрын
Postaram sie ;)
@MrQuashu
Жыл бұрын
Jak zawsze dzieki za test, patrzenie na pomiar przyspieszenia aż boli, cena absurdalna, przy tak małej różnicy do yarisa ten samochód kompletnie nie ma sensu.
@themajster0079
Жыл бұрын
8:33 brzmi jakby ten silnik sie rozbiegał i zaczął zacierać 🤣
@MARIUSZ555
Жыл бұрын
Napiszę tylko tyle: strasznie współczuję testowania tego auta, to musiało być traumatyczne przeżycie.
@stefan3950
Жыл бұрын
😭😭😭🙋♂️
@hoody3758
Жыл бұрын
Toyota Ajgo WRC - WYYYYYYYYJE, RYCY, CESCY!
@marcinkaczmarek5089
Жыл бұрын
Dźwięk jakby sąsiad udarem jechał w ścianę xD
@dawiddawid835
Жыл бұрын
Piekna współczesna motoryzacja za 100k auto które wyje i nie jedzie, nie wiem czy ktoś normalny po jeździe testowej kupi takiego wyjca, rozumiem że bez jazdy chętni się znajdą.
@krecik3738
Жыл бұрын
Dźwięk silnika przy przyspieszaniu jakby ktoś jakiegoś Gruza gazowal na postoju typu śmietnik e36
@abscissaempathy7881
Жыл бұрын
Normalnie luksus blacha w środku w kolorze nadwozia, to moje Seicento widać trzyma dalej poziom hyhyhy
@wujekstalin1
Жыл бұрын
To zdecydowanie jest jedno z aut naszych czasów
@Bercik-pb5kt
5 ай бұрын
Też się kiedyś zastanawiałem Yaris kontra Aygo i wybrałem Yarisa bo minimalnie droższy był a dużo więcej przestrzeni i żadnej blachy w srodku. No i Yaris bardziej bezawaryjny niż trojaczki
@martakarolak7531
Жыл бұрын
Ale z Ciebie śmieszek 😮😮
@barturban
Жыл бұрын
Poza kontrolą!
@Javerf
Жыл бұрын
Świetny test z bardzo ciekawym samochodem
@hoody3758
Жыл бұрын
co jest ciekawego w tej tandetnie wykonanej, wolnej, niemiłosiernie wyjącej i ABSURDLANIE drogiej puszcze? serio pytam.
@Javerf
Жыл бұрын
@@hoody3758 To że mnie ciekawi jak bardzo się zmieniła między generacjami
@Javerf
Жыл бұрын
@@hoody3758 Plus w moim mieście za rozliczenie Pit-u można taką wygrać więc chcę też wiedzieć co i jak
@dusandimic1976
Жыл бұрын
...oh sorry, Aygo IKS! 🔥🔥🔥🤣👍👍👍
@mrdider1
Жыл бұрын
4:29 a w meśku A fl trzeba dopłacać, bo w podstawie niema, 6:17 to raczej brak wyboru😅 7:37 8:36 ale te klapki w wydechu to same się otwierają, czy tryb sport trzeba wybrać 😁
@dominikS179
Жыл бұрын
W każdym centymetrze tego produktu samochodopodobnego widać drakońskie oszczędności-najtańsze super tandetne plastiki, z tyłu szyby nawet nie na korbkę, najtańszy silnik, brak wyciszenia, goła blacha w środku. Byle jak najtaniej i skąd ta cena?! 5 lat temu taki dyliżans kosztował 35 max 40 tyś a za porównywalne 105 tyś kupowalo sie nowego passata 1,5 tsi business z virtual cokpit z wykończeniem niemalże premium. Wiem, że " kiedyś to było, teraz to nie ma" ale ktoś tu (producenci aut) naprawdę lecą w uja.
@daniel007adams
Жыл бұрын
Ten samochód to jakiś żart bo w niczym nie jest lepszy od np starego Matiza a miejscami jest gorszy ( sam dostęp to tylnej kanapy to jakaś porażka) - jedyna zaleta to fajnie wygląda 😂😂😂
@bogdan1975
Жыл бұрын
To prawda odpustowy samochodzik ,ciasny ,tandetny ,byle jaki Toyota schodzi na psy. Kiedyś to była świetna firma,chytrość w ograniczaniu kosztów was zgubi.
@stefan3950
Жыл бұрын
Wtedy PiS-owcy byliście krótko u władzy to wszystko było tańsze❤🏆😭
@maczupakabra89
6 ай бұрын
no ale dzisiaj ten passat nowy kosztuje 200tys. Zobacz sobie jakie systemy ma teraz aygo x a jakie miało kiedyś, wszystko podnosi cenę. Też uważam że cena jest za wysoka aygo w szczególności w stosunku do yarisa (zbyt mała różnica w cenie między tymi autami a różnica choćby w silniku bardzo duża)
@kewinpol
Жыл бұрын
Jakoś nie mogę się przyzwyczaić do tego wycia skrzyń CVT.
@Milosz28
Жыл бұрын
Rodzina 2 plus 2 w tym wypadku to jedynie dwoje dorosłych i dwa chomiki.
@hemin_gway
Жыл бұрын
a myślałem że to będzie idealny zastępca Citigo-Up-Mii
@arek314
Жыл бұрын
Hyundai i10 tam pasuje
@BeckStage7
Жыл бұрын
To juz chyba było by lepiej gdyby zdrobili z tego cupe. Te tylne drzwi to śmiech na sali.
@Fajlipek
Жыл бұрын
Od razu shooting brake'a!
@jarekkrysia7603
Жыл бұрын
Przecież wyszła z tego niezła cupa.
@BeckStage7
Жыл бұрын
@@jarekkrysia7603 trudno zaprzeczyc :)
@PP-ss2ti
Жыл бұрын
Trzeba być masochistą żeby kupić ten samochód 😁
@mrdider1
Жыл бұрын
A te testy przyśpieszania robiłeś Bartku z włączoną czy wyłączona klimą? Przy 5ak8ch małych silnikach może earto to sprawdzać. Pozdrawiam
@barturban
Жыл бұрын
Wylaczona!
@wojciechsouczek4321
10 ай бұрын
Auto samo w sobie jest bardzo ładne. Tak samo deska rozdzielcza - zmiana na duży plus. Pomijając fakt kiepskiego wykończenia, to byłoby to świetne auto jako 2-3 auto „w rodzinie” do poruszania się po mieście na szybkie zakupy… gdyby miało chociaż te 90KM 😌
@marcinm9527
6 ай бұрын
Po co w aucie tylko do miasta, o takim gabarycie 90KM? Serio jaki jest sens pakowania mocnego silnika do małego auta, które przez większość czasu stoi na parkingu, a jak już wyjedzie to stoi w korku. Ewentualnie toczy się 30-60 kmph od jednego przejścia dla pieszych do następnego.
@sokolek4605
Жыл бұрын
jest i Toyota na kanale😜😜👏👏👍👍ale żeby za to cusik prawie paczka wybulić, masakra, powariowali z tymi cenami. Bardzo dobry test. Żeby tylko za szczerość znowu bana nie dali😜😜😁😁🤣🤣
@chilipepers665
Жыл бұрын
Zastanawiam się czy poprawili hamulec podjazdowy.. bo jak nią kiedyś pół roku jeździłem to potrafił puścić gdzieś w okolicach połowy skrzyżowania jak się zahamowało przed XD
@1991motoboy
Жыл бұрын
wolne, wyje, drogie, ciasne :D swift jest dużo lepszym wyborem od tego pudełka :D MA 5 miejsc, większy ciut bagaznik, lepiej się prowadzi, tak samo szerokie opony ale 15", więc są tanie i łatwo dostępne, pali mniej i ma 4 cylindry :D więc kultura jednostki jest o niebo lepsza :)
@barturban
Жыл бұрын
To raczej konkurent Ignisa, z racji na swoje nadwozie wyzsze ;)
@1991motoboy
Жыл бұрын
@@barturban gabarytowo owszem al ignis może miec 4x4. Cenowo zazębiają się także że swiftem. Ktoś mi ki dys próbował wmówić że zrobiłem błąd kupując swifta mogąc miec Aygo X. Ze śmiechu o mało monitora nie oplułem. Bo te auta średnio porównywalne są. On X ma większy prześwit bo te 10-12 cm w swifcie czasem jest kłopotliwe na naszych progach zwalniających, które bez kontroli i nadzoru jakie powinny miec parametry są masowo wszędzie stawiane. Ale nawet ignis ma koła odpowiednie do swoich gabarytów. Dziwna j at ta moda że mamy z boku wielkie koło ale cienkie jak gumka na ptaka xD. Więc mamy auto miejskie które powinno być tanie w eksploatacji a za opony zapłacimy jak to hothetcza
@adamciesielski9768
8 ай бұрын
to nie ten segment. ayxo to segment A, Swift to segment B. Swift jest konkurencją toyoty yaris w porównaniu z którą już wypada dośc blado. @@1991motoboy
@1991motoboy
8 ай бұрын
@@adamciesielski9768 smiem wątpić :D
@emillael5106
8 ай бұрын
Szczególnie Toyota Yaris 1.0 😉 Testowałam. Dziwię się, że tym samochodem w ogóle można jeździć.
@maxdibelius8833
Жыл бұрын
Bartku, poproszę jeszcze o test elastyczność tego samochodu w zakresie 150 - 200 km/h bo poważnie zastanawiam się nad zakupem
@barturban
Жыл бұрын
Ok, przygotuje sobie kalendarz do pomiaru czasu i jakąś przepaść i zabieram sie za test!
@maxdibelius8833
Жыл бұрын
@@barturban Czekam z niecierpliwością w takim razie. 😅
@panciotools
4 ай бұрын
@@barturbanDo 200 może być ciężko....😅
@christophecarare3944
8 ай бұрын
Il faut changer les rapports en manuel lors des grosses accélérations. La yaris avec le même équipement est beaucoup plus chère
@kolekcjoner118
Жыл бұрын
Witam, czy będzie test Maserati Grecale, Lambo Urus, ewentualnie Seat Tarraco? Pozdrawiam.
@barturban
Жыл бұрын
Tarraco chyba juz byl? Grecale planuje ;)
@Kolejowy_Szczecin
Жыл бұрын
🤫
@WW-sf4kc
Жыл бұрын
Regularnie użytkuję Toyoty i poprzednika miałem przez 5 lat. Czy w tym modelu nadal są tak duże drgania silnika, czy w końcu to poprawiono (podobno ta wersja ma już wałek wyrównoważający)? Mnie osobiście najbardziej przeszkadzało w poprzedniku brak wyciszenia (Toyota w każdym modelu ma z tym problem, dlatego zawsze polecam jazdę testową przed zakupem, ale w Aygo to był dramat) i brak 6 biegu w manualu 😂
@barturban
Жыл бұрын
Chyba poprawili te drgania silnika bo nie odczulem tego :)
@Fluffy_Owl352
Жыл бұрын
11:40: jakby powiedział klasyk- Panie widzisz pan tam X na koncu ? 😅
@84Sikor84
Жыл бұрын
Haha to przyspieszenie do 140 mega.... Zdazylem siku zrobic i bylo 130 na budziku 😂
@panfistach9618
Жыл бұрын
Obejrzyj ten filmik za 30 lat i zobaczymy, czy zdążysz. Ech ci młodzi, sikanie to nie zawody
@szymonpukownik416
Жыл бұрын
Za niska cena, tandeta (jakość wykonania), ale to toyota, czyli kult znaczka, motłoch kupi.
@pepe-po4hv
Жыл бұрын
Straszne guano ta aygo. Małe, ciasne, wykończone na odpierdziel, rozwiązania typu uchylne a nie otwierane tylne drzwi też jak dla obcego. Te zgrzewy na tylnej stronie oparć kanapy też pięknie kłują po oczach. No tandeta na kołach. Nie rozumiem z jakiego powodu ludzie to kupują. Jechałem ze znajomymi ich rav4... tak głośno podczas jazdy to nawet w dusterze nie było. TRA-GE-DIA. Nie rozumiem skąd taka podnietka ludzi na te toyoty, i tym bardziej skąd taka cena tych wydmuszek...
@vvarioPL
Жыл бұрын
Ale profil 60 wcale nie musi oznaczać, że jest dużo gumy i tak w sumie jest w tym przypadku. Szerokość jest śmieszna, więc nawet przy profilu 60 wysokość boku opony wynosi ledwie 105mm, dla porównania moje auto z przodu ma profil 40, a z tyłu 35, więc można byłoby pomyśleć, że gumy jest mało, ale ze względu na dużą szerokość na obu osiach jest jej więcej niż w Aygo - odpowiednio 114 z przodu i 110,25 mm z tyłu.
@barturban
Жыл бұрын
Ah racja!
@michawojtasiak501
Жыл бұрын
Toyota teraz to jakaś katastrofa tak głośno jak się jedzie, że się wytrzymać nie da. Miałem „przyjemność” pół roku jeździć najnowszą rav4 czekając na produkcje nowego samochodu. Silnik niby 200 koni, a to więcej wyje niż przyśpiesza i w dodatku spalanie tej super hybrydy tylko litr mniejsze niż później diesel 2.0 w BMW x3. W środku wykończenie nie należało do najlepszych, a katalogowo 20 tysięcy tylko mniej niż BMW x3, a przy tej cenie to już nie robi jakiejś wielkiej różnicy w porównaniu do wykończenia. Tak jak byłem bardzo ciekawy tego auta jak je wypożyczałem, to się zawiodłem jeszcze bardziej. Jakoś nie potrafiłem zauważyć zachwytu osób które zachwycają się hybrydami toyoty.
@s3nsimilla193
Жыл бұрын
Widać jak srogo puchnie powyżej 120 km/h :D no ale co oczekiwać od 72 km ;-) śmieszne te koła, wielkie a wąskie, coś jak w BMW i3.
@jakubek89
Жыл бұрын
chyba spuchnie od 20😂
@s3nsimilla193
Жыл бұрын
@@jakubek89 do tych 100-120 wyje jednostajne, powyżej silnik już ledwo żyje i nawet wycie przerywa :P
@piotr9376
Жыл бұрын
Chętnie poznałbym twoją opinię na temat Up!
@barturban
Жыл бұрын
Jest na kanale test Up! GTI :)
@piotr9376
Жыл бұрын
@@barturban Up gti to taki biały kruk. Niby jest ale spotkać bardzo trudno.
@barturban
Жыл бұрын
A to prawda, chociaz teraz w weekend bylem na Ringu i spotkalem 2 jezdzace po torze ;)
@kolekcjoner118
Жыл бұрын
Dziękuję bardzo za test. Błagałem bardzo długo. Może teraz IONIQ 6?
@barturban
Жыл бұрын
Ioniqa 6 odbieram pod koniec maja ;)
@posterunkowytv
Жыл бұрын
@@barturban GIT MAJONEZ
@dawidszweda9876
Жыл бұрын
Miało być małe i jest. Chociaż Aygo urosła w porównaniu z poprzedniczką
@Arkadioization
Жыл бұрын
O co chodzi z tą modą na podwyższane auta... byle maluch musi być w wersji X, cross czy tam innej podobnej. 1.0 w budzie o aerodynamice kiosku.
@viperaiion
Жыл бұрын
Bartku pamiętasz w którym samochodzie segmentu B miałeś najwięcej miejsca dla kierowcy?
@sprytnyryszard
Жыл бұрын
Obstawiam, że w Fabii.
@barturban
Жыл бұрын
Chyba faktycznie w Fabii, bo Skoda zawsze przerosnieta jest ;)
@ukaszrozewicz7488
Жыл бұрын
@@barturban a nie w Hondzie Jazz? :)
@barturban
Жыл бұрын
A kurcze zapomnialem o Hondzie! Fakt, duzo tam miejsca!
@wallstreet9916
Жыл бұрын
Kiedy przetestujesz urusa, chętnie bym to zobaczył.
@barturban
Жыл бұрын
Ciezko dorwac to od oficjalnego przedstawiciela
@wallstreet9916
Жыл бұрын
@@barturban szkoda, ale mam nadzieję ze kiedyś sie uda.
@goro1425
Жыл бұрын
Agregaty prądotwórcze mają dużo lepszą kulturę pracy.
@ch.p.5582
Жыл бұрын
Teraz może do porównania Suzuki Ignis?
@andrzejwijaszka1413
Жыл бұрын
Ignis jest uroczy 😊
@barturban
Жыл бұрын
A w sumie moge go zapisac!
@aXimo
Жыл бұрын
Jezu, ale mi to Twoje "cześć" wybuchło w uczy... nie wiedziałem, że mam tak głośno nastawione słuchawki, teraz przez następne 12 minut będę głuchy 😑
@barturban
Жыл бұрын
Przepraszam...
@12345678kris
Жыл бұрын
Ten samochód to jakaś masakra
@Szamaniasty
Жыл бұрын
który redaktor zajumał zaślepkę z uchwytu na napoje z tyłu? przyznać się, Patryk, Pertyn, Bąk? 😀
@barturban
Жыл бұрын
To wersja performante, znaczy sie odelzona ;)
@Oczko2171
Жыл бұрын
Opona wąska jak u mnie w taczce 🤣 Kosiarka za 100k trochę słabo...
@rafa-qq7xm
Жыл бұрын
17 chyba też nie jest tania, bo też jest wyjątkowo wąska i też dość rzadka ?
@barturban
Жыл бұрын
Jak sprawdzalem to jednak tansza byla :)
@boskiwoz
Жыл бұрын
Ach ten dźwięk CVT 😂
@justperson3542
Жыл бұрын
Mogli zrobić silnik 50km 🤔
@karolcarolos
Жыл бұрын
Ty a jakby tam wrzucić silnik 2 2 litra z dwie turubiny 😂😮 to chyba by była szybsza, nie?
@krispl6485
Жыл бұрын
to wycie , chyba bym oszalał , 1 gen. była fajna do miasta .
@krzysztofmalinski9165
Жыл бұрын
Mam okazję jeździć ( a raczej być wożony ) Aygo X. Silnik jest głośny, ale wystarczyło lekko wyciszyć maskę i jest mega różnica. Szkoda, że Toyota nie pozwala wyciszać całkowicie aut na własną rękę (czepiają się przy naprawach gwarancyjnych). Audio JBL, jak na taki brak wyciszenia jest całkiem ok. No, ale tak, tym autem się nie poszaleje :)
@YimKXS
Жыл бұрын
Bezprzewodowy głośnik JBL za mniejsze pieniądze gra lepiej i za mniejsze pieniądze.
@barturban
Жыл бұрын
Naprawde producent czepia sie wlasnego wyciszenia? Jak to argumentuje?
@krzysztofmalinski9165
Жыл бұрын
@@YimKXS ale za mniejsze pieniądze, czy za mniejsze pieniądze? Bo może za mniejsze pieniądzą?
@krzysztofmalinski9165
Жыл бұрын
@@barturban to zależy do czego chcą się przyczepić. Przykładowo, jak chce się wyciszyć drzwi i za jakiś czas by padło podnoszenie szyb, to na bank dlatego, że było grzebane. Jak się zrobi wyciszenie bagażnika i siądzie audio, to dlatego, że coś się grzebało. No i wiadomo, że jak amortyzator z tyłu padnie, to dlatego, że ktoś chciał sobie wyciszyć. Pytałem w serwisie, bo aż nie dawałem wiary temu, no niestety lepiej nie ruszać na gwarancji. Jak chciałem wyciszać Alfę albo Mazdę, to jedynie nie miałem info, żeby kabli nie uszkodzić.
@YimKXS
Жыл бұрын
@@krzysztofmalinski9165 toć tak jest u każdego producenta. Wystarczy, że śrubki ruszysz i spinki, a możesz mieć po gwarancji. Bo gwarancja to widzi mi się producenta i można tam wpisać wszystko.
@user-vo2zv5vi6d
7 ай бұрын
Possible joindre un boitier e85 homologue 'pour Rouler au bioethanol.merci a Vous Tous.
@mateuszw2206
Жыл бұрын
99tysiecy!!! 😯😯🤦🤦 Ja pitole
@fraczynski
Жыл бұрын
Jak to wyje , jak jakiś remont robiony w mieszkaniu hahahaha
@n8n8n8n
Жыл бұрын
To auto wygląda na bardzo tanie, czuje się w środku, że jest bardzo tanie, bo ma być bardzo tanie, dlatego jest drogie :D
@modzelem
Жыл бұрын
11:11 xDDDDDDDDDDDD 99k
@TheMaciekIV
Жыл бұрын
Zacząłem oglądać i obstawiam cenę. Hmm 120 tysi?
@hoody3758
Жыл бұрын
"tylko" 90.
@barturban
Жыл бұрын
99 ;)
@hoody3758
Жыл бұрын
@@barturban w kontekście tej promocyjnej ceny nie będziemy się przecież kłócić o te marne 9 tys......
@kwiateg
Жыл бұрын
hahah 18 cali i szerokosc 175 :D To wygląda jak kolo od roweru.
@spoker3821
10 ай бұрын
Jechałem wczoraj tym cudem. To jest dramat. Hałas to jeszcze nie problem. To auto po prostu NIE CHCE JECHAĆ. Mamy wrażenie że wciskając przyspieszenie nic się nie dzieje. Dramat. Moja siostra jeździ poprzednikiem i chciała kupić to cudo. Zrezygnowała. Zamówiła niższą wersję Yarisa.
@Critical31
Жыл бұрын
yo
@barturban
Жыл бұрын
Yo yo
@Mrhanssx
Жыл бұрын
Te skrzynie CVT to jakiś dramat
@barturban
Жыл бұрын
Skrzynie sa bardzo dobre, bo pancerne i maja niezla reakcje, ale no minusem sa odglosy. Chociaz! Mialem kiedys Lexusa LS600h z CVT, alez to pieknie chodzilo ;)
@Mrhanssx
Жыл бұрын
@@barturban no właśnie to wycie
@vvarioPL
Жыл бұрын
A mi w takim samochodzie do miasta to totalnie nie przeszkadza. Jak wiem, że nie będę wyjeżdżał poza dzielnicę, to szkoda mi w ogóle odpalać moje V8 i zabieram Toyotę iQ mojej narzeczonej - w miejskim zakresie prędkości, tj. do 80 km/h trzeba naprawdę mocno cisnąć, żeby to zaczęło wyć, a mocne ciśnięcie samo w sobie jest w tym samochodzie bez sensu, bo i tak nie jedzie, więc użytkując go do tego, do czego został zaprojektowany wycia nie uświadczysz 🤷🏻♂️
Пікірлер: 377