Çok net ve mühendis diliyle yaptığınız anlatım, dijital dünyada ne kadar gereksiz araba tanıtım videoları olduğunu gösteriyor. Teşekkürler
@atayigitsener
2 күн бұрын
Bir honda hrv kullanıcısı olarak çok faydalı bir video olmuş teşekkürler. Bu videoyu izleyince internetteki diğer araç tanıtımlarındaki bilgilerin çok kısıtlı olduğunu fark ettim
@barisbalta
Күн бұрын
Çölde vaha bulmuş gibiyim. Yabancı kaynak takip ederek ulaşabildiğim kaliteyi sizin videolarınızda buldum. Tüm emeğiniz ve harika anlatım için teşekkür ediyorum.
@eyupbozkurt1649
2 күн бұрын
2012 cvt jazz kullanıyorum, cvt ve e-cvt farkını, iki markanın çalışma prensiplerini artılarını ve eksilerini çok güzel, temiz ve teknik anlatmışsınız. aklımdaki tüm sorulara cevap oldu bu kadar teknik anlatımı serviste bile yapamadılar konuya çok hakim değiller kitapçıkta ne yazıyorsa aynısını okuyorlar. aydınlatıcı oldu, çok teşekkür ederim.
@gokceaydin3324
3 күн бұрын
O çok izlenen otomobil kanallarının videolarının neredeyse hepsinde, hangi otomobili tanıtıyor olurlarsa olsunlar, başlıkta "virajlarda zorladık" diye yazar. Maalesef bunlar arabaları virajda zorlamaktan başka bir şey bilmiyorlar. Sanki bu otomobilleri alacak kişiler başka işi gücü yok haftada 7 gün günde 24 saat arabaları virajlarda zorlayacaklarmış gibi.
@reaktorfa
3 күн бұрын
virajda dönsünler hadi eyv arabanın performansına top speedine odaklılar yakıt verimliliğine odaklanmış arabaya yarış aracı muamelesi çekip bağırıyor gitmiyor diyorlar 😂 ben aracımla az yaktıkca mutlu oluyorum uzun yolda güvenli en konforlu şekilde yol alıyorum
@erdemcuhadar9204
19 сағат бұрын
Değerli bilgileriniz ve paylaşımınız için teşekkür ederim.
@EMREKARTAL-v1o
2 сағат бұрын
13:30 dan sonra menzile vardığınız için video başa döndü ama anlatıma devam. :) sayenizde zeytinburnu - bayrampaşa arasını gezdik bilgiler için teşekkürler üstat
@AhuraMazdaTurkey
Сағат бұрын
@@EMREKARTAL-v1o 😁
@barsmenez4617
2 күн бұрын
Hocam güzel bir anlatım olmuş, Hibrit araç alasım geldi vallahi
@isaakbulut9747
18 сағат бұрын
Avrupa‘da taxici olarak yıllardır Toyota corolla 1.8 Hybrid kullanıyorum. Şimdiye kadar teknik veya mekanik herhangi hiçbir sorun yaşamadım, malzeme kalitesizligi dışında eleştirilebilecek hiçbir durum yok. Yani fren sistemi bile 200bin km ömür sunuyor, Lastik, benzin, yağ ve filtre değişimi haric masraf yok, he bir de silecek suyu çabuk bitiyor 😝😂
@buraktozantas8362
Күн бұрын
Tek kelime ile mükemmel bilgiler, mükemmel anlatım. Emeğinize sağlık..
@E.S.G.235
Күн бұрын
çok geç keşfettim bu kanal herkeze ulaşmalı tebrikler
@halimyesilyurt
3 күн бұрын
Tam da merak ettiğim konuydu.İzlemeden bu yorumu yapıyorum umarım izledikten sonra kafamda net bir fikir oluşur.
@turgutaltankaya1970
2 күн бұрын
Tesekkurler. Bu bilgileri ancak sizden duyuyoruz.
@rehagenc4327
2 күн бұрын
İnceleme için tesekkur ederiz.Bahsettiğiniz ileride plug in hybride çevrilebilir secenegi bi secenek gibi görülmuyor bence ugraşılmaz.toplam karma yolculuklarda honda hybridlerin yarım litre fazla tukettıklerini dusunuyorum, genelde motorun sadece pilleri şarj etmek için çalışıyor olması aracın elk.motoru ıle seyretmesi deneyim ve huzur olarak guzel olacaktır.daha sesssiz bir deneyim yasatacaktır.Yani motor çalısıyor ama pili şarj edeceği devirde hızınızla alakalı bır devirde değil.
@AhuraMazdaTurkey
Сағат бұрын
Amerikada ve başka ülkelerde çokça toyota hibrit araçta piller büyütülüyor. Basit bir yöntem. Ama elektrik motor güçleri sabit olduğu için güç değer sabit kalıyor. Hondada da pil büyütülüyor ve ortaya çok daha güzel şeyler çıkıyor.
@ozgurkocturk2494
3 күн бұрын
Vermiş olduğunuz faydalı bilgiler için teşekkürler.
@TekinBozbey
2 күн бұрын
Toyota Hybrid şanzımanda da debriyaj balatası mevcut, sadece ani torklarda aşırı gücü sönümlemek için konumlanmıştır, açılıp kapanmaz. Toyota 1.5 - 1.8 - 2.0 ve üstü tüm hybrid motorlarında ani hızlanmalarında o istenmeyen uğultu mevcutken Honda Hybrid'te hızlanmalarda uğultu yok.
@volkanbirol-j9y
2 күн бұрын
Bir de Toyota gibi bağımsız süspansiyon koysa ve bagaj hacmi daha büyük olsa iyi olurdu, Honda bunlardan kaybediyor HR-V de.
@AhuraMazdaTurkey
58 минут бұрын
Aşırı gücü sönümlemek için değil, tork süspansiyonu diyoruz ona. Baskı yok. Balata kısmı doğru. Honda’daki sistemde ayrılma var. Toyotada sabit
@gokceaydin3324
2 күн бұрын
Ben Weber hocanın anlattıklarından Honda'nın engine only modu bir şanzıman gibi farklı oranlar sunamıyor gibi anladım. Tek bir oranla çalışıyor ve o oranın yeterli gelmediği durumlarda direkt seri hibrite geçiyor gibi sanki.
@AhuraMazdaTurkey
57 минут бұрын
İlk başta öyleydi. Honda daha sonradan bazı modellerde düşük hızlar için ikinci bir dişli daha koydu. Onu teknik olarak açıp inceleyen yok ama honda web sitelerinde bu bilgi var
@ercanmurteza5119
4 сағат бұрын
Teşekkür ederim.
@opporealme4311
2 күн бұрын
PHEV disindakileri anlatmışsınız ama sistemlerin neredeyse aynı olması nedeniyle söylüyorum BYDnin Seal U DM-i sistemi toyotaya yakın olmakla beraber onun dezavantajlarinin giderilmiş hali ve hondanin bahsettiğiniz basınç valvinin komplikasyonlarini tasimiyor. İyi bir sürüş planlamasiyla daha ekonomik ve masrafsız oluyor. Fakat Hondanin teknigi mühendisliği çok başarılı. Toyota ise Hidrojen hybridlere yöneldiği için sisteminin temelini değiştirmeden ufak guncellemelerle devam ediyor .
@gezipgorduklerim_10
2 күн бұрын
Hocam yani byd mi alalım? Kararsız kaldım bak şimdi
@mehmethuseyinalpaydin8953
3 күн бұрын
Elinize sağlık byd plug in hibrit olduğu için honda gibi bana gönderdiğiniz linkte disk kavrama gördüm teşekkürler
@AhuraMazdaTurkey
56 минут бұрын
Evet. Tork sönümleyici. Kavrama değildi
@aliboluk4709
2 күн бұрын
Teşekkürler
@DoganGursel
3 күн бұрын
ya cidden süper video olmuş. bunun benzerini Stellantis grup 1.2 hybrid sistemle de yaparmısınız 👏
@AhuraMazdaTurkey
3 күн бұрын
@@DoganGursel ilk yazdığım eksenek sistemlere benzer, ama elektrik motoru şanzıman içinde olan bir sistemi var.
@DoganGursel
3 күн бұрын
@@AhuraMazdaTurkey çok teşekkürler
@gunerumut6640
2 күн бұрын
Abi çift kavrama şanzıman koymuşlar o motora. Ben almam.
@erginyilmaztenor
3 күн бұрын
Toyata tam şu an ilgili ÖTV oranına uyan prizli hibrit araç getirmesi durumunda elektrikli araçların önünü uzunca bir zaman keser diye düşünüyorum. Mevcut e-cvt hibrit sistemi mükemmel bir basitlikte. Buna ek, büyük bir batarya ve prizli bir yapı harika olacaktır.
@gokceaydin3324
2 күн бұрын
Maalesef Toyota'nın ilgili ÖTV oranına uyan bir prizli hibrit aracı yok.
@volkanbirol-j9y
2 күн бұрын
Toyota ufak pazarlara fakir ülkelere göre araç üretmez, yıllık 10 milyon satışla uzak ara lider, en yakın rakibini ikiye katlamış neredeyse. Yani 10-15 bin giriş segmenti ucuz araç eksik fazla satmış umurunda olmaz. C-HR 2.0 plugin hybrid var zaten, Türkiye'de montajlanıyor Avrupa'da satılıyor. Siyasilerin avanta alıp markaya, ülkeye göre yasa çıkarmaması gerekir. Bizim motor hacmine göre vergi saçmalığından vazgeçmemiz gerekir.
@aykutersoy3209
2 күн бұрын
araç yakış videoları gelsin.. corolla hibrit vs karşı...
@yigitmert4232
3 күн бұрын
Toyota bu konuda öncü sanırım
@izleyiciablee
2 күн бұрын
Emeğinize sağlık
@gunerumut6640
2 күн бұрын
Abi biri bana açıklasın. Bu Honda niye civiği hybridli getirmez?
@alicanyurt2681
3 күн бұрын
cok faydalı video oldu emeğine sağlık.
@ridvanyagmur
3 күн бұрын
Faydalı bilgiler için teşekkürler, bir de Yaris Cross Hibritle ilgili video gelir mi? Malum onun motor 1.5 Honda ile kıyaslamak daha mantıklı gibi
@AhuraMazdaTurkey
3 күн бұрын
@@ridvanyagmur toyota sistemleri hep aynı. Bu video yaris için de geçerli
@kerem5215
3 күн бұрын
Elinize sağlık hocam çok bilgilendirici bir içerik olmuş. Pulse and glide ile ilgili bir video yapmayı düşünüyor musunuz?
@AhuraMazdaTurkey
55 минут бұрын
Maalesef istanbul’da uygulayamıyorum. Trafik buna izin vermiyor.
@alifaikkaya9361
2 күн бұрын
Merhabalar, ayrıntılı anlatım için teşekkürler. Nissan e power hakkındaki görüşlerinizi merek ediyorum. Bir sıralama yapsaydınız bu nasıl olurdu? genel kullanım 15-20 km günlük şehir içi, şehir dışında 120km maximum hız kullanan biri için.
@AhuraMazdaTurkey
2 күн бұрын
@@alifaikkaya9361 e power sorunlu blr araba. Çokça şikayet var. 2017’den beri böyle.
@alifaikkaya9361
2 күн бұрын
@@AhuraMazdaTurkey teşekkürler. BYD Seul U DM i ile Honda HRV arasında kaldım düşünüyorum.
@fatih.gultekin
2 күн бұрын
Umarım Renault'un yeni hibrit motoru ile ilgili de bir video gelir. Belki de sponsorlu bir video olur. Son dönemde reklamları çoğaldı gibi.
@volkanbirol-j9y
2 күн бұрын
1960-1970 Alpine yarış arabalarının şanzımanının günümüze uyarlanmış hali, elektrikli motor için 2 vites, benzinli motor için 4 vites var. Lego ile tasarlanmış bir şanzıman, yabancı dilde birçok kaynak mevcut.
@gezmeyengezgin3828
Күн бұрын
Çöp bir sistem. İncelemeye gerek yok.
@adurukanable
Күн бұрын
Hocam Nissan 1.5 değişken kompresyonlu motor içinde bilgi veren bir yayın yapabilirmisiniz
@AhuraMazdaTurkey
Күн бұрын
@@adurukanable seri hibrit bir sistem. Zaten biraz bahsettim. Hidrolik iticilerle krank pozisyonunu değiştiriyor. Kompresyon oranları değişiyor. Bunlar motor teknolojisine giriyor. Fırsat bulabilirsem yapmaya çalışırım
@savagek9907
Күн бұрын
Sevgili Tansu 2026 yeni corolla için motor seçenekleri hakkında bilgin var mı? Hibrit için yine aynı motor mu düşünülüyor? Acaba Yaris üstündeki 1.5 hybrit düşünülüyor mu?
@AhuraMazdaTurkey
Күн бұрын
@@savagek9907 merhaba. Yaris 1.5 atkinson çevrimli motoru corolla’da kullanmayacaklar. Eğer 2027’de üretime girmesi beklenen yeni nesil 1.5 ve 2.0 motor yetişmezse muhtemelen yaristeki 1.5 motoru biraz güçlendirip corolla’ya koyabilirler. Şu an için planlar bu şekilde. Yeni motorda elektrikli turbo olabilir.
@savagek9907
Күн бұрын
@@AhuraMazdaTurkey Bilgilendirme için teşekkürler.
@BarbarosOzbey
Күн бұрын
İyi günler. Kanalınızı ilgi ile takip ediyor ve bilgilendirici buluyorum. Bir konuda görüşünüze ihtiyaç duymaktayım. Toyota Corolla Cross Hibrit sahibiyim. Bildiğiniz gibi arabanın ilk çalıştırılması elektrik motoru ile olmakta. Çalıştılır çalıştırılmaz hemen yola çıkmak mı daha eftal olur? Yoksa ilk çalıştırmada vites p konumunda iken bir defa gaz pedalına basıp içten yanmalı motoru devreye sokup 1-2 dakika sonra içten yanmalı motor devreden çıktıktan sonra mı yola çıkma mı faydalı olur? Bir görüşünüz/bilginiz varsa ve vakit ayırabilir kısa bir cevap yazarsanız sevinirim. Başarılar ve iyi günler dileklerimle.
@AhuraMazdaTurkey
Күн бұрын
@@BarbarosOzbey merhaba. Arabayı çalıştırınca batarya doluluğuna, gidilecek yola ve mesafeye göre değişir. Çalıştırıp hemen 70-80km hızlara çıkılacaksa anlattığınız şeye gere yok. Ama trafiğe girilecekse yapmakta fayda var. Ben yapıyorum mesela.
@BarbarosOzbey
Күн бұрын
@@AhuraMazdaTurkey Teşekkürler.
@selimyancar9968
Күн бұрын
Hocam şehir içinde batarya ne kadar hızlı doluyor mesela %10 şarj etmek için ne kadar gitmek lazım sizinkini hep yarıda görüyorum çünkü
@ekremerol2424
2 күн бұрын
Emeğinize sağlık verimli içerik 🎉
@RoIF
Күн бұрын
Sonuç nedir honda jazz mı iyi toyota chr mi?
@savagek9907
3 күн бұрын
Güzel bilgiler için teşekkürler. 🙏
@mehmetakifhilal
2 күн бұрын
Hocam keşke bu karşılaşmada Renault e-tech full hybrid ekleseydiniz aynımı farklı bir sistemmi
@AhuraMazdaTurkey
2 күн бұрын
@@mehmetakifhilal ilk bahsettiğim basit hibrit. Eksenek.
@drottoza
13 сағат бұрын
❤❤❤
@cengizdogan2778
2 күн бұрын
Dızel hıbrıtler sızce daha az mı yakıyor.tesekkürler
@AhuraMazdaTurkey
54 минут бұрын
Dizel hibrit yapan kalmadı. Çok pahalı üretimi oluyor. Egr dpf dizel emisyonları sıkıntı
@EphinosiaVendetta
Күн бұрын
Renautun kullandığı hibritleri anlatırmısınız❤?
@AhuraMazdaTurkey
Күн бұрын
@@EphinosiaVendetta ilk bahsettiğim şanzımanlı eksenek sistem.
@anilbekrioglu
15 минут бұрын
Hyundai ioniq hybrid kullanıcısıyım bu araçlardaki sistem nedir acaba?
@AhuraMazdaTurkey
8 минут бұрын
@@anilbekrioglu çift kavrama şanzımanlı. İlk anlattığım eksenel sistem benzeri
@drincik
2 күн бұрын
Honda Jazz için de geçerli mi hrv için dedikleriniz ?
@AhuraMazdaTurkey
2 күн бұрын
@@drincik evet
@ilkerseymaberilbektas2348
2 күн бұрын
Konudan bağımsız 2019 Corolla 140 binde aracı almak mantıklı mı km çok mu yüksek ? Tamamı servis bakımlı araç. 930 bin sizce mantıklı mı fiyat. Çok istiyorum
@AhuraMazdaTurkey
2 күн бұрын
@@ilkerseymaberilbektas2348 fiyatı bilmiyorum. Servis bakımlı 140 bin km hibrit için düşük km
@ilkerseymaberilbektas2348
2 күн бұрын
@@AhuraMazdaTurkey kendi Clio 1.0 turbo otomatik aracımla bir depo ortalamam 23 km ortalama hız ile günlük 5 gidiş 5 geliş 8.4 litre iken geçenlerde 1 günlüğüne Hybrid Corolla kiraladım aynı güzergahı defalarca gidip geldim 400 km yol yaptım 3.5 geçmedi. Arada dağlar var
@AhuraMazdaTurkey
2 күн бұрын
@@ilkerseymaberilbektas2348 evet. Ama anlatamazsınız insanlara maalesef
@ibrahimfuat21
Күн бұрын
Merhabalar, peki bu kavramama olayı Mg lerin plugin hybrid e hs modellerinde de mi var ?
@AhuraMazdaTurkey
Күн бұрын
@@ibrahimfuat21 mg’de otomatik vites şanzıman var. İlk anlattığım eksenel sisteme benzer formda.
@ibrahimfuat21
Күн бұрын
@@AhuraMazdaTurkey uzun dönemli kullanımı açısından toyato, honda araçlara göre sistemi iyi midir ?
@AhuraMazdaTurkey
Күн бұрын
@@ibrahimfuat21 hayır. Hiçbiri önce toyota’dan sonra toyota’dan daha sağlam değil. Hepsinde şanzıman var zaten. Honda ve toyota’da şanzıman yok. Byd de toyota ile ortak üretim sayılır.
@omercakr6031
2 күн бұрын
Mazda candır bırakın diğer tenekeleri
@KYU_07
3 күн бұрын
Hocam, siz kendi arabanızın şanzıman yağını değiştiirdiniz mi ? Rutin bakımlarında yok galiba değil mi
@AhuraMazdaTurkey
3 күн бұрын
@@KYU_07 90 bin km’de değişiyor. Seneye değiştireceğim yağı
@metinkilic5346
3 күн бұрын
Şanzıman yağı olarak ne önerirsiniz lıquı molly'nin karşılayan sertifikasyonları ile değiştirebilir miyiz
@AhuraMazdaTurkey
3 күн бұрын
@@metinkilic5346 tabi olur. Karşılayan yağı kullanabilirsiniz
@harun3585
2 күн бұрын
Bende de Hyundai Kona tam hibrit var, Toyota ile kıyaslama yapabilir misiniz
@AhuraMazdaTurkey
52 минут бұрын
Kona şanzımanlı sistem. Daha karmaşık. Yakıt olarak benzerler. Vergi olarak hyundai önde. Sorunsuzluk olarak toyota önde
@yunusemregormus201
2 күн бұрын
Helal, içerik gibi içerik olmuş
@berettagsgs
3 күн бұрын
Şimdi şanzıman var mı yok mu 😃 (bir corolla cross sahibi)
@AhuraMazdaTurkey
3 күн бұрын
@@berettagsgs var ama yok :)
@pratikadam9341
3 күн бұрын
Çok iyi bir anlatım olmuş teşekkürler.. Anlattığınız şanzıman Hondanın hangi modellerinde var?
@AhuraMazdaTurkey
3 күн бұрын
@@pratikadam9341 güncel hibritlerinin hepsinde
@erdaltopal9601
3 күн бұрын
Toyotada b modu var
@-supernatural
2 күн бұрын
honda ile şehir içi dışı ortalama 2.7 litreyi yakaladık ki bu veri inanılmaz dizelden bile az ve bence şuana kadar en az yakan hibrit olabilir toyota honda dan daha az yakacağını düşünmüyorum biri 1.5 motor biri 1.8 motor sonuçta
@volkanbirol-j9y
2 күн бұрын
Bir de kadın arabası imajından kurtulacak unisex bir tasarımı olsa iyiydi yada Civic ve Civic HB hybrid seçeneği olsa. Jazz az yakıyor ama Bi 5000-10.000 km ortalaması 3.2-3.5 dan düşük olamaz. Jazz Corolla Hybrid den az yakıyor ama HRV ve Corolla Cross/CHR arasında fark yok aynı yakıyor, ilginç.
@FG-gc3xv
Күн бұрын
ahura mazda ismi guzel , kürt musun kardes? zerdustuk eskiden, ayrica toyora synergy hybrid en iyisidir , honda almayin
@demirkirpiksiz7099
Күн бұрын
Bu tür araçlardan istifade edebilmenin yolu haftanın en az 3 günü bazen akan bazende çok sıkışık trafikte en az 8 saat kullanmaktır.Akan trafiğin olduğu küçük illerde kullanmak akıl işi değildir. Hele ki sürekli uzun yolda kullanılan araçlar hibrit olmayanlara göre görece daha fazla yakıt tüketecektir bir de araç 1.8 corollaysa MTV öderken içinizde inceden bı acı hissedersiniz.😂
@AhuraMazdaTurkey
Күн бұрын
@@demirkirpiksiz7099 düşünceleriniz hatalı. Hibrit arabayı uzaktan bakanlar böyle yorumlar. Herkes sürekli uzun yolda değil. Çoğu kişi ev iş arası sürüyor. Diğer yadan hibrit araçlar uzun yolda diğer benzinlilerden az yakar.
@demirkirpiksiz7099
15 сағат бұрын
@@AhuraMazdaTurkey Koysun bakalım 1.6 torbo beslemeli 180 beygirlik bi motor,kim bakacak hibritin yüzüne. Alırken bi dünya fark ver mtvsi bi buçuk yoğurtlu 5,6 sene sonra satmaya kalktığında muhtemelen hibrit pili tükenmek üzere olur istediğin paraya da hayatta satamazsın.Hem ben oraya görece dedim yani yolun durumuna göre bu değişkenlik gösterir.Sonra düşünceleriniz hatalı.He adamlar bunu niye yapmış o zaman diyebilir birileri. Hibrit vergilendirmenin emisyona göre olduğu, eşşek yüküyle vergi alınmayan ülkelerde mantıklı diğerlerinde değil.
Пікірлер: 104