Reconhecimento do sistema de mobilidade da cidade capital do País Basco.
Uma cidade com urbanismo exemplar, na medida em que o espaço público está muito bem repartido de forma a dar opção de mobilidade a todos: peões, bicicletas, automóveis e transportes público de qualidade.
Neste capítulo do transporte público destacam-se o "Tranbia" - Tram/elétrico - e o "BEI" - Bus rapid Transit, na prática autocarro em sitio próprio.
O "Tranbia" consiste atualmente em duas linhas com um tronco comum que atravessa diametralmente a cidade. Inaugurado em 2008, tem na totalidade 12 Km de extensão, segregado quase na sua totalidade, o que salvaguarda as frequências, velocidade e fiabilidade horária muito atrativas para os cidadãos. Está prevista a extensão da rede para outros bairros periféricos da cidade que hoje ainda estão desligados.
Um sistema de via métrica, quase sempre em via dupla e com alguns sectores em via única. Alimentação elétrica em CC 750 V.
O tronco comum é satisfeito com frequências de 7 minutos nos dois sentidos, enquanto que em cada ramal a frequência é de 15 minutos.
O material circulante é de fabrico CAF, elétricos articulados das famílias "Urbos".
O "BEI" é um BRT (Bus Rapid Transit ou Metrobus como gostam de chamar em Portugal) estabelecido na forma de linha circular. É assim um meio complementar ao "Tranbia", ao interceptar as suas linhas em alguns pontos.
Na sua função, o BEI está segmentado em dois percursos bidirecionais entre Mendizorrotza e Zaramaga, quase sempre em via dedicada, imune ao trânsito automóvel e com prioridade semafórica. São 10,2 Km de circunvalação a todo o centro da cidade.
A volta completa demora 36 minutos e tem uma frequência de 15 minutos. A frota é integralmente elétrica, a baterias que são alimentadas por pantógrafo nas paragens de Mendizorrotza e Zaramaga.
A complementaridade entre o "Tranbia" e o "BEI" é excelente exemplo do que é planear um rede 🕸️.
Негізгі бет Tranbia & BEI de Vitoria-Gasteiz
Пікірлер