Witam serdecznie na moim kanale YT i zapraszam na kolejny materiał z serii "Pierwsze wrażenia z jazdy".
Jak zapewne pamiętacie z poprzedniego filmu w dniu - 08.07.2019 wybrałem się do dealera motocykli Triumph w Katowicach, by dłużej pojeździć maszyną - Triumph Tiger 800 XCA.
katowice.triump...
Po zakończeniu jazdy wziąłem jeszcze na jazdę testową najnowszy motocykl - Triumph Scrambler 1200 w najbogatszej wersji XE.
Sprzęt wyposażono w chłodzony cieczą dwu-cylindowy 8-zaworowy silnik SOHC w klasycznym układzie twin generujący maksymalną moc - 90 KM (7'400 obr/min) i maksymalny moment obrotowy - 110 Nm (3'950 obr/min), doskonałe zawieszenie o długim skoku (250, 250 mm) oraz świetne hamulce z zaciskami Brembo.
Warto dodać o bardzo rozbudowanym pakiecie elektroniki, wyświetlaczu TFT z obsługą telefonu, ABS-ie działającym także w zakrętach, kontroli trakcji, trybach jazdy czy pełnym oświetleniu LED.
Więcej informacji technicznych o tym modelu możecie poczytać klikając w poniższy link:
www.triumphmot...
Wprawdzie motocykl tego typu nie należy do maszyn przeze mnie preferowanych ze względu na praktycznie brak osłony przed wiatrem czy warunkami atmosferycznymi oraz małą uniwersalnością, to muszę przyznać że sprzęt zrobił na mnie duże wrażenie przede wszystkim doskonałą jakością wykonania i użytymi do jego produkcji komponentami w tym szczotkowanym aluminium.
Ten model nie tylko świetnie wygląda ale też doskonale brzmi dzięki zastosowaniu fajnego wydechu, ten jednak może być uciążliwy w lecie podczas postoju na światłach w mieście z racji wydzielania dużej ilości ciepła w rejonie prawej nogi kierowcy.
Natomiast zdecydowanie zachwycający jest silnik o niezwykle mocnym "dole", dawno nie jeździłem motocyklem z tak dużym momentem obrotowym, którego maksymalną wartość silnik osiąga przy nie całych 4'000 obr/min, powoduje to wręcz katapultowanie się maszyny podczas startu spod świateł ;)
Niestety w górnej granicy obrotów silnik zaczyna mocno drgać co mogłem odczuć zarówno na setach, kierownicy jak i siedzeniu kierowcy.
To z kolei jest naprawdę wygodne, a jego płaski kształt ułatwia zajęcie wygodnej pozycji w trasie.
Jednak przy dłuższym podróżowaniu pojawia się typowy w motocyklach typu naked problem z dużym oporem powietrza, które skutecznie uniemożliwia szybszą jazdę, do prędkości 120 km/godz. da się jeszcze wytrzymać, powyżej jest już coraz gorzej, przy 150 km/godz. ledwo można się utrzymać za kierownicą, a do prędkości 175 km/godz. można rozpędzić się zaledwie przez chwilę, bo taka jazda jest już bardzo męcząca.
Problemem jest także zapakowanie się na jakąś dłuższą podróż, mimo dostępności akcesoryjnych toreb nie ma możliwości przewiezienia tym sprzętem większej ilości bagażu, maszyna nie jest też jakoś idealna do jazdy w mieście ze względu na dosyć szeroką kierownicę, która skutecznie utrudnia możliwość przeciskania się w korkach, za to dobrze sprawdzi się podczas jazdy po szutrach ze względu na stosunkowo duży prześwit i spore skoki zawieszenia, oraz koła ze szprychami w technologii bezdętkowej, tyle że jakoś trudno mi sobie wyobrazić tak piękny i drogi motocykl cały w błocie ;)
Reasumując - nowy Triumph Scrambler 1200 XE to maszyna godna polecenia dla kogoś kto preferuje styl Scramblera, jakość wykonania i wygląd tego sprzętu musi się podobać, choć nie ukrywam iż w tym zakresie cenowym (63'300 zł.) wolałbym zdecydowanie coś bardziej uniwersalnego i wygodniejszego na dłuższe trasy czyli - Triumpha Tigera 1200 XRT.
Zapraszam do merytorycznego komentowania tego filmu i subskrybowania mojego kanału, wkrótce kolejne materiały o tematyce motocyklowej i nie tylko ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
Негізгі бет Triumph Scrambler 1200 XE 2019 - pierwsze wrażenia z jazdy
No video
Пікірлер: 107