Виктор Синельников сам моторы строит, выточи и ты шатун и цапфы колена
@ReD-FoX9791
3 жыл бұрын
Это вы про “Мотоциклы от Виктора” ? Он не моторы строит, а действующие макеты (...уйней мается, по простому) Хуле толку в моторе, который надо перебирать через каждые несколько моточасов ?? И это не двигатель для спорта, где износ идет от того, что мотор “выжимают” по максимуму , а обычный утилитарник. “На коленке”, сваркой и болгаркой нормальный мотор не сделать. Пародию на двигатель (действующую модель , весом в целый мотоцикл)- это пожалуйста, а нормальный ресурсный двигатель - НИКОГДА !! Поэтому не надо мне такие примеры приводить, то, что хорошо для “дизель-панка”, в реале не прокатывает... Меня от того “энДУРО-мотора” тошнит и передергивает. Хотя с руками и соображалкой у него порядок.
@Danila_DDD
3 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 так эксперименты затратная штука, по времени и ресурсам, поэтому и экспериментирует что б приемлего ресурса добиться, та он двигло целиком с нуля делает, и у него нет экспериментального цеха, всё в одни руки, тот же восходовский мотор тоже не один день строился, причём целым КБ с кучей сотрудников и кучей заводских мощностей, а только валы и шатун проточить имея точные размеры у токоря не должно проблем возникнуть....
@Danila_DDD
3 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 думаю если по чертежам испытанного и проверенного временем двигателя всё делал бы то у него не так уж и много времени уходило бы на постройку и ресурс нормальный был бы
@Danila_DDD
3 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 и насчёт "дизель панка" если бы он моторы свои около 1500 - 2500 об/мин крутил то его моторам сносу не было бы, но он из них по 5 - 7 тысяч выжимает и хочет динамику спорта, хотя гильзы и рабочий объём явно не рассчитаны на такие обороты, потому и ресурс у его моторов никакой
@juzefasjasiukianecas1032
3 жыл бұрын
@@ReD-FoX9791 а ты сможешь сделать мотор болгаркой как виктор?уверен что мозгов нехватит.его мегалодон любой мот порвет.
@remontnik_1
3 жыл бұрын
Задумка неплохая ,собери его очень интересен результат
@user-nr3js2jr9e
3 жыл бұрын
Цапфы лучше восстановить. Тому, кто так заморочился с изготовлением этого шедевра, почет и уважение.
@user-qy5nh5bg8p
3 жыл бұрын
Любопытно было бы увидеть высокотехнологичный коленвал в действии ....
@Danila_DDD
3 жыл бұрын
@Леонид Максимов не пори х..ню
@Danila_DDD
3 жыл бұрын
@Леонид Максимов даром могут только по роже дать, а с законом физики спорят только идиоты, ну или для хайпа
@Danila_DDD
3 жыл бұрын
@дядюшка Римус не слышал, вот сейчас послушал))))
@user-ui9ie7xl5g
3 жыл бұрын
Здравствуйте.я думаю что проходные каналы на шайбах были просчитанны с учетом наддува.надо как есть испытать,а уж потом дорабатывать.очень интересно как работать будет и ехать.👍
@alexy6705
3 жыл бұрын
Бля, а я уже думал, что видел фсе...
@hishnika71
3 жыл бұрын
trudno
@user-lm2eg4su9y
3 жыл бұрын
Человек который пишет ФСЁ,нихуя не видел!(даже букварь,походу)
@alexy6705
3 жыл бұрын
@@user-lm2eg4su9y Человек без чувства юмора как правило тупой, как три слоновьих жопы обтянутые брезентом. А если он пишет еще и "даже букварь, по ходу", то он как правило не въедет в написанное даже против хода.
@user-ig3ui9tk9v
3 жыл бұрын
Ну собери его, раз купил уже . Интересно ж ёпта)))
@user-lr2od1tt3v
3 жыл бұрын
Да уж... Чего только на свете не бывает! Действительно, такое чудо мало кто видел. Будет очень интересно посмотреть всё это в работе.
@Vitek.69.
3 жыл бұрын
интересно какой выхлоп будет на высоких оборотах?
@77senson
3 жыл бұрын
Интересное решение. Нужно перебрать коленвал, доработать вставки в картера и собрать этот движок. Очень интересно будет увидеть его в работе !!!
@user-hl5yh1mc9v
3 жыл бұрын
Моделист конструктор 76год номер не помню .Там есть эта разработка ,мужик из подмосковья делал на д5 двигатель до 15 лошадок эти доработки давали.Ему тогда еще приз дали набор напильников и подписку на год.Во времена были.
@Vitek.69.
3 жыл бұрын
моделист конструктор 76 год, нет там такого
@user-hl5yh1mc9v
3 жыл бұрын
@@Vitek.69. я знаю
@nikola52rus16
3 жыл бұрын
Народ, если у кого есть ссылка на статьи по подобным проектам коленвалов. будьте добры, киньте здесь ссылкой. Думаю многим будет интересно почитать.
@vaiper2023
3 жыл бұрын
Много интересных конструкций, это отдельная тематика. По возможности что нибудь освещю. Но только на мой взгляд работоспособные конструкции.
@user-ch6fn3wp7r
3 жыл бұрын
@@vaiper2023 спасибо, будем ждать)
@user-ys5co4pp1b
3 жыл бұрын
Как балансировать коленвал.здесь есть все.
@RbhbkkKolhoznyi
3 жыл бұрын
Прикольный, коленвал, тоже в литературе какой-то читал про эту систему)
@hyzkenduro9523
3 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите как называется литература, в которой это написано очень интересно, заранее спасибо!!
@motolifeua4934
3 жыл бұрын
Мы на картинговых минсках ставили 2 варианта коленвалов 1- это уменьшеный в диаметре но со впресоваными кольцами в картера 2 уменьшеный в диаметре но напресованые алюминиевые кольца на коленвале. Так же дорабатывались цилиндр и был поршень с 1 кольцом. Был так же вариант с зубчатой передачей на счеплении. Но приходилось наплавлять картера чтоб шестерня корзины влазила но мотор начинал крутиться как у ПС в обратку. Двигатели работали хорошо но только на высоких оборотах. Что от них и требовалось. Низов и середины не было вообще А еще перевертыши делали. Цилиндр задом на перед разворачивали. Но большей популярностью этого тюнинга пользовались чезетовские двигатели Но такой коленвал я первый раз вижу.
@user-nu2lo1gg5e
3 жыл бұрын
Надо попробовать, интересно даже очень!!!
@user-nd4bl4bz9n
3 жыл бұрын
Интересная идея! Автор молодчага, не прошел мимо, и видно, что грамотный, а ещё речь хорошо поставлена.
@user-lr2od1tt3v
3 жыл бұрын
Речь несколько перегружена длинными фразами и излишней литературностью. Если слушать минуты 3-4, то нормально.
@user-nd4bl4bz9n
3 жыл бұрын
@@user-lr2od1tt3v гораздо приятнее слушать излишнюю литературность, чем гореблогеров с их постоянными эээээ бееее......
@MyakishPersidski
3 жыл бұрын
Спасибо большое Дмитрий за обзор,довольно таки интесеная задумка,жду ,когда кто - нибудь пришлет вам коленвал для восстановления сие чуда,лукас как всегда большой)))
@user-uz3se5qm6d
3 жыл бұрын
Лис Привет! Жить будет. Стоит пробовать. Удачи Тебе
@user-nl7ob1ts6g
3 жыл бұрын
Привет из Тульской! ) Смотрю с интересом и удовольствием! Всем здоровья, добра и удачи!
@user-xh4qg1yz4w
3 жыл бұрын
Интересно увидеть в работе
@StanislavMartinyuk
3 жыл бұрын
проект конечно спорный по вопросу увеличения мощности,но интересен с точки зрения работоспособности решений,хотелось бы посмотреть в работе!
@denisedannise7021
3 жыл бұрын
Увеличивает объем картера и создаёт турбулентности, мощности скорее всего даже упала
@user-jv1mb5tp8q
3 жыл бұрын
с коленом чел мыслил,дерзал,молодец, не жалел времени и сил
@killamon588
3 жыл бұрын
А сколько всего ещё было, утеряно, и ни воплощено в жизнь.
@empolink4342
3 жыл бұрын
Помнится, у К-58 по сравнению с К-55 добавили кольцо с разрезом на стык картера и между щек коленвала, чтобы увеличить сжатие в кривошипной камере и улучшить продувку. Это слегка работало. А эти насечки скорее будут вредить - объем увеличен, турбулентность и все такое.
@user-oo2dh8er4p
3 жыл бұрын
Ждём восстановления, хотелось бы сравнить со стоком.
@88Smith52
3 жыл бұрын
даешь прожект! с ЛК и третьим каналом! а лучше - до пяти каналов рассверлить) надо лопатки от трд у Негоды спросить)
@user-gn3fp4tn4q
3 жыл бұрын
Лис да ты не только грамотный специалист к тому же ещё и юморист,молодца весёлый парень.
@user-vi9kv1gj4k
3 жыл бұрын
Есть коленвал 6в отдам в даром ради просмотра этого проекта
@88Smith52
3 жыл бұрын
у вставок закругленный профиль литой? кто-то реально замороченный этот двигатель создавал. почет и уважение.
@Roman_Dmitrenko
3 жыл бұрын
Респект тому кто это делал , интересные весчи ,не то что тот знаменитый т 200 по факту не чем не впечатлил .Может и кто-то из этих изобретателей отзовётся .👍👍👍
@user-mu6ih3yi1p
3 жыл бұрын
Собери очень хочется это увидеть и услышать 👍👍👍👍👍
@user-zb8ju2ud4p
3 жыл бұрын
а все же, интересная задумка) может быть с современными технологиями и заработает) вряд ли с такого мотора выйдет спортбайк, но резвее стокового мотора должон ехать
@-APTEM-
3 жыл бұрын
Когда картингом занимался, строили моторы такого формата. С вставками в кривошип. И проточкой колена. Собирай мотор, ты будешь приятно удивлен. Ищи хороший карбюратор на него сразу. Желательно микини. Зажигание мотоплат с чз. И перегородки на продувочных каналах вообще убери. Еще ставили шестеренчатое сцепление, при этом начиналось вращение колена против часовой стрелки. Если смотреть со стороны зажигания. Проект рабочий.
@user-mr4ms5dp6x
3 жыл бұрын
УДАЧИ и ПРОЦВЕТАНИЯ ТВОЕМУ КАНАЛУ !!!
@user-rs6xl3xe9w
3 жыл бұрын
Неплохо если карб из лк установить таким образом чтобы смесь подавалась через центр вращения коленвала(например через подшипники).Ну и вырезать в щеках каналы чтоб был проход!)
@vadimvakulenko2787
3 жыл бұрын
Дмитрий даёш новый прэк.👍👍☝ подержу просмотром и лайком. И конечно жду видео с переборкой кросового моторчика тебе удачи и здоровья.✋✊
@alexandr41
3 жыл бұрын
Это гоночная версия. Облегчённый маховик даёт возможность мгновенно набирать обороты и рассчитан такой двигатель для высоких оборотов. Вставки - это понятно, для вакуума. Может стоит и балансировочные отверстия на щёчках заглушить чем-то лёгким, пробкой или полистиролом. Это усилило бы вакуум и давление в кривошипе. А продувочные окна пока не надо спешить растачивать.
@user-bi8mp1ol1z
3 жыл бұрын
Вам нужно,обязательно проверить это устройство и работу, коленвала.Это зрителям будет очень интересно! Что-то подсказывает,кто это изобрел, имел мозги,выше среднего. Вам как гениальному слесарю,думаю,будет легко оживить это чудо!!
@vladoglov9256
3 жыл бұрын
Интересное решение!
@zevglodon
3 жыл бұрын
Вряд-ли эта система что-то дает, кроме концентрации напряжений или скопления грязи. И лишняя металлообработка, то есть удорожание продукции
@user-cb5jp5yr8i
3 жыл бұрын
100% в чем тема?
@aleksandrivlev5256
3 жыл бұрын
Я могу предположить это для увеличения скорости топливовоздушной смеси поэтому и отверстия маленькие
@user-xy2or9cl4p
3 жыл бұрын
Вы непровы еще как дает турбо но при одном условии на мало оборотных двжках на минске неочень на мурой пайдет.
@user-kf9vu8vg5n
Жыл бұрын
Класс идея ! Думаю должно робить ! На микромоторах это делают китайцы . Лабораторные работы не проводил , но очень интересно .
@user-sc7pn7pe3w
Күн бұрын
Доброго дня, когда снимеш продолжение про этот коленвал ?очень интересно очень
@user-gk3jf9ie8f
3 жыл бұрын
Чем меньше свободного места в кривошипношатунном механизме тем лучше, все это мы исполняли во времена юности.
@user-qq8rr8sy4w
3 жыл бұрын
Конечно попробуй интересно как он будет работать!!!
@martinsv965
3 жыл бұрын
Stoit pitatsa pavtorit.💯%👍👍👍👍👍
@user-hg8to4tj1p
3 жыл бұрын
Нифига себе первый раз вижу такой коленчатый вал,
@user-fc7rp8sy7e
3 жыл бұрын
Привет я знаю тебя и твою работу. Молодец єто очень интересно буду смотреть! Тебе лайк. Пробуй жду если у тебя не поедет то точно херня!
@user-jt7mx1sh7b
2 жыл бұрын
Запили видео о этом кл ,в разборе интересует как выглядит,повторить желание имеется на восходовском двс
@user-mh6eo3ns3d
3 жыл бұрын
Перед тем как растачивать продувочные окна, посчитай может они там такие должны быть. В цетробежном насосе нельзя заделать огромные каналы входа и выхода житкости. Попросту не будет качать.
@WelderMetal
3 жыл бұрын
Конструкция очень интересная,нужно собирать как есть,не распиливая окна и каналы.Эффективность такого центробежного нагнетателя сильно зависит от рабочих зазоров между лопатками и корпусом.Скорее всего там все нормально просчитано,и проходное сечение выходных каналов,и шаг/угол лопостей нагнетателя.По сути нагнетатель должен помогать забирать накопившуюся смесь из центральной полости (где вращается НГШ) и выталкивать ее прямиком в продувочные каналы,при этом процесс идет прерывисто,импульсами а значит будет сильно зависеть от частоты сменяющихся циклов работы,что лишит двигатель элластичности и жестко привяжет максимальный крутящий момент к определенным рабочим оборотам.Но это только в лучшем случае )))
@user-oj7fp8fd9s
3 жыл бұрын
Перепресуй вал, допили окна, и собирай!
@andgey222222
3 жыл бұрын
В семидесятых годах, в кружке картингистов мы подобным образом облегчали коленвал М105 М107, даже пытались на М103 и М104. Изготавливали вставку в картер , сначала отливали заготовку в муфельной печи (из старых автомобильных поршней) потом на токарном станке обрабатывали и вставляли в половинки картера. Но делали разрез в месте установки цилиндра, тоесть получалось кольцо с большим разрезом. Обтачивали щёки КВ по диаметру. В нижнию головку шатуна устанавливали подшипник с бронзовым или латунным сепаратором (стандартный алюминиевый сепаратор не выдерживал оборотов и "наволакивался" на ролики и кольца подшипника, и КВ клинил. Но вот на щёках КВ нарезать лопатки подобным образом, мозгов не хватило! Хотя оборудование позволяло такую работу сделать. Короче, СОБЕРИ ДВИЖОК, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО, ЧТО ПОЛУЧИТСЯ! И как бы ещё сравнить со стандартным мотором?
@neuralnetworkvision
3 жыл бұрын
Нужно собирать эту вещь) Хотя-бы глянуть как оно будет работать!
@user-qw9wk7qu3n
3 жыл бұрын
Тоже мысли были такие только на Карпаты прикалхозить. В Жывую такое в первые вижу.
@MOTOCKOT
3 жыл бұрын
идея интересная
@Stasss111
3 жыл бұрын
Интересно бы стендовые испытания провести. В теории работало бы если забор воздуха был бы со стороны цапф, а так получается основной поток создает сам поршень двигаясь вниз, как бы противодействуя этому колесу.🤔 Возможно оно будет способствовать лучшему перемешиванию смеси.
@user-qy4cn2wl4x
3 жыл бұрын
Было би интересно посмотреть
@user-lp4ex8gd5s
3 жыл бұрын
Мне очень интересно про коробку передач!!
@romanvintonyak3995
3 жыл бұрын
Приветствую, видел данный коленвал года 2 или 3 тому назад, не помню где именно, но там тоже обсуждалось про такой коленвал, и что дают такие шипы, помню вроде что такой коленвал был изготовлен из двух больших шестерен, такой же точно имел вид как и показаный на видео, может это один и тот же вал, не могу точно сказать, но такой коленвал я уже видел)))
@user-lm5vy7dx8h
3 жыл бұрын
Очень интересно. И даже вроде как почти понятно. Эх, а Хонду Дио запилить? То врядле кто-то купит так как по цене мопеда и выше обойдется😂33
@user-pl8up3ll1p
3 жыл бұрын
С наступающим новым годом всех
@Chip-Tuning_259
3 жыл бұрын
заводи конечно, пробуй интересно очень мне)
@maximoleksandrovichmetalwa683
3 жыл бұрын
Похожую систему когда-то давно видел на мопедном двигателе априлия, он был сконструирован по принципу совецких веломоторчиков, золотниковый впуск в картер. А коленвал на половину сделан как крыльчатка, только крыльчатка на наружных щеках коленвала сделана.
@eugeniotkach1564
3 жыл бұрын
Давай собирай и заводи ! Мы все ждём! Удачи
@user-bq4jg3vz4i
3 жыл бұрын
Вот такие штуки вводят в ступор. Я однажды ВИДЕЛ КИРПИЧНЫЙ ПОТОЛОК, слой в пять кирпичей, НИКАКОЙ АРМАТУРЫ! НИКАКОГО СВОДА! Размер всего перекрытия был примерно 10х10 ну или 10х7 где-то так. При том при всём, там до этого стояли насосы! Ну это котельная. Как?! Там потом чувака задавило который это демонтировал, но ДО ЭТОГО ВСЁ СТОЯЛО 50лет!!! Я не понимаю.
@user-jp9sh8lo7x
3 жыл бұрын
Это действительно новое слово в науке и технике ,тьфу на меня ещё раз 👍
@user-qn2ku2cn7y
3 жыл бұрын
Шатун подходит с Юпитера,я ставил и каким-то образом на моё мнение у мотоцикла был прирос мощности.Может там какие-то доли размеров не сходятся но это факт мощи было поболие!
@user-pv9hw2pv3o
3 жыл бұрын
Гениально
@sevabelych1698
2 жыл бұрын
коленвал поврежденный в шейки подшипника отлично вклеивается поксиполом причем чем больше они повреждены тем лучше держится лучше чем родной новый и вечно и самоцентруется а подшипники только фирменные скф другие на один день
@user-we1yi5ik5z
3 жыл бұрын
С обратным пластинчатым (лепестковым) клапаном должно иметь эффект , думаю..от середины и вверх. Как-то надо посчитать производительность этой турбины ..просто )
@user-gs9cs9pl7d
3 жыл бұрын
доделай мысли другого человека и получи удовольствие и мы поставим лайк
@caferacerteam6751
3 жыл бұрын
Как можно с вами связаться? Хочу узнать можете ли вы поменять втулку верхней головки шатуна, и какая будет цена?
@user-rp9jl2ib4s
15 күн бұрын
У меня на восходе был такой. Но опыта по ремонту мотоцикла не было. По этому не могу сказать как это ехало.
@tanzwut7416
3 жыл бұрын
Какие сальники коленвала стоят на минске 6 вольт? Цапфа коленвала там где сальник стоит имеет диаметр 20 мм . Размер сальника должен быть таким правильно? 20-47-7
@user-ou8pl8ys6x
3 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть тест драйв восхода с явской поршевой😯
@crenimrt268
3 жыл бұрын
Конешно нужно повторить етот проэкт!!!
@user-xr4nl8ud1j
3 жыл бұрын
Интересно
@user-dk5nm3yv9b
3 жыл бұрын
лис интересно пообщятса!!!! я из луганской области....земеля может что подскажеш по скутерам.....
@user-ok5lx8ve3w
3 жыл бұрын
Рыжий. Привет. У меня есть, считай нулевый КВал М1А , он мне не нужен.Меняю на запуск двигателя Восход 3м.
@andreychebunin1008
3 жыл бұрын
Очень занятно!!!!
@pracha555
3 жыл бұрын
Ого. Вот это кто то пытался сделать зверь мотор
@user-dk3zd7kv3v
Жыл бұрын
Здравствуйте. Так как коленчетыый вал делает один круг за время открывания пропускного окна там не может повышенная давления . Если бы вал врашался отдельно от поршня на больших оборотах смог бы нагнетать большое давление
@88888rb
3 жыл бұрын
Неееееее !!! ))) Это у вас не для наддува и улучшения продувки придумано ..))) Замысел этого древнего картингиста заключался в том , чтобы усилить циркуляцию топливно - масло - воздушной смеси между маховиками коленвала .!!! Вот мозг то у парня работал !!!! Зачем ? А затем чтобы лучше обдувался и охлаждался шатун и смазывался подшипник его нижней головки !!! Красивая идея !!! Насколько это в итоге получилось эффективно - не знаю ... Но в те времена это была проблема .. Форсируешь двигатель ... Поднимаются максимальные обороты .. И кроме прочего ( клинит поршень , разваливаются чугунные кольца ) умирает подшипник нижней головки шатуна .. Да позднее это стали " лечить " установкой подшипника НГШ от ЧЗ 516 .. А до тех пор народ извращался как мог ..
@Tatarin-S-Bashkirii
3 жыл бұрын
Здравствуйте, я собрал двигатель восход 2м, завелась, поменял поршень, подшипники, минуту не поработал заглох, и не завелась, заметил что магнитная часть генератора болтается, люфт коленвале, разобрал, подшипники ходят ходуном люфт, примерно 3-4мм, подшипник брак или что то не так я собрал? Первый раз собрал.
@AZHaK999
3 жыл бұрын
смотря сколько оборотов, от 10к эффект может быть, ток лопатки мелкие сильно. вообще 2х тактники с турбинкой от колевала или точнее воздух дополнительно толкает колено - были в спорте ранее
@vasiliivanov2236
3 жыл бұрын
Доброе утро я слышал что ставят Минковский коленвал на восход?
@user-mo4tn6km5g
3 жыл бұрын
Идея на миллион.
@romanoromano8460
3 жыл бұрын
Вставку делали между щек коленвала так называемая подкова для уменьшения объема подпоршневого пространства и соответственно увеличения давления для лучшей продувки
@polkovnikobor8014
6 ай бұрын
У меня была книга 56-го года по мотоциклетному спорту, там такая модификация коленвала приводилась
@user-ry3mh7fl5u
3 жыл бұрын
Мы так на картингах мутили...а ещё уменьшали вал и запресовыввли на щёки алюмиевые кольца
@user-iz6zt9pj2p
3 жыл бұрын
Я думаю эти лопатки на щёках колвала не то что подгадывают к фазе наполнения, а просто создают мощный поток смеси. Их можно расположить в любом месте колвала!
@Zima-bn3ce
3 жыл бұрын
Здесь оптимально. Так как в этом месте поршень меняет направление движения
@user-ks4vm5kx5k
3 жыл бұрын
Если по теории там закрыто вытеснительными кольцами . пилить вытеснительные кольца то понизится сжатие топливной смеси вставки сбоку сводят на нет любой наддув посмотреть бы как это выглядит со стороны карба в горшок похоже так облегчили коленвал и закрыли со всех сторон чтобы турбументности было поменьге . У самого была такая идея но так и повисла в воздухе
@noobincoc.9066
3 жыл бұрын
Чтобы это эффективнее, так понимаю зазор между этими лопастями и камерой должен быть как можно меньше? Хотя и так будет эффективно думаю.
@user-vm2rh2gm9v
3 жыл бұрын
Ездил на Минске с облегчённым коленвалом, там в картере шайба стояла, на второй на заднее колесо вставал, таких лопостей ещё не видел..
@grigorypokidov893
3 жыл бұрын
Ещё были такие с наклонными отверстиями вместо лопаток
@motolifeua4934
3 жыл бұрын
У минска еще свой цилиндр спортивный был другой гильзой под трех каналку Не помню маркировку кроссового минска. Но работал он весело. На картингах такие движки у нас были
@kestutisjankauskas70
3 жыл бұрын
3.221
@motolifeua4934
3 жыл бұрын
@@kestutisjankauskas70 о, точно,! Их еще ежиками называили из-за веерного цилиндра
@user-vl4fc2ew4x
2 жыл бұрын
Интересное решение имеет смысл поексперементировать
@user-il4kd9qq3y
3 жыл бұрын
Увеличение окон ничего не даст, т.к. давление с лопаток выше чем в центре картера, поэтому просто может часть давления перетравливать к центру, а не в цилиндр. Думаю более простой способ сделать такой коленвал - это насверлить в нем отверстий и сделать, что-то типа крыльчатки центробежного насоса, но тогда другой вопрос, как загнать смесь в центр! )
@Ya_za_Mir_Vetal
3 жыл бұрын
Перемычка на кольце нормальная, если ее запилить, кольцо не будет плотно сидеть, и она правильно направляет смесь, заворачивает ее по радиусу. Рассчитывалось что турбинность колена компенсирует это, еще и даст прибавку.
@treeweel
3 жыл бұрын
Видел такой коленвал, на картинге, ещё когда в СЮТ ходил, и думал что так и должно быть, но мотор крутился как обычный, и большого прироста мощности не было
@user-gk6me5ol1r
3 жыл бұрын
Если я не ошибаюсь у меня есть пару каленвалов поеду в деревню посмотрю
Пікірлер: 571