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@gaetanofranchino2923
4 ай бұрын
Salve, fai un video servizio sulla Laguna 2serie, facciamoci 2 risate, 👋👋👋
@francescofata948
Жыл бұрын
Insieme a me da 33 anni e ci starà finché Dio lo vorrà Ho avuto tante altre macchine anche più potenti ma lei rimarrà sempre la mitica super 5 GT turbo. ❤️
@andreadispina5468
Жыл бұрын
Lo spiegone sulle bare a 4 ruote e sulla gente “impreparata” a questi nuovi missili è un capolavoro. Negli anni 80, riproposto pari pari, avrebbe salvato taaante vite…complimenti, siete grandissimi
@riki4022
Жыл бұрын
Sempre stà storia delle bare a 4 ruote anni 80...... Oggi la gente si ammazza con macchine meno veloci di quelle e nonostante sono considerate più "sicure....." e nessuno dice nulla..... Catorci come la Smart, la Citroën Ami, la Peugeot 108 la Toyota Aygo che si ribaltano in curva a 70 km/h.....e per un tamponamento si aprono come una scatoletta di tonno.....
@superlandini
Жыл бұрын
Non credo avrebbe cambiato molto. Se avevi 18-20 anni e queste auto, non c’era spiegone che reggeva: tu andavi e pestavi. Il sentire l’auto che iniziava a spingere ti portava a tirarla sempre di più, solo se avevi più anni potevi capire qualcosa, tipo che se in curva vai forte ti spalmi su un muro, ma i ragazzi delle stragi del sabato sera non avevano (purtroppo) quell’età. Ricordo che la domenica o il lunedì, era la prassi sentire 3-4 notizie su queste stragi…
@Pensa_a_un_numero
Жыл бұрын
Certo che un omone col fuoco negli occhi che brandisce uno sfilatino enorme è un vero e proprio inno all'inclusività, bravi
@budenuf5585
Жыл бұрын
Hai vinto...😂😂😂😂😂
@Pensa_a_un_numero
Жыл бұрын
@@budenuf5585 grazie, ma secondo me è lui che è un monello..
@budenuf5585
Жыл бұрын
@@Pensa_a_un_numero 😂😂
@sergio966
Жыл бұрын
Ci ho fatto testa coda a 120 km/h su una statale. Con lo spigolo posteriore sinistro ho sfiorato appena appena il guard rail di destra facendo soltanto un graffio sul paraurti e fermandomi girato di 180 gradi.. Non arrivava nessuno. Quel giorno il culo mi e' stato amico....
@daniellex9488
Жыл бұрын
Miseriaccia! Hai avuto quella fortuna, o non so cosa...che lo puoi raccontare! Complimenti
@niksz4
Жыл бұрын
Molto bella, quando ero un ragazzino (io sono classe 78) mio Zio aveva una phase 1 che poi gli è stata rubata ed era passato a una phase 2 rossa fiammante nell'89, ma fu grazie a quei ricordi che molti anni piu tardi io ero riuscito a comprarmi una Punto GT rossa, certo auto diverse, ma sempre rossa, 1400 turbo e con i fanali verticali al posteriore, anche i cerchi ricordano vagamente il disegno della GT turbo, ma per quanto ami e preferisco la Punto GT, la Super 5 GT turbo è rimasta nel mio cuore, unica e insostituibile!!!
@stefanomoscadelli1224
Жыл бұрын
Me le sono viste tutte le vostre prove, ma questa credo sia semplicemente superlativa. Non vi siete limitati solamente a testare un'auto, avete rievocato un'epoca. Un mio amico aveva la versione "Oreille", anzi "Alain Oreille", ma per noi era semplicemente la "Blue Sport" ed era qualcosa di magnifico in quel colore lì, altro che truzzata. Erano i primi anni '90, io avevo la 205 Rallye e tutti i venerdì sera ci trovavamo sul vialone del metano a Firenze per fare le "volate". Che tempi, che emozioni e che ricordi. Lo so che non ritorneranno mai più e per questo vi ringrazio tanto per avermeli fatti rivere 🤗 P.S.: la "Blue Sport" finì in fiamme a scendere dall'Abetone proprio per via della ventola che diede vita all'incendio che doveva prevenire.. 😢
@lucianoluciano3191
Жыл бұрын
Bravi , ottima recensione . La comprai nuova nell'Aprile del 1990 , grigio Tungsteno met , come quella del servizio ( Lire 19.856.000 ) e la tenni per 6 anni ,senza grossi problemi salvo la cottura della guarnizione testa a 90k Km. Il tappo alla sinistra del cruscotto serviva ad ospitare la rotella di regolazione fari per i paesi che ne prevedevano l'obbligo . Oltre al serbatoio benzina principale ne aveva uno separato per la riserva , dal quale una pompa dedicata pescava la benzina e la buttava nel principale . Il carburatore aveva un sistema di raffreddamento ad aria canalizzata con ventolina che si accendeva dopo lo spegnimento del motore per evitare il vapor lock e girava anche per 10/15 minuti . Eì verissimo , il motore , in confronto alla Uno turbo era davvero obsoleto , non aveva iniezione elettronica , albero in testa ,ecc , ma ragazzi , quando la turbina entrava ... Spettacolo , se non avevi le ruote dritte , ciaooo
@massimoforli6866
Жыл бұрын
Difatti non si poteva guidare era buona solo sul dritto e per qualche metro poi diventava inutile
@marcobaldi6980
10 күн бұрын
@@massimoforli6866erano gli anni del gruppo B nel mondiale rally; il riferimento tecnico era quello.
@fabiodelprato7777
Жыл бұрын
La Renault 5 GT Turbo l'aveva un mio amico, la sua era bianca, un missile quando entrava il Turbo era una goduria immensa, schizzava come una scheggia, gran macchina assieme alla Uno Turbo, due miti intramontabili, ciao ragazzi è un piacere vedere i mezzi che presentate👍👍
@squalopazzo5178
Жыл бұрын
Un anno fa in tangenziale qui a Lecce, una presumo pompata mi ha umiliato con il 320d😂😂
@Kaiman76
Жыл бұрын
@@squalopazzo5178 Già di base aveva una "cavalleria" esagerata rispetto al peso. Quelle elaborate le portano a essere missili su ruote.
@marcobaldi6980
10 күн бұрын
@@squalopazzo5178il rapporto peso-potenza era inevitabilmente dalla sua.
@demislazzeri5508
Жыл бұрын
Complimenti sempre e completo nei tuoi video È sempre un piacere guardarli. 🙂 Sarebbe meraviglioso e bello sentire il tua analisi e prova, se riesci a portare sul tuo canale anche una fiesta rs turbo. Io l'avevo ed è un meraviglioso ricordo che vorrei riprovare Spero un giorno riuscirai Io penso di si. 👍🏻 Un saluto continua così
@francopiccinino7489
Жыл бұрын
Ai tempi che furono, 1986 lavoravo alla concessionaria Renault di Termoli, ss 16 km 546. Spesso si andavano a provare modelli come Fuego turbo; s5 turbo e r 25 tubo benzina che era l' assurdo come ripresa e velocità. il tutto sulla bifernina di altri tempi con poco traffico e molte prestazioni !!. sulle vecchie renault tipo la fuego si poteva variare le prestazioni del turbo aprendo per l' occasione il cofano ed utilizzando una pinza ed un cacciavite senza esagerare troppo sul motore, i modelli successivi andavano elaborati in funzione delle esigenze del cliente.
@maxmc70
Жыл бұрын
Bei ricordi e bel servizio, bravi! Ho avuto la fortuna e la possibilità di guidare una fase 2 per 12 anni e quasi 200.000 km, viaggi anche di centinaia di km ed il piacere di guidare un'auto che ti dava sensazioni che traffico e regole di allora ancora permettevano, diversamente da quanto accade oggi, dove è preferibile lasciare a casa l'auto ogni volta in cui è possibile. Solo un appunto sui consumi, con una guida normale (senza particolari attenzioni) tranquillamente si superavano i 16km/l, solo chi aveva il piede on/off la faceva consumare come un carro armato.
@sigsauer8386
Жыл бұрын
Il consumo di 16 km al litro nemmeno da ferma le faceva . Semmai i 10 al litro si .
@enricoaosta5141
Жыл бұрын
Suoni metallici delle aste e bilancieri,scricchiolii di plastiche,il fischio del turbo .... Tutto era vivo ,le auto erano esseri viventi che con quattro soldi ti trasmettevano emozioni forti e giustamente come una creatura viva dotata di anima chiedeva attenzioni e cure da parte del suo padrone.
@mariocucinelli510
Жыл бұрын
Hai fatto un paio di errori. Il primo è quello dello strumento dell'olio cioè, a quadro acceso indica il livello, in moto segna la pressione. 2° Piccolo errore è: il tappo che vedi a sinistra del devio luci non era la predisposizione per l'accensione ( come dici tu) ma era per la regolare i fari a seconda del carico. Le gomme erano 175/65/13 e le introvabili 195 55 13. Cmq sempre bravo
@dadozjdm
Жыл бұрын
I codolini in plastica..i pannelli stile alcantara🙈
@massimilianomarri9915
Жыл бұрын
Le automobili hanno perso l'anima purtroppo, bellissima chiusura di video; Mi ricorda tanto la scena finale di una puntata di Top Gear,in cui Clarkson alla guida di un'auto in una strada delle colline inglesi,dice che certe sensazioni e certe auto rimarranno un ricordo. Complimenti come sempre uagliò, aspetto la maglietta con la scritta "Fai cagà! Lo so." Come già vi ho scritto qualche video fa'.
@ilbuitre75
Жыл бұрын
oppure ti compri una mx5
@mircocapitanharlokturra53
Жыл бұрын
Che ricordi mi hai fatto riportare in mente mio cugino che oggi nn c’è più ne aveva una identica grigia uguale super pompata come motore ma di estetica era praticamente uguale a questa in video anche i cerchi grazie ragazzi mi avete fatto pensare ai tempi d’oro di mio cugino e a lui ❤❤❤❤
@ennioapuzzo3412
Жыл бұрын
Renault 5 gt turbo, la posta inizia farsi alta, poi se vogliamo fare sul serio, giusto x prendere il decollo, una bella Sierra Cosworth x dare un tocco esotico. Complimenti x come sai comunicare, veramente sei bravo!
@fabiomasotta1588
Жыл бұрын
Passai dalla GTR 1200 con 58 CV , stesso colore, alla Gt Turbo phase 2 bianca. Che tempi ... Grazie del servizio, sono rimbalzato di 35 anni indietro. Che curve, che aperte, un treno di gomme ogni 4 mesi. Poi era arrivato il momento di metter su famiglia, e una vedova non era funzionale. Cambiata con la più molto più tranquilla 480 turbo
@MECCANICISTA082
Жыл бұрын
Un treno di gomme ogni 4 mesi. Proprio un auto di m...a
@fabiopavanetto2064
Жыл бұрын
Anche io in casa avevo il GTR 🤣, daiiii fate lo special del GTR 🙏🤣🤣
@paolodavidelumia7859
Жыл бұрын
Renault Super5 GTR mia prima auto! Quanti ricordi raga, grazie! Siete i migliori.
@iamfedemc
Жыл бұрын
Bellissima prova e soprattutto Stupende le varie citazioni del video. Era un mio mito di quando ero bambino, poi la mamma decise di comprare la Uno Turbo, prima auto che ebbi la fortuna di guidare. Adesso aspetto con ansia il vostro video sulla Terza mitica bara degli anni 80, la 205 gti 1.9 ( che ho la fortuna di avere in garage da poco) 😊
@Oooh_Damiaaa
Жыл бұрын
mi è piaciuto molto il discorso iniziale sugli anni 80 e sulle stragi del sabato sera, complimenti ragazzi, fiero di seguirvi dall' inizio.
@riki4022
Жыл бұрын
Infatti oggi le stragi del sabato sera non ci sono più.... magari fosse vero.......
@libozito4349
Жыл бұрын
la mia seconda auto. 2 serie 120 cv. finché nn c'era da curvare tt ok. o quasi. ma in curva era ingestibile come in frenata. e con le ruotine da 13 peggio che peggio. in manovra poi... 😂😂😂 però rimane la mia auto del cuore. mitica!! p.s. questa in foto monta i cerchi della clio 1.8 16v
@RealCarProject
Жыл бұрын
F1 90 becco di papera come avatar
@libozito4349
Жыл бұрын
@@RealCarProject 1989 nigel mansell. prima ferrari col cambio elettroattuato ❤️❤️❤️
@FABIOLOTTIERETICO
Жыл бұрын
Semplicemente un capolavoro!!!!❤
@JohnDoe-uw9nq
Жыл бұрын
Finalmente, aspettavo questo video dal 1985 😅
@remiggiosonofattimiei1979
Жыл бұрын
Ragà, ogni finale dei vostri video è poesia... mai pensato di fare un libro, o di farne una raccolta? Classe 79, moltissime delle auto che mostrate sono auto che ho visto, auto dei miei sogni. E voi mi toccate sempre il cuore. Grazie fanciulli, che mi riportate ai tempi belli, anche ora che non posso guidare più e per salute mai più potrò. Un abbraccio
@emiliolive1090
Жыл бұрын
Bravissimi ancora una volta, grandi Fabrizio e Gabriele Ed inoltre io aggiungo... La Renault Super 5 fu un esercizio stilistico straordinario in quanto stilizzata le linee di carrozzeria della 5 ma in realtà era già una presecutrice del Vintage ❤ Meravigliosamente bella 😊
@acadiaarchitecture3170
Жыл бұрын
Puntata poesia, grazie! Gandini, Alain Prost, Big Bang, Piero Pelu'... tu sei un poeta. E un poeta nel giusto totale.
@undercars
Жыл бұрын
Piena di difetti anche lei e magari sopravalutata ma leggendaria. Fantastici come sempre ragazzi
@shwarz442
Жыл бұрын
Siete sempre i migliori! Avanti! Sempre avanti!
@slimshady91bat
8 ай бұрын
ex possessore della versione 900. Hai perfettamente ragione, quando ci hanno rotto gli specchietti laterali, finche li cambiai, io facevo manovra guardando solo il retrovisore. In inverno dovevi pregare che la batteria riusciva a mettere in moto la macchina se no ti trovavi sia la batteria a terra e sia la macchina ingolfata
@raffaelloporzionato2944
Жыл бұрын
Vi guardo solo per CarVertical
@dwydd5729
Жыл бұрын
E quando diceva il codice sconto in playback con la voce sintetica era più meglio
@tizianorodolfo1723
Жыл бұрын
I due serbatoi servivano, perché quello piccolo non faceva sbattimenti e la pompa pescava sempre nelle curve veloci.
@federicaforni9819
Жыл бұрын
Complimenti per la descrizione seguo sempre le tue prove. Mi hai fatto ricordare gli anni 80 e queste bestioline che giravano. Trasmettevano tante emozioni, oggi purtoppo il mondo dell'auto è cambiato. Da possessore di Citroen Ds (lo squalo), ti chiederei se possibile un tuo reportage. Mi piacerebbe. Continuate cosi....Un abbraccio
@robertolucarini6375
Жыл бұрын
Posso solo dire bravi. una prova, direi anche, importante perchè la R5 turbo ha rappresentato una vettura significativa. Come sospettavo era (ed è) più "macchina" rispetto alla Uno turbo per via delle qualità del cambio, del telaio, dei freni. Ebbi occasione di guidare la Uno turbo prima serie mooolti anni fa, aveva un motore entusiasmante, ma il resto....quindi la 5 turbo di questa recensione dimostra una cura particolare per il "contorno" della macchina, peraltro importantissimo, aggiungendo anche la ottima posizione di guida assai negletta, invece, sulle auto italiane . Gli aspetti negativi erano il motore assai datato (per quanto pesantemente rivisto) e le finiture, tallone d'Achille per le Renault di quel periodo (ma anche le Fiat non scherzavano riguardo a tale aspetto). Ripeto ai ragazzi, bravi.
@kruaxiilferengi
Жыл бұрын
Sempre più bravi, ragazzi. Complimenti.
@francescobusato5018
26 күн бұрын
Mitica Supercinque! Bella storia, bel racconto. Per notizia il "tappo" sulla sinistra del cruscotto non serviva per l'accensione, ma, per le versioni più accessoriate, ospitava la manopola per la regolazione dall'interno del fascio luminoso dei fari.
@putputredine
Жыл бұрын
Mentre pensavo a come complimentarmi sulle conclusioni finali riguardo all'impupazzamento globale, mi arriva un "Altro che Cironi, qua!" 😂 E in effetti, certe considerazioni Cironi, ben che vada, le lascia fare allo spettatore. 😉 👍 guadagnato tutto sul finale perché, lo dico con stima affetto e spirito costruttivo, lo stupore di una volta e la fretta di cliccare sul nuovo video sono un po' scemati. Serve una fase 2! 😋
@massimosicchiero3905
Жыл бұрын
ciao ragazzi, che dire, un altro bel regalo, tante emozioni del passato che riaffiorano e grazie a voi, ciò che dici Fabrizio è sacrosanto, oggi tutta altra storia, ma quanto ci siamo divertiti in quell’epoca? Ciao un abbraccio e ancora grazie da Massimo di Ferrara.❤😂
@andreariscaldina3861
Жыл бұрын
Il Lockheed SR 71 non fu un aereo sperimentale ma fu un ricognitore strategico che sostituì il vecchio U2 e che presto' servizio per parecchi anni
@diantoniogerro7943
Жыл бұрын
Lo affianco', erano 2 macchine molto differenti.
@vittoriogirardi2459
Жыл бұрын
La bara su ruote Purtroppo questa splendida vettura iniziò ad essere venduta in Italia nel periodo in cui fu tolto il limite di potenza per i neopatentati , molti diciottenni erano protagonisti delle tristi cronache dell'epoca. Il limite per i neopatentati fu quindi reintrodotto.
@blade8442
8 ай бұрын
Oggi tutti pensano di poter parlare di questa macchina. Molte delle informazioni riportate sono corrette mentre molte altre no, e se quest'auto ce l'hai davvero nel cuore o da quasi 30 anni come me, certi errori non li fai.
@RealCarProject
8 ай бұрын
Infatti le informazione ce le hanno date proprio chi l aveva.
@blade8442
8 ай бұрын
@@RealCarProject allora vi faccio un esempio: l'indicatore di livello olio a quadro acceso, mettendo in moto il motore segna la pressione olio e non la temperatura come dite voi nel video. Se volete vi elenco tutte le anomalie dette nel video, una per una.
@federicomezzina5784
Жыл бұрын
Bravi ragazzi, un video bello ed esaustivo. Complimenti per il lavoro che fate, e per la vostra voglia di migliorarvi sempre; vi seguo con molto interesse.
@robertofiorenza5188
Жыл бұрын
avevo una GT turbo serie 1anno 1985, ma tutti questi problemi non li ho mai avuti anche se la macchina fu portata a circa 150 cavalli ( 245 Km h ) aumentando la sovralimentazione .. è stata per me una grande macchina ,brutale sì, ma bellissima da guidare da non dare comunque in mani poco esperte o neo patentati .. il motore?? vecchio sì ma robusto ,poi io 150.000 chilometri con lei me li sono fatti e ad oggi vorrei averla tenuta .. difetti ? chi non ne ha ,vero ??
@68sibellius
Жыл бұрын
mi hai fatto passare 50 minuti di divertimento e di ricordi.. sei un grande
@RomanStraightEdge
Жыл бұрын
Una volta stavo con mio padre sul lungomare di Ostia sulla fiesta 1.4 del 92 è una di queste lo ha “sfidato” al semaforo. Prima si facevano corse sul lungomare e la gente ubriaca e pippata non se ne fragrava molto se avevi un bambino in macchina. È partita rombando lasciandoci li, con una sgommata paurosa. Gli interni delle vecchie Renault sono strabelli a parte certi casi. Tipo quelli della prima espace mi ricordo che erano una bomba
@roccocane2339
Жыл бұрын
"...e la domenica tg1!!" 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 aho,comunque 52 minuti VOLATI,tra riflessioni sociologiche,dettagli tecnici e pure quarche risata!!! siete davvero bravi,ascoltarvi è istruttivo,piacevole e divertente,inoltre apprezzo molto che "recensiate" diversi tipi di auto,cose cine ka panda o la 126,con la stessa cura preparativa che dedicate al deltone o alla super5 gt!! bravi davvero!!
@alessiomarcello6864
Жыл бұрын
Buongiorno Fabrizio. A fine anni 80 uscì una versione chiamata Baccara ,motore da 1700 della R21, in Francia Svizzera UK e forse anche nel Benelux ma non in Italia. A quei tempi a Parigi per poco non mi investe un esemplare della vettura appena descritta 😮
@micheleugge5943
Жыл бұрын
Se non sbaglio era importata anche da noi
@Raffaele1
5 ай бұрын
Il finale, le tue ultime parole, quanta verità. Non sono certo un nostalgico, ma pur sempre un 80. Quindi condivido in pieno!
@bostonjames6021
Жыл бұрын
Bravissimi come sempre ❤ appena hai iniziato a parlare dei cigolii giuro che ho pensato subito al Blackbird! Oramai sono iannettizzato😂!!
@maxthetax
Жыл бұрын
Meravigliosi come sempre, Ragazzi! Sono d'accordo con te, le nuove auto infarcite di elettronica tolgono tanto, alla guida.
@gerlandomanzella3837
Жыл бұрын
Grazie del video, e che ricordi ...Da piccolo venivo trasportato da queste Reno 5 ,in famiglia avute 3 . Me ne ricordo una in particolare ,le mattine d'inverno faceva i capricci per partire . Dopo aver tirato l'aria e poi richiusa aspettavi qualche secondo e poi partiva ...👍
@auana2
Жыл бұрын
Mamma mia che ricordi.. Mio padre detestava la Renault 4 GTL che avevo come prima vettura neo patentato, al concessionario arriva la Super 5 GTL 9 mijioni circa.. Entro e faccio per abbassare il sedile e si ferma a metà... Il tipo nota la mia faccia e esclama.. Qui non se tromba... 😢😢😢 Primo viaggio Roma Lecce avevo paura di rovinarla e feci il viaggio a 90 all'ora... Arrivai con metà pieno... 10 ore di viaggio erano tutti preoccupati..😂😂😂 PS: C'ho trombato uguale con i crampi ma ci riuscivo...😂😂
@b00sted93
Жыл бұрын
110-120 cv su 900kg (probabilmente 900 scarsi) non sono pochi, tenendo conto che non c'era la profressione dei motori attuali! le vere auto, non le cagate di oggi che sembrano giocattoli per bambini di 4 anni. complimentio bellissimi video
@learcostucchi8848
Жыл бұрын
per le misure delle gomme, erano "di base" 175/60-13 (le stesse misure della Uno Turbo...) mentre per tutte le vetture consegnate in Italia la misura era di serie 195/55-13, misure entrambe riportate a libretto; il cerchio di misura sempre da 5,5-13 su uno dei primissimi numeri della rivista Auto in un confronto con Golf GTI e 205 GTI nell'articolo ripreso credo da Auto hebdo, rivista francese, la 5 GT Turbo utilizzata si vede chiaramente montare la misura "base": oltretutto era una "phase 1" rossa monocolore...
@gabrielefalsaperna1968
Жыл бұрын
Video bellissimo, desidero tanto un video sulla Uno turbo e sulla Fiat x19 😊
@-Evilempire-
Жыл бұрын
La storia che a 200 pesesse 20kg era un esagerazione per dire che non aveva deportanza , è chiaro che non fosse vero, lo dicevamo anche della uno turbo . Si diceva anche che a 200 allora bastava mettere la mano fuori dal finestrino per farla curvate 😂😂😂. Però è vero che ad alta velocità si alleggerisce parecchio invece di acquistare peso.
@axellupetto3477
Жыл бұрын
Ciao,ho avuto tutte o quasi le sportive Renault compresa ovviamente la 5 GT Turbo 120 cavalli,tra il 1990 e il 1993 ci feci 200000 Km senza problemi,gran macchina,tra le curve strette era imprendibile.Successivsmente ho avuto una Clio 1800 16V,grande tenuta di strada ma motore poco cattivo.Nel 1995 acquistai una leggendaria Clio Williams...un capolavoro, il punto di riferimento tra le trazioni sportive a trazione anteriore,se doveste trovarne una in buone condizioni vi consiglio di provarla ...
@maxt5037
Жыл бұрын
L’ho Avuta era una piccola belva da 120cv e con aumento della pressione turbo e l’aumento della mandata della benzina diventava un mostro veramente pazzesco e la tenuta della strada da paura
@earthydracthedutchangeldra8415
Жыл бұрын
Caspita la Renault 5 gt turbo, quante lotte senza quartiere fino alla prima metà degli anni 90 sentivo dai ventenni del quartiere , tra veleni e tamarrate tra lei e la uno turbo. Certo che esteticamente la preferisco più della uno turbo, però peccato per i difetti che aveva che solo a sentirli mi metto le mani nei capelli, però dai almeno li perdono perché una macchina come quella la prendo per divertirmi. Certo che vederne una non troppo modificata è una rarità
@Ros_js
Жыл бұрын
Avevo circa 6 anni, mio cugino l'aveva appena presa, fase 2, io dietro, alla prima accelerata mi ribalto letteralmente all'indietro, e li mi sono innamorato di quest'auto.
@urbietorbi870
Жыл бұрын
Bravi👍👏💪 La ventola per il carburatore serviva per evitare il vapor lock quando si spegneva il motore.
@missilesam1060
Жыл бұрын
LA MIA PRIMA AUTO, ci ho fatto 170.000 km, tante storie da raccontare...,lunga esperienza con questa macchina e quella dei miei amici, che tempi!
@valeriocaluzzi1617
Жыл бұрын
inguidabile la uno turbo era un altro pianeta anche solo quando aprivi il cofano e vedevi un motore che era una opera d'arte. Lo spazio nel paraurti posteriore era per far gocciolare.
@eccomi1975
Жыл бұрын
gran bel video come sempre, grandi 🤩! stavo per fare un appunto sui cerchioni della fase 2 che erano a 5 razze di serie ma poi continuando a guardando il video vi siete corretti! 😁😁😁😁
@marcop.8970
10 ай бұрын
“Quando sei bambino la prima cosa che guardi di una macchina è il fondo scala”. Grande Fabrizio 😄 Altra cosa che facevo era associare il culo delle macchine all’espressione del volto di alcuni bambini del paesello. Ad esempio la Opel Kadett del 70 era uguale al Michele figlio del falegname
@valeriopezzotti2430
Жыл бұрын
Gran bel servizio,uno dei migliori su' KZitem!👍🌈💪♥️
@TheApolide72
Жыл бұрын
Un amico aveva la Limited con interni in pelle e motore da 1721 cm3 e 88 cv... Motore montato anche da Volvo sulla 480
@viggen.6962
Жыл бұрын
Uno dei vostri video migliori. ❤
@micheleugge5943
Жыл бұрын
Ottimo video ome sempre. Esisteva anche una versione "leggera", senza cerchi in lega, alzacristalli a manovella e scarico diretto "Devil" che usciva sottoporta e non aveva la ruota di scorta
@dantericciardi3696
Жыл бұрын
Ragazzi semplicemente mitici... Rendete tutto chiaro e fruibile con competenza. ❤
@GuidoCasagrande
Жыл бұрын
Non homai apprezzato le auto francesi... né lo stile francese... né nient'altro di francese! D'altronde questa è l'auto che da bambino vedevo in mano ai bulletti più grandi. Ha il suo fascino mortale. In ogni caso a 'ndrasatta (come dice anche mia nonna) siti i megl'!
@federicomalignani4957
Жыл бұрын
Beh,che bella prova,con un'auto simbolo della sua epoca.Tanti difetti,tanti pregi,tra le tre antagoniste però,questa era forse la più veloce,ma anche la meno docile. Rispetto alla Uno e alla 205 Gti era anche più carica e vistosa ma resta un classico. Resta un fatto,che fa onore alla Renault di quegli anni:a parte la R4,tutte le Renault,benzina o diesel,di qualsiasi segmento e dimensioni,erano disponibili con il Turbo,a significare una diretta discendenza dalle velocissime (anche se spesso poco affidabili) Renault Formula 1. E chi le comprava sognava di essere Jabouille,Arnoux o Prost. E il turbo era sinonimo di spinta,potenza e velocità,un po'come il Concorde che era (anglo)francese. Bei tempi.Ora,per restare in tema minibombe,il mercato ci propone roba come l' Abarth elettrica con il rumore finto. Che bestemmia.
@Tiroler_jakob
Жыл бұрын
Adesso sarebbe bello che fate un video sul mitico Toyota hilux dell 89! (Aspirato). Mio papà ne ha uno ma siamo in Trentino e non so se mi Lascierebbe ( in caso e un mezzo da battaglia quindi non aspettatevi un Auto perfetta)
@GuidoCasagrande
Жыл бұрын
Magari!
@robertogentile6855
Жыл бұрын
Spiegata da te è poesia.. bravi!!🤙🤙💪😊
@gI4mPyTeK23
Жыл бұрын
Baghetti ed r5 turbo sono 2 miti indiscussi! 🔥
@michele7405
Жыл бұрын
ciao. quello non è uno sfilatino ma una Baguette come la ragazza che ha fatto la storia dei turbotamarri negli anni 80/90 (humor inglese) e Jean Todt muto con la sua Peugeot 205( che per altro ho avuto rally 1.3 ho avuto anche la uno(detta dalle me parti tipino) 1.4 turbo. Mi ricordo le r5 a cofano chiuso con sotto i motori 1.7 del Volvo 480 o del Renault 21 2 litri . Ciao Michele classe 1972
@stefbarone
Жыл бұрын
Che mito la 5 GT Turbo; di quei minimostri era la mia preferita, e la trovo ancora bellissima. Come auto di famiglia avevamo la Supercinque Spring a quell'epoca (e lo specchietto destro lo aveva) :)))
@alessandrobenfatto216
Жыл бұрын
Che spettacolo questi video. Un tuffo al cuore. Grazie ❤
@fabioludovici349
Жыл бұрын
I migliori di KZitem ❤️
@alxzero7113
Жыл бұрын
Ho fatto 11 anni di gare notturne con la bestiola e non condivido molte delle cose che hai detto. La Uno Turbo con più motore? Siamo seri... io e tutti gli altri le abbiamo sempre demolite in qualunque prova.Già di serie era uno Scud in decollo...appena alzata la pressione del turbo a 1 e 2 poi ho cominciato a mangiarmi i deltoni (chiedi al vicepresidente del Delta Club... al cimitero di Quinto di Treviso ..bruciato in due partenze su 3 con la sua Dealers Collection nuova di stecca) . Ho ancora il VHS (siamo nel 1991) con la gara notturna con Ferrari 328 GTS.,11 chilometri di curve ad annusargli il popò.... Avevo fatto l'assetto su misura (parlo di ammortizzatori in alluminio nickelati ricavati dal pieno con taratura specifica per i cerchi da 15 OMOLOGATI con NULLAOSTA RENAULT ,penso di essere l'unico ad averlo),altezza della culla inferiore a 5,5 cm da terra. La macchina andava guidata al limite con tanta tanta esperienza perchè aveva reazioni pericolosissime che variavano in un battere di ciglia...ergo mai rilassarsi perchè lo scherzetto era sempre dietro l'angolo. Alla fine un talebano irregolare mi ha tagliato la strada ad un incrocio e un capitolo si è chiuso. Ho avuto altro ...ma nessuna come lei.
@chapinud73
Жыл бұрын
Condivido tutto ciò che hsi detto!!❤Molti di quelli che scrivono poi...🤦♂️...a me è durata 8 ~OTTO anni.!! Ed è stata una delle poche che NON ho MAI incidentato...la montagna poi...❤
@lucadevito2298
Жыл бұрын
Bravissimi e simpatici come sempre. Un video sulla bmw e87?
@lucianopasserini179
Жыл бұрын
Mio figlio possiede la Renault 5 turbo ! è soddisfatissimo per le prestazioni di questo modello - ne ha molta cura ! Un cordiale saluto e un ringraziamento a "Real Car" da Luciano il perugino 😀🍀🍀🍀
@faustocalandri
Жыл бұрын
Mio padre comprò la C appena uscita nel dicembre 84 al prezzo di 4.990.000 milalire poi la cambiammo x la TL con cui ci feci 60000 km per fare il militare. Poi da indipendente mi comprai la R11 turbo fase 2 .....un mostro,solo che se davi gas in curva andava dritta.
@erosamatucci3574
Жыл бұрын
Molto bella, un mio amico l'aveva bianca, ai voglia a dire che la Clio 16 cammina......ma quando mai......
@paolocanavese1373
Жыл бұрын
Esemplare magnifico!
@eta6765
Жыл бұрын
La baguette può accompagnare solo. Ma non è una Fiat Multipla a metano. Siamo lontani dall'epicità. Likes tattico messo a prescindere.
@albertocomparato3095
Жыл бұрын
Mi hai fatto ridere più volte! Comunque gran mezzo
@nicolar.5513
Жыл бұрын
Bel mezzo, peccato per le modifiche,io la preferisco originale cambierei solo i cerchi da 13 pollici con quelli da 15 come ha fatto il proprietario di questa gt turbo. Mi sono sempre chiesto come possa resistere il carburatore alla pressione prodotta dal turbo, visto che è un sitema di alimentazione soffiato , il turbo prima del carburatore. Io ho un Alpine turbo e il carburatore è a doppio corpo montato prima della turbina . Complimenti per il video.
@RealCarProject
Жыл бұрын
Erano carburatori speciali
@luigicipressimightyena8486
Жыл бұрын
Allora. 1) Er Finestra, non ha prezzo. 😁 2) Non è che vi siete dimenticati di dire quanto era affidabile quel Garrett? Ricordo benissimo che, anche sulla 75 1800 Turbo, tritava le chiocciole di scarico, e sparava le portelle della wastegate giù per lo scarico ( Se eri fortunato... ) che era un piacere... 3) Sì, in effetti, anche l'Omone con baguette, ha un suo perché... 😉👍
@giacomoiannis1774
Жыл бұрын
Esteticamente davvero un capolavoro... meglio della uno
@vitogriner7337
Жыл бұрын
Bravo Fabrizzio , ottimo video
@flowmap
8 ай бұрын
Ragazzi preparatevi meglio se volete affrontare video su auto di questo spessore tra gli appassionati. Il video è carino ma ci sono tanti sfrondoni; prima di ripetere quello che dicono ingiro, dovreste verificare. Tra tutti, dite più volte che la Gt turbo Phase 1 aveva i dischi dei freni anteriori più piccoli rispetto alla Gt turbo Phase 2: NON è vero! Sono sempre da 238x20. Il tappo laterale al cruscotto non è per il blocchetto ma per regolazione fari, i consumi spropositati non è vero l'auto originale è in linea con altri modelli, i dischi frizione da sostituire come fossero assorbenti altra cavolata (più di 100k chilometri con la stessa frizione ancora efficiente), strumento olio alla strumentazione altra descrizione sbagliata in seconda battuta segna la pressione. Per favore non alimentate la disinformazione. Ciao
@RealCarProject
8 ай бұрын
Sono i proprietari a dirci certe cose. Adesso se la tua funziona in modo diverso non è un problema nostro
@flowmap
8 ай бұрын
@@RealCarProject dicendo "la mia funziona in modo diverso" vi siete superati ancora... lo strumento dell'olio misura la pressione non la temperatura, voi l'avete guidata, all'infuori di ciò che può dirvi un proprietario sprovveduto è una cosa che si vede e pure bene. Comunque se il proprietario vi dice che gli asini volano e voi lo scrivete, si diventa anche un problema vostro.
@francesco8460
Жыл бұрын
Finalmente l'attesa è giunta al termine
@filmay81
Жыл бұрын
Cironi!!! Apri gli occhi, questi ti vengono a prendere! 👍📽️
@samuelebonini8422
Жыл бұрын
Ma questa la conosco...faccio parte dello stesso gruppo😂😂.un gioiellino,tenuta benissimo
@ANDREALUIGIPALLADINO
Жыл бұрын
felice possessore di una r5 campus 956cc, modifica al carburatore dalla benza rosso alla verde ed arrivava a 170 dai 143 dichiarata
@MarcoGiugiaro83
Жыл бұрын
Bella questa, la R5 Gt Turbo non poteva mancare ma manca ancora la Clio Williams; cmq questo specifico esemplare non mi piace perché avrebbe dovuto essere originale in tutto, anche sui pannelli porta e i cerchi. Poi, non immaginavo mai che le plastiche della R5 facessero cagare di quella maniera; ho avuto ben tre Clio 16V e una Williams e non ho mai avuto così tanti deficit sugli interni, anzi, sono plastiche molto più morbide; il motore aveva troppi difetti, per cui, bado bene a dire finora che la Uno sia più scadente di una R5. Quella dei 20kg per 200km l'avevo sentita già ma ricordo fosse riferita alla Uno Turbo. Delle tante versioni avete dimenticato quella Baccarà con motore aspirato 1.7 e 90 cavalli e degli interni da fare invidia anche ai Mercedes più blasonati.
@lorianosilvestri2644
11 ай бұрын
Ho acquistato la super cinque tse 1400 72 CV nel 1987...poi nel 1990 la sorella maggiore 5 Gt turbo fase 2.una bomba.x il discorso bare..bastava non esagerare.
@ivobalbiano9201
Жыл бұрын
Sei troppo forte!!!!.... ora 120 cv sn nulla anke i bicilindrici raggiungono potenze elevate cn cilindrate inferiori ma bisogna vedere affidabilità
@danko2
Жыл бұрын
Vero. Ma le odierne non pesano 800 kg, e i cavalli non sono "spalmati" in quella maniera.
@lyonhaert4107
Жыл бұрын
@@danko2sicuramente ma le prestazioni sono superiori, ormai lo 0/100 lo fanno in meno di 8 sec la maggior parte
@danko2
Жыл бұрын
@@lyonhaert4107 con 120 cavalli? Mmm...in ogni caso le prestazioni generali non sono lo 0-100, questa sulla strada giusta può dare qualche grattacapo anche a certe moderne
@lyonhaert4107
Жыл бұрын
@@danko2 sicuramente dice ancora la sua soprattutto in montagna
@antoniopalmieri9372
Жыл бұрын
Allora: con la Delta era barzotto, con la renault 5 e' duro......aspetto con ansia la clio williams!!!! State alzando il livello , i miei complimenti!!
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