Я Вам очень благодарен!) перерыл весь интернет, везде довольно замудренно описывается эта тема, здесь мне кажется довольно доступно объяснили. Продолжайте дальше рассказывать, я думаю что многим будет интересно)
@user-rz4xl7vd2m
Жыл бұрын
Спасибо, брат! Я в юность окунулся! Всем штурманам - поклон до комингса!
@vg3184
6 жыл бұрын
Супер, побольше бы таких видео. Для начинающих штурманов.
@Chiefofficer-Teacher
Жыл бұрын
Благодарим за видео. Очень важная и нужная информация для судоводителей. Вам лайк+ благодарственный комментарий + подписка на Ваш канал
@Midday1993
6 жыл бұрын
Спасибо ! Очень помогло разобраться в определении направления течения и скорости .
@user-ue8wg5sj5h
4 жыл бұрын
Очень хорошо просто и ясно.Спасибо
@user-pj7vz3tg8r
Жыл бұрын
Спасибо очень доходчиво👍
@nikolajskozlovskis2794
2 жыл бұрын
Очень чётко и кратко, спасибо
@user-lotro1ordbrid
5 жыл бұрын
Спасибо большое!
@custommotors9938
6 жыл бұрын
Спасибо большое !!
@user-bx3ry6yd7i
5 жыл бұрын
Все понятно,спасибо
@mobster3575
2 жыл бұрын
очень хорошо обьясняете, спасибо, разобрался с первого раза
@user-sd3st1vb7k
2 жыл бұрын
молодец ! СПАСИБО !
@user-qw6cr7lg1z
4 жыл бұрын
Очень умный грамотный всё хорошо знает!
@user-rf8gt9zh4z
3 жыл бұрын
Вот это настоящий капитан!
@nils_nilson
3 жыл бұрын
отличное видео. 👍👍👍
@primtourist
3 жыл бұрын
Спасибо!!!
@user-ii6qn7zz8t
3 жыл бұрын
Все четко👍
@user-lm9tx3en6m
3 жыл бұрын
Спасибо, можно еще таких видео ,работа с картой
@gremlin983
4 жыл бұрын
Спасибо!
@user-rc1gd7pk5x
4 жыл бұрын
Оценка - "отлично". Только теперь, благодаря этому видео, я осознал важность гидрографических исследований.
@gudrathajiyev
Жыл бұрын
Спасибо брат
@KOT_LAKIS
6 жыл бұрын
Супер!
@user-vl4nr6vg8y
3 жыл бұрын
очень очень круто
@MrAllenIV
3 жыл бұрын
Спасибо.
@user-vl4nr6vg8y
3 жыл бұрын
лайк и подписка 1000%
@user-ij3gr6of5j
4 жыл бұрын
круто
@egor4489
3 жыл бұрын
Понял с 5го раза)))
@user-or6ck7ks8e
3 жыл бұрын
Ветер nw - поонятно. Что и откуда 2 грд.?
@DISALuxOr
4 жыл бұрын
хм ...а это интересно :)
@user-hf9sm1dy1d
3 жыл бұрын
не парься земля плоская..плыви прямо...
@user-qw6cr7lg1z
4 жыл бұрын
Это настоящий капитан дальнего плавания!
@serjgorelikov9265
2 жыл бұрын
Классное видео! Но есть один вопрос, по поводу знака альфа 8:36 . Предположим что ветер дует не с норд-веста а с юго-запада, то есть вдоль нашего курса- из-за кормы. Как это повлияет на курс и какой будет знак альфы (+ или - в данном случае) ? Спасибо!
@mrfreddy293
2 жыл бұрын
если ветер дует в левый борт, т.е. толкает его по часовой стрелке, то знак альфа (снос при ветре) +, если ветер дует в правый борт, то знак -. Ну а если дует в корму или в нос, то ветер влияет только на скорость, т.е. альфа равен нулю.
@serjgorelikov9265
2 жыл бұрын
@@mrfreddy293 Спасибо!
@dilivito
3 жыл бұрын
да понятно что это уже не актуальные знания и тд и тп но именно это грамотность. я без жпс вообще никуда не поеду)))) ну и вообще гораздо лучше чем убийство времени в игрушках на телефоне во время вахты)))
@kuvo7944
2 жыл бұрын
Извините, а почему это является не актуальными знаниями ? ( Я серьезно если что )
@user-lz6uc3sk5n
Жыл бұрын
Все класс, полезная информация. Но как найти угол альфа, ветровой снос. У тебя он 2 градуса.
@tonipapperoni678
4 жыл бұрын
Класс 👍😎а хто ж дизлайки поставил ? Конкуренты или плоскоземельшики? :-)
@widespreadmind6307
3 жыл бұрын
Плоскомозгие...
@Nik-fx9oq
6 жыл бұрын
Андрей. хорошо объясняешь, спасибо. Скажи. заранее же не известно какой ветер будет, да и он изменчивый. и где будешь в момент течения, заранее, ведь скорость тоже зависит от ветра и течения. Как прокладку на карте делать? Путевой угол-маршрут нарисовал, а в момент принятия вахты рассчитываешь снос на карте а прилив и на отлив примерно. так?
@uvauva6864
4 жыл бұрын
На момент принятия вахты ничего не рассчитываешь.У тебя линия пути на gps есть,она же отображается на экране радара и на экране электронной карты.Если судно сместилось в сторону от этой линии,скажем вправо на 0,3 мили,ты просто на автопилоте ставишь курс на 1-2 градуса меньше.И постепенно за 10-30-60-120 минут судно вернётся на линию пути.То есть штурман корректирует курс постфактум,когда судно сместилось с линии пути,а не заранее.
@uvauva6864
3 жыл бұрын
@А что вы тут делаете. А? 1. Приемников всегда два 2. Судно ходит по рекомендованным путям и можно спросить координаты судов, которые находятся рядом 3. В 30 милях от берега можно с помощью радара и очертаний берегов привязаться к карте 4. Почти все суда в приказном порядке перешли на электронные карты, которые без "Джи пи эс " не работают. ИМО почему-то это не волнует, что будет, если не будет "Джи пи ЭС". Бумажные карты не обязательны. 5. Ты думаешь ,что ты умнее дядек из ИМО? 6. Точность позиции по звёздам считается достаточной с погрешностью в 3 мили. Что ты там будешь рассчитывать по поводу поправки на ветер и течение, если у тебя точность определения места судна 3 мили. И это считается хорошо, если уложился в 3 мили.)))
@uvauva6864
3 жыл бұрын
@А что вы тут делаете. А? и что с того? Вы не можете привести судно из одного порта в другой? Филиппинцы могут,. Индусы могут, китайцы могут, я могу, куча других капитанов может, а у тебя трудности ?
@uvauva6864
3 жыл бұрын
@А что вы тут делаете. А? 1.где именно я нагрубил? Просто сравнил с другими людьми, которые не лучше и не хуже тебя, однако с работой справляются. Или обращение на "Ты" это грубо? Так это нормально для интернет общения. 2. Если изобретешь прибор, который даст точные координаты и который не зависит от электроснабжения, то станешь миллиардером. Мало того, имя твое будет стоять в одном ряду с именами Эйнштейна, Ньютона, Архимеда, Жюли Марии Кюри и т.п.
@SA-ps8ef
2 жыл бұрын
А можно узнать,в конце v*t/60 = 4.5 ,не понятно почему на 60 делится
@kuvo7944
2 жыл бұрын
Ну тип 60 минут
@user-vc1bf7bh4x
5 жыл бұрын
очень похоже на треугольник скоростей при решении штурманских задач в авиации
@shunianderchannel5476
5 жыл бұрын
Я так понимаю, что применительно к морской навигации подобные задачи должны выглядеть даже несколько посложнее, нежели в навигации воздушной, т. к. в морской ситуации (если я, конечно, правильно понял) необходимо учитывать как бы в комплексе воздействие и ветра, и течения, а в авиации - там только ветер. Наука очень интересная.
@limitedaction3838
5 жыл бұрын
@@shunianderchannel5476 да, учитывается скорость ветра и течения. Нас учат тому что судно в двух жидкостях всегда : воде и воздухе(менее плотная жидкость, нежели вода).
@aleron757
2 жыл бұрын
курс увеличивается,поэтому альфа имеет знак +, поэтому от 056 градусов отнимаем 2, это как ?
@user-te6se3ei8g
2 жыл бұрын
Изначально Пу(альфа)- альфа. Это сама формула. Альфа положительный. Поэтому 056 - (+2).
@aleron757
2 жыл бұрын
@@user-te6se3ei8g спасибо за разъяснение👍
@victor.sergeevych2599
2 жыл бұрын
Еслибы на самолёте штурман так долго прокладывал курс, то на самолёте закончилось бы топливо, и он просто не долетел бы.
@vlathsky
6 ай бұрын
Частенько на работе считали ? 😂
@user-ih4ef9gv1m
3 жыл бұрын
Скажите пожалуйста,а почему все карты и справочники на английском? Русский язык уже не признаёт никто
@dilivito
3 жыл бұрын
ошибаетесь, под росс флагом все на русском, как по мне пособия грамотнее и проще
@jurijglinskij3479
4 жыл бұрын
Доброе времени суток, Доброе времени суток, Начнем с того, что время полной и малой воды в данной точки рассчитывается не так.....
@k8sWeakestEnjoyer
4 жыл бұрын
Что это делает у меня в рекомендациях?)
@gsergeev2180
3 жыл бұрын
ПРОЛОЖИЛ ЛИНИЮ А НЕ ОТЛОЖИЛ🤬🤬🤬
@jurijglinskij3479
4 жыл бұрын
Начнем с того, что время полной и малой воды в данной точки рассчитывается не так.....
@beeidigteuebersetzerin2418
2 жыл бұрын
Интрига? Давайте рассказывайте КАК
@Muhomor83
Жыл бұрын
не совсем верно...
@u3bpat
3 жыл бұрын
Долго и нудно. Я могу об'яснить все проще на скорости 16 узлов. Это наверно пример для яхты.которая еле тащится в Северном море. А транспортир раньше был латунный.
@kuvo7944
2 жыл бұрын
Ещё актуально?
@vladbarkhudarov97
4 жыл бұрын
Говно. По карте в карандаше наносили курсовые отметки и пр. В открытый океан с этим "штурманцом"...Я бы с ним в в открытое море и океан не пошел. Он кабинетные прокладки горазд ложить. Отбери у него радионавигационные средства и оставь ему магнитный кампас и секстант и по планшету пусть вернется и Африки в Балтику.
@1967473
4 жыл бұрын
Vlad Barkhudarov воин ! правильно говорят секстан
@uvauva6864
3 жыл бұрын
@@1967473 неважно как правильно, это придурок какой-то. Я сам капитан. Секстант в руках держал, когда был ещё 3-им помохой и то, чтобы методом тыка потренироваться с матросом. В далёком 2007 году.
@1967473
3 жыл бұрын
@@uvauva6864 странное время - странные нынче капитаны
@uvauva6864
3 жыл бұрын
@@1967473 что именно тебе кажется странным?
@1967473
3 жыл бұрын
@@uvauva6864 что сам капитан бахвалится тем , что до царя панька тренировался с секстаном ! хотя должен это делать каждый день! гонять штурманцов до седьмого пота ! вот такой должен быть КАПИТАН !
@user-zb6nz3jf6o
2 ай бұрын
Зачем весь этот бред??? Где и когда вы будете учитывать дрейф от ветра и течения???? В Дуврском проливе, где интенсивное судоходство??? Понятие Course Over Ground and Bearing to Way Point , видимо этому судоводителю неведомы. Это все хорошо объяснять в классе, а потом увязать с вышеуказанными терминами, для лучшего понимания как удерживать судно на заданном курсе. Плохо, что данный индивид в погонах прийдет на аттестацию и будет выносить иозги молодым пацанам. В реальной жизни с появление GPS и электронных карт этим бредом на мостике никто не занимается
@assory2188
Ай бұрын
6 лет прошло все таки, и все равно это и сейчас спрашивают на экзаменах
@user-zb6nz3jf6o
Ай бұрын
@@assory2188 поэтому совковые моряки такие тупые, кто имеет мозги и знает язык стараются читать английские или американские учебники
Пікірлер: 81