Ссылка на 1 часть kzitem.info/news/bejne/1Gecr5drjYF3iZg
@user-be2um1kb4n
6 ай бұрын
здравствуйте ! Очень толково ! К Великоьу сожалению мои полеты только в мечтах. Спасибо!!!
@EgorAfonin
6 ай бұрын
Спасибо, рад что видео было полезным. Почему так говорите про себя?
@deltaangar
Жыл бұрын
Над полосой то полетайте на бреющем. Постепенно доведя высоту проходов до 10см.
@slavat9789
Жыл бұрын
Интересно ваше мнение: не лучше ли оборудовать дельталёт, который используется для обучения, спассистемой? Ведь там: 1 - неопытный и малочегознающий ученик. 2- нагрузки на аппарат могут быть значительно выше и чаще чем у дельталета, который может использовать инструктор для себя любимого (но это не точно).
@deltaangar
Жыл бұрын
@@slavat9789 Ученик может критично накосячить только на малой высоте, обычно при посадке. А спассистема не успевает раскрыться если ниже 40м. Хороший инструктор на заднем кресле намного эффективнее любой спассистемы.
@user-rh5gi8cd7b
4 ай бұрын
Браво❤
@EgorAfonin
4 ай бұрын
Спасибо)
@BASMEN-ie8fq
Жыл бұрын
Егор! супер! ты молодец, и инструктор тоже👍
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Спасибо! Да он молодец, доверил аппарат🙂
@BASMEN-ie8fq
Жыл бұрын
@@EgorAfonin ты самостоятельно вылетел?
@EgorAfonin
Жыл бұрын
@@BASMEN-ie8fq , как видишь, пока нет. Инструктора катаю
@shenshineb
Жыл бұрын
Очень хорошее и позновательное видео.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Спасибо, рад что окозалось полезным)
@shenshineb
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Я сам начал учиться летать на дельталёте в Турово. Отлетал с инструктором 2 часа и уехал в длительную командировку на Чукотку. Смотрю Ваше видео и пытаюсь учиться!!!😊😊😊
@EgorAfonin
Жыл бұрын
@@shenshineb , самообучение сопровождаемо многими рисками и факторами, которые нельзя учесть без опыта. Поэтому советую всё же продолжить обучение с тем, кто летает часто и много. Для первоначальной отработки моторики советую собрать вот такую штуку, мне помогла kzitem.info/news/bejne/wq-ryniFo4yLo4Y
@shenshineb
Жыл бұрын
@@EgorAfonin я ОДНОЗНАЧНО, когда вернусь с командировки, пойлу к своему ИНСТРУКТОРУ доучиваться!!! Никакого самообразования в обучении полётам НЕ ДОЛЖНОБЫТЬ!!! Очень черевато, на кону стоит Жизнь!!! Поэтому, ТОЛЬКО ИНСТРУКТОР!!!
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Поддерживаю!👍
@roll4416
Жыл бұрын
Хороший, интересный сериал! Смотрел с отмотками назад. Сам пока еще не управлял, а только пассажирничал.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Спасибо за отзыв! Я сам только-только начинаю приобщаться) "заметки начинающего", так можно назвать сериал)
@PavLove_aurifix
Жыл бұрын
Красавчег!!!
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Спасибо, Валер) Как твоё здоровье?
@user-qe7wh8yz1p
Жыл бұрын
По поводу 3х. часов с трудом вериться, но всё может быть. Если так, то Егор молодец, да и с инструктором парню повезло!
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Спасибо, это еще с перерывом в год межу 1 и 2 частью обучения. Я начинал летать на дельталете в школьные годы 9-11 класс. Потом был перерыв 12 лет. За это время летал в ДОСААФе на планере и стал инструктором. Но для домашних полётов решил купить именно дельталёт, так как он удобнее в эксплуатации, чем тот же планер.
@user-qe7wh8yz1p
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Тогда другое дело, так бы и сказал, что с небом давно дружишь. Удачи тебе и радости от полётов!
@EgorAfonin
Жыл бұрын
@@user-qe7wh8yz1p , благодврю, взаимно! А что говорить, если столько лет прошло и управление полностью обратное от самолётного. На опыт не стал надеиться, лучше с инструктором ввестись заново в тип. Если интересно, вот для курсантов видео урок делал kzitem.info/news/bejne/qoqfymyBhpVmZWU
@juriuscorp1767
Жыл бұрын
Класс
@grishablesov2098
Жыл бұрын
Ваш подписчик ,Привет,а есть видео ,как выбрать дельталет при покупке ,нужно ли корочку пилота и где ее получать ,сколько налет дБ.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Привет! Дельталёт, как и машину, выбирают от целей. Скоростной, либо тихоходный для обучения. Кретерий масса. К сожалению, корочки в РФ на дельталёт нельзя получить уже, как лет 10...
@deltaangar
Жыл бұрын
Вдвоём надо больше прибирать ручку на заходе, чтобы набрать скорость и на выравнивании иметь хороший запас энергии для перелома глиссады. А одному можно и в балансире заходить.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Запишу, спасибо! Что ещё добавите?
@deltaangar
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Я уже писал - на мой взгляд ручка высоко относительно пилота. Может поэтому руки устают?
@EgorAfonin
Жыл бұрын
@@deltaangar , опыта нет управления другиии крыльями. Но думаю, это особенности крыла-усилия на ручке.
@deltaangar
Жыл бұрын
@@EgorAfonin А может ты неправильно рулишь? Прилагаешь излишнюю силу пытаясь быстрее откренить крыло вместо того чтобы просто дать небольшое усилие и подождать реакцию аппарата?
@deltaangar
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Еще вариант - если у крыла большое V, то оно будет очень тугое, но зато очень устойчивое. Проверить V просто - в один из боковых тросов вставляется временный укоротитель и делается пробный полёт. Если кренить стало легче, то нужно ещё уменьшать V. Боковые троса нужно укорачивать до тех пор пока на полностью зажатой ручке не начнёт появляться "голландский шаг". Он не страшен, т.к. мгновенно пропадает как только отдаёшь ручку от себя. После этого нужно чуть чуть удлинить боковые тросы (ослабить укоротитель) С тугим крылом очень сложно летать в болтанку т.к. не хватает силы на быстрые откренивания.
@user-oo5yw4ds2w
Жыл бұрын
Егор привет! Подскажи где и кто может ознакомить с полетом на дельталете? ну как бы для начала!
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Здравствуйте. Если только в Татарстане, в Альметьевске. Официально больше не знаю где. Всё индивидуально.
@user-oo5yw4ds2w
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Спасибо братик что ответил.Но далековато от нас будет.
@user-qc6id7vw5z
Жыл бұрын
Молодец. Пнализ. Титры. Но есть замечания: На зелёном ылне жёлтые буквы, без рамок лучше читаются. С мобильника трудно. 2) нет кадров с шлема инструктора или твоего.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Здравствуйте! 1) В идеале красными надо) 2) Смысла нет, на шлем камеру крепить, так как кручение головой во все стороны быстро утомит глаза зрителя и не видно положение трапеции с телегой во время касания) В качестве доната не откажусь от камеры, закреплю на шлём по пожелаю подписчиков)
@user-ii5ud5bv6d
Жыл бұрын
Егор, приветствую! Видосы классные! Сам подобный образом обучался, летал на ЖУКе-42 (4х колёсном) может слышали про такой, вот там с рулением проще, колёса поворачиваются штурвалом, ноги расслаблены.. Две педали тормоз и газ! :) С переднего кресла вы когда начали летать, сколько до этого налетали по времени?! :)
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Спасибо) Да, Жука вмдкл, с синим обтекателем) в Татарстане знаю владельца одного такого) С момента первого ознакомительного до пересадки на переднее сидение, отлетал 2 часа 45 пюминут, вёл лётную кижку. Причём перерыв был 12 месяцев после 2х часов 34 минут в том году. В Этом году 4 контрольных полёта "взлёт-посадка" и наставник меня нв переднек сидение пересадил) помимо этого, дома собрал тренажёр дельталёта, на нём мелкую моторику отрабатывал
@user-ii5ud5bv6d
Жыл бұрын
Да, всё верно, с синим обтекателем... у меня на стр. есть видосы с полётов, если интересно посмотрите! :) Знаю, много где есть ЖУКи, в разных городах, но про Татарстан не знал, что на ЖУКе летают! 2 ч. 45 мин. это даже мало, обычно больше времени требуется, значит вы сразу всё схватили, как надо... Правильное подошли к обучению! :)
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Обязательно загляну на Вашу страницу) У меня наставник хороший, уверен во мне больше, чем я в себе) приходится соответствовать))))
@deltaangar
Жыл бұрын
Если нет ветра, то взлетать с обратным курсом сразу после посадки опасно, можно влететь в свою спутку.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
У земли нет, но на 100 метрах был, комментировал этот момент
@wiwchar11
Жыл бұрын
Полет на дельталете похож на полет на табуретке. Кто хоть раз полетал. тот на всю жизнь запомнит. Видео лайк. В Павлограде собралась группа любителей строить и летать на самоделках. Есть даже пилоты асы kzitem.info/news/bejne/yqeQ0XiMrXSfd20👍👍👍👍🤏
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Здравствуйте! Я давно подписан на Ваш канал и видел этот видос. Риск всегда должен быть оправдан. Из-за лихачей, которыем надоели эксплуатационные ограничения на дельталёте, внезапно внушают себе, что они на Су-35 и законы физики им больше не преграда. Потом попадают в сводку и бросают тень на всю нашу братью, дискридитируя дельталёты.... Чинушникам в итоге проще запретить летать всем, чем брать ответственность за такиз безответственных и тем кто хочет летать соблюдая технику безопасности закрывают небо.
@wiwchar11
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Отчасти я с Вами согласен. Но у любой палки есть 2 конца. Если бы не было Нестерова, к стати фамилия пилота тоже Нестеров, то возможно мы бы не знали, что такое петля Нестерова. Из за экстремалов можно узнать о неизвестных возможностях не только техники но и человека. Желаю Вам всего наилучшего!.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
@@wiwchar11 , уже прошло 100 лет со времён Нестерова и кровью написаны в РЛЭ "Особые случаи полётов" лётчмками испытателями 1 класса. Всё остальное считаю пренепрежительным отношением к своей жизни, к близким и к общему будущему единомышленников! Чётности Вам во взлётах и посадках и чтобы Ваши родные Вас никогда не потеряли. С уважением.
@wiwchar11
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Спасибо!!!! И Вам всего хорошего!
@EgorAfonin
Жыл бұрын
@@wiwchar11 благодарю!)
@user-ef4qx7vs8r
Жыл бұрын
Отлично, зимой хочу сделать дельталет Поиск 06, т. е его аналог, вы не поможете найти более детальные чертежи, мототележки. Мотор хочу от японского мотика, а крыло готовое,. 🤔✊👍👍👍🙏
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Написали бы Вы месяцем ранее, померил бы все трубы отфотографировал узлы. Движок рекомендую Rotax-503, если совсем бюджртный вариант, то наш РМЗ-500/550
@user-xu6rz2qy3y
10 ай бұрын
Добрый ноч клас палеты а где можно заказать парус ? Вы знаете где можно заказать?
@EgorAfonin
10 ай бұрын
Спасибо. Сейчас материалы очень дорогие и покупка одного лишь паруса по себестоимости может быть равна цене крыла с небольшим налётом. Так что советую подыскать крыло
@deltaangar
Жыл бұрын
Так ты что сам ещё не вылетел или это архивные съёмки?
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Продолжили оьучение ток месяц назад, спустя год. Самостоятельно пока нет, отпуск закончился... Ток вот на передее сидение пересел, инструктор страхует сзади
@deltaangar
Жыл бұрын
@@EgorAfonin Дааа, чё та продзатянулась у тебя учёба.
@user-vg1xv3ji5z
10 ай бұрын
А право на то чтобы летать надо не оштрафует МЧС или ещё кто нибудь из "контроллеров "😊
@EgorAfonin
4 ай бұрын
Летаем всё официально, подаём заявки
@deltaangar
Жыл бұрын
А почему руки то устают? Неужели такое тугое крыло?
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Крыло ни тугое, я в течении года тяжелее компьюторной мыши в руках ничего не держу)
@deltaangar
Жыл бұрын
@@EgorAfonin :)))
@viator_17171
Жыл бұрын
Руки устают от перенапряжения это факт, просто вспоминай об этом в полете, как и о равномерном дыхании, адреналин и снижение кислорода в крови приводят к перенапряжению мышц -это из парашютного спорта, на всех заходах катастрофический (20.57 ) дефицит скорости на глиссаде + ранее (высокое )выравнивание =Плюхи на посадке и удары передней вилкой из-за не погашенной гориз. скорости, вывод не правильная работа трапецией, скорость друг пилота и нужна она для использования потенциала. Но все это лечится изнурительными кругами в разную погоду.
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Понял, спасибо!
@EgorAfonin
Жыл бұрын
То, Серёг, на снижении скорость была нормальна, трапецию к себе прижимал и свистел вниз до самого выравнивания. С чего взял, что скорость слишком низкая?
@viator_17171
Жыл бұрын
@@EgorAfonin это видно по работе трапецией и по поведению ЛА, необходимо выдерживание скорости на глисаде при достаточном угле атаки, есть конечно и другие типы посадок, но сейчас не об этом. То что видно на видео является одной из классических ошибок. Решение есть ручку смело и плавно на себя с 80-100 метров в этом положении корректируешь крены , следишь за тем чтобы не отпускать трапецию, не менять ее положение до момента начала выравнивания и при правильном исходе для выравнивания нужно всего лишь прапорционально отпустить трапецию увеличивая угол атаки и на излете додавить. И не забывай, почти любой косяк можно исправить вовремя уйдя на второй круг или поддать овса коням аккуратным импульсом при потери скорости это я о том что нет такой обязаности на учебных полетах посадить ЛА во чтобы то не стало, можно отработать элементы отдельно, начало глиссады, выдерживание скорости и направления, потом добвавить выравнивание и тд, лишний круг для учлета это налет 😉
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Посмотри крайнее видео, там видно, что я ныряю перед выравниванием, набирая скорость
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Скорость на глиссаде полётная, 70 км/ч была, плохо ты ситуацию видишь на видео, развивай глазомер
@deltaangar
Жыл бұрын
А остальные мои комменты не читал?
@EgorAfonin
Жыл бұрын
Все просмотрел и ответил
@user-nl6gj3df3t
6 ай бұрын
Спасибо за видео Сложно научиться управлять ?и какая цена за обучение и сколько дней уходит на обучение среднем?
@EgorAfonin
6 ай бұрын
Здравствуйте! Скорость и усваение навыков всегда индивидуално. У кого-то быстрее, у кого-то дольше. Цена обучения тоже индивидуальна, как договоритесь с человеком, согласившегося Вас обучать. Обучение в среднем 2 недели-1 мемяц постоянных полётов
Пікірлер: 79