Danke. Habe mir auch deine Buchanka Videos mit Interesse angeschaut. Wie ist das eigentlich mit Feuchtigkeit und Rost: ich sehe, andere nehmen beim Buchanka als erstes die ganze Innenverkleiding raus damit alles gut trocknet. Du hattest keine Probleme? Gruesse
@uazbuchanka2206
2 жыл бұрын
@@uazworks Grüße an dich 🤞 Das Thema Feuchtigkeit und Versiegelung ist ein sehr wichtiges Thema, was dennoch von dem einen oder anderen aus kostengründen unterschätzt wird/wurde. In unserem Fall als Neuwagen haben wir vornherein die Konservierung und Versiegelung mit"bestellt". Und im nachherein eines der besten Investitionen überhaupt! Es wurde vom Vertragshändler ALLES rausgenommen, vom Himmel über die Seitenverkleidungen bis zum kpl. Boden, das von vorne bis hinten. Natürlich auch der äußere Unterboden und kpl. Leiterrahmen, ebenso die Achsen mit gesamten Fahrwerk. Das absolut VOLLE Programm, für 1200,00 Euro das Fahrzeug teilzerlegen, versiegeln/konservieren und wieder komplettieren ist def. als günstig zu bewerten. Die ganze Geschichte hat vier Tage gedauert und im Vergleich zum Stundenlohn eines Mechaniker's ist das alles preiswert anzusehen. Selbst die Karosserie"spanten" der gesamten Karosseriezelle wurden vollgejaucht. Warum ich das so genau erwähne, ein Arbeitskollege hat (damals) einen 2016er in NEU gekauft und die händlerseitige Versiegelung/Konservierung nicht machen lassen und nun derzeit am kämpfen den Rost zu beseitigen. Die Konservierung selber machen ist eine, so empfinde ich, nicht so ohne weiteres zu machen. Denn das Seilfett/"Mike Sanders" spritzfähig zu bekommen, da muss es permanent bei über 60 Grad erhitzt sein, um es auftragen zu können. Ebenso schwierige Bereiche zu bearbeiten , dazu muss eine ganze Menge freigelegt werden Wie dann danach eine Halle oder Garage aussieht, kann man sich denken. Ein bestehendes Fahrzeug mit aktueller Rostentwicklung zu fixen ist da weitaus schwieriger und sehr aufwendig. So lange man Dank vorheriger Konservierung die Feuchtigkeit draussen lässt, reicht ein Durchlüften der Fahrgastzelle aus um nach einer Regenfahrt reingetragene Feuchtigkeit zu beseitigen. Wenn aber Nässe und Feuchtigkeit permanent eintreten können, dann hat man ein stetiges Problem damit.
@unknow745
3 ай бұрын
Salve, controllate il vostro Hunter per verificare se è presente un termostato. Il display della temperatura è appena sotto gli 80°C, normalmente dovrebbe essere appena sopra (82°C). Sul mio Hunter, questo indicava che il termostato era rotto. Quando l'ho controllato, mi sono accorto che non ne era stato montato nessuno (ex funziona). Saluti dalla Germania, Christian
@uazworks
3 ай бұрын
Hallo danke für den Hinweis. Bei meinem ist ein Thermostat eingebaut, hatte mir das ganze beim Kühlmittel Wechsel gründlich angeschaut. Viele Grüsse
@unknow745
3 ай бұрын
@@uazworks Gut. 👍 Meiner ist ein 2016er-Modell, der wohl für Saudi-Arabien vorgesehen war und irgendwie nach Deutschland kam. Mir war das aufgefallen, weil meine Temp-Anzeige nur bis knapp 80°C zeigte und sporadisch der Fehler P0116 angezeigt wurde. Vor allem nach länger Fahrt bergab oder mit wenig Last auf einer Schnellstraße bei kühleren Außentemperaturen (bis ca. 15° - 20°C). Beim Kühlwasserwechsel zur ersten Durchsicht hatte ich gesehen, dass nur die Thermostatdichtung verbaut war, also der Gummiring, kein Thermostat ab Werk. Mit Thermostat zeigt er knapp über 80°C und die Temperatur fällt auch nicht mehr ab, seit dem das Thermostat verbaut ist. Der Fehler trat bisher auch nicht wieder auf. Hast Du die Lüftung schon modifiziert, also die Luftschläuche zur Frontscheibe? Wenn Du dort glatten Schlauch mit Ø45mm innen verbaust, hat die Luft im Schlauch weniger Strömungswiderstand. Das Problem wurde in den 1990iger Jahren schon diskutiert, zumindest konnte ich mich daran erinnern. Ich glaube der Lüftungskasten ist grundsätzlich falsch konstruiert und ziemlich strömungsungünstig. Ich muss mich damit mal etwas intensiver auseinander setzen. Aber gegen beschlagene Scheiben hilft ein vernünftiger Ventilator. Schau mal bei maradyne.com - manchmal bekommt man die 12V-Lüfter für die US-Militärfahrzeuge, die sind stufenlos regelbar und ziemlich stabil und passen optisch ganz gut neben den Haltegriff und machen richtig Wind bei Bedarf. 😉 Also kein Vergleich zu den Ventilatoren aus China. Die russischen kann man ja derzeit nicht bezahlen! 😔
@uazworks
2 ай бұрын
@@unknow745 Hallo und sorry für die verspätete Antwort. Ich bastle gerade (und das schon seit 3- 4 Monaten) an eine abnehmbare Seilwinde und da die Zeit immer knapp ist dauert das halt alles sehr lange. Das mit dem glatten Schlauch habe ich gemacht und ich muss sagen, es kommt etwas mehr Luft auf die Scheiben; also nochmal danke für den Hinweis! Was mich im Sommer am meisten wurmt sind unsere mini-Schiebefenster: die Lösung mit dem Klappmechanismus nach aussen hat mir nie gefallen und der Nachbau der elektrischen Fensterheber wie es manche in Russland machen ist ja für uns unerreichbar. Viele Gruesse
@alfrednobel5541
2 жыл бұрын
👍
@uazworks
2 жыл бұрын
Thanks.
@oleg6482
2 жыл бұрын
на надо не по асфальту.
@uazworks
2 жыл бұрын
Совершенно верно. Вы ездите на Патриоте или Ладе Ниве?
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