Чтобы замок цепи не слетал надо его ставить разъемом против хода цепи,а в КТМ нет прогрессии потому, что там амортизатор с прогресией внутри(пдс называется) . Хотя результат у вас вышел неплохой:-) я тоже так сделал.
@sjtihon991
5 жыл бұрын
смелый ход!умно однако
@motolend2504
5 жыл бұрын
Я лично от прогрессии избавился только по то му что ее разъебует а стоит она не мало и маятник я переворил под 202 подшипники их там 6 влезло и в итоге ремонт ходовой 300 рублей каждый год и мот жосткий!!!
@user-on4kp7og7c
5 жыл бұрын
Блин один одыкват нашёлся который все чётко и по полочкам разложил и объяснил , спасибо переделаю отпишусь и расскажу как стало, но с прогрессией скажу одно, что есть амортизатор что его нету, как будто на пеньке сижу , рабочего хода вообще нету,
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Благодарю!
@adlanozdamirov6927
5 жыл бұрын
И как? Переделал?
@alexenduro422
6 жыл бұрын
Я походу тоже прогрессию выкину.А ролика натяжения цепи у меня не было,я сделал такой чтобы не сильно прижимал и еше один ролик сделал на верху маятника,для того чтобы цепь не закусывало шашками покрышки. Как нибудь обзор на канале выложу) К стате воздухан вместе с фильтром нахер выкинул,сделал эластичный из канистры с хорошим фильтром,а то в стоковом варианте через щели все в карб летело
@user-vb1rb8dr7e
7 жыл бұрын
я тоже думаю снять прогрессию
@user-xg4qt2lx6t
2 жыл бұрын
Яка товщина нижнього кріплення (уха до амортизатора) ?
@motolend2504
5 жыл бұрын
Красава
@bo.moto.24rus
8 ай бұрын
Короче прогрессию ннннннахуй!!! Польза от неё сомнительна, зато головняка хоть отбавляй. Пишу под роликом 7 летней давности, потому что головняк с прогрессиями актуален до сих пор :)
@ChoZaH70
7 ай бұрын
Ахахаха, топ
@sokolov.y.e
Жыл бұрын
Эта вот это вот так здесь к этому... Все понял
@user-ne4gh1ky3y
7 жыл бұрын
Заинтересовало твое видео, тоже думаю убрать прогрессию. Отпишись какие нибудь проблемы после переделки обнаружились? Чем приваривал уголок: электродуговой сваркой или полуавтоматом?
@user-cd6bl7pd3g
7 жыл бұрын
Евгений,уголок обычной сваркой приваривал,там толстый металл не меньше 3 мм это точно,на видео не уточнил-под седлом стоит стоит пластиковый короб в котором размещается аккумулятор и воздушный фильтр,короб пришлось двинуть в сторону от двигателя,иначе этот короб будет цеплять амортизатором при сжатии подвески.Стоковый воздухофильтр убрал,теперь стоит обычный нулевик. Проблем после переделки не было,наоборот теперь спокоен,что прогрессия в самый неподходящий момент сломается.Единственное конечно мотоцикл стал высоковат,высота по седлу 95 см,зато клиренс стал 31 см. Китайцы слизали этот вид прогрессии с какого-то мотоцикла,но она не работает так как она должна работать.
@user-ne4gh1ky3y
7 жыл бұрын
А можешь размер по осям крепежных отверстий померить, прогрессию буду убирать однозначно + к этому хочу поставить амортизатор от нивы штоком вверх (мой умер), уже все чертежи подготовлены нужно сравнить с твоим размером, чтобы сильно не задрать....
@user-cd6bl7pd3g
7 жыл бұрын
Евгений,по центрам осей 34.5 см.(это когда заднее колесо вывешено)
@user-ne4gh1ky3y
7 жыл бұрын
Наконец то я закончил свои переделки: убрал прогрессию по твоему образцу + поставил амортизатор от нивы штоком вверх. Могу сказать вот что: мот стал в меру мягкий, клиренс значительно увеличился, высота по седлу для моего роста (178) в принципе комфортна, хотя еще не привычно... Намного комфортнее стало ездить!!!! Всем кто считает ТТР 250 дубовым мотоциклом я рекомендую переделку по данному образцу. Сергей огромное тебе спасибо за твое видео!!!!
@user-cd6bl7pd3g
7 жыл бұрын
Евгений Нехаев,рад что кому-то помогло видео.Благодарю за отзыв!
@bokadir
5 жыл бұрын
Что можно предпринять, чтобы Мот так не задрался? Если нижнюю опорную шайбу пружины приварить пониже к аморту? Или так хода у штока не будет? Или может уши снизу маятника приварить?
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Владислав ,шток уменьшать нельзя.Если уши приварить снизу ,то амортизатор сместится к двигателю(слишком мягкая подвеска будет). От 125 поставить амортизатор,он покороче,а на сжатие такое же усилие у него.
@user-wk9nu2te3z
3 жыл бұрын
Как посей день чувствует себя такая доработка? тоже задумался убрать прогрессию!
@user-cd6bl7pd3g
3 жыл бұрын
Антон,до сих пор очень радует,ход подвески 24 см,она реально все неровности сглаживает. Один минус,МОТ очень высокий стал,в лесу на таком высоком очень тяжело, думаю сейчас немного сидуху опустить,потому что клиренс очень не хочется уменьшать,клиренс сейчас 32 см. Антон ,на нём реально можно переезжать препятствия высотой до 20 см ,не заморачиваясь с прыжками ,рывками ,подгазовками,ну в стойке соответственно.
@user-wk9nu2te3z
3 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g спасибо за ответ!
@user-fh5pl1wq5v
5 жыл бұрын
Я тоже решил избавиться от прогрессии на Лифан 200, по причине того, что адские люфты из-за износа, и подвеска не работает толком из-за прогрессии
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Максим,у меня ход задней подвески сейчас больше 20 см,очень доволен.Плюс клиренс стал сантиметров на 10 больше,конечно посадка стала выше,но к этому привык уже.В моей прогрессии через месяц подшипники рассыпались от ржавчины,сальники пропускают воду .
@Rasputin-bo7gt
3 жыл бұрын
Макс, я тоже решил избавиться от прогрессии на лифане. Ты как это сделал?
@Rasputin-bo7gt
3 жыл бұрын
Макс, как ты избавился от прогрессии?
@user-ym3zt1hi9o
3 жыл бұрын
@@Rasputin-bo7gt убрал ? Если убрал то как результат ?
@Rasputin-bo7gt
3 жыл бұрын
@@user-ym3zt1hi9o да я убрал её, результат в лучшую сторону
@user-th1bt9ec2p
5 жыл бұрын
Сергей, здравствуйте. Подскажите какой у вас получился размер амортизатора по высоте (от отверстия до отверстия).
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Олег,,по центрам отверстий от верхнего до нижнего34.5 см.(это когда заднее колесо вывешено)
@user-th1bt9ec2p
5 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g Сергей, благодарю
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
@@user-th1bt9ec2p ,Олег,можно поменьше размер сделать.Снимите пружину ,закрепите аморт в верхней точке,заднее колесо вывесите и прикиньте какое расстояние останется останется между колесом и хвостом ,при полном сжатии.С резинкой на аморте пробуйте.У меня оставался просвет сантиметров 5-6.
@AndreyLaran
Жыл бұрын
@@user-th1bt9ec2p в теории можно шток подрезать и резбу на енм нарехать ил вообще свой шток поставить самопел покороче что бы опу ен задирать так если конечно ход большой не нужен в стоке с прогрессией там еси пружину снять с аморта 19см ход матника до отбоника на штоке крайне сомневаюсь что прожать выйдет с рогрессией его так)
@motolend2504
5 жыл бұрын
Будут ещё переделки кидай видюхи!!!
@iceles
5 жыл бұрын
Корпус воздушного фильтра будет мешать при постановке амортизатора в перемычку маятника, как решили этот нюанс? думаю пойти по твоему пути)
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Да,есть такое, установил нулевик прямо на карбюратор,только фильтр брал не с прямым патрубком,а с угловым патрубком под 30 градусов примерно(точно угол уже не помню) Очень доволен переделкой,полный ход задней подвески 24 сантиметра.И она не слишком мягкая как пишут многие,даже не пытавшиеся переделать её,по ходу от балды люди такое пишут.Мой вес больше 110 кг.
@iceles
5 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g и ещё вопрос как показал себя нулевик, Двигатель незагубил? По поводу излишней мягкости даже не думал), а так получается мои 75 вместе говном и грязью на мне, мягкость сойдёт)))
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
@@iceles ,конечно нулевик не самый лучший выход,ног пока движок вроде ходит нормуль,да и в основном по лесу катаю,нет такой мелкодисперсионной пыли как на песчаных карьерах.Пытался сначала патрубок удлиннить,а фильтр в там же в боксе оставить.Но "задушивается всасывание" и движок просто оборотов не развивает,захлёбывается. Пришлось отказаться от этой идеи.
@iceles
5 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g благодарен за информацию.
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
@@iceles ,пожалуйста!
@user-cf5be8lt7b
6 жыл бұрын
А как ловили угол ушей? Всмысле вперёд назад и угол наклона аморта? Или просто на ту же перекладину приваривать?
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Антон,прикидывал примерно как на 125,там отношение расстояний крепления оси амортизатора ,относительно крепления осей маятника и колеса примерно 1:3,перемычка маятника как раз там и получается.Если Ваш вес небольшой,то ось крепления амортизатора можно сдвинуть ближе к двигателю на 1,5 - 2 см.
@vadimdavidson1728
7 жыл бұрын
И что по деньгам вышло? А то в стоке он как бревно жесткий
@DmitryK1990
4 жыл бұрын
А если сравнить с неразбитой прогрессией, что работает лучше переделанная или штатная?
@user-cd6bl7pd3g
4 жыл бұрын
Прогрессия не разбита, она проста неправильно скопирована китайцами,поэтому не работает, так как действительно должна работать нормальная прогрессия. Вы не забывайте ,что с ходом маятника,меняется угол наклона амортизатора, то есть в начале хода маятника , продавить амортизатор проще,чем в конце хода маятника, это тоже является прогрессией,основанной на изменении угла рычага.
@DmitryK1990
4 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g я сейчас собираю самодельный эндуро на раме ттр. Завтра буду копировать треугольник прогрессия ирбиса, сейчас вот задумался а стоит ли? Или изменить ее или так же как у вас на маятник закрепить, для меня это даже проще
@user-cd6bl7pd3g
4 жыл бұрын
@@DmitryK1990 конечно проще так сделать и надёжнее это будет.Где-то есть видео у меня в замедленной съёмке,прыгают на мотоцикле ,посмотрите как подвеска работает.
@DmitryK1990
4 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g да я видел. Буду пробовать может и правда нахрен эта прогрессия.
@user-mh5er9ue8q
6 жыл бұрын
Ребята, объясните, пожалуйста, почему вы хотите от прогрессии избавиться. В чем там соль? В конструктиве или в дубовасти подвески из за нее, не понятно из видео. Взял на днях мот такой же с прогрессией специально, считая что прогрессия лучше просто проушин на маятнике. А тут смотрю народ от нее избавляется.)))
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Иван,китайцы скопировали прогрессию,но очень неудачно,подвеска под весом мотоцикла проседает на треть,под вашим весом просядет ещё на треть,а то и больше и в итоге рабочего хода не остаётся(можно сказать, что амортизатор стоит для вида) На КТМах подвеска отлично работает без рычажной прогрессии,да и здесь подвеска стала действительно работать .kzitem.info/news/bejne/xmuiuGqeoKqdko4
@motolend2504
5 жыл бұрын
Я лично от прогрессии избавился только по то му что ее разъебует а стоит она не мало и маятник я переворил под 202 подшипники их там 6 влезло и в итоге ремонт ходовой 300 рублей каждый год и мот жосткий!!!
@AndreyLaran
Жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g что то мой так не проседает видимо я тощеват суть прогерсии в том что на 1 см штока хода( гидравлики) приходится скажем 2 сантиметра хожа колеса без не же на 1 см приходится 4 и гидравлике придется отработаь этими 2 см аж 4 см полета колесища тяжеленного + чугуниевый маятник его не факт что смогет это все теория на практике все коненчно по другому сам катл на мопедке без прогресии и с ней и мне куда больеш без нее нравилось Для большого хода подвески с прогрессией нужен и аморт с дольшим ходом штока а без не для того е ха колеса можно обойтись и короткоходлвым амортом Про то что проседает это интресно конечно до того как варить резать- советую тем кто бдут мутить измерить расстние между ушами предпологаемое рулеткой с нижнем и верхнем положении маятника и понять как и что варить и сколько хода аморта надо для каого нужного вам хода колеса а ен делатьв се отбалды на авось
@gideonmalik6834
5 жыл бұрын
А раму не поведет от такой прямой нагрузки? Прогрессия же снижает нагрузку на раму, или я ошибаюсь?
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Евгений,наоборот с прогрессией, под конец сжатия,через рычаг аммортизатор давит на раму ещё сильнее,чем сейчас,поэтому такая подвеска дубовая(неправильно у китайцев подобран рычаг прогрессии)
@AndreyLaran
Жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g там си сам аморт не супер во всяком случае на моем экземпляре какойто тугой ход у него трение повышеное что ли а резьба не полтора а 14.25 на моем таком же ирбесе на штоке знаю точно так как метчик имею полтора а нужен был 1.25 и пришлось заказывать ан озоне но второпях запутлся и м12 заказал- расстроился и на станке нарезал в итоге) метчиком м12 резбу м14 Так же у меня от пита аморт есть возможно от ттр 125 не заню на запы брал его отдельно убитый ухо нижне там на такой же резьбе как и 250ки прсото можно перекрутить его вместо это халабуды длинной с вилкой
@vadimdavidson1728
7 жыл бұрын
не понял, так поставил старый аморт или от 125?
@user-cd6bl7pd3g
7 жыл бұрын
Vadim Davidson,поставил старый от 250,это я показывал на амортизаторе от 125,по размерам они практически одинаковы,у 125 меньше диаметр и ход штока.По деньгам только работу токаря оплатил,выточившего нижний набалдажник на шток амортизатора.
@AndreyLaran
Жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g ну значит у меня не от ттр125 ибо ухо там и шток такой же 14 и м14 резба так что от дргуого пита все накртится но без наболдажника коротковат бдет наверное насколкьо я помню 31.5 см от центра уха верхнего до низа контргайки на штоке длинна ттр250 аморта
@user-cf5be8lt7b
6 жыл бұрын
А вы получается маятник перевернули, ухом к верху? Все штатные крепления на местах остались? Переносить ничего не пришлось? Ну и как по прошествии года себя чувствует маятник ? Спс.
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Антон, маятник не переворачивал,на перемычку маятника наваривал уши.Старый крепёж прогрессии так снизу и торчит.
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Антон,уже четвёртый сезон катаю,на маятник установил вместо подшипников игольчатых,втулки из внутренней обоймы шарикоподшипника и пресс маслёнки.Люфта маятника до сих пор нет,сам не ожидал такого результата.
@user-cf5be8lt7b
6 жыл бұрын
Понял, спс. Сегодня от токаря забрал маятник с прогрессией. Втулил туда капролактан графитовый. Посмотрю, если эта падла начнет расхлябываться, буду делать как у вас.
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Антон,у меня стоят вместо втулок внутренние обоймы подшипника,если заинтересует могу запилить видео,как их правильно сточить на наждаке,потому что так они не влазят.
@user-sx6uq5kw8w
5 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g обоймы ведь стальные, шх 15 сталь или подобная. Разве не стачивается о нее болт?
@user-zh1ci6lz4e
4 жыл бұрын
Здравствуйте. Не могу понять-как этот тюнинг, может работать? Во первых-аморт стоит (после тюнинга) не в той точке, то есть будет - при просаживании заднего маятника-будет тащить шток на себя (на вырывание, а не на сжатие???) Поэтому на наших мотах 80-90годов-амортизаторы стояли-ближе к задней оси мотоцикла! А так-при надавливании подвески - маятник, в твоём тюнинге (где ты закрепил нижнюю проушину амортизатора) идёт в низ- а значит, на вырывание - штока амортизатора! Или Я ошибаюсь???? 🙄
@user-cd6bl7pd3g
4 жыл бұрын
Ошибаетесь,посмотрите в моих видео, по моему самое первое видео,снято замедленно,чтобы видно было, как стала работать подвеска.
@user-zh1ci6lz4e
4 жыл бұрын
Видео не может изменить-физику. Передняя точка маятника-при загрузке-идёт вниз, а задняя - в верх. Поэтому-амортизатор - ставили ближе к задней оси - раньше,а не ближе - к оси маятника!!!!
@user-cd6bl7pd3g
4 жыл бұрын
@@user-zh1ci6lz4e ,это не физика,это техническая механика.Не пойму, чем не устраивает данная точка крепления амортизатора,все кроссовые мотоциклы по такой схеме работают.
@user-zh1ci6lz4e
4 жыл бұрын
Если мот вывесить, чтобы заднее колесо было в воздухе, и взять накинуть ключ-накидной на гайку задней оси, и попытаться - типа зажать подвеску-то всё будет - понятно!!! Амортизатор - пойдёт-на растяжение (на разрыв), а не на сжатие!!! Просто - твоя, масса-сглаживает-некоторые огрехи. Но подвеска-работает, Совершенно-Не Правильно! Так Нельзя!!!!
@user-cd6bl7pd3g
4 жыл бұрын
@@user-zh1ci6lz4e ,какой разрыв?Вы запутались в своих мыслях ,но больше склоняюсь к тому ,что Вы просто не изучали техническую механику и расчёты даже простейших балок не делали.
@user-ye6jo8ep6j
5 ай бұрын
Получилось как на КТМ! Нах прогрессию! В которой всё люфтит, и пробивается аморт этот длиннющий и дорогой! На него не достать пружину жестче,даже отрегулировать затяг, потому как под весом 100+,да ещё экипировка. Ход подвески со снятой пружиной с аморта от крайних положений вообще фуфло!!Меньше чем с переди даже. Подскажи пожалуйста размер ширины ушей пол аморт. Крепления амортизаторов они ведь тоже разные. Или с запасом ширины под разные чтоб с установкой проставочных шайб. Тоже буду переделывать..
@user-vb1rb8dr7e
7 жыл бұрын
отпишись или видос сними ,как он после переделки ведёт на дороге и вне?
@user-cd6bl7pd3g
7 жыл бұрын
Роман по дорогам не езжу практически,поэтому ничего сказать не могу,ну а вне дороги намного лучше стало,подвеска стала действительно работать,раньше подвеска только под весом мотоцикла проседала сантиметров на семь(попробуйте зад мотоцикла поднять,чтобы увидеть ),плюс подвеска просядет ещё под вашим весом и в итоге рабочего хода не остаётся,поэтому подвеска такая дубовая. Единственный минус- стал высоковат мотоцикл,высота по седлу сейчас 90 см,клиренс 31 см.
@shinobu6661
7 жыл бұрын
давно искал видео где кто то осмелился выкинуть прогрессию и поставить амортизатор на сам маятник , как ведёт себя подвеска? не пробивает на больших ямах ? и как решил проблему с тем что цепь "лёжа" на маятнике постоянно стирается (да из за такого поднятия мотоцикла цепь у меня начала стирать изнутри звенья о сам маятник , думал поставить ролик но пока никак) ?
@user-cd6bl7pd3g
7 жыл бұрын
Shinobu Ohsino, на больших ямах не пробивает ,у меня пружина сейчас практически не натянута(мой вес больше 100кг),чуть гайку подтянул от руки,только чтобы люфта не было. за цепь не расстраиваюсь,её хрен сотрёшь,а вот накладки на маятник те быстро стираются.Сверху маятника у меня не стирает цепь ничего,стоит звезда сейчас на 52 зуба,у меня стирало цепью внизу,где стоит успокоитель(слишком он сильно давит) ,поставил вместо успокоителя шток от амортизатора(просто он меньше стирается)чуть позже фото скину.
@ghostghpst980
6 жыл бұрын
Сергей Троянов так у вас стоит аморт от 125?
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Амортизатор от 250 (родной),показывал на амортизаторе от 125 ,они практически одинаковы,на крайний случай можно приварить уши и поставить от 125,пружина на аморте от 125 такая же упругая,только на один виток короче.
@user-ss3lq1sl2f
5 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g где звезду большую брали?
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
@@user-ss3lq1sl2f ,это вроде от Ямахи звезда,через инет заказывал.52 зуба,многовато для Ирбиса,слишком медленная 1 передача получается,оптимальная звезда на мой взгляд 45 зубьев.
@user-sx6uq5kw8w
5 жыл бұрын
Подумываю то же самое на своей ямахе тт-р 250 сделать (рейд. У него маятник стальной.), но смущает что цепью начнет сильно жрать маятник сверху. Я итак туда уже транспортирную ленту запялил-родной успокоитель дорогой, шо писец золотой. И наклон амморта увеличится.. Хрен знает, может в него для прочности шток на 16 вместо 14го вкорячить? Если не лень посмотреть фотки устройства подвески в ямахе тт-р 250 Рейд, то был бы очень рад совету. Заранее благодарен!
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Владимир,в моём случае китайцы неудачно слизали прогрессию.На Ямахе прогрессия наверное по уму сделана,или нет? Владимир,сейчас ведомую звезду установил больше,поэтому ничего сверху не трёт,у меня маятник снизу начало стирать,в месте где ролик успокоителя давит цепь к маятнику,но я ролик убрал,а чтобы цепь сильно не раскачивало,прикрутил старый шток от аморта(в каком -то видео рассказывал),теперь цепь по штоку трётся.Владимир,не мудри ничего с амортизатором,шток рассчитан на определённую силу сжатия,если ты слишком большую нагрузку на сжатие будешь давать,то у тебя просто пружина и сам шток будет сжиматься до упора и всё.
@user-sx6uq5kw8w
5 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g сделана-то она по уму, только часто приходится в ней подшипники менять. Оригинал-дорого. У меня ведомая звезда больше на 4 зуба чем стандартная, однако все-равно трет-такой конструктив. Не повешаешь слайдер на маятник-маятник цепью сотрет. За 100 км по хорошей дороге на 1 мм канаву проточило-тогда не было возможности переделать. От такие дела.
@user-cd6bl7pd3g
5 жыл бұрын
Владимир,по молодости "задирал" Минск,и чтобы цепь не тёрла,приваривал к маятнику уши,а в уши монтировалась обойма из 4 х подшипников,сверху и снизу,установи подобный ролик сверху.А с прогрессией,тоже беда была,вода попала в подшипники она соржавела.Такая же фигня и с подшипниками в колёсах была,пол сезона откатали и практически развалились,а всё из-за того,что вода попадает и они ржавеют.Поэтому и в ступицы колёс тоже установил пресс маслёнки,третий сезон уже на них откатал.
@user-sx6uq5kw8w
5 жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g а вот это мысль! Я по поводу тавотниц в ступицы. Благодарю за подачу! А вот подшипники-не. Греметь цепь будет дико.
@serega54
6 жыл бұрын
А как вариант можно приварить уши с внутренней стороны маетника !
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Сергей,приварить возможно,только болт крепления амортизатора уже не вставить будет.
@user-dz3eu9ik6n
6 жыл бұрын
Сергей Троянов а можно напрямую уши приварить к перемычке,без этой площадки из уголка?и не менять конец штока а оставить вилку
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Михаил,может быть и можно напрямую приварить уши к перемычке,но я подстраховался на всякий случай уголком ,нагрузка на этот узел очень большая.Вилку не получится оставить,потому-что к штоку амортизатора вилка крепится через проставку удлинитель,а Вам надо как можно короче сделать крепёж от амортизатора.
@user-dz3eu9ik6n
6 жыл бұрын
Сергей Троянов а сколько примерно стоит изготовить этот наконечник на шток?
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Михаил, если по примеру оригинального,примерно как на Ирбис 125 стоят(с пальцем внутри),то рублей 500-700. У меня же босяцкий вариант,мне он в 100 рублей обошёлся,но тем не менее до сих пор работает.
@alexsvon2422
6 жыл бұрын
китайцы сделали брак штоком в низ быстрый износ а все эздеют я на штатном проехал по пиздариках лесных 8500 км и как новый а у вас я балдею !!!!!!!!
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Алекс,что вверх ,что вниз износ одинаковый по моему. До этого у меня был Ирбис 125,от грязи амортизатор за сезон вышел из строя,поэтому на этом я сразу закрыл амортизаторы,задний замотал в обычную упаковочную стретч плёнку,а на передние амортизаторы одел обычную старую камеру от мотоцикла. Только поэтому они до сих пор работают. Но дополнительно сделал небольшие отверстия в стретч плёнке и камерах , для того чтобы смазывать зеркало амортизаторов силиконовым спреем(продаётся во всех автомагазинах)
@user-th7fu9vu8o
2 жыл бұрын
Правильно подметил ,что рукожопо скопировали .
@user-ty5um9tl6z
6 жыл бұрын
с прогрессией подвеска лучше.а тут умник убиракт.то .что конструкторами задумано.так поставил бы два амортизатора.как у ИЖа.возвращатся в каменный век.так по полной...
@user-cd6bl7pd3g
6 жыл бұрын
Виталик,но ведь не катал ты с этой прогрессией,которая "лучше",но будешь усираться и доказывать,то чего сам не пробовал.
@AndreyLaran
Жыл бұрын
@@user-cd6bl7pd3g ТЕОРЕТИКИ с ними бесполезно спорить им ас практиков не понять как и нам их
@user-hx4uv5ie9o
7 жыл бұрын
Колхозный тюнинг .Можно вообще лом вставить .
@shinobu6661
7 жыл бұрын
У кого стоит говнопрогрссия и нет токаря для выточки полностью новой (совсем не схожей с стандартной) прогрессией с посадочными местами под игольчатые подшипники и так далее по списку вариант "покрасить в красный цвет и выкинуть" самое оно. Главное как изменяться характеристики прогрессии и будет ли вообще функционировать такое конструктивное решение?
Пікірлер: 121