상대적으로 낙후된 지역인 서대구역에서 의성역까지 연결되고 난후 이후 안동 영주로 연결될것 같네요...참고로 의성은 경북의 중심지답게 통합신공항 들어서고 도청 배후도시로 변하지 않을까 합니다.
@TheGon0213
3 жыл бұрын
서대구역이라...제발 계획되길 빌고 비나이다
@goddking9325
3 жыл бұрын
@@이기찬-s6z 이 의성이 의성마늘의 의성인가요? 경북의 중심지인건 생소하네요 ㄷㄷ
@이기찬-s6z
3 жыл бұрын
@@goddking9325 네 한지형 6쪽 마늘의 고장이고 컬링의 수도?라고들 하네요.경북에서 정 중앙에 있어서 경상북도의 중심지라고 하더라구요.어디든 이동하기 편리하다라고 들었어요.
@VestJun
2 жыл бұрын
지금 공사중이니니깐 좋을듯 함
@whoau2149
3 жыл бұрын
대전 - 청주는 정말 가깝고도 먼 느낌이 강했는데 하루 빨리 충청권 광역 철도 인프라가 갖춰지면 좋겠네요~
@chamchi334
3 жыл бұрын
만약 그대로 저 사업들이 정상시행되면 이론적으로는 교통카드 하나만으로 서울에서 대전까지도 갈수있겠네요 분당선 연장 동탄->청주공항->반석->대전이라는 루트가 생기니 멀지 않는날엔 서울에서 부산까지 전철만으로 여행하기같은 컨텐츠가 생길수도 있을것같아 기대가됩니다 ㅋㅋ
@kimd.h357
3 жыл бұрын
정말로 일본처럼 그게 가능해지겠네요 ㅋㅋㅋ
@소고기-f1m
3 жыл бұрын
대전에서 대구를 갈수 있으면 좋겠다 그거만 개통되면 대구권 3단계 신경주-동해선(연장 추진중)-부전-부산1호선-부산역 ㄱㄴ?
@RouteBoy
3 жыл бұрын
경부선 옥천~김천 구간은 전철이 들어올 가능성이 상당히 낮죠 ㅠ
@유학생치바
3 жыл бұрын
일본부럽
@joshua_lee__
3 жыл бұрын
먼 미래에는 그것을 목표로 하지않을까 싶네요 ㅋㅋㅋ 대전-대구 구간이 헬일 것 같습니다.
@min.0914
2 жыл бұрын
전주-진안-김천선 지어지면 진안-대전을 하나 더 지어서 전라선 고속선을 지었으면 하네요.. 그러면 김천-전주,대전-전주,순천-전주 전부 고속선으로 지어졌으면 하는 바램이 생깁니다!!
@geny40201
3 жыл бұрын
아직 삽푸기전까지 모름 아니다 개통될때까지 모름
@한번만안아줘
3 жыл бұрын
답답하면 지들이 공사 인부로 들어가서 일하던가 맨날 티스푼으로 공사한다 왤캐 늦냐 이지랄 조기개통해서 사고나도 나면 지들이 책임질껀가ㅋㅋㅋ 지들이 맨날 이용할 노선도 아닌데 느리다 뭐다 하는거보면 개역겨움
@uhasama_
3 жыл бұрын
삽이 아니라 티스푼 아님?
@unknown-bg8jq
3 жыл бұрын
@@한번만안아줘 욕이라도 하면서 관심을 계속 가져줘야 진행이 되요... 어차피 늦겠거니 하면서 무관심하면 진짜 세월아 내월아함... 이거 ㄹㅇ임....
@장진원-p5s
3 жыл бұрын
@@한번만안아줘 내가 이용할 동해선 2019년 개통이라면서 2021년이다 시발
@seasiw
3 жыл бұрын
개통되기 직전에 지반침체로 무기한 연장된 창원-부산선....
@7476-strain
3 жыл бұрын
저 대구 사는데 예전에 광주 갈 때는 매번 오송역까지 가서 빽도(?)하거나 아니면 동대구터미널에서 고속버스 타고 갔었는데 내륙철도 생기면 이득이 크겠어요! 그리고 그 내륙철도가 남원~함양 사이를 지나간다는데 그 구간에서 지리산 관광수요까지 끌어올 수 있는 구조가 된다는 말도 들어본 적이 있네요 ㅎㅎ
@7476-strain
3 жыл бұрын
@형이TV 호남고속선 분기역이다 보니 대구에서 KTX타고 광주 가려면 어쩔 수가 없네요....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 요즘 저는 오송역이 싫어서 대구~광주는 고속버스를 더 많이 타죠!
@7476-strain
3 жыл бұрын
@형이TV 좋아하는 것까지는 아니죠 ㅋㅋ
@7476-strain
3 жыл бұрын
@형이TV 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@taijonglee2428
3 жыл бұрын
지방도 이동이 편해진다면 관광산업도 더 살릴수 있을거같네요. 그나저나 광주대구선은 진짜 대박..
@hahman1st
3 жыл бұрын
제 2의 경전선이 될듯요 현 경전선 엄청 불편했는데 말이죠
@l_s.h41
3 жыл бұрын
광주대구선 제발 생겨라 광기챔 가게
@RouteBoy
3 жыл бұрын
가능하면 대기업 사업장 유치(수백의 중소 협력체 함게 유치) 하는게 지역 경제 활성화에 최상의 방안이긴 하지만 ... 자꾸 기업들 옥죄는 규제가 많아져서 쉽지가 않죠 ... 그럼 말씀하신대로 지방이 살려면 코로나 이전 일본 처럼 관광산업 활성화가 지방 소멸을 막는 유일한 방법이긴 합니다 ㅠ 그러기 위해서는 고속(화)철도 수혜지역이 더더욱 늘어나야죠~!
@딱BBBB
Жыл бұрын
단선전철이라는게 좀.........
@garden524
3 жыл бұрын
만들 생각만 하고 각 지자체는 관리할 생각은 없어보임...철도가 계획만으로 뚝딱 될 일도 아니고 차량기지는 어디 둘것이며 적자나면 어떡하려고
@SWJ433
3 жыл бұрын
잘 보고 있습니다.@^!!
@lattemetro
3 жыл бұрын
무려 국토부 유료광고!! ㄷㄷ 역쟁이님 멋지십니다...
@KTX-EMU
3 жыл бұрын
찐이시다ㄷㄷ
@Cristiano_Ronaldo_No.7
3 жыл бұрын
찐이다!
@angrylolipop
3 жыл бұрын
무려.무료....
@이도근남
3 жыл бұрын
영상잘보고갑니다
@METRO_RIDER
3 жыл бұрын
굉장히 전문성 있는 영상이네요! 잘 봤습니다!
@송지석-n5y
3 жыл бұрын
영상 잘보고 갑니다
@lee-dl4vd
3 жыл бұрын
좋은 컨텐츠 감사합니다~ 혹시 예타 , 시공사선정, 착공, 개통과 같은 일렬과정을 영상으로 제작하실 생각은 없으신가요? 다들 익숙한 단어이기는 하지만 실제로 정확한 정보를 구하기는 힘들더라구요. 호재를 부풀리는데도 많이 사용되는것 같아요. 영상 제작해주시면 큰 도움이 될것 같습니다
@gurorapid
3 жыл бұрын
네 한 번 고려해보겠습니다 :)
@acorn00
3 жыл бұрын
국토교통부 일한다 !
@mint7530
3 жыл бұрын
달빛 내륙 철도........(반드시 개통을 원하는 민트씨)영천까지 연장을 바라는 1인! 외할머니 사는 곳이 영천이라서........
충청권 광역철도는 천안까지 연장하면 좋을 듯 1호선과 직결하자는 것이 아니라 환승하는 형태로
@tenbeuTV
3 жыл бұрын
청주시 반발 예상
@kimleopold9896
3 жыл бұрын
여윽시 지역 이기주의의 끝판왕 청주 ㅎ (ex ㅇㅅ역)
@김뷰태시기
3 жыл бұрын
근데 천안, 아산은 충남 내부 보다는 수도권이랑 더 밀접해서 굳이 연장하려고 하지는 않을 것 같습니다.
@정훈이의생물
3 жыл бұрын
이미 서울1호선이 있고 수도권에 종속되어있는데... 구지...
@RAIL606
3 жыл бұрын
오 이번영상은 제4차국가철도망 이네요 영상잘봤습니다.
@gga_ggak_gga_ggak
3 жыл бұрын
광주대구는 고속도로도 왕복4차로 만들어진게 최근인데 기차까지 놓아진다면 정말 좋겠습니다만... 수요가 많을지는 조금 걱정스럽긴하네요 ㅎㅎ영상 잘봤씁니다!
@SINYA_1TV
3 жыл бұрын
달빛내륙철도 만들거면 복선으로 하지... 고속철도다니는데 단선이 뭐임;;;
@종훈윤-j1n
2 ай бұрын
단선도오감하다 시간당1대?
@종훈윤-j1n
16 күн бұрын
맞아
@mobilITy880
3 жыл бұрын
가장 다행인점은 개태사 드리프트가 없어진다는것과 달빛철도가 생긴다는점! 이제 남은건 경전선 모두 전철화인가?
@토마스-r3v
3 жыл бұрын
영호남 화합이라고 몇십년째 말만 되풀이하지 중앙분리대도 없는 2차선 88고속도로도 최근에 확장다했고 심지어 직통 기차도 없으니..참
@traffic_history
3 жыл бұрын
4:35 인천2호선이 진짜 일산까지 연장된다면 ...쓰읍 개꿀이겠는데???아밀레이스가 싹도노
@grlahane
3 жыл бұрын
맞아요 인천에서 일산가려면 자차가 강제되고 있어서ㅜㅜ
@traffic_history
3 жыл бұрын
@@grlahane 거기에 일산대교 건널때 톨비는 덤이죠~(고속화도로나 민자도로도 아니면서 톨비를 왜 받는지...
@항상웃자-o3y
3 жыл бұрын
동남권순환 광역철도 기대합니다.
@aaa1an214
3 жыл бұрын
Gtx ABCD노선부터 트램도 만들라하고 수도권 지하철도 연장하고 난리던데 저게 다 완공이될련지^^
@Panzer_Soldat_0705
3 жыл бұрын
중부내륙선 활성화가 될려면, 서울 수서역에서 경강선 부발역까지 연결되야 서울에서 충주와 문경 점촌역까지 직통으로 갈수 있는데 그게 되지 못한게 여러모로 아쉽네요
@gurorapid
3 жыл бұрын
일단 수서까지 가야 하는데 그렇지를 못하니.. 아직 활성화 되려면 멀었죠 😢
@정훈이의생물
3 жыл бұрын
2027 수서광주선 예정, 판교-부발 구간은 120? 정도로 설계상의 제약.....
@mint7530
10 ай бұрын
판교 연장 올 연말에 한답니다!
@김영훈-e9i8c
3 жыл бұрын
나중에 하이퍼튜브가 발전해서 깐다고 그러면 지금의 철도계획은 뒤엎어질까요?
@RouteBoy
3 жыл бұрын
진짜 난해한 문제네요 ... 철도 패러다임 완전 바뀌는 획기적인 시스템인지라 ... 물론, 빠르면 2030년 상용화 예정이라고 하지만 여러가지 문제로 인하여 최소 20년 이상은 걸린다는 얘기도 있고 ... 국토부에서도 현 철도시스템만 고집하는게 아닌 하이퍼루트 시대 대비하고 있으리라고 보고 있습니다 :)
대구-광주는 원래 있어야 했는데 -,- 군에서 휴가 나오면 대구 집에 가는 길이 넘 힘들었음
@NewJH19
2 жыл бұрын
경기북부도 챙겨주면 좋겠네
@Suhan1094
3 жыл бұрын
GTX가 생기면 1호선이 덜 붐비겠지? (행복회로)
@예쁜천사희진씨
2 жыл бұрын
💚 우리 동내 에도 앞으로 앞으로 지어질 철도 노선은 어디 ? KTX EMU 이음 열차 생겼으면 좋겠습니다 경남 함안군 중리 마산역 입니다 서부권 구축 계획을 하루빨리 이루어지기를 바랍니다💚🧡🧡
@kimseongil--7449
3 жыл бұрын
그래도 논란이 있었던 GTX-D 노선은 그나마 용산까지 이어져서 다행이긴 하지만, 하남까지 연결을 원하던 사람들에겐 아쉬움이 크겠습니다.
@RouteBoy
3 жыл бұрын
서울남부광역급행철도 역할도 해주었으면 하는데 ... 그 부분에 있어 원안이 아닌 김용선 좀 아쉽긴 합니다 ㅠ
@joshua_lee__
3 жыл бұрын
남부권에도 광역급행 필요합니다 ㅜㅜ 출퇴근시간 2호선 좀 타보고 결정해봤으면... GTX-D가 진짜 딴데는 안가도 신도림 - 신림 - 사당 - 강남 이렇게만 지나가줘도 2호선 혼잡도가 크게 낮아졌을것 같습니다...
@hosinoaya3307
3 жыл бұрын
헌데 "서대구 ~ 전라도 광주"까지 단선이라니 , 교행을 위한 정차시간이 걱정인데요;;;
@korean_vocaloid_lab
Жыл бұрын
전라도광주X 광주광역시
@원득조
2 жыл бұрын
동해남부선 입실역의 앞날에 대해 알아봐 주세요 화이팅 입니다!!!!
@기아없이는못살아
3 жыл бұрын
인천2호선 연장은 우리집 앞에 와서 좋고 달빛내륙철도가 제일 기대된다ㅋㅋ
@user-wo5wu6gp8b
Жыл бұрын
수색~광명 고속철도 지하화 고속철도 서울역 역사 바꿀예정
@손주혁-b6e
3 жыл бұрын
특히 수도권은 노선들도 많은데 만약에 추가로 노선이 더 생긴다면... 더 이상의 자세한 설명은 생략한다...
@hammer_elf
3 жыл бұрын
우리의 일상생활이 바뀔려면 얼마나 오래 살아야 하나;;;;; 과연 10년이내에 가능할지;;;
@hammer_elf
3 жыл бұрын
@Apple mint 티스푼 공사로 인한 수차례 연기가 있을듯 해서요 ㅋ
@hammer_elf
3 жыл бұрын
@Apple mint 그동안 개통연기로 당한게 너무 많아서요. ㅋㅋㅋ
@김현진-z2m2s
3 жыл бұрын
군대 갔다오고 대학 졸업하고나면 몇개나 만들어져있을라나요~
@unknown-bg8jq
3 жыл бұрын
저는 전역하고 수인선하고 분당선이 합쳐졌어용 ㅎㅎㅎ
@jihwan_youtube
3 жыл бұрын
서부권 광역철도는 진짜 좋네요. 제가 사는 부천에서 용산까지 더 빨리가니.
@아무생각없음-r1q
2 жыл бұрын
오호라... 이 영상을 보니 우리동네는 철도 음영 지역이라는 걸 알았어요
@chjh7128
2 жыл бұрын
청주사람이라 잘 아는데 청주공항이랑 오송은 외곽쪽이라 이용률은 낮을듯요 (시내관통하면 좋은데(쩝)
@jameskim2863
3 жыл бұрын
신분당선 봉담 연장이랑 분당선 오산 연장... 정말 이해안되는 사업들입니다. 신분당선은 가뜩이나 호매실까지도 어느 정도 우회하는것 감안하고 부분 단선으로나마 겨우 연장 확정됬는데 거기서 또 남쪽으로 확 꺾어서 어거지로 봉담까지 연장하면 과연 누가 탈까 의문이네요. 소요시간 요금 배차 모두 7790 8155보다 훨씬 밀릴텐데요. 옛날에 타당성 조사도 불과 B/C 0.26이었다죠. 분당선 오산연장은 안 그래도 배차 안 좋은 분당선 배차 더더욱 반토막내서 연장시키는 데다가 GTX A랑 선형이 완전 중복/동탄 트램이랑 역할 부분 중복되는데 필요성도 의문이고 지역갈등만 유발하는 노선이 될것 같습니다.
@Hanwha_Fan
3 жыл бұрын
충청권 광역철도가 청주시내경유를 안하면 청주연장하는 의미가 없는데 아쉽네요
@raeun_cos
3 жыл бұрын
청주시내 통과해야 수요를 확 잡을텐데 말이죠.... 그리 됬으면 좋겠습니다...
@김뷰태시기
3 жыл бұрын
충북선 복선화 하면서 선형 잡느라고 외곽으로 이설한건데 그걸 다시 역행하자는 것이니깐요. 절대로 안하려고 하죠.
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