C'est très bien automatison tout et rendons tout autonome comme ça une fois que les machines auront remplacer les humains et que tout le monde crèvera de faim dans la rue sans emplois alors on pourra se regarder dans les yeux et dire "quel beau gâchis"
@AirSlidely
5 жыл бұрын
Attention à ceux qui veulent devenir conducteur de ligne. Je ne veux pas jouer les rabat joie mais vue à la vitesse avec laquelle les guichets disparaissent, je me fais pas mal de soucis pour les conducteurs
@choupi4719
5 жыл бұрын
La sncf recrute à tour de bras des conducteurs.
@simutsens
5 жыл бұрын
Veut tu des BAFFES tu comprend rien toi.
@AirSlidely
5 жыл бұрын
Choupi Oui la Sncf recrute beaucoup de conducteurs mais quel est leur avenir? D'ici 10 ans ils seront dans la cabine mais le train maîtrisera sa vitesse seul, le conducteur ne sera qu'un superviseur et ne conduira plus rien du tout ! Par la suite ils vont mettre des trains sans conducteurs, et les conducteurs seront dans des centres en train de surveiller via des ordinateurs. Le métier de conducteur aura perdu tout son sens !
@sncf
5 жыл бұрын
Bonjour, Nous commençons à définir un nouveau métier qui est celui de téléconducteur. Il aura pour charge de conduire le train à distance. Bonne journée Laëtitia, de l'équipe Recrutement
@simutsens
5 жыл бұрын
@@sncf Oui mais il y aura moins de poste de conducteur alors ?
@Rumaliza
3 жыл бұрын
D'ici 2040 le métier de conducteur de train disparaîtra, ils comptent remplacer les conducteurs par des sortes de gestionnaires à distance qui reprendraient la main en cas de problème... très peu de métiers ne sont pas concernés par l'automatisation, dans les 20 à 30 ans à venir nous verrons disparaitre les conducteurs de trains, camions, taxis, les avocats, les banquiers, les médecins généralistes, comptables, la liste est infinie. On ne peut rien faire contre ça, mais ils ne semblent pas anticiper la raréfaction des ressources et le coût exorbitant de la maintenance lorsque les pays en développement tels que la Chine, l'Inde, le Brésil, s'aligneront sur le marché des terres rares, indispensables pour la production des composants informatiques qui équipent les robots.
@maracujaroux470
4 жыл бұрын
J’espere que vous n’allez pas faire ce type de train pour les trains de passagers :((
@herveharlay5791
4 жыл бұрын
Moi je l'espère au + vite !! Quelles sont les lignes de métro qui fonctionnent le mieux !!! celles sans conducteur !!! et oui .
@maracujaroux470
4 жыл бұрын
hervé HARLAY ^Mouai mais faire disparaître le métier de conducteur de train pas envie
@emiliennekremer1495
2 жыл бұрын
Mon père était conducteur il est décédé depuis peu lui qui a débuté par les vapeurs et au début en balayant les rames et il n avait que son certificat d études il reviendrait il n aurait qu une envie de retourner au cimetière en voyant ça mon père c était toute sa vie ses trains il les aimait par dessus tout et il n à fait grève que 2 fois
@MaxAGC
5 жыл бұрын
Ca me faire rire de voir qu'il y a trois loc pour s'occuper du même train, alors que sur le terrains les locs on les cherche et on nous réduit les moyens. De nouveaux métiers certes, mais combien de postes supprimé ? Combien de métiers vont disparaître ? Qui va tourner les aiguilles dans les EP ? Qui va faire la Reconnaissance d’Aptitude au Transport lors des sortie d'EP si la loc va livrer les wagon toute seule ? Au lieu de dépenser de l'argent la dedans, arrêtez de supprimer des postes, et acheter plus de locs et plus de wagon. Il est là l'avenir, pas dans un train déshumanisé qui avance tout seul, et qui au moindre soucis en ligne va mettre +2h à tout les trains qui arriveront derrière...
@choupi4719
5 жыл бұрын
Merci d'avoir soulevé ces questions postés sur une vidéo youtube, sans quoi les personnes ayant réfléchi ce projet pendant des centaines/milliers d'heures n'y aurait jamais pensé. (c'est du sarcasme)
@MaxAGC
5 жыл бұрын
@@choupi4719 Je travail à FRET, je sais de quoi je parle. Et les problèmes qu'on rencontre ca ne sera pas le train autonome qui va les résoudre
@choupi4719
5 жыл бұрын
@@MaxAGC Le train autonome n'est pas là pour résoudre les problèmes, il est là pour supprimer une tâche pénible, pour rendre plus "sexy", plus abordable le train pour les chargeurs (avec peut être un potentiel retour du wagon isolé ?) et pour diminuer les temps morts entre chaque passage de train. Y'a d'autres problèmes chez Fret, sans doute, mais le train autonome n'est pas le couteau suisse pour toutes les solutions, il va juste (tenter d') améliorer certains axes.
@MaxAGC
5 жыл бұрын
@@choupi4719 Donc plutôt que de trouver les solutions et de fiabiliser l'existant, on refait un truc qui n'a pas de sens et qui va mettre 20 à être mis au point ? Drôle d'opération séduction...
@MaxAGC
5 жыл бұрын
Et c'est vrai conduire un train est bien plus pénible que de rester derrière un écran d'ordinateur pendant 8 heures à surveiller 10 circulations différentes...
@DanielMartin-qk8rf
3 жыл бұрын
Leurs donner une sanction: Ne plus prendre le train...point barre. Vous croyez qu' ils ferons comment avec leur train vide . Donnons leurs une vraie leçon.
@fastSPX_90
2 жыл бұрын
Et après se plaindre qu'il y ait de moins en moins de trains ? Ça réfléchit fort ici
@Rumaliza
3 жыл бұрын
Ils vont nous proposer de passer de la conduite réelle à de la conduite à distance... pas pour moi, ça ne m'intéresse pas de conduire un train à distance :p
5 жыл бұрын
Les conducteurs sont mieux !
@lestrainsdelest7953
5 жыл бұрын
DB oui
@lacompagniedelouestmodelis1213
5 жыл бұрын
Nouveau métiers 🤣🤣🤣🤣🤣
5 жыл бұрын
@@lacompagniedelouestmodelis1213 oui mais le plaisir de conduire un train est mieux.
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
Non x)
@marc4030
3 жыл бұрын
Lol ! Pas du tout avec leurs grève en plein hiver chaque année ! Au bout d'un moment on veux bien étre solidaire, mai faut arrêter de chialer et de faire chier les autres ! Qu'ils fassent une manifestation sur leurs temp libre et pas de nous tenir en otages !
@pierref.3295
5 жыл бұрын
Des humains sur le terrain svp... pas l'inverse
4 жыл бұрын
Oui
@jimhultralightstudentpilot4956
4 жыл бұрын
Ouai chu d'accord
@ernestmachpro3341
3 жыл бұрын
Ils ne veulent plus d'humains mais des machines qui travaillent 24h par jour sans se plaindre. Les humains seront cantonnés chez eux avec le fameux "revenu universel". Le monde de demain s'annonce fasciste.
@casivincent6673
3 жыл бұрын
est si le problème touche aussi la connexion ( internet) du train comment l opérateur va pouvoir sauver la situation? je suis pour les métro autonome mais pas les trains pour le moment
@Slater_47
5 жыл бұрын
Un scandale de publier une vidéo en ventant les trains autonomes, en tant que conducteur à la sncf je haïs de plus en plus cette boite !
@Esmax666
4 жыл бұрын
il faut arreter de faire la greve :)
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
@@Esmax666 Exactement ! De base On crée des robot pour remplacer les humains dans certaine tache qu'il ne remplisse pas bien Avec des machines , Plus de grève , Plus de salaire !!!!! (et oui tu m'étonne que le train est rentable tellement les cheminots sont bien payée) Et oui x) Ya que des avantages à l'automatisation
@ferroviphateclemfranco-bel9919
4 жыл бұрын
@@robindesbois9308 ptdr
@ferroviphateclemfranco-bel9919
4 жыл бұрын
Je suis d'accord en plus comment veux tu faire des manouevres oui en couplage automatic mais si c'est avec contre poids breff projets qui me fait pas baver
@ferroviphateclemfranco-bel9919
4 жыл бұрын
@@robindesbois9308 alors nn car tu grille un feu de signalisation tu peut te faire renvoyer
@fretspotting151
4 жыл бұрын
C'est bien SNCF,c'est bien,parfait même.J'ai 13 ans,mon but, être conducteur de train de FRET et là,je vois quoi?LE FRET VA DEVENIR AUTONOME?Rester devant un écran toute la journée alors qu'on dit qu' il faut rester 2H ou 1H devant un écrant.WOW.Maintenant je suis pas rassuré et j'ai peur,j'espère que cette idée totalement nul à chier va être supprimée.La technologie pourri.Les êtres humains c'est mieux.
@magicbreizh1158
4 жыл бұрын
Je veux devenir conducteur de trains aussi :)
@sncf
4 жыл бұрын
Bonjour, Je vous invite à postuler sur le site Emploi SNCF et à vous positionner sur l'une de nos offres en cours ! :) Bonne journée, Laura de l'équipe Recrutement SNCF
@martinlacour4880
4 жыл бұрын
Ce qui ce serait vraiment moderne et novateur, ce serait que la SNCF entretienne son réseau et arrête d'abaisser la vitesse sur des portions de plusieurs kilomètres pour cause de déglinguerie de la voie afin que le TER Mende Montpellier, villes distantes d'à peine 200 km se parcoure en moins de 4h12 ! Aujourd'hui, ça prend 4h12 pour faire ce trajet !!!!! Je rappelle qu'Orléans-Paris, 120 km, ça se fait en 1h !
@adrienmxsej9164
5 жыл бұрын
Les problèmes actuels du Fret sont le réseau vieillissant et le manque de moyen de manœuvre, autant dire que tout cela n'est que cassé se qui fonctionne bien actuellement puisque le réseau sera le même et il nécessite toujours des organisations relais/ triages. Le féré n'est pas un simple jeu vidéo, il s'agit d'un des milieux les plus à risque et pouvant engendrer des catastrophes ! Sérieusement cela est très inquiétant !
@sncf
5 жыл бұрын
Bonjour, Nous comprenons votre inquiétude. Sachez néanmoins que le train autonome répond aux mêmes normes de sécurité que le train traditionnel. Bonne journée Laëtitia, de l'équipe Recrutement
@ferroviphateclemfranco-bel9919
3 жыл бұрын
@Groupe SNCF je préfère vous dire non car si le train a une panne le conducteur peut essayer de réparé la panne en question j’y crois pas du tout
@leferrovipathe7818
3 жыл бұрын
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 oui pareil
@hardsync7242
4 жыл бұрын
J'attends les accidents avec les responsabilités de chacun . ;)
@benfret1597
3 жыл бұрын
Et ils sont fiers d’avoir inventé ça .... Et les dessertes , on fait comment ?! 😅😅 Bref votre truc est pas prêt d’arriver sur le terrain ... 😉
@Titelle22
5 жыл бұрын
Vive les conducteurs de train quand il y aura un incident et que les commandes du conducteur teleaccompagné ne répondrons plus vous faire moins les malin
@pyozi9875
5 жыл бұрын
Nan sa n'arrivera pas
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
@@pyozi9875 Oui c'est mort ! Ya plus de chance de tomber sur un Conducteur qui fait mal son boulot par contre Ou qui fait grève !!!! ;)
@QuinsyJuliette
4 жыл бұрын
Aucun agent dans le train ? En cas de panne avec le train en lui-même pour le dépanner sur le champ, ça risque d'être compliqué. Si une machine a une panne réseau alors qu'il n'y a pas d'opérateur dans la cabine pour prendre le relai, ce serai la catastrophe. Alors cette histoire de 100% autonome 0% opérateur présent dans la machine, c'est voué à l'échec dès le départ.
@sncf
4 жыл бұрын
Bonjour, Le superviseur assurera le contrôle du train autonome à distance et un téléconducteur pourra reprendre le pilotage du train à distance en cas de situation perturbée. Bonne journée, Laëtitia de l'équipe Recrutement
@Gonzonito
4 жыл бұрын
C est amusant, les "avantages" cités peuvent déjà être mis en place avec une gestion soignée, du personnel et du matériel en suffisance pour effectuer des tâches prévues et des réserves pour les manœuvres imprévues. Tout ça avec une communication au top et de la réactivité, tout ce qu'on complique inutilement pour ne pas que ça fonctionne maintenant... Mais ça coûte du pognon parce qu'il faut le payer le personnel. Autant dire que vous ne voulez pas un service de qualité et réactif parce qu'il n'est pas rentable actuellement. Le seul véritable avantage c'est la réduction du personnel et des imprévus qu'il peut engendrer. Les compagnies autonome ont intérêt à bien entretenir leurs matos, parce que le jour où il faudra effectuer un dépannage manuel sur l'engin, il va rester un moment au soleil 😁
@Gonzonito
4 жыл бұрын
Et j'attends de savoir comment ils ont réussi à mettre en place un réseau de données qui offre une couverture sur 100% des lignes autonome pour un contrôle total des engins a tout moment. Quid des défauts informatiques sur les organes de communication ? Arrêt du train en pleine ligne et sans réseau? Nécessité d'un déplacement sur l'engin? Ou va t'il modifier la destination de son gps et retourner tout seul a son point de départ comme un drone? 😂
@sncf
4 жыл бұрын
Bonjour, Le projet Train Autonome permet l’émergence de nouveaux métiers, comme celui de téléconducteur, qui reprendra la main à partir du sol sur un train complètement autonome, dans certains situations particulières. D'autres métiers naîtront également au fur et à mesure de l’avancée du projet, comme le métier de superviseur, ainsi que de nouvelles compétences dans la maintenance. Concernant vos différentes inquiétudes, sachez que le train autonome répond aux mêmes normes de sécurité que le train traditionnel. Ainsi, toute interrogation liée à la sécurité est étudiée afin de fournir le meilleur service possible. Bonne journée Laëtitia, de l'équipe Recrutement
@Gonzonito
4 жыл бұрын
@@sncf c'est justement le problème. . Comment peut on imaginer lancer un train de plusieurs centaines de tonnes avec d éventuels matière dangereuses et sans personnel a bord pour stopper le tout en urgence en utilisant les même standards de sécurité... Le train autonome doit avoir ses propres standards de sécurité, bien plus rigoureux qu a l habitual puisqu ici en cas d incident technique aucun opérateur n est present sur le matériel pour intervenir.
@martinlacour4880
4 жыл бұрын
@@Gonzonito Déjà, les simulateurs et autres calculateurs d'horaires de la SNCF ne prennent pas en compte tous les trajets ''car c'est trop compliqué, et on ajoute une possibilité de trajet quand un problème se pose à un client qui veut le faire, au cas par cas''. En gros, en utilisant le calculateur d'itinéraire de la SNCF il est impossible de faire un trajet entre 2 patelins parfois, alors que le train et la ligne qui font ce trajet existent. Alors collecter des millions de données différentes sur des centaines de kilomètres ! 🤣🤣🤣
@toto-ud6ru
5 жыл бұрын
Mais sérieux c'est du nimporte quoi, il existe plein d'anomalie. Une rupture d'attelage, le conducteur déjà présent peut changer l'accouplement puis si c'est possible re atteler le train alors que la des gens vont devoir venir et faire la maintenance. Du coup une panne qui peut prendre 45min, prendra 2h donc retard pour les voyageurs
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
ya des Wagon relais qui vois si une rupture de l'attelage a lieux , Dans votre exemple , la machine sera mieux que l'homme
@roromoi3779
4 жыл бұрын
@@robindesbois9308 et qui va refaire l attelage et ra-coupler les boyaux?
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
@@roromoi3779 des humains ;)
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
@@roromoi3779 le mieux pour moi c'est ça : Des humain et robot qui ce complète !
@mi84forever53
5 жыл бұрын
0:49 Donc si j'ai bien compris chaque conducteur une fois ce système mit en place , sera derrière un écran a attendre une "avarie" qui n'arrivera que très très rarement .En gros ,s'ennuyer a attendre toute la journée devant l'écran a la place de faire un métier stimulant qui est : conduire des trains ... Donc ce système ne sert a rien .
5 жыл бұрын
Exactement
@christianpauly7788
5 жыл бұрын
NON, parce que on peut travailler en attendant une éventuelle Avarie ... être multitâche .... un peu comme les Pompiers qui s'entrainent , se renforce ou bien s'occupe de la sécurité en attendant un incendie...
@pyozi9875
5 жыл бұрын
Donc toi ta rien compris deja ces personnes la auront pas le status de conducteur mais celui de agent de gestion il sera formé a la gestion des train de fret et en plus a leur conduite ! Arrêté de pleurer parce que on supprime un poste et qu'on en gagne 3
@BryanD-zv5hj
4 жыл бұрын
Bao Je ne vois pas où sont "les trois postes à la place du premier" je vois uniquement un changement entre conducteur et agent de gestion c'est tout. Donc il n'y a pas de création d'emplois.
@Esmax666
4 жыл бұрын
non tu as rien compris, il faut un conducteur pour plusieurs trains et il peut traivailler sur lordinateur lorsqu il n y pas de probleme :s de plus fini les greves
@jcjurvillier4851
5 жыл бұрын
La date du demain n'est pas annoncée, j'ai peur que ce soit vraiment après-demain. Mais c'est certainement le seul avenir du fret, si on n'attend pas trop longtemps. Pendant ce temps, on construit des autoroutes.
@machisu7723
3 жыл бұрын
vous savez que si vous faites sa c'est enlevez le reve de jeunes depuis leur puis petites enfances qui eux quand ils sont nées ils ont vue qu'il pouvais faires sa et ils ont cru au fais qu'ils pourrais se retrouver la un jour dans cette locomotive , imaginé ceux qui ont fais des etudes justement pour sa et que le lendemain ont leur annoce que bah c plus possible , sa sa va les detruire tous ceux qui ont rever tous sa a cause de machine qui vont realiser et gacher leur reve a la place , cela pourrais les perturber mentalement et ils seront plus quoi faire de leurs vie et apes penser aussi a ceux qui travail dans se metier et qui vont se rendre compte que dans quelques années il vont se trouver au chomage
@olivierfu7778
2 жыл бұрын
Peut etre que si il y a assez de locomotive autonome et que le client peut choisir le nombre de wagon voir avoir un wagon autonome, la sncf arrivera a concurrencer les hordes de camion pret a tout pour transporter n'importe quoi n'importe ou. N'oublions pas que quelque part se developpe le camion autonome et lui aussi barder d'accessoire pour faire plaisir au client.
@matyihay4301
5 жыл бұрын
Ridicule
@lestrainsdelest7953
5 жыл бұрын
Signer la pétition pour fermé la SNCF
@mrsau523
5 жыл бұрын
C'est du n'importe quoi. Et si on perd le contact avec le train autonome bonjour la catastrophe. Sa promet. L'humain est plus apte à garder le contrôle non franchement ou va le monde
@choupi4719
5 жыл бұрын
Mais vous imaginez quoi ? Que les ingénieurs vont essayer et "voir ce qui se passe" ? Y'a des années d'études et d'ingénierie derrière ce projet et vous balayez tout sans même vous informer, ce genre de commentaire sert juste à rien
@mrsau523
5 жыл бұрын
@@choupi4719 oh justement je me suis bien renseigné sur le sujet.
@choupi4719
5 жыл бұрын
Ah oui et donc vous ne savez pas que quelque chose d'aussi simple qu'une perte de connexion entraînerait un arrêt d'urgence du train ? Les métros automatiques tournent tous les jours et on retrouve pas des morts tous les jours non ?
@MelvinR972
5 жыл бұрын
Choupi système fermé... Le ferroviaire lourd est un système ouvert...
@choupi4719
5 жыл бұрын
@@MelvinR972 Non, c'est un système fermé aussi, il suit des rails. Une voiture autonome est un système ouvert avec d'innombrables aléas.
@GamityDylan
2 жыл бұрын
Pire... pire projet que la SNCF aurait pu faire... Des métiers sans intérêt... Un métier de "téléconducteur", j'ai jamais vu un truc pareil... Le superviseur : vous remplacez le conducteur par un autre métier qui sera devant un écran à rien faire et regarder si tout se passe bien ! Vous êtes vraiment des génies... J'ai beau admirer le ferroviaire et SNCF, je mets quand même un 👎 à cette vidéo en voyant cette horreur de "train autonome". J'espère sincèrement que ce projet ne verra jamais le jour ! Un projet qui a pour seul intérêt d'en attrister certains, moi y compris... Des millions d'euros jetés à la poubelles... un magnifique métier de conducteur détruit... Bravo..
@maximehalut3376
5 ай бұрын
Il vont m’être des caméra 📹 au passage à niveau pour anticiper arrêt du train 🚆 est passé en gare à des vitesse ou il peuvent anticiper les suicide .
@simutsens
5 жыл бұрын
Mais ils comprennent rien heu.
@lestrainsdelest7953
5 жыл бұрын
C'est pour laisser la place à la DB, la OBB, la Trenitalia, la PKP, La Rzd, la Turkish railway, la PO
@paullegrand1629
5 жыл бұрын
Après tous ces messages de haines dans les commentaires on peut rappeler que ce système permettra d'agir efficacement face aux principaux problèmes de la Sncf que sont : Le coût ( et ça compétitivité face au camion) Les retards lié au facteur humain ( et en même temps limité l'impact des grèves)
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
ouais , Mais justement certain message de haine vienne de cheminots qui vont ... dans un avenirs ... pas si lointain perdre leurs boulots
@flavieniszurin335
4 жыл бұрын
Tout ça c'est super mais pour le moment c'est un monde idéal dans la plus pure théorie. La SNCF annonce vouloir déployer des trains de Fret autonome dès 2023. Foutaises. Plutôt 2033 oui, car là on est pas sur de l'automatisation d'un métro, mais sur de l'infra lourde sur de longues distances, où la moindre situation dégradée a un impact sur tout le monde.
@nasinopuzzolente5396
2 ай бұрын
Rien de nouveau, Rio Tinto en Australie a déjà des trains autonomes, il a des téléconducteurs (il y en a 4 et ils gèrent tout à 1500km dans un gratte-ciel : l'infrastructure, les retards et les trains autotractés) et des conteneurs où les ex-conducteurs de train qui vont récupérer trains automatiques cassés avec leur pick-up. Le système fonctionne plutôt bien, il utilise un système appelé autohaul+ertms, les trains sont tous pareils, commande EP sur les répartiteurs de freinage et les caméras mais il n'est pas exempt d'accidents, même graves, et personne ne veut être téléconducteur ou responsable des trains autotractés, puisque ce système a eu au moins 3 accidents, le dernier était la collision entre deux trains (l'un a été arrêté à cause d'un crochet cassé en raison d'une erreur d'algorithme dans la gestion de la traction et du freinage, l'autre le train derrière a reçu un ordre du centre d'opérations qui n'était pas pour lui et il a donc ignoré le panneau d'arrêt et a percuté l'autre train). Un autre aspect est qu'aucun ancien conducteur ne veut s'occuper des télécommunications ou de la maintenance des trains autotractés en panne, ils partent vers d'autres entreprises où les trains sont toujours conduits par des humains. Il faut ajouter que le chemin de fer minier de Rio Tinto se trouve dans une zone désertique (Pilbara) où il n'y a pas de villes ni de présence humaine et où un accident n'est pas très dangereux, utilisent des trains autonomes en France, Italie, Allemagne, Suisse, Hollande, Royaume-Uni. , Espagne, etc. c'est juste fou ! Il y a beaucoup de villes, il y a des rivières, des mers, des lacs, il pourrait y avoir un déversement de matières inflammables, corrosives ou généralement dangereuses avec pollution, de nombreuses lignes de fret sont partagées avec des trains de voyageurs et traversent des gares bondées, je pense que FRET roule trop vite
@cyrillevv7325
4 жыл бұрын
Il a plus de conducteur alors, ?
@Mario-pz9tu
4 жыл бұрын
Le transport ferroviaire évolue sans cesse : après la vapeur, l'électrification massive du transport ferroviaire et la grande vitesse, place au train autonome (sans conducteur). Ce dernier entraîne la création de nouveaux métiers (téléconducteur et superviseur). Si le train autonome était généralisé, à la SNCF, fini les grèves.
@ferroviphateclemfranco-bel9919
3 жыл бұрын
Stupidité à sa splendeur
@antoinebct
4 жыл бұрын
C'est absurde !
@fretspotting151
4 жыл бұрын
En gros sa devenir train simulator
@ernestmachpro3341
3 жыл бұрын
Ça ne serait pas plus simple d'utiliser des conteneurs et de laisser les wagons attachés ensemble en permanence ?
@Chouchou1926
2 жыл бұрын
une video de bb et de cc
@didierbernard2526
Жыл бұрын
On écrit «wagon communiCant» et non «wagon communiQUant»
@chouxetbrocolis
3 жыл бұрын
bah moi je trouve ça bien, si ça permet de faire circuler plus de trains de fret au détriment de camions sur l'autoroute, j'suis 100% avec vous !
@bondjames652
3 жыл бұрын
I'll a pas question.
@Mario-pz9tu
5 жыл бұрын
La Société Nationale des Cerveaux Fainéants qui envisage de déployer des trains autonomes fret et passagers souhaite des économies d'énergie, plus de régularité et plus de sécurité en cas d'obstacle. Les conducteurs actuels vont suivre une formation pour de nouvelles compétences : géolocalisation, superviseur, etc....
@borisvincon2101
5 ай бұрын
Il faut jamais jouer au malin avec de telle masse en automatique c'est trop dangereux si ça déconne
@DanielMartin-qk8rf
3 жыл бұрын
Messieurs vous vous posez des questions .... dites merci la 5 G . La technologie qui nous perdras ... pardon qui nous tueras ... Mais les actionnaires eux se foutent de nous ,qu' ont crèvent ou pas. Ce qui les intéresse ç est le pognon....
@fabricebarbier
5 жыл бұрын
Les systèmes automatisés sont plus performants qu’un syndicaliste extrémiste Sud.
@DanielMartin-qk8rf
3 жыл бұрын
Train autonome ....VIVE LES CHOMEURS ...FUTUR DE MERDE.
@outmanecharki8763
5 жыл бұрын
Ils sont déjà localiser vos trains ils sont suivi par des balises
@olol1988
4 жыл бұрын
Mais SNCF détruit cette filiale.
@ewmowgli3481
2 жыл бұрын
machine à création de chomeur
@jeromepeguet8625
3 жыл бұрын
tristesse absolue....
@-----________-----
4 жыл бұрын
Un "téléconducteur"... pitié !!
@dembademe1286
4 жыл бұрын
Je trouve pas ça bon
@pinguii
4 жыл бұрын
ouais en gros bye bye le métier de conducteur (je parle du VRAI métier) , +1 dislike ;)
@robindesbois9308
4 жыл бұрын
Oui ! C'est mieux ainsi ! Bye bye les conducteurs gréviste de la sncf qui partage pas la retraite x)
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