CAPÍTULO 2: "El tren de la frontera..." (Tren Especial EFE. Febrero 15-18, 2013).
Parte 1: De Santiago a la Araucanía...
Tras 5 años de suspensión (y pasada "mucha agua bajo el puente"), la Empresa de Ferrocarriles del Estado re-lanzó su servicio de Santiago a Temuco como un servicio especial (de carácter "turístico")... y obviamente, no quisimos estar ausentes.
Para prestar este servicio, se utiliza casi en su totalidad el material con el que se prestaba antes el "TerraSur" a la Araucanía. Y decimos "casi", porque hay modificaciones:
1) A causa del retiro de gran parte de la catenaria de Chillán al Sur, se debió operar con una locomotora diésel. ¿La elegida? Fue finalmente la GE-ALCo D-16.012 de TecDra (entregada en préstamo para este primer viaje) la encargada de llevarnos desde Chillán a Temuco.
2) A causa de lo anterior - y para suplir la necesidad de alimentar con energía eléctrica los coches, debido a que las únicas locomotoras que tenían esa función disponible eran las S-269 -, se decidió adaptar un vagón Transportador de Automóviles español (serie DDMA 9500, específicamente el TA 113) para dotarlo con un generador diésel (de tipo industrial) que cumpliera esa misión.
3) Debido al alto consumo de las locomotoras españolas, se eligió usar una locomotora eléctrica italiana (específicamente, la G.A.I. E-3020) para comandar el convoy en el tramo electrificado hasta Chillán.
4) Para solucionar el problema de la incompatibilidad de los acoples entre las locomotoras y coches de la composición, se adaptó un antiguo TA (el 21) para dejarlo con acople automático AAR (conocido como "muela") por un lado; y con acople UIC (conocido como "cadena") por el otro. De todos modos, su funcionalidad de transporte de vehículos se mantuvo operativa.
EL VIAJE
La estación Alameda se llena de gente. Muchos llegan horas antes - como en los viejos tiempos - para poder abordar el tren. El viaje partió a las 21:30 hrs. del viernes 15 de febrero con más de 70% de su capacidad ocupada, logrando una muy buena velocidad muy prontamente. Los pasajeros disfrutan rápidamente del coche comedor, pasando con capacidad completa en gran parte de la travesía. La noche nos acompaña hasta poco antes de pasar por Collipulli. Es impresionante cómo el paisaje del sur conmueve a los pasajeros a unas pocas horas de llegar a destino. Fue una verdadera fiesta "sobre rieles".
Tras 12:10 hrs. de viaje, llegamos a destino: Temuco. La capital de la Araucanía. La nostalgia inunda de emoción a los que llenaban de vida nuevamente a una olvidada estación sureña. Fue una primera travesía exitosa.
Agradecemos a todo el personal que hizo posible este viaje e hizo amena la travesía.
Saludos... y pronto, la segunda parte.
Soundtrack:
Mark Petrie - Sunrise.
Mark Petrie - Ontogeny.
Thomas Bergersen - Gift of Life.
DeVotchKa - How It Ends (Instrumental).
Extractos de "Reporteros: Tren Al Sur", propiedad de Canal 13.
© Todos los derechos reservados.
Rafael R.
xtrapotrenes.
Негізгі бет Un viaje a los sueños: El tren de la frontera... (Parte 1)
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