Si echas un vistazo a las BTT de hace 20/25 años quizás te des cuenta que la geometría era parecida a la de las gravel. Excepto las ruedas de 29". Todo eso lleva a pensar que la gravel irá evolucionando a las BTT...será todo un descubrimiento!!
@manolin403
11 ай бұрын
Así es, los ángulos de una BTT de hace 20 años son muy parecidos a las gravel.
@gravelingreview
11 ай бұрын
Veremos cómo evoluciona, pero creemos que la finalidad del BTT hace años no era la del gravel de hoy en día. Nuestra percepción es que habrá algunos modelos que irán más terrenos técnicos, por ende, a una geometría quizá más próxima al BTT (y puede ser que estos modelos a la larga desaparezcan) y otros modelos que irán más a pistas y senderos compactos y se parecerán más a las bicis de carretera, y estos si que persistirán en el tiempo debido al paso de rueda (que afecta al diseño de horquilla y triángulo trasero). Una cosa si que podemos decir, que hay un colectivo importante de personas que gracias al gravel se han iniciado a montar en bici.
@manolin403
11 ай бұрын
Pues yo pienso justo al revés, el "gravel de entonces" desembocó en las BTT, le cambiaron las ruedas (de tacos y más gordas, 26", etc...) para hacerlas más versátiles en diferentes terrenos, hasta que se fueron definiendo y evolucionando a las distintas modalidades que hoy conocemos. Las gravel de ahora cambian en materiales de construcción (menos peso), medidas en los standares, todo muy industrial, poca artesanía. Pero pienso que se pretende das una vuelta más a la rueda, MODAS.
@jmanuelu.8433
11 ай бұрын
Para un viejo ciclista que corría en aficionados a finales de los 80, el grável actual responde a una crítica que hicimos a las mtb 26'' en cuanto las vimos: ¿Por qué esas ruedas tan chicas? ¿Por qué replantear tanto lo que es una bici? En el 89 ya hacíamos medias muy altas, ¿por qué pararse tanto al pasar a la tierra? Las 26'' suponían un paso atrás en muchos aspectos, perdían la capacidad de inercia que ya habíamos logrado en la carretera. "¿Por qué no hacéis las bicis de tierra a partir de las de ciclocrós?" Eso ya lo pensamos entonces. Entonces nos metíamos por tierra con nuestras bicis de carretera, con mucho miedo y cuidado (puede verse algún vídeo del Armstrong, campeón del mundo, entrenándose por Texas , entre ranchos y por caminos de grava). Los "pros" de entonces (Induráin y cía) no se acercaron apenas al mtb 26''. Ahora, multitud de "pros" de carretera en seguida pasan al grável. Porque una parte del grável responde a esa crítica que yo hacía en los 90: con un diseño corregido, pero parecido, a la carretera, se podría hacer tierra sin perder demasiado en el asfalto. Un buen espectro del grável es "bici de carretera, pero no de fino asfalto", lejos del mtb, especialmente del 26``, del descenso o el enduro puros.
@gravelingreview
11 ай бұрын
¡Muchas gracias por esta brillante aportación!
@bicylife6978
11 ай бұрын
Yo tengo una bbt 26” GT del 97/98 y sus geometrías son muy parecidas a una gravel, de hecho estoy analizando en convertirla en monster gravel y me preocupaba el hecho de quedará con una posición muy racing que es el problema de estas bicicletas, pero pareciera que en mi caso no va suceder este problema. Ahora yo creo que con el tiempo las gravel y las monster gravel van a sustituir a las mal llamadas rígidas y sobre todo a favor de las monster gravel que poco a poco están creciendo en el mercado sobre todo en el EEUU 🇺🇸
@pacogomez8678
11 ай бұрын
Excelente
@Fernando-py9lj
5 ай бұрын
..hola Gravelin ..por favor, a la concreta temática del vídeo, busco las caracteristicas/geometría mejor para priorizar subidas en caminos/veredas de sierra y salir de apuros de rampas rotas (por las escorrentías) del 16/20% y hacer giros revirados donde se "domine" la bici...ni se "encabrite".. ..no me interesan las bajadas, por eso descarto, en principio y no sé si es un error, las MTB: ni apenas paso por saltos o raices... ...no sé si he de centrarme en las gravel... ..tampoco sé, si para ésa concreta practica ciclista es mejor las de 27.5, por ser más "ágiles". ...ah, y que sean lo más livianas posibles pero resistente. ...no sé si me puede ayudar con dichos conceptos o con alguna marca de referencia. gracias
@gravelingreview
5 ай бұрын
Hola Fernando, por lo que nos comentas, si no pretendes hacer rutas muy técnicas, con una bicicleta de gravel tendrías suficiente. Además, la podrás utilizar para enlazar carreteras y otras cosas. En cuanto a la geometría, una bicicleta con geometría polivalente sería la mejor opción. En nuestra web puedes encontrar la clasificación de las según su geometría. El material del cuadro, si puedes permitírtelo, el carbono es más ligero y absorbe mucho mejor las vibraciones. Si tu intención es cargar mucho peso en ella, mejor una de aluminio. Con una bicicleta de gravel con geometría polivalente, ancho de rueda entre 40/50mm en rueda de 700 sería suficiente e irías bastante cómodo y seguro. Si quieres dar un ojo a nuestra web, allí encontrarás la gran mayoría de modelos de gravel analizados. ¡Gracias!
@josepmariasanroma9462
11 ай бұрын
Cada bici es diferente esta claro,con una haces un tipo de gravel i con la otra otro cada uno lo que mas le interese.
@gravelingreview
11 ай бұрын
La cuestión es disfrutar de la bici!
@davidtj4826
Ай бұрын
holasss, en EEUU la moda son las monster gravel, rígidas convertidas en gravel y vuelan!!, con mismos vatios corren mas, esto del gravel cada vez se ve mas el gol que nos quieren meter y ahora ya las sacan con amortiguación delantera Xd
@gravelingreview
Ай бұрын
Si! realmente hay muchas que montan ruedas 650b en vez de 700 y asi pueden poner una cubierta más grande!
@angeljesusmomoitiomartin1951
Ай бұрын
Hola pues es cuestión para k quieres la bici para mí forma me kedo con la eskok yo soy de los k no llevan una ruta fija osea carretera o monte imaginaros y ando muchos kms están bien las dos un saludo😊
@gravelingreview
Ай бұрын
Estamos de acuerdo! Un saludo!
@yuyimen
11 ай бұрын
Te imaginas una bici de gravel con manillar recto, suspensión delantera y unos neumáticos más anchos? Sería la leche, yo creo que es el futuro.
@gravelingreview
11 ай бұрын
Tal y como comentamos en el vídeo, aunque hagas esos cambios, el comportamiento es distinto. Te invitamos a probarlo. Precisamente el vídeo era para comentarios como este, al final el ciclismo es un deporte inclusivo, en crecimiento y que debería tener cabida a todo tipo de bicis, aunque a algunos no les guste, el gravel no viene para ser revolucionario, simplemente para satisfacer una demanda. Esto no lo decimos nosotros, sino toda la gente que se ha comprado una bicicleta. Saludos.
@yuyimen
11 ай бұрын
@@gravelingreview respeto totalmente tu idea y tienes toda la razón si el gravel se quedara con las especificaciones actuales, pero lo que estamos viendo creo yo es que poco a poco esta tirando hacia convertirse en una btt rígida de toda la vida, geometrías incluidas y por eso parece que es más una moda sacada por las marcas para crear una necesidad que por necesidades reales de los ciclistas. Es lo que yo opino, el tiempo me dará o no la razón
@yuyimen
11 ай бұрын
En el pasado los ciclistas cuando teníamos una necesidad cogíamos una bici la modificabamos y después si esas modificaciones eran generales las marcas empezaban a sacarlas de fábrica, creo q eso con el gravel ha sido justo al revés.
@edgaradrianhuizar1441
11 ай бұрын
Yo siento que sería mejor una gravel con manillar recto
@robertoveg
11 ай бұрын
@@yuyimensi existen gravels con manillar recto y suspensión
@alvaroencinasdeandres1984
11 ай бұрын
Yo no entiendo este tipo de comparativas,la verdad,y menos las críticas hacia las bicicletas de gravel. Creo que hay suficiente oferta de bicicletas para que cada uno busque lo que necesita o lo que le guste.
@gravelingreview
11 ай бұрын
Exacto! que cada uno elija la bici que más le guste o se adecue a sus necesidades. El problema viene cuando unos juzgan los gustos de otros
@lontxo
11 ай бұрын
Yo tengo la GRAVEL y he subido más rápido en mis rutas ,bajar ya es otro mundo pero baja bien solo que más despacio
@mosquitotigre7078
11 ай бұрын
Entonces no baja bien...
@gravelingreview
11 ай бұрын
depende de la bajada, como sea muy rota o técnica, no tiene comparación. Aunque hemos podido probar el sistema pivotante de los tirantes traseros y nos ha gustado mucho las sensaciones
@mosquitotigre7078
11 ай бұрын
Gravel, ese invento creado para vender bicicletas. Para ir más deprisa, según ellos. Parar ir más deprisa, ¿para qué? ¿Para qué quieres ir más deprisa?
@estebanbambas
11 ай бұрын
Y mas de prisa en pista en perfecto estado, llana o con pendientes suaves o asfalto... para todo lo demas la btt es mas rápida, comoda y segura.
@gravelingreview
11 ай бұрын
No es ningún invento, antes de los 2000 ya existía, simplemente ahora se ha puesto en auge por demanda de los ciclistas, sinó hubiera demanda, no habría esta modalidad. Lo de ir rápido o lento ya va a gustos, a algunos les gusta un tipo de ciclismo más rápido y competitivo (ya sea btt, carretera o gravel) y a otros más el disfrute del pedaleo o simplemente el coger la bici para hacer deporte y mantenerse sano. Las marcas simplemente ofrecen opciones a la demanda generada, y aunque tengas una opinión, no es la única y válida, hay que empatizar con todos los ciclistas del mundo.
@manolin403
11 ай бұрын
Así es, la "demanda manda", por muy "subjetiva e irracional" que sea. Los fabricantes saben bien cómo vendernos sus productos.
@mosquitotigre7078
11 ай бұрын
@@gravelingreview la demanda la han creado las marcas. Las bicicletas de ciclocross han existido desde hace muchos más años, y son, básicamente, una gravel. O sea, una bicicleta con manillar de carretera para ir fuera de la carretera. Yo llevo bicicletas de montaña con manillar de carretera desde 2002. Los manillares de montaña siempre me han parecido una porquería. Y, para el uso que le doy yo, me gusta mucho más el de carretera. Llevo manetas de ciclocross. Se sube mejor con un manillar de carretera que con uno de montaña, pero se baja peor.
@jeanbravo5885
5 ай бұрын
Esa palabra inclusivo esta muy mañoseada, yo diria que el gravel es polivalente, cambiante, flexible a cualquier gusto o preferencia del ciclista y eso es lo que mas llama la atención puedes hacer la mayoria de las disciplinas con una sola bicicleta, claro que siempre habra sus detractores.
@gravelingreview
5 ай бұрын
¡Correcto! Puedes tener todas las bicis en una según como la configures!
@domingoparedeslario4009
11 ай бұрын
Os enpeñaissss comparar gravellll btt no tienen naaaaa k ber joder
@manolin403
11 ай бұрын
Así es, cambiandole el manillar a una bicicleta, la transformados totalmente. Tú también te diste cuenta!!! 😀
Пікірлер: 38