Pour du matériel performant de plus bicourant rénové il aurait encore un bon potentiel de circulation surtout en province où on manque cruellement de matériel il serait de grande utilité plutôt que la réforme malheureusement ses caractéristiques d'emmarchements adaptées seulement pour une hauteur de quai ne permettent pas de quitter le réseau transilien c'est bien dommage encore du gaspillage .
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
De ouf en plus il est climatisé et tout
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off les MI2N Eole ne sont pas climatisés. Seulement les MI2N Alteo.
@isacmatondo6573
10 ай бұрын
Au moin le train etait très rapide propre a l interieur il fesait de belle course surtout avec les z20500 moi j aimerais bien qu il fasse une course avec les corail il renove il mette des tele les chaise sinon ca va moi j aime beaucouo les mi2n du rer e mais il vont me manquer😢😢😢sinon tres belle video
@JeanetteMariam
3 ай бұрын
au moin y a ceux qui sont dans rer a
@mikaeldu-
10 ай бұрын
Ya rien de mieux que z22500😊
@RER1996
10 ай бұрын
Je sais que c'est difficile , voir impossible à croire mais je suis sûr et certain que les Z22500 vont rester sur la ligne même après l'arrivée des Z58000 . Tout cela grâce à des raisons d'effectifs et techniques qui vont permettre à la SNCF de garder les EOLE pour les 15 années à venir (au moins) .
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Il faut juste les rénové comme ceux de la À modifier 2, 3 choses rajouter une caisse si c’est possible à la fin il vas en reste 1 avec 3 caisse mais cela pour servir en cas de secours
@RER1996
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off Exactement , ça peut se jouer sur ces modifications aussi .
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off c'est fini pour les Eole la radiation est actée de toute façon. Le seul moyen de les sauver est de radier 18 rames des effectifs, récupérer leurs motrices et remplacer la voiture intermédiaire des 35 MI2N Eole par une Motrice. Ensuite il suffit de les remettre au type RATP. mais l'erreur de l'époque est d'avoir commandé des MI2N plutôt qu'une version 4 voitures des Z23500 ou des Z20900 ayant 2 remorques de 21m environ pour la partie Pont Cardinet-Versailles/St Nom (94m) et 3 remorques de 21m environ (110m) pour la partie Pont Cardinet-Chelles/Villiers/Le Plant Champigny.
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
Impossible de garder les MI2N Eole puisque pour ouvrir le RER E à Mantes il faut 130 RER NG soit l'effectif complet du RER E. Les MI2N Eole ne pourront pas dépasser Nanterre et à partir de la 80ème rame RER NG livrée ils vont commencer à retirer progressivement les MI2N jusqu'à avoir 130 RER NG et 0 MI2N.
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Mais tu peux adapter le Mi2N en NEXTEO regarde le ms61 il avais un pilotage automatique
@RATP_FAN
10 ай бұрын
Je veux que le mi2n du RER E reste sinon sa va me manquer 😢
@RER1996
10 ай бұрын
Moi aussi je vois ce que tu veux dire . Surtout que moi personnellement , les Z22500 EOLE , c'est le premier matériel que j'ai connu sur le Réseau Express Régional d'Île de France ; à l'âge de 3 ans . Je suis sûr et certains que l'on va les garder sur la ligne , pour plusieurs raisons Techniques que tout le monde ignorent .
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Oui j’ai la certitude qu’il vont en garder un peu surtout les début mais après il veulent les réformer ça aurais tellement bien de les rajouter sur le RER À comme ça la ligne À sera 100% efficace cela pourrais augmenter les fréquences de 30 seconde mais d’abord il auront la livrée idfm parce que à vrai dire la ligne À est toujours en saturation même avec les 140 mi09 et les 43 mi2N
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off l'Infra du RER A ne permet pas plus de trains. De plus l'effectif du RER A est déjà surdimensionné. Il y a assez de rames pour faire 30 trains par heure en pointe dans le tronc commun et on n'en fait circuler que 27 par heure (ce qui est le maximum grâce à SACEM)
@icoradia5611
10 ай бұрын
Dommage 😭😭😭. Mais heureusement qu'il y a son frère (celui du RER A) qui reste en service 🤩😉 même si il est rénové en IDFM (c'est à dire qu'il va rester longtemps)
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
Le MI2N IDFM va rester jusqu'au début de la fin de vie des MI09. En gros le MI2N Alteo ET le MI09 seront remplacés par un MI2N NG dans 40 ans en gros
@cidadis403
10 ай бұрын
Il vont pas nous quitter les mi 2n je l'ai aime trop ❤❤❤
@ziadelshal1790
10 ай бұрын
Et tout le monde, j'ai fait mes petits calculs. Même si les rer NG rattrape de 2 seconde(seulement) les eoles, ces derniers ont un avantage sur le fait qu'ils ont plus de portes par apport au nombre de voyageurs(même si la porte centrale n'est pas accessible par le haut). En effet, le rer NG à été mal conçu du fait de la disposition des portes aux extrémitées comme les Z2N (même si les caisse sont beaucoup plus courtes). Je pense donc que les Z22500 ont toutes leurs chance de s'insérer dans un traffic dense (pour moi nexteo est une illusion) et que ce serait très dommage de les radier prématurément.
@wyvern_tc
10 ай бұрын
Les RER NG ont l'avantage de l'emmarchement qui est au même niveau que le quai et l'intercirculation qui permettra aux passagers de se répartir dans l'entièreté de la rame
@xPurpleGaming
10 ай бұрын
C'est pas "mal conçu" c'est même volontaire que les 2 voitures d'extrémité ne sont pas à 2 niveau. c'est pour les voyageurs ne souhaitant pas faire un long trajet et donc ne pas s'asseoir
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Oui c’est sûr mais cela joue sur quelque seconde donc en sois je vois pas l’intérêt de ouf
@MelvinR972
9 ай бұрын
@@yaan_tc_offIl faut arrêter avec vos petits calculs. Il y a beaucoup de paramètres que vous ne prenez absolument pas en compte. Le pilotage automatique (via NExTEO) est nécessaire pour fluidifier le trafic et avoir un cadencement proche du métro. En termes d’accélération, avec le RERNG, on arrive à de belles performances.
@ziadelshal1790
3 ай бұрын
@@MelvinR972pour l'instant, le Rer E, même avec le prolongement n'a pas besoin de nexteo. Par contre, le tunnel du chatelet...
@doums_19
10 ай бұрын
Je pense pas qu'elles en auront car leur condition d'entretien, le fait qu'elles n'ont jamais été rénovées depuis leur mise en service et leur "délaissement" font que ces rames seront réformées sans avoir une 2nde chance
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
Si y’a moyen qu’ils envoient ailleurs ils sont trop jeunes, je pense pas que la SNCF vont réformer un matériel prématurament il a que 27 ans c’est trop récent pour un train sincèrement et en plus il utilisable si on le rénove
@IDF_RER_M
10 ай бұрын
@@yaan_tc_off nn, par un agent d'entretien du technicentre de Paris-Est ,les MI2N seront à la casse définitivement, voila ce qu'est la SNCF.
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
@@IDF_RER_M je pense pas franchement franchement
@IDF_RER_M
10 ай бұрын
@@yaan_tc_off bah c ⁸véridique prc que c qand même ce technicentre qui les prends en charge mais j'aimerais bien que ça soit pas vrai.. mais il m'a confirmé que ça mutera pas sur la J , j'lui ai demandé pourquoi et il m'a donner plusieurs reponses dont une qui etait : le MI2N est faible. J'au toujours voulu plus de détail parce que d'apres plusieurs sources ( directeur de la ligne E dans parigo, wikipedia, agents de maintenance et autres.. ) le MI2N est accidentogène par rapport aux autres matériels et serait faible,moin fiable etc.. alors justement, je voulai une justification valide, mais je pense qu'aucune n'etait comprehensible.. je cherche a comprendre pourquoi ils disent cela. Si vous avez une certaine reponse essayer svp
@IDF_RER_M
10 ай бұрын
@@yaan_tc_off ça ne change pas le cas de la SNCF , c'est vraiment du gaspillage de matériel, il est très jeune et il ira déjà en démantèlement 💀🤦
@BenVoyons
9 ай бұрын
Aucune destinée n'a été trouvé pour ces trains à ce jour. Pourtant il devrait y'avoir avec les projet de RER lancés partout en France
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
C’est dommage de les réformer si jeune et ils sont perdant la sncf a réformé un train alors il peux avoir 20 ans facile
@BenVoyons
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off Railcoop pourrait potentiellement les récupérer
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off l'erreur est d'avoir commandé du MI2N alors qu'on aurait pu commander des Z20500/Z20900 mais avec des remorques de 20m ou 21m. Ça aurait été beaucoup mieux.
@Breyne7700
10 ай бұрын
Je pense bien logique que ce du RER A vont être rénové et ce dû RER E IL vont quitter la circulation après le prolongement normal avec là dégradation et tague sur la rames c'est normal
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
C’est pas un argument de dire qui vend la casse parce qu’il y a des dégradations et des tags. Crois-moi que si tu les rénove avec une rénovation bien lourde t’aménage l’intérieur avec les moteurs etc. crois-moi que il peut faire 10 à 20 ans
@Breyne7700
10 ай бұрын
Je pense les mi2n ils vont roulera après le prolongement de mantes la jolie après 2026 si c'est pas sur si il change pas d'avis
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off ils peuvent être rénovés mais ça n'en vaut pas la peine étant donné qu'il y a des trains neufs partout. Sinon la solution serait de mettre des MI2N Eole sur des Paris Nord Surface - Mitry omnibus pour désaturer le RER B (donc en gros une Ligne K omnibus) Mais ça ne se fera jamais.
@Lassblox-LeSpotteur
10 ай бұрын
Au moin ils leur restent beaucoup de temps sinon belle vidéo :)
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
Oui et merci (:
@Lassblox-LeSpotteur
10 ай бұрын
@@yaan_tc_off de rien 😉
@legeeketlegamer
10 ай бұрын
Je trouve ça dommage de ne pad avoir fait de rénovation de mi-vie comme sur les MI2N ALTEO avec un nouveau SIVE des nouveau sièges et de la climatisation mais malheuresement le manque d'entretien de ces trains font qu'il veulent les jeter😢 triste...
@3meeen527
10 ай бұрын
De toute manière le prolongement de la ligne E aurait provoquer une commande de train pour couvrir les besoins supplémentaires et au lieu de crée une triple hétérogénéité sur le rer E autant tout remplacer reformer/ redéployer que crée une cohabitation coûteuse à l’entretien, et de toute façon les EOLE de la ligne E sa date pas de hier, certaine sont presque trentenaires et de nombreuses raison du initialement aux z5600 du rer c aurait obligatoirement pousser idfm à remplacer ses EOLE du rer E.
@legeeketlegamer
10 ай бұрын
@@3meeen527 c'est dommage qu'il ne pense pas à les transferer sur une autre ligne comme la ligne P sur l'axe Paris Est Chateau Thierry au cas ou il manquetais du materiel
@3meeen527
10 ай бұрын
@@legeeketlegamermalheureusement le redéploiement des 20500 du rer D empêche cette possibilité, et l’idée de les envoyer sur des relations TER tien a peine la route en raison de leurs configurations faite pour des trajets à arrêt fréquents, les revendre pourquoi pas à seul condition qu’un opérateur soit intéressé et encore la si on jette un coup d’œil au pays où elle serait susceptible de roulé sans trop de changement niveaux tension, on a : la Belgique, l’Espagne, l’Italie, le Luxembourg, mais c’est pays sont déjà bien assez équipés en terme de matos, donc c’est inévitablement vers la démolition que c’est z22500 finiront leurs carrière
@0-3rr0rmissingno.9
10 ай бұрын
Ce n'est pas une question d'entretien mais d'accessibilité. Elles ne sont pas adaptées au prolongement du RER E à Mantes.
@0-3rr0rmissingno.9
10 ай бұрын
@@legeeketlegamerChâteau Thierry va récupérer des Z2N rénovés du RER D après ceux pour la C et U. Ils en récupèrent 6 ou 7.
@ratpsncfidf26481
10 ай бұрын
Belle vidéo
@TramwayT8deparis
10 ай бұрын
Jai pris deja
@koli14spotting_tc38
10 ай бұрын
Moi aussi 2 fois
@lasourisRKO
10 ай бұрын
les gens qui disent qui veulent que les mi2n restent... vous les prenez tous les jours ? Parce que moi pour les avoir pris, ça pue, ça fait trop de bruit, les bruits d'air, les bruits comme les camions, l'odeur... l'intérieur les sièges sont petits, c moche, c déprimant, c dégueulasse. J'ai juste hâte que les nouveaux rer viennent enfaite. ya aucun plaisir à monter dans ces vieux trains
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
27 ans vieux train t’abuse mdfr comme je l’ai dit à tout le monde et si les rénove ils peuvent rouler de fou
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off ça reste vieux. Et de toute façon les trains neufs sont plus attirant que les vieux trains d'un point de vue des usagers.
@IvecoC8C9_Maxime
10 ай бұрын
Ya rien de mieux qui peux battre les Z20500 et Z22500 c sont les meilleur
@LibertyCity00
10 ай бұрын
J'ai entendu dire que les mi2n de la pourront etre déplacés sur la ligne j h ou l ??
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
C’est hypothèse que j’en prends aussi, mais bon ça reste à prendre avec des pincettes
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
C'est que qui était prévu à l'origine mais les élus ont refusé et ont voulu des NAT. Et franchement c'était un bon choix car toutes les lignes sont suffisantes en NAT. Et de toute façon dès MI2N à 4 caisses c'est peu capacitaire.
@LibertyCity00
9 ай бұрын
@@0-3rr0rmissingno.9 moi je pense que ça aurait pu être pas mal sachant que les mi2n ont deux étages et ils auraient pu peut être les mettre à 5 caisses
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@LibertyCity00 le problème c'est que les quais de St Lazare font 190m et sont donc trop courtes pour les MI2N Eole 5 caisses en UM2. D'où le retrait de la voiture intermédiaire non motorisée pour faire des UM2 4 caisses et être adaptés à la longueur de quais à Paris St Lazare et les autres gares.
@LibertyCity00
9 ай бұрын
@@0-3rr0rmissingno.9 aah d'accord je pensais pas que les quais étais aussi courts 😕
@m.k.l5670
10 ай бұрын
Ces rames ne vont pas compléter le parc pour Paris Château Thierry ???
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Pourquoi pas d’ailleurs pas bête cette idée ça serait bien d’augmenter les fréquences de la ligne P parce que un train tous les 1h c’est pas donné
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off il y a 1 train tout les 30min sur Château Thierry en pointe. Et concernant l'Infra les gares entre Meaux et Château Thierry sont trop basses pour le MI2N Même avec la marche mobile. De plus la ligne P Château Thierry va récupérer quelques Z2N du RER D et les NAT ex-RER E en attendant l'électrification de La Ferté Milon et le Z2N-NG.
@cidadis403
10 ай бұрын
Ou sinon il vont en faire quoi des rames ?
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Justement ont sais pas encore… ça reste à discuter avec la SNCF
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off toutes les rames appartiennent à IDFM et IDFM veut les radier et les remplacer par du RER NG. La radiation est actée
@cidadis403
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off ok merci
@lesferroviairedu9581
10 ай бұрын
Adieu 😢😭
@Liam77680
10 ай бұрын
c’est quoi la différence entre le MI2N eole et alteo ?
@TC_Z2N
10 ай бұрын
Le Alteo a 3 motrices (le plus puissant aussi) + des escaliers en plus à la place de places assises pour accéder aux étages du haut depuis la plateforme du milieu, circule exclusivement sur le RER A et est apte à circuler jusqu'à 120 km/h alors que le Eole a 2 motrices (le moins puissant aussi) + des marchepieds mobiles pour pouvoir s'adapter aux quais bas de la SNCF et est apte à circuler jusqu'à 140 km/h
@RER1996
10 ай бұрын
@@TC_Z2NC'est vrai 👍 , même si certaines choses ne sont pas exactes...
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Plus puissant sur la fiche technique mais Après pour être honnête ça se joue sur peu après je trouve que les MI2N du À sont plus avantageux pour les voyageurs mais d’un côté le marche a pied il est plus avantageux sur les EOLE que sur les ALTEO sur les branches poissy cergy il faut clairement le marche à pied et les 140Km/h ils les ont bridés parce que il y’a pas de portion à 140km/h sur la ligne À donc voila ça c’est rien c’est q’une question de bridage
@RER1996
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off C'est Exact 👏😅
@RER1996
9 ай бұрын
@@yaan_tc_off Après , pour certaines gares , les quais ont étés surélevés . Et cela sur une bonne partie de la ligne exploitée par la SNCF pour justement s'adapter à la hauteur des MI2N , des MI09 mais aussi des Z6400 ( à l'époque ) . L'une des seule gare à ne pas avoir reçu cette surélévation est celle de Achères Grand-Cormier qui est d'ailleurs la seule gare non-accessible pour les Personnes à Mobilité Réduite sur la ligne .
@OKAYIMTURNT
10 ай бұрын
Wow
@IDF_RER_M
10 ай бұрын
Cet a dire un seconde chance ?
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
Bah normalement ils étaient prévus pour la réforme vu qu’il y’aura le rer NG mais soi-disant ils vont être gardés et peut-être éventuellement remplacer les VB2N de la J mais bon c’est ta formation est à prendre avec les pincettes
@IDF_RER_M
10 ай бұрын
@@yaan_tc_off mais oui je m'en souviens des potentiels mutations sur d'autres lignes, la ligne L pouvait y etre exploitée par les MI2N sauf que les NAT sont arrivés, et puis la J, mais avec la hauteur des quai, la longueur et tt..je pense que ça sera des NAT aussi apres est-ce que la SNCF peut s'en faire livrer ? Ou alors elle va repartir l'ensemble des NAT pour le remplacement des VB2N ? Et puis pour confirmer que les MI2N partirons à la casse 😔, je suis allé fair mon stage d'observation au technicentre de Paris-Est et j'ai possr cette question, un agent d'entretien m'a affirmer qu'ils ne seront pas mutés malheureusement 😔😖. C'est triste d'entendre ça..
@missLea971
10 ай бұрын
Non il vont me manquer mais sur le RER A IL VONT RESTER
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
Oui les Aleto du À vont rester
@gabrielalvareztransportenc869
9 ай бұрын
Ils auraient pu aller sur Château-Thierry
@soichirohonda69
10 ай бұрын
MI2N eole > MI2N althéo fin du débat
@secn_family1337
10 ай бұрын
Bah logique
@doums_19
10 ай бұрын
C'est plutôt le contraire pour moi
@yousgv8915
10 ай бұрын
Je suis d'accord
@0-3rr0rmissingno.9
10 ай бұрын
Niveau conception le MI2N Alteo est mieux.
@ilanoulaid915
10 ай бұрын
Ça sera quel date pour le RER NG en octobre ?
@yaan_tc_off
10 ай бұрын
Il parrait ça a étais reporté en avril 2024 les rer NG
@wyvern_tc
10 ай бұрын
Non mi-novembre pour le RER E et fin d'année 2024 pour le RER D
@yaan_tc_off
9 ай бұрын
Ah bon ? Je crois pas trop ils sont des problèmes le RER NG
@0-3rr0rmissingno.9
9 ай бұрын
Le RER E est devenu prioritaire pour le prolongement. C'est pour ça que c'est retardé sur le RER D
Пікірлер: 123