Com grande tristeza volto neste vídeo na data de hoje, onde houve um acidente com fatalidades com aeronave e condiçoes similares, meu pesames aqueles que perderam seus entes queridos.
@paulowesley1
Ай бұрын
Tem vários iguais no mundo c essa aeronave estolando.
@paulowesley1
Ай бұрын
Triste
@beneficionatural9421
Ай бұрын
Verdade foi aqui na minha cidade, mas infelizmente desta vez não houve sobreviventes 🖤😢
@ferdi431
Ай бұрын
Uma pena que canais de notícias e redes sociais estejam tratando o acidente do ATR em Vinhedo de maneira desrespeitosa, simplista e leviana. A aviação nacional é um orgulho para o país, ou deveria ser, temos órgão rigorosos e pessoas verdadeiramente empenhadas atuando na área. Dezoito anos após a última grande tragédia aérea nacional deveríamos refletir sobre a postura de comunicação da imprensa na cobertura de algo complexo e sério. Que tudo possa ser esclarecido através da investigação ee que lições sejam aprendidas pra que isso nunca mais se repita e nossa aviação siga sendo um exemplo mundial.
@Bizarro_na_chapa
Ай бұрын
Estranho
@caionevesbr
Ай бұрын
Chegando neste vídeo em 10/08/2024. Quem mais?
@paulocesarmello7875
Ай бұрын
Algoritmos...sempre eles.
@lucascastelanoagro
Ай бұрын
É minha segunda vez por aqui. A primeira foi a cerca de 8 meses.
@vitoidelucca
Ай бұрын
11/8/2024. Concluindo que não há treinamento suficiente para os tripulantes de ATR. Não aprenderam com 2013. A história se repetiu como tragédia.
@gersonpriante4031
Ай бұрын
Eu Gerson Gomide Sjcampos SP tambem admirador da aviacao!
@iguatemybrasil5683
Ай бұрын
Exatamente
@manfredm5298
Ай бұрын
"Experiência não é proficiência". Perfeito. Resumindo, ESTUDE, conheça o equipamento. Isso vale pra qualquer área de atuação.
@renep.santos8425
Ай бұрын
Nao entendo como um canal tao etico, didatico e profissional como esse, tenha somente 37mil inscritos....maravilha de canal, parabéns!
@aasf86
Ай бұрын
Conteúdo específico e seletivo, direcionado a pilotos?
@fatiadordovlad7286
Ай бұрын
Pois esse canal é nichado a conteúdo realmente técnico, o conteúdo mais ''descontraído'' e venda de camiseta que a massa gosta é no outro canal 🍭
@pedroom145
Ай бұрын
O brasileiro não quer informação técnica. Quer sensacionalismo.
@MARCIO______P57
Ай бұрын
@@fatiadordovlad7286 Lá no comecinho era bem técnico. Eu amava. Depois virou infelizmente um conteúdo generalista e "café com leite". Perdi o interesse justamente pq gostava da parte técnica.
@AdemirAlencar
Ай бұрын
sim, canal é top!!
@aldrwinhamad
Ай бұрын
Esse vídeo poderá ajudar muito na compreensão do que aconteceu com a tragédia de hoje da voepass. Meus sentimentos a todos.
@Superviaeng
Ай бұрын
Praticamente todos os amantes de aviacao lembraram desse incidente no dia de hoje , luto 😪
@lucaspereira1514
Ай бұрын
Era para ser alcontrario com esse acidente aqui não era para ter acontecido com voepass ,na aviação agente a prende com um acidente para não acontecer outro ,eu nem sabia que tinha acontecido esse ,então deixo acontecer de novo
@poloni81
Ай бұрын
A única coisa que vai ajudar na compreensão do acidente com o atr da voepass é o relatório do cenipa, até lá qualquer coisa que se fale é mera especulação
@TiagoSliachticas
Ай бұрын
@@poloni81exatamente
@kkfoto
Ай бұрын
Ainda não se sabe o que aconteceu no caso da VoePass, mas esse video pode indicar uma condição similar. O alto ruído dos motores nos momentos finais sem propulsão sugere hélices embandeiradas :/
@janioramos4449
Жыл бұрын
Boa tarde espero que estejam todos bem ! Fui piloto da lendária TRIP Linhas aéreas , nesta época Eu ainda estava como copiloto e neste dia na parte da manhã e tarde eu e o Captain realizamos voo nesta aeronave PTU , conhecido como " PItu" na época , uma bela e excelente aeronave , feita praticamente para voar no nível de gele ,onde a mesma tem um sistema muito bom e um radar também bom , ! Neste dia durante o nosso vôo de Aracaju para Salvador , tivemos no visual do IEP gele CRISTAL, Onde até aquele dia Nunca havia visto pessoalmente e s somente em livros , avisamos a tripulação que havíamos "pegado" gelo e o tipo , porém assim que conseguimos identificar ,pedimos descida imediatamente e assim saímos das condições que podiam ocasionar gelo de qualquer tipo , no outro dia quando volta os para o aeroporto , vimos a acft toda LACRADA pela ANAC daí tivemos a notícia do que havia ocorrido , a explicação foi excelente , infelizmente houve sim falta de aplicação dos procedimentos , porém pessoal NAO JULGO nosso "golega" aviador pois somos humanos e os erros sempre estarem presentes infelizmente , conversei com os mesmos no outro dia , e olha ,não foi nada fácil para nenhum dos dois ,pois estavam aí da em "choque" e agradecendo por ter dado tudo certo referente ao pouso seguro ! Geri évextremamente perigoso desde que não saia dele o mais rápido possível ou combata o mesmo ! Sou comandante de ATR com algumas horas já no mesmo e na aviação , sempre digo para todos , não subam e sim desçam ,pois de performance o ATR é fraco e sabendo das condições para formar gelo , as vezes descendo 1000 ft para mudar a temperatura e o gelo nao se formar , Os mesmos tiveram gelo nos motores , infelizmente aplicaram erroneamente o procedimento , principalmente na hora de colocar as manetes para 100% , o copiloto embandeirou , literalmente um baita susto um incidente grave e através do mesmo , o treinamento nos simuladores ficaram mais intensos referente a gelo em qualquer regime de voo ! Excelente matéria ,estou a disposição sempre ! Graças a Deus todos ficaram bem
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Caro Jânio, agradeço pela sua contribuição e pelo testemunho sobre o evento. Fiquei satisfeito em saber que o treinamento melhorou depois do ocorrido. Muito obrigado uma vez mais! 👍😉
@fabriciopresciliano2810
Жыл бұрын
Que legal, um ótimo comentário para podermos refletir sobre todo o acontecido.
@MultiDelvane
Жыл бұрын
Bacana demais o seu relato
@OBKUT
Жыл бұрын
Nessa época eu era funcionário da saudosa TRIP em Recife e óbvio, conhecia a tripulação. Cmte "H" e Copiloto "A" Comissária chefe "V" e comissária "C" (uma gaúcha). Infelizmente o Cmte foi demitido por conta desse evento. Conversei algumas vezes com o Copiloto e ele falou-me que a vibração no momento do stall foi violentíssima, incapacitando a leitura dos instrumentos. Por fim,lembro-me dele dizendo que o que se passou na cabeça no momento da queda foi: "Meu Deus, será que vão conseguir nos encontrar nesse local escuro"?! Gente finíssima. Excelente relatório, parabéns e muito obrigado.
@AlexandreAlves73S
Жыл бұрын
@@OBKUT Vale um adendo, o Cmte havia se envolvido em outro incidente com um ATR42 na mesma companhia.
@camilocelio21
Ай бұрын
Sou leigo, o KZitem recomendou esse video. Mas o que o video diz, tem muita semelhança com o que aconteceu com o voepass.
@waltersempticowski1794
28 күн бұрын
é praticamente uma repetição e o vídeo mostra que o ATR tem um sistema muito bom de proteção de gelo, mas é preciso que os pilotos executem os procedimentos corretos.
@helmygalindo
27 күн бұрын
Se os pilotos tivessem visto esse vídeo talvez o desfecho do voo da Voepass teria sido diferente.
@blackpenguin376
Күн бұрын
Agora, com o relatório preliminar liberado, essa teoria de se consolida um pouco mais.
@orlandofrison1812
Ай бұрын
Isso tudo é treinado ou deveria ser no simulador, entretanto, com o passar do tempo, acaba, para muitos, caindo no esquecimento. Já passei por uma situação dessas e o treinamento no simulador permitiu-me o rápido reconhecimento e a saída imediata da condição, diminuindo o ângulo de ataque e mudando de nível para 4000ft abaixo do nível que estava sendo voado, saído das condições de formação de gelo. Abandonei o nível de voo mesmo antes de o controle ter autorizado, pois sabia que ou descia controlado, ou cairia sem controle. Sabia também que não havia tráfego abaixo de minha aeronave, pois estava acompanhando os tráfegos essenciais pelo papo rádio. Nessa situação, as únicas consequências foram amassados na lateral do aviso quando o sistema de degelo da hélice passou a atuar na hélice esquerda, pois no King C90, o sistema atua de forma alternada entre as duas hélices. O susto foi grande, mas felizmente o treinamento no simulador possibilitou a identificação imediata da condição anormal.
@marc0martim
19 күн бұрын
Um vídeo essencial, se os pilotos da Voepass tivessem assistido, talvez o desfecho da tragédia tivesse sido diferente.
@LeandroTwin
Ай бұрын
Ótimo vídeo
@alexpavanelo
Ай бұрын
verdade...só que agora que vi o vídeo deu medo de voar kkkk
@CANALMIXXX
26 күн бұрын
leandro..vc é um cara que tem muitos seguidores.. recomenda este canal.. é injusto que este canal nao tenha sequem 1 mihao de seguidores.. é um canal de segurança de voo... um canal sério. Ajuda aí
@profdouglasferreira2633
23 күн бұрын
Um vídeo tão bem feito e com tanta informação didaticamente apresentada só podia ser de um ASO padrão. Parabéns David Branco Filho.
@brodertay
Ай бұрын
Sou totalmente leigo, mas as informações são bem claras e de fácil entendimento, parabéns.
@douglaslacerda9463
Ай бұрын
Hoje, 09 de Agosto de 2024, aconteceu um acidente com um ATR 72 e a mídia fala em gelo mas asas. Procurei vários vídeos e achei essa. Obrigado ao criador do conteúdo!
@roguemaximmus3419
Ай бұрын
ATR tem histórico de problemas com gelo, tem inclusive um acidente falatal nos USA com um ART por causa de gelo também. Eles passaram a usar outro modelo.
@kalebehederlimasousa9235
Ай бұрын
Esse problema com gelo no ATR se deve ao teto de operação do modelo, segundo o especialista do canala Aviões e Músicas, Lito Souza. Segundo ele, é característico de aviões que voam 'baixo' entrarem e formações com gelo.
@hannibalclark6111
29 күн бұрын
Se esse modelo tem histórico desses problemas desde 1994, a fabricante francesa já deveria ter trabalhado sobre isso há tempos.
@anaclaracardoso1504
29 күн бұрын
@@hannibalclark6111 já mudaram o design dos deicing boots após esse acidente de 94
@waltersempticowski1794
28 күн бұрын
@@roguemaximmus3419 em todos houve falha dos pilotos.
@JeanCarlos-fw9bd
Ай бұрын
Vi esse vídeo quando foi postado! Depois assisti mais algumas vezes e a cerca de um mês atrás, novamente o vi. Os vídeos do David são assim, uma fonte de conhecimento e revisão perene. Hoje, 09/08, me lembrei desse vídeo ao ver o acidente com o voo da Passaredo que caiu em Vinhedo-SP. E infelizmente hoje, teve vítimas fatais! Uma pena! Meus sentimos pela família, em especial dos pilotos que com certeza lutaram até o último milésimo de segundo! (Não sou piloto, e sim apenas um amante da aviação com o sonho de se tornar. Mas uma coisa é fato: no dia que for possível, não me esquecerei do que o David aqui ensina de forma tão generosa!)
@YuriRosas_
Ай бұрын
Adendo: você vai sim esquecer, não por culpa sua. Mas por que você é humano. O importante é sempre tá revisando e treinando.
@lucianosilva2375
Ай бұрын
Voltando aqui para aprender sobre o ATR , após esse acidente terrrível. Excelente aula
@cristiano5415
Ай бұрын
Cara, pilotar um ✈️ não é pra qualquer um. Quanto conhecimento necessário, parabéns pilotos vocês são fodas mesmo.
@StuntDriver80
29 күн бұрын
São?
@thiagopxto
Ай бұрын
Nossa, nao sabia desse caso ate hj. as pessoas que estavam nesse voo ficaram a beira da morte viu. Gravíssimo oq aconteceu...
@WilliamPiresLima
29 күн бұрын
Foi milagre os pilotos terem conseguido retomar o controle.
@thiagopxto
29 күн бұрын
@@WilliamPiresLima exatamente, e o impressionante é q em 2013 o acidente do airfrance ainda tava recente, e de novo houve o erro de não abaixar o nariz em meio ao aviso de estol
@marionogueira1391
28 күн бұрын
..me corrige se tiver errado...se o nariz da aeronave estiver exageradamente pra.cima a ponto de o peso + velocidade de queda+ força da gravidade for maior que a potência dos motores..o controle é irreversível 😔
@thiagopxto
27 күн бұрын
@@marionogueira1391 n sei se é irreversível, mas é muito perigoso. Já teve caso de piloto de teste da Boeing morrer por colocar o avião em estol e não conseguir reverter
@prin803
29 күн бұрын
Foi muita sorte os pilotos terem conseguido recuperar o avião pois os comentários mostram a clara falta de treinamento da tripulaçao
@maricanesfazenda6282
3 күн бұрын
Milagre de Deus!!
@MarcRoss-fv9eb
Ай бұрын
O vídeo foi postado há um ano, mas hoje parece a explicação mais sensata do que pode ter ocorrido com o voo da Voepass. Meus sentimentos a todos aqueles que perderam seus entes queridos
@francis1961
28 күн бұрын
O avião da Voepass vinha de um reparo em sua estrutura.
@joxzoom
28 күн бұрын
Sim, faz sentido o que você escreveu.
@joxzoom
28 күн бұрын
@@francis1961 , não acredito que o acidente tenha correlação com o reparo da estrutura. Pelos vídeos a aparência do avião era de uma aeronave integra.
@francis1961
28 күн бұрын
@@joxzoom O reparo não ficou bem feito num primeiro momento, porque depois da liberação, a aeronave teve de retornar à oficina. Ouviu-se um estrondo no avião pouco antes de ele começar a cair, um indício claro de avaria.
@joxzoom
28 күн бұрын
@@francis1961, quem passou essa informação do estrondo?
@robertokeller2666
Ай бұрын
Tudo indica que a queda de mais outro ATR em Vinhedo hoje seja pelas mesmas condições.
@CANALMIXXX
Ай бұрын
verdade,,,,,
@luizray8812
Ай бұрын
Infelizmente parece que o erro se repetiu 😢
@gulherminosantosjuniorjuni3187
Ай бұрын
O avião do vídeo não caiu
@fernandovitor5521
Ай бұрын
Provavelmente foi o que aconteceu com o ATR da VoePass. A diferença é que no caso atual, os pilotos não conseguiram recuperar o comando da aeronave, que infelizmente caiu.
@marlenecorrado2235
Ай бұрын
Sabe quando vou pegar um voo dessa empresa aérea e desse modelo, nunca!!!
@M3ndigo
Ай бұрын
Engraçado como procedimento de voo em condições de formação de gelo era pra ser de conhecimento primário para pilotos de ATR, visto que o problema e sabido a vários anos.
@juangrudolph
Жыл бұрын
Excelente como sempre. Fiz treinamento de UPRT no último periódico de simulador, mas se houvesse um briefing desse nível, teria sido bem mais completo. Parabéns mais uma vez!
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
E olha que abordamos UPRT de forma bem superficial aqui nesteo vídeo! Muito obrigado pelo feedback, Juan! 👍😉
@rabbie68
Жыл бұрын
Esse é o cara quando o assunto é acidentes/incidentes aeronáuticos. Bota todos os outros no bolso, e tem uma voz muito agradável, o que dá prazer em ouvir os relatos, sem falar no conhecimento que tem de aviação...
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Grato pelo elogio! Muito obrigado, Richard! 👍😉
@JoseAugusto08
Жыл бұрын
Realmente, muito agradável de ouvir.
@curiosity9138
Жыл бұрын
Ele é ou era comandante se não me engano, o cara é fera mesmo.
@natcom-marketingdigital7358
Жыл бұрын
to velho e nunca vou ser piloto, a não ser de FS2020. Porém, não dá pra perder um vídeo seu. Sempre muito bem explicado e excelente dicção. obrigado por seu trabalho, se pra mim já é magnífico, imagino para quem realmente é piloto e vai usar essas informações valiosas no seu dia a dia.
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado pelo seu elogio e apoio, amigo! 👍😉
@herbertnatanael
Ай бұрын
Nunca diga nunca, meu amigo.
@freddyair_
Жыл бұрын
Já dou like antes de assistir. Certeza que será bom
@danielazevedo4020
Жыл бұрын
Sem dúvidas, vídeo do Branco é qualidade garantida!
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado, amigos! 👍😉
@pomarh20
Жыл бұрын
Eu tbm rsrs
@mkturbo28
Жыл бұрын
Somos 3 então hehe
@fabianomaia5915
Жыл бұрын
Eu, idem
@fernandodopassatfloripa1943
29 күн бұрын
Vídeo bem técnico. Se os pilotos do ATR da voepass tivesse visto este vídeo, talvez teriam um final bem diferente.
@marcioabreu1712
Ай бұрын
Vamos esperar a investigação e a conclusão do CENIPA, mas aqui está, tecnicamente falando, uma excelente aula do nosso grande especialista em safety aircraft David Branco que pode explicar com clareza, detalhes do que pode ter acontecido, na recente tragédia com o ATR 72 da empresa Voepass, no município de Vinhedo. Na minha humilde opinião, todos os pilotos de aeronaves, independente do número de horas já voadas, deveriam ser obrigados a fazer o curso de prevenção de acidentes, onde o aprendizado dos procedimentos operacionais muito necessários diante de uma possível perda de controle em vôo, possa ser consolidado, para que diante do "susto" de um descontrole repentino em vôo, tragédias como à que infelizmente acabamos de assistir, possam ser, definitivamente, extintas ou minimizadas. Fica aqui o alerta, para que os pilotos brasileiros possam tomar essa fundamental iniciativa em suas carreiras profissionais, em nome da segurança de vôo e da preservação de centenas de vidas. Obrigado Dr. David Branco, pelo enorme serviço que você presta nesta área, para a aviação brasileira e mundial, como um todo. Muitos parabéns à você e, que você continue brindando os nossos pilotos com essas excelentes aulas de alerta, absolutamente fundamentais, para complementar às suas devidas formações.🛫💙🛬👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
@jsgguitar3143
Ай бұрын
Eu não duvido nada que exatamente isso. Gelo e os patetas não conhecem o avião. O gráfico de velocidade ficou oscilando muito durante o trajeto.
@jsgguitar3143
Ай бұрын
Esses pilotos são tão arrogantes que pensam que sabem tudo e não precisam estudar um aparelho. Pensam que é igual ônibus.
@kkfoto
Ай бұрын
@@jsgguitar3143 O gráfico de velocidade do FlightRadar é frequentemente impreciso, pois não recebe dados das aeronaves. Variações de 80 a 200 nós em altitude de cruzeiro não são reais.
@pabloneruda7943
Ай бұрын
O piloto veio de pilotar avião a jato, não conhecia avião a hélice e sem treinamento para esse tipo de aparelho!
@jsgguitar3143
Ай бұрын
@@pabloneruda7943 Mano. Esses pilotos se acham os TOP GUN pika das galáxias. Acham que não precisam estudar um equipamento. Aí na hora no apuro entram em pânico.
@user-qn7xq9xv6c
Ай бұрын
Vendo essas informações do vídeo, concluo que todos os pilotos deveriam treinar exaustivamente o problema operacional de PERDA DE CONTROLE EM VOO. Só se chega próximo da perfeição, TREIANANDO . E pelo que se pode ver, nos cockpit dos aviões acontecem muitas orelhadas cometidas por pilotos, e os passageiros inocentes,nem sabem o que está acontecendo.
@Feruchio1
29 күн бұрын
Os passageiros são levados na lábia de alguns youtubers famosos que juram que está "tuuuudo bem".
@hannibalclark6111
29 күн бұрын
A fabricante também teve muito tempo pra melhorar essas coisas....mas parece não o fez.
@WilliamPiresLima
29 күн бұрын
@@Feruchio1exatamente! Otário é quem acredita. Kkkkkk
@arnon1451
Ай бұрын
que vídeo senhores, não sou piloto mas que conteúdo rico de informações técnicas, porém, infelizmente cheguei aqui através do lamentável acidente.
@CANALMIXXX
26 күн бұрын
video top..vamos espalhar
@thiagosilvagomes
14 күн бұрын
Finalmente alguém falando de aviação de maneira técnica. Fantástico! Parabéns pelo trabalho.
@BrancoAviacao
13 күн бұрын
@@thiagosilvagomes - muito obrigado, Thiago! 😉👍
@lfsfonseca1
Ай бұрын
Incrível a similaridade.
@walberjose3533
Ай бұрын
35:45 "Proficiência é a competência para se executar com maestria uma tarefa específica!"
@carloslucchi
29 күн бұрын
Muito boas as explicações, todos os pilotos pilotando um ATR deveriam ver este vídeo várias vezes !!!
@aasdffut
24 күн бұрын
E fazendo o curso 😅😅😅😅
@FelipePiacesiTQ
Ай бұрын
Assim que as primeiras informações sobre o acidente fatal de ontem surgiram, me lembrei desse caso.
@CANALMIXXX
Ай бұрын
quando do acidente de ontem... 09/08/2024..lembrei de3ste vídeo elucidativo....
@jonasrodrigues207
Ай бұрын
Comandante branco , que aula , parabéns, caiu na hora certa ! Pretendo fazer um curso de pp, e com certeza suas aulas seriam minha prioridade, Deus ao abençoe sempre!
@dvieitez
Ай бұрын
É assustador os erros da tripulação no comando. Não atender ao stick shaker e, pior, do stick pusher.... e desconsiderar os passos do checklist são erros inadmissíveis. O que o cara tinha na cabeça pra em um pré-stall embandeirar hélice e comandar a redução de potência, sem antes simplesmente baixar o nariz do avião?
@marcioginsberg
28 күн бұрын
Baita cagada mesmo….
@guilherme8240
26 күн бұрын
Deu na cabeça que vendo de dentro, com pouco tempo, nao temos a mesma informação que vendo de fora depois de meses de análise.
@dvieitez
25 күн бұрын
@@guilherme8240 mas o treinamento é repetitivo pra que isto esteja na cabeça do piloto. É algo que o piloto nem deveria pensar, é reação natural. Stick shaker, é nariz pra baixo e aumento de potência. Básico do básico desde o aeroclube. A gente treina essa reação, ela se torna instintiva.
@waldeirferreiradossantos6741
26 күн бұрын
Assisti não entendo do assunto mas gostei é uma das melhores oportunidades para pilotos e copilotos se interagir melhor e por em prática quando necessário for é até mesmo salvando vidas.❤parabéns pelas aulas
@rosimiao
Ай бұрын
Muito provavel que este mesmo problema tenha causado a queda do aviao da VOEPASS, vamos aguardar pelas investigações do Cenipa
@Edu888777
Ай бұрын
Eu queria entender como um avião projetado na França na Europa que é normal ter gelo, não pode voar com gelo, coisa de Francês mesmo, esse avião é seguro apenas em situação extremamente normal, já teve vários incidentes com ele, é uma bomba relógio, a Embrear deveria projetar um avião descente bimotor para passageiros.
@GuilhermeReisKart
Ай бұрын
@@Edu888777 ele pode voar com gelo. Se os pilotos não ativarem o sistema de degelo fica dificil mesmo
@frostfree482
Ай бұрын
@@Edu888777 Você é um ignorante. O avião possui manual para o procedimento a ser feito e o próprio vídeo elucidou isso. Se os pilotos não fazem como tem que ser feito, não é problema da fabricante. Falta treinamento aos pilotos do Brasil, qualquer jeca quer ser piloto achando que vai ganhar dinheiro aqui e estudar que é bom não estudam, tipo você que semianalfabeto e tá aqui na net falando merda.
@Edu888777
Ай бұрын
@@GuilhermeReisKart No Manual do avião está escrito ESCAPE para essa situação.
@marioregisventura7509
Ай бұрын
Lembrando que nos EUA esse modelo foi proibido em 1994 por causa do gelo @@Edu888777
@holding5870
Ай бұрын
Lembrei desse vídeo hoje por causa do acidente de vinhedo 😢
@Nikolaimondov2121
Ай бұрын
Eu tbm
@AlessandroRobson-cv7cf
Ай бұрын
Eu também amigo😢 muito triste
@pedrinhord
Ай бұрын
As coisas se encaixam com o ocorrido agora.
@YuriRosas_
Ай бұрын
A gente sabe que pode não ter sido isso. Mas pelo pouco que a gente sabe, as peças se encaixam.
@felipealex991
29 күн бұрын
O ponto chave do video e aos 31:00 explicando que a angulaçao do voo deve ser em relaçao ao vento e nao ao horizonte e que a velocidade e irrelevante em caso de estol. Esse caso do video foi em 2013 e pelo jeito foi meio que esquecido pelo tempo. Esse video deveria ser obrigatorio pra um comandante de ATR.
@ArturBernardoMallmann
29 күн бұрын
Exatamente! Quando falou em angulo de ataque já me veio em mente o atr em parafuso chato... Posso até dizer q dúvidas me foram sanadas, mas prefiro comentar depois do relatório do acidente concluído.
@Sokol10
19 күн бұрын
@@ArturBernardoMallmann No caso do ATR da Voepass o avião perdeu 300 pés de altitude e em seguida ganhou ~500 pés, logo caindo em parafuso. Possível cenário: Avião voava no piloto automático, formou gelo nas asas e a velocidade diminuiu, o piloto automático compensou nariz para cima para manter altitude, o AOA (ângulo de ataque) ficou critico, o piloto automático desacoplou, o stick pusher baixou o nariz do avião - a perda de 300 pés de altitude; o piloto assustou e puxou o manche para trás, o que fez o avião subir os 500 pés e aumentar novamente o AOA, resultando em novo estol e parafuso sem controle.
@carlosaugustofreirelima529
Жыл бұрын
Cada vez mais claro, para mim, a diferença entre experiência e proficiência. Como sempre, ótimo conteúdo.
@wynnys16dkw20
3 ай бұрын
É a famosa mar calmo não faz bom marinheiro
@metralha44
Ай бұрын
Este vídeo explica de forma didática a dificuldade de reconhecimento de um estol e mostra as sequências de operação que levaram à perda de controle da aeronave ATR-72. Por isso mesmo, ele pode ter continuidade agora em 2024 com o acidente em Vinhedo. Parabéns! Ganhou mais um inscrito.
@arthur7016
Ай бұрын
o trágico acidente de hoje me trouxe a lembrança desse vídeo 😢
@matheusmendonca1852
Ай бұрын
tambem
@holding5870
Ай бұрын
@@matheusmendonca1852Realmente vários acidentes o Comandante já conseguiu antecipar ...
@rafasantel
Ай бұрын
No mesmo momento lembrei desta análise de relatório do incidente aqui no Brasil, tal como do American nos EUA. A semelhança é impressionante.
@danielalvespaulino2120
Жыл бұрын
Passou muito perto de acontecer um acidente,precisa fazer notório suas observações em todos os cantos do Brasil e do mundo professor, pois são extremamente úteis. Parabéns mais uma vez por estas observações.
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado pelo apoio e incentivo, Daniel! 👍😉
@luannovais7538
Ай бұрын
isso sim é um canal de aviação de verdade, diante vários canais trabalhando com achismo, este não fala nada sobre especulações.
@JoaoAlberto-kq6ed
Жыл бұрын
Que aula maravilhosa... Me fez lembrar dos meus treinamentos de stoll e entrada e saída de parafuso. Parabéns professor e obrigado pela aula.
@andersonperione9259
Ай бұрын
Gosto muito da aviação,e essa explicação muito didática, parabéns, é muito triste quando a tripulação não consegue sair do stol😢😢😢
@mariomoreira5823
Ай бұрын
PENSO QUE NÃO EXISTE VÍDEO E EXPLICAÇÃO TÃO COMPLETA COMO ESTE ... FICAMOS A CONHECER TODA A DIMENSÃO MAIS IMPORTANTE DE VOAR ... SEGURANÇA E PROFISSIONALISMO ACIMA DE TUDO E TODOS ...
@TheGuto123456
Ай бұрын
Ótimo trabalho esse vídeo pode nos dar uma noção do que poderia ter acontecido recentemente com o ATR 72-500 voepass 9\8\2024!
@felipemourao9265
Ай бұрын
Pesquisem sobre o acidente aero caribbean flight 883 é um ATR que sofreu um acidente muito similar com o que caiu em vinhedo
@MauroGuerreiro
Ай бұрын
Surpreso ao assistir esse vídeo.
@MarcoCarvalho-xo7cy
Ай бұрын
Gostaria de ter sido piloto. Mas agora estou com 59 anos. Essas máquinas são sensacionais e fascina como elas aproximam os povos do mundo. Toda investigação no sentido de tornar o avião mais seguro é importante e me faz ficar mais fascinado. Parabéns pela matéria.
@CERJO0
Ай бұрын
Nunca é tarde, faça o curso de piloto privado e curta para o lazer.
@fernandomarinsek6196
Ай бұрын
Vc é jovem, corra atrás do seu sonho .
@mariaclara-yd2uz
Ай бұрын
Não tem essa. Se é o seu sonho, invista!!!
@luiz576
Ай бұрын
Tem softwares de simuladores de vôo que podem ajudar a matar a vontade e ensinar muita coisa sobre aviação. Teve época que curti muito o Flight Simulator da Microsoft. Hoje parece que tem alguns até melhores. Infelizmente temos que ser realistas, a idade é limite para muitas atividades de lazer e profissionais.
@andersonpierre5001
Ай бұрын
Parabéns pelo seu comentário, filosófico inclusive.
@user-qu4wk3rd7l
Ай бұрын
Lembrei-me deste vídeo, em função da queda do voepass em Vinhedo - SP
@ederlei_alcantara
Жыл бұрын
Excelente como sempre. 👏🏼👏🏼 Muitíssimo obrigado pela extraordinária contribuição para comunidade aeronáuticas.
@robsondelfino78
15 күн бұрын
Eu sabia que já havia assistido algo parecido com o que pode ter acontecido com o avião da Voepass recentemente. Video muito didático. Excelente!
@renansantana7415
Ай бұрын
O que me deixa mais indignado é o fato de que, muitas vezes, não conseguimos aprender com ocorrências e experiências passadas. Embora não possamos afirmar com certeza que a causa seja a mesma, as circunstâncias estão muito próximas das do acidente em Vinhedos.
@mogianinhamasul
29 күн бұрын
Video oportuno e de alto nível de aprendizagem. Parabéns, cmte. Branco.
@bolfarini100
Ай бұрын
Não sou piloto, apenas um apaixonado por aviação. Este vídeo vem a elucidar o que pode ter acontecido com o acidente de Vinhedo ocorrido dia 09/08/24.👏👏👏
@yuribr84
25 күн бұрын
Uma aula tanto no conteúdo quanto na forma. Obrigado por disponibilizar o conhecimento!
@BrancoAviacao
25 күн бұрын
Muiti obrigado pelo apoio e incentivo, Yuri! 🙏🏻😉👍
@edsoncoelho9126
Жыл бұрын
Esse é fera até quem não é piloto entende .
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado, Edson! 👍😉
@luislima4053
Жыл бұрын
Cara, tu és a luz nas trevas da aviação, é bem verdade que com um relatório completo já feito, a respeito do incidente, GRAVE, fica fácil falar do assunto, porém você tem uma capacidade muito grande de explicar de maneira inteligível um processo que as vezes parece difícil de entender, veja voçê que com mais de 30 anos no meio, é bem verdade que com pouca experiência na prática, eu sempre entendi que a velocidade resolveria qualquer tipo de stol, e quando ouvi pela primeira vez sobre Stol de velocidade que poderia acontecer, especialmente nos Lear Jets da série 20, em níveis elevados, eu tive dificuldade em entender, apenas aceitei porém sem entender completamente, acabei entendendo RIGHT NOW, e pasme você, eu tenho um bom conhecimento, pasme você, eu tenho um conhecimento muito bom em física o que em tese, ajudaria no entendimento de assuntos como este. 👍👍👍👏👏👏
@culturadoar
Ай бұрын
Primeira coisa que me veio à cabeça hoje 09/08/24, esse vídeo.
@YuriRosas_
Ай бұрын
Irônico.. Toda vez que ocorre um acidente, já tinha um vídeo aqui relatando algo que se encaixe no ocorrido.
@lucianojeronimodasilva7111
29 күн бұрын
Que coincidência aconteceu novamente em 2024 mas terminou em tragédia, muita gente não vai querer voar neste tipo de avião com tempo frio e ruim Sucesso ao Canal.
@gutoxjr
29 күн бұрын
A altura que ele voa sempre é frio kkk
@guilherme8240
26 күн бұрын
A epoca que mais forma gelo é no verão
@giuseppegiuseppe1536
Ай бұрын
Impressionante, parece o que ocorreu em Vinhedo é uma réplica desse incidente, infelizmente no parafuso chato irrecuperável.
@Mlleonardo
29 күн бұрын
Vi este vídeo há três semanas. Quando soube do acidente da Voepass me lembrei imediatamente.
@thyrsoguilarducci4630
Жыл бұрын
O Curso Presencial é excelente e muito rico em informações, conteúdo e acima de tudo a expertise do palestrante. Recomendo!!!
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado por suas gentis palavras, Thyrso! 🙏🏻😊👍
@laerciodonascimento2440
29 күн бұрын
Melhor canal de aviação a nível internacional. Parabéns.
@PersonalBrunoBarreto
Ай бұрын
Lembrei desse vídeo hoje devido ao ocorrido com o ATR da VoePass...
@kavalheiro509
Ай бұрын
Este evento deveria ser apresentado para todos os pilotos deste tipo de aparelho, inclusive simuladores demonstrando como sair desta situação, acidentes sempre deveriam ser mostrados para todos os pilotos e demonstrado, como sair desta situação. Poderiam hoje estar vivas, 62 vitimas fatais de uma queda de uma avião com sintomas idênticas ao apresentado neste video. Lamentável.
@Sina-o9g
Жыл бұрын
Sou um apaixonado pela a aviação de um modo geral. Fico imaginando em classificar muitos pilotos a nível técnico. Nos automóveis, quando aparece um defeito colocado, é fácil resolver; paramos o carro e ligamos para o profissional que fez ou ocasionou o defeito. Na aviação, um piloto colocou o problema encima do diagnóstico? É grave, muito grave. Parabéns pelo auto profissionalismo, BRANCO. 👏🏻 Que você consiga ampliar os horizontes, a seriedade de um vôo. Através dos seus vídeos, que é uma escola; vi muita arrogância ou egocentrismo, por parte de uns profissionais da aviação, onnde seria necessário, humildade. Infelizmente, esses pilotos egoístas ou não humildes, não estão mais entre nós. Parabéns 👏🏻👏🏻🥳
@helmutalexanderriegg1673
Жыл бұрын
TOP demais! Achei muito legal a abordagem desta aula, especialmente sobre a atitude contraintuitiva. Este é um erro que deve ser tratado "na base", corrigindo o entendimento teórico e reforçando o treinamento. Mais uma vez, muito feliz e grato pela aula, Cmte. Branco!
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Exato, Helmut, precisa ser melhor tratado na base. Muito obrigado! 👍😉
@balduino0396
Жыл бұрын
Excelente aula! Por coincidência, buscando documentos e relatórios finais relacionados à desorientação espacial e upset recovery, li o RF desta ocorrência alguns dias atrás - a qual eu desconhecia até então. O vídeo de hoje me auxiliou na compreensão ainda mais apurada do ocorrido. Como sempre, conteúdo de altíssimo nível. Muito obrigado por nos brindar com tamanha qualidade, mestre!
@paulomonteiro1647
7 ай бұрын
Magnífico professor!! Parabéns pelos conhecimentos e entoação calma. Cumprimentos e obrigado pelo magnífico canal que merece os maiores sucessos do fantástico mundo das fantásticas máquinas voadoras!!
@macservicos2918
Ай бұрын
É bem possivel que este caso tenha ocorrido com o recente acidente da Passaredo. Bem provavel que tenha ocorrido quase desta mesma forma. Formaçao intensa de gelo e "TALVEZ", um despreparo da tripulação para este tipo de situação no ATR. Nao conheço outros casos, mas são muito semelhantes, quase as mesmas condiçoes. Acho importantíssimo que os pilotos e copilotos deste tipo de aeronave revejam seus treinamentos, afim de nao ocorrer fatalidades. Que deus acompanhe as familias das 62 vitimas fatais, deste ultimo desastre. Meus sentimentos aos Familiares
@tonisoldasecosouza6443
Ай бұрын
Muito bom,bem explicado meu Deus,estou chocado,pois vejo que muitos pilotos vacilam.
@led.santos
Жыл бұрын
Mais um vídeo espetacular, como sempre!! E o curso de prevenção do Branco é excelente!! Deveria ser obrigatório!!! Valem MUITO a pena!!
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado, meu amigo Led! 👍😉
@ultraleve
Жыл бұрын
Fantástico! Altíssimo nível e conteúdo irrepreensível.
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado, amigo! 👍😉
@NoF00T
Ай бұрын
Acho que esse acionamento do sistema pneumático de quebra de gelo deveria ser automático. Provavelmente ocorreu o mesmo erro da tripulação no voo da voepass
@Nostalgia2077
29 күн бұрын
Tb analisei isso, se fosse automático seria outra história, mas temos q levar em consideração q é uma aeronave dos anos 80.
@pehotanoo5981
28 күн бұрын
@@Nostalgia2077o f-16 é da decada de 70 e no entanto continua sendo um dos melhores caças sendo usado ate hoje. Só porque o avião é antigo não quer dizer que os avionicos tambem sao, então nao comenta besteira que vc não sabe
@Nostalgia2077
28 күн бұрын
@@pehotanoo5981 entenda o contexto pois nem o F16 tem tudo automático, se os procedimentos fossem mais automáticos o desfecho poderia ter sido diferente e ngm falou q uma aeronave por ser antiga é algo ruim, só é necessário mais preparo para fazer os procedimentos então não fale besteira.
@marcussilva6806
Ай бұрын
Video excelente, isso da pra entender um pouco de uma das possibilidades que possam ter acontecido com o acidente do ATR 72 da VOEPASS agora em 2024.
@romulosrd
Ай бұрын
Aguardem o relatório oficial antes de dizer que essa foi a causa. Nunca se sabe. Que Deus os guarde e console as famílias.
@jolejutransportes8030
Ай бұрын
Não vamos aguardar tem bastante piloto e perito no canal kkkk😂
@Hoxxtime
Ай бұрын
Esse vídeo é antigo, mas provavelmente aconteceu a mesma coisa, pena que dessa vez foi uma tragédia, esse ATR 72 não é confiável
@gildoverlefreitas3507
Ай бұрын
Excelente video. Dá uma ideia, muito interessante e embasada, do que pode ter ocorrido com o voo 2283 da Voepass em Vinhedo.
@Dennis-ov5pe
Ай бұрын
Revendo, no dia triste da queda da aeronave da VoePass
@flaviodupim1234
26 күн бұрын
A importância de divulgação do aprendizado. Não sabemos se o que aconteceu esse mês foi a mesma falta de procedimento mas, caso fosse, poderia ter salvado todas aquelas vidas. Parabéns e gratidão ao mestre pela divulgação e pela seriedade sem julgamento e considerando fatores humanos contidas neste vídeo.
@joseguilhermedealmeida6781
Жыл бұрын
Uma vez mais, obrigado David pelos seus bons e esclarecedores vídeos. No aguardo de novos vídeos ! Forte Abraço. Zé Guilherme Londrina-PR
@Roots0001
Ай бұрын
Ótima explicação. Como foi dito, é muito contraintuitivo mergulhar ainda mais um avião em queda para recuperar a sustentação das asas. Fica difícil imaginar um ser humano pensando tão racionalmente em estado de pânico, como deve ter sido o caso do acidente recente com o ATR 72. 😔
@fabioschevinski661
Ай бұрын
Mas tem instruções durante o curso. E tem que estudar muito e estar preparado. Sou leigo mas pelo que vi é possível um piloto entrar em estol com avião monomotor e bimotor o treinamento vai fazer a diferença para não entrar em parafuso. Eu gostei muito da explicação técnica é racional baixar o bico e acelerar, vi um outro ATR-72, em outra situação é o piloto embandeirou e subiu o bico e acontece exatamente o que o instrutor falou não houve sustentação e caiu.
@quackgarage9551
Ай бұрын
CRM da NASA desses dois aí, meu deus. Sorte que deu tudo certo no final. E que loucura o cmte sair da cabine e esse baixo nível de alerta numa situação de gelo...
@tiotecnica
Ай бұрын
Da mesma maneira que outros internautas, cheguei nesse vídeo apos o acidente com o 2283 da Voepass. Video fantástico, obrigado!
@AndreLuizMendesXT
Ай бұрын
Totalmente evitável!
@alansenra
Ай бұрын
Branco Aviação, não fico escutando análise de acidente, estou me referindo ao último da Passaredo, mas as as suas análises, sempre imparciais e focadas na parte técnica, contribuem sobremaneira na consciência situacional e aumento do conhecimento para todos nós.
@patrickcomck8237
Ай бұрын
Esse vídeo ainda vai ser bem visto, por que tem tudo haver com o acidente recente do Atr da voepass,infelizmente.
@antoniojosesoaresdossantos3390
Ай бұрын
Esse canal merece um grande respeito ✈
@galaxiept
Жыл бұрын
Excelente visao, ensino, profissionalismo! Ao informar sobre AoA, era uma coisa que nao sabia, achandoque em STOL era so' abaixar o manche, picar, mas agora nao importa se esta em descida, tem que respeitar AoA, caro professor o meu muito obrigado!!!
@mergulho5054
Ай бұрын
Que vídeo excelente! E que coisa linda esse curso! Pois pode salvar muitas vidas!!!!👏👏👏👏👏
@glauberpiovezan6718
Ай бұрын
RESUMINDO? ESTAMOS SENDO TRANPORTADOS POR PILOTOS INCAPAZES DE LIDAR COM SITUAÇÕES DE EMERGÊNCIA, É NÍTIDO A FALTA DE TREINAMENTO E CONHECIMENTO DOS EQUIPAMENTOS
@vitoidelucca
Ай бұрын
Primeira vez aqui. Didatico demais. Video perfeito
@cepami1719
Жыл бұрын
Muito bom, poucas vezes vi tanta proficiência em passar conhecimentos. Parabéns.
@BrancoAviacao
Жыл бұрын
Muito obrigado pelo gentil elogio, amigo! 🙏🏻😊👍
@user-ei1cd2jv5z
Ай бұрын
Extremamente esclarecedor. Creio não restar dúvida sobre o que pode ter acontecido no acidente desses dias. Será uma calamidade quando sair o relatório e vermos que essa aula/ análise foi profética para esse cenário. Incidentes graves antecedem acidentes .
@guilherme8240
26 күн бұрын
Creio nao restar dúvida? Ta assistindo muita televisão.
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