La Vía Verde de Mutiloa desde Ormaiztegi hasta el Caserío Barnaola (Gipuzkoa)
"Esta vía sustituye hoy a la antigua línea de ferrocarril de montaña construida en 1901 gracias a la coordinación y al trabajo conjunto de dos compañías mineras que trabajaban en las dos laderas de la misma montaña: la Sociedad minera de Mutiloa, que extrajo material de las minas de Troi - Aztiria en el coto de Mutiloa, y la Compañía minera Cerain Iron Ore, de capital inglés, que extraía carbonato de hierro del coto de Aizpea, en la localidad de Zerain.
La Sociedad de Mutiloa fue la encargada de construir este ferrocarril que entró en funcionamiento en el año 1901. El mineral bajaba a través de un plano inclinado desde el coto minero hasta el caserío de Barnaola. Aquí, se cargaba en las vagonetas del ferrocarril, cuya capacidad de transporte era de unas 300 toneladas diarias, y se transportaba hasta la estación de Ormaiztegi, donde se trasvasaba al Ferrocarril del Norte. Así, y tras un corto pero intenso viaje, llegaba hasta el puerto de Pasaia para ser embarcado rumbo a Inglaterra.
Por su parte, la compañía inglesa Cerain Iron Ore, que trabajaba al otro lado de la montaña, construyó otro ferrocarril de 1,5 kilómetros de longitud. Varias vagonetas arrastradas por una locomotora de vapor eran las encargadas de recoger el mineral para transportarlo hasta el plano inclinado, por donde bajaba a los hornos de Aizpea. Tras la calcinación, el mineral era transportado por un tranvía aéreo de unos 3 km hasta el caserío Barnaola, donde también se cargaba en el ferrocarril de Mutiloa.
Las calderas de las locomotoras se encendieron por última vez en el año 1927, pero los mineros siguieron trabajando en la extracción del mineral hasta el año 1951 en el caso de Zerain y hasta la década de los años 80 en el de Mutiloa."
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