Soweit ich mich zurück erinnern kann war es bei den Luftgekühlten Motoren immer schon eine Faustregel 100ccm entstsprechen ca 10 PS. Das war bei meinem ersten Motorrad 1979 auch so. Yamaha XS750 mit 74 PS. Diese Erfahrung fehlt den 1000PS "Testern". Sind halt noch unerfahren, vielleicht lernen sie es noch😊 Ich fahre auch eine V85TT. Mir fehlt keine Leistung. Ich habe ein geiles Motorrad das mir bei jeder Tour Spaß macht, das zählt für mich😊
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@kurtforster2054 Hallo und danke für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 ja das habe ich auch immer im Kopf gehabt, 10 PS pro 100 ccm. Heute früh habe ich mir das dann mal ausgerechnet. Ducati 9,09 PS BMW 9,31 PS Moto Guzzi 9,37 PS. Der Motor der V85TT bringt im Vergleich sogar etwas mehr Leistung als die BMW. Der steht durchaus gut im Futter und kann locker mit den besten mithalten. So gesehen... Alles richtig gemacht Moto Guzzi 👍🏻👍🏻 Jetzt müssten nur noch die Motorrad Journalisten das kapieren und mit ihrem ständigen Bashing was die Leistung angeht aufhören. Mir geht übrigens auch nichts ab an Leistung. Der Spaß ist immer da und ein breites Grinsen im Gesicht bei jeder Fahrt. 😁😁 Servus Robert 😉😉
@smyrghe1207
Ай бұрын
Perfekt auf den Punkt gebracht....Bravo..!!! Super..!! Und die Meckerer sehen das primär von den nackten Zahlen im Prospekt. Hock Dich drauf und fahr mal, und dann oh Schreck....so lahm sind 80 PS ja garnicht. Und die klingt ja viel besser als diese wassergekühlten Parallel-Twins. Da passiert was da unten im Motor. Und das darf jeder gerne hören. Ich nenne das Emotionen. Und meine 76 PS in meiner V85TT reichen mir dicke.
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@smyrghe1207 Vielen Dank für deinen Kommentar😉👍🏻 mein Kumpel hat eine Yamaha Tracer 900 GT mit 115 PS. Als er dieser Jahr mal mit meiner V85TT gefahren ist waren seine ersten Worte (wir haben Cardo) "... Scheisse zieht die an, jetzt weiß ich warum ich so am Hahn ziehen muss um dir zu folgen..." Und lacht wie blöd. 😂😂 Die 76/80 PS machen unfassbar viel Spaß und im richtigen Drehzahlbereich gehalten durchaus druckvoll zur Sache. Wer einen luftgekühlten Motor mit Charakter haben will muss Abstriche bei der Leistung machen. Und mit dem Video war mir einfach wichtig das die Leute erfahren das dies technisch bedingt ist und nicht am fehlenden Willen der Italienern liegt...😤😤 So kommt es nämlich ab und an in den Tests rüber. Servus Robert 😉
@smyrghe1207
Ай бұрын
@@uglybiketours4344 Ja Robert, die meisten BIker meckern über die Guzzis, ohne je selbst eine gafahren zu haben. Ich hatte auch 146PS Yamaha FJR und 112PS XT1200, dann kamen für 1 ½ Jahre 46PS TMax Roller, und final jetzt die Guzzi. Derzeit kan ich leider nicht fahren - meine "Bea" ist beim Händler zur Reparatur. Eine Autofahrerin spielte Tieffliegerangriff in der Wüste...???.....rechts blinken und dann links abbiegen. Nur da war ich schon neben ihr. Klassisch von der Straße abgeräumt. So freue ich mich derzeit über Deine Videos und die vom Roland (Moppedbua on Tour) und fahre in Gedanken mit. Berchdesgaden mit Stop beim Nutzkaser ist sonst eine volle schöne Tagestour. Also her mit dem Guzzi-Sound im Video. 🙂
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@smyrghe1207 Vielen herzlichen Dank für deine Worte 👍🏻👍🏻 Ich werde auch in Zukunft versuchen mein bestes zu geben. Ich hoffe dir geht es gut nach dem Unfall und du kannst bald wieder mit deiner reparierten Guzzi fahren. Nochmal... Danke für deine Worte 😁😁
@steve___0711
Ай бұрын
So schaut`s aus...👍. Und was das Motorrad fahren angeht ist das kein Wettrennen wer die meisten PS hat sondern ein Lebensgefühl wo das Angebot so groß ist das für jeden was dabei ist.
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@steve___0711 Hallo Steve! Danke für deinen Kommentar 😉😉 Ich gebe dir zu 100% Recht. Ich habe auch den Eindruck das sich langsam die Sache etwas dreht. Immer mehr machen das Spielchen nicht mehr mit. Immer höher, immer weiter, immer teurer 😎😎 Es wird immer welche geben die Fahrspaß mit Leistung gleichsetzen. Das ist auch völlig OK und jeder soll das fahren woran er Freude hat. Nur sollten die Tester davon runterkommen Motorräder mit weniger Leistung abzustrafen. Normal geht bei denen einfach nicht mehr. Die müssen die Mopeds auch nicht kaufen und unterhalten. Wer alles gratis vor die Tür gestellt bekommt sollte da lieber etwas den Ball flach halten...😉😉 Servus Robert
@motorbikerv85TT
Ай бұрын
Die Leistung der V85 tt reicht . Ich habe in 42 Jahre viele Motorräder gefahren mit viel mehr Leistung , aber jetzt weiss ich dass ich dass eigentlich nicht brauchte . Die V85 tt ist fúr mich heute die beste Wahl 👌👌
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@motorbikerv85TT Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 das was du schreibst kann ich zu 100% unterschreiben. Das könnten auch meine Worte sein. 😉😉 Ich habe einige Jahre gebraucht bis ich so weit war, heute ärgere ich mich darüber das ich nicht schon viel früher darauf gekommen bin. 😂😂 Nach dem Motto... Ich war jung und wusste nicht was ich tat...🤣🤣 Servus Robert 😉
@Andreas-ec8dd
Ай бұрын
Super beschrieben!!! Klare Fakten! Ganz herzlichen Dank dafür! Liebe Grüße sendet Andreas aus Usingen / Deutschland
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@Andreas-ec8dd Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻😁😁 das freut mich... Servus Robert 😉😉
@WOMotorrad
Ай бұрын
Immer wieder Schön mit Dir 👍 in Berchtesgadener Land Unterwegs zu sein 👏Hoher Göll u. Watzmann ... stimmt's 👍
@AndreasBuecher
Ай бұрын
Vielen Dank für Deine Worte. Was mich traurig stimmt ist daß ich als BMW Fan immer weiter von dieser Marke wegkommen.😢 Echt schade, momentan holt mich Guzzi mehr ab. Vg Andreas
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@AndreasBuecher Hallo Andreas! 2019 als die V85TT erschien habe ich im Netz immer wieder nach Infos dazu gesucht. Dabei habe ich festgestellt das gerade in den BMW Foren (GS Forum) sehr lebhaft und überraschenderweise fast durchgängig Positiv über die Guzzi diskutiert wurde. 👍🏻👍🏻 Aus der Fraktion der luftgekühlten Boxer kam auch nie die Frage nach zu wenig Leistung. Weil die Kollegen genau wussten das dies technisch nicht möglich ist mit 850 ccm. Wie sollte Guzzi etwas schaffen, an dem selbst BMW gescheitert ist. 😉😉 Wenn es Kommentare zur Leistung gab, dann immer nur von den Kollegen der wassergekühlten Motoren 😎😎 Es kommt auch nicht von ungefähr das viele Umsteiger gerade von BMW kamen. Leistung, Optik, Ausstattung, Charme, Charakter, Historie, Preis... Das machte und macht die V85TT zu einem attraktiven Angebot. Deshalb verwundert mich dein Blick zur Guzzi nicht wirklich. Das ist gerade preislich ein Segment das BMW schon lange vernachlässigt hat.... Luftgekühlter Boxer mit den gewissen extra. 😉😉 Servus Robert 😉
@duka7436
Ай бұрын
Bislang konnte ich mich nicht für ein Motorrad mit Wassertank begeistern. Jeder was er mag, …für mich nur luftgekühlte Zweizylinder- ich bin altmodisch, was soll’s. Wobei ich mich fast für eine Triumph Scrambler 1200 entschieden hätte, deren Wassertank unauffällig und der Motor sehr aufgeräumt ist, gefällt mir. Es wurde eine v 85 tt. Aber dieses unsägliche Thema Leistung. Vor 45 Jahren sind wir zu zweit und Gepäck mit einer R80 und 50 PS über die Alpen. Der Drehmomentverlauf dieser Maschine war sensationell und wir hatten viel Spass. Dagegen ist die V 85 tt eine Rennmaschine😅.
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@duka7436 Hallo und vielen Dank für deinen Kommentar👍🏻👍🏻 Ich nenne es nicht altmodisch 😉 ich nenne es "back to the roots". Sich in Erinnerung rufen was wirklich den Spaß am Motorradfahren ausmacht. Das mag für die Mehrzahl die schiere Leistung sein, was völlig OK ist. Aber gerade bei Bikern die schon seit Jahrzehnten fahren und so ziemlich alles schon hatten, findet dahingehen ein Umdenken statt wie ich finde. Nicht die Leistung steht im Vordergrund sondern das Gesamtpaket aus Optik, Charakter, Fahrspaß und Charme. Und genau diese Leute spricht Guzzi an und das mittlerweile sehr erfolgreich für eine so kleine Firma. Mit der V85TT und auch der V7 ist Guzzi von den Toten wieder auferstanden und hat sich als sympathische Alternative am Markt etabliert. Meine persönliche Meinung dazu....😉😉 Servus Robert
@brannia4454
Ай бұрын
..schöner Kommentar :) Ich selbst habe meine TT erst in 2023 gekauft, nachdem ich eine 1200er Griso Probe gefahren habe, die mir überhaupt nicht gefiel....zu "kippelig" in den Kurven und einfach "zu" tieg sitzend, mit meinen ü60. Dann die Fahrt auf der TT, sofort wohl gefühlt und hing sehr gut am Gas, kein "Durchzugloch" oder dergleichen feststellbar. Das beste aber, auf der Kurvenreichen Probefahrt, konnte ich keinen Nennenswerten "Leistungsunterschied" zu Griso feststellen, eher im Gegenteil, die TT wuselte durch die Kurven, als wärs ein Fahrrad. Das Bestätigte sich dann auf den Motorradreisen "Schwarzwald/Vogesen" und 2024 "Trention/Venetien mit 25-Passfahrten"... Hier konnte die "Kleine" den dicken Pötten (bis auf meine TT, eine V4 Multistrada, alles GS 1200 / 1250er) locker mithalten und auf den teilweise engen und kurvigen Passtraßen war sie zügiger unterwegs als die "dicken".. Abends standen sie dann fast alle um die TT und wollten mehr über sie Wissen, da sie es kaum glauben konnten, dass es etwas "besseres" als eien GS geben könne.. Ach ja, die Rückreise, ~ 800km habe ich locker in 8-Stunden (inlcu Pause & 2 Tankstopps) mit der TT zurück gelegt..der hohen Scheibe und dem niedrigen Verbrauch sein Dank.. Ich möchte sagen, die TT ist das "beste" Reise/Spass Mopped, was ich in meinen letzten 45 Jahren gefahren bin !
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@brannia4454 Vielen herzlichen Dank für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 das geht wohl so ziemlich einem jeden so wie dir. Die Guzzi macht einfach unheimlich viel Spaß und ist extrem handlich. Sie kann auch mit weit stärkeren Motorrädern mithalten. Ich schrieb das gestern schon, irgendwann setzt die Physik die Grenzen des Machbaren in Kurven und/oder Kehren. Nicht die Leistung.... Und wie,🤔 gutes Touren Motorrad...?? 1000PS ist da aber anderer Meinung 🤣🤣😂😂🫣🫣 Servus Robert 😉
@ChristianSchulz-l8m
Ай бұрын
Endlich mal ausgesprochen...🎉 Danke.
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@ChristianSchulz-l8m danke dir 😁😁👍🏻👍🏻
@ChristianSchulz-l8m
Ай бұрын
@@uglybiketours4344 Ich Liebe meine V85 TT von 2022. Sie hat das puristische Fahrerlebnis,was ich suchte und den Komfort,der nötig ist um zu Reisen. Ich genieße sie fast täglich auch und gerade für kurze Strecken vom 20 km... 🏍️Mi piache😍
@matthiasschmidt6942
Ай бұрын
...wer sich eine V85 kauft ( so wie ich ) weiß vor dem Kauf welche Leistung das Motorrad hat und akzeptiert das durch den Kauf. Für 76 PS geht meine E5 nicht schlecht. Ich bin zufrieden. Wem es natürlich nur um maximale Literleistung geht ( so wie einige Motorradjouranlisten scheinbar ) der ist mit der Guzzi schlecht beraten........
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@matthiasschmidt6942 Servus! Meine Kritik war ja auch an die Journalisten gerichtet. 😉😉 Jeder der sich eine V85TT kauft oder gekauft hat wird der Umstand wohl durchaus bewusst sein und hat sich aus anderen Gründen für den Kauf entschieden. Servus 😉😉
@AndreasBuecher
Ай бұрын
Ich fahre ua eine 30 Jahre alte R100gspd, 60 PS, macht immer noch Spaß. Ich warte auf die neue Gs mit Luftkühlung . Wenn die neue Gs gefällt kauf ich mir die oder eine VT 85. Charakter geht vor " höher, schneller, weiter." Allzeit gute Fahrt Ihr Moppedhelden ich finde Guzzi klasse. VG Andreas 😊
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@AndreasBuecher Hallo Andreas! Vielen Dank für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 sollte BMW wirklich eine luftgekühlte GS bringen, abgespeckt ohne Schnickschnack und beim Preis nicht überdrehen, bin ich felsenfest überzeugt das die ihre Käufer finden wird. 👍🏻👍🏻 Der Markt für luftgekühlte Motorräder mit Charme und Charakter ist definitv da. Und ich habe den Eindruck das immer mehr dieses "... Immer weiter, immer höher, immer schneller.." nicht mehr mitgehen wollen. Ich nenne es "Back to the roots". Moto Guzzi ist mit der V85TT und auch der V7 für deren Verhältnisse und Größe der Firma sehr erfolgreich. Wäre schön wenn auch BMW die Tradition aufrechterhalten würde mit einer neuen GS. Wünsche dir noch eine schöne Saison. 😁😁 Servus Robert
@secondhandbiker
Ай бұрын
Komplett bei Dir danke. Fahre auch noch immer die 1200er Luft Öl gekühlte. Es geht um Drehmoment, zB DL1000 V-Strom. Drehmoment und Gewicht. Gute Fahrt weiter! Ich liebe die V85TT.
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@secondhandbiker Vielen Dank für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 gerade die luftgekühlte Fraktion der Boxer Freunde war 2019 bei erscheinen der V85TT durchweg angetan von der Guzzi. Leistung war nie ein Thema, warum wohl...? Weil sie aus eigener Erfahrung genau wussten das solche Motoren einfach technisch bedingt weniger Leistung haben wie wassergekühlte. Dafür wie die alten Boxer sehr viel Charme und Charakter. Ich habe viel in BMW Foren seinerzeit gelesen. Da war oft der Wunsch ein solches Motorrad sollte BMW produzieren. Nicht zu viel Technik zu verträglichen Preisen. Immer höher, immer weiter, immer teuerer...😎😎 Eher "back to the roots" und die pure Spaß am Motorrad fahren. Dir auch gute Fahrt und viel Spaß 😉😉
@masimoto.motorrad
Ай бұрын
Vielen Dank ❤ für deinen Input und für den Artikel. Herrlich schön neutral und sachlich geschrieben. Findet man heutzutage immer seltener, weil es darum geht Klicks zu erhaschen. Danke!
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@masimoto.motorrad Hallo! Ich sage Danke für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻😁😁 das freut mich... Servus Robert 😉
@tikkinash5220
Ай бұрын
Schei?? doch der 🐕 drauf. Wir haben Spaß mit unserer V85TT. Das ist die Hauptsache. Danke für deine Ausführung. Sehr aufschlussreich. Sag dieses extra Schild am Windschutz, bringt das viel? Stört es das Blickfeld?
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@tikkinash5220 Danke für dein Lob👍🏻👍🏻 das Schild ist von Puig und minimiert lästige verwirbelungen am Helm. Lässt sich mehrfach in der Höhe und Neigung verstellen. Und ja es bringt was und Nein stört nicht das Sichtfeld. Servus 😉😉
@Buddlertom
Ай бұрын
Weil es passt und reicht, wie es ist. Wer eine Mörderleistung will, muss ein anderes Bike kaufen. Ein Katl oder so. ccm durch 10 ergibt eine PS-Zahl, die einen Motor mit gemäßigter Verdichtung nicht umbringt. Das ist die Guzzi super dabei. Mit einer X1000 darf man sie halt nicht vergleichen. Aber mit den anderen 800ern - vom Drehmoment sind die sehr ähnlich. Spritziger sind die höher verdichteten Wasserkühler. Der Fahrspaß kommt bei der Guzzi nicht zu kurz, eher im Gegenteil. Viel PS gehen immer auf die Haltbarkeit. Was der Guzzi mM nach fehlt, ist ein Ölkühler. Aber man wird sich in Mandello schon etwas gedacht haben. Bei 1000PS sind nicht die Schlauesten am Werk :-)
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@Buddlertom Danke für deinen Kommentar. Mir ging und geht es nicht per se um die Leistung. Mir reicht die und allen anderen wohl auch die sich ganz bewusst für die V85TT entschieden haben. Mir ging es in den Video hauptsächlich um die "Profis" wie 1000 PS und all die anderen Seiten im Netz und ihrem ständigen Bashing in Richtung der Leistung. Ich wollte für alle die nicht so in den Thema drin sind ein für alle Mal klären warum. Luftgekühlt Motoren sind von ihrer Leistung begrenzt. Das ständige vergleichen mit der wassergekühlten Konkurrenz in Sachen Leistung hinkt und nervt. 😉😉
@FitCoinAufKurs
Ай бұрын
Gut erklärt! Danke für die Details!
@uglybiketours4344
Ай бұрын
Danke für das Lob!👍🏻👍🏻😉😉
@user-aerodelax
Ай бұрын
Ja, ich stimme zu. Ich wollte lange eine Kawasaki w800. Die hat mit dem luftgekühlten Motor nur 48 PS. Der Motor könnte sicher auch 60, aber so bleibt sie thermisch sehr stabil, auch wenn es ne Weile Stop&Go geht. Ich fahre aktuell eine Triumph Trident 660 (modernes Teil) 81 PS reichen locker für alle Szenarien. Ein Blick auf die v85tt habe ich auch schon geworfen, ich müsste sie nur brutal tieferlegen...
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@user-aerodelax Hallo, danke für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 die W800 hatte ich auch zuerst auf dem Schirm wegen Vergleich. Aber ich sah das wie du, der Motor hat bewusst 48 PS, der könnte mehr. Im Vergleich wollte ich aber Motoren die eher am Limit sind was die Leistung angeht. Was bei BMW und Ducati eher gegeben ist. Die Classic Reihe von Triumph finde ich auch sehr schön und gelungen. Die machen in dem Segment vieles richtig. 👍🏻👍🏻 Servus Robert 😉
@GehardMaurer
Ай бұрын
Gruess Dich, Mr. Beauty+Uglybike...! da ich viel mopedbua schau, und hie u da vorbeikom, wo eine V 85 parkt, musste ich m Voreingenommenheit revidie ren. Wemn m die V 85 natura sieht, fällt einem Rahmen und Gabel gleich ins Auge, samt d whschl tel. niedrigen Schwer punkt. Oich hatte m b Marktein führung der V85 auch dafür interessiert, fühlte mich bei Faber in Wien 23 nicht wohl u das wars dann. Ich hsatte ja eh ein Krad. Inzwischen auf einer SU 800 DE gelandet (oh. jemals einen test davon gesehen gelesen zu haben..) bin ich sicher, daß die V 85 das markigere Krad ist, von Fahrbarkeit des Motors im mitt leren beteich gar net zu reden. Ich hab auf der 8 DE eine gött- liche Sitzposition und gefällt m das Teil sehr gut bis auf den Endofentopf, den überseh ich halt, bis z change whschl Akro. ich geniesse jd km auf d Teil vllt auch wg fem Adv. Touch der DE, dafür nehm ich die Vib rstionen des M. bei 5/5.5 in ksuf u hohen Spritkonsum u sonstwas. Die Sitzpos. auf d V 85 hat m nicht abgeholt und es spricht m auch optisch nicht an, daß es im Landstrass enbetrieb das wetaus besser fahrbare Teil ist, kann ich mir auch oh probefahrt sehr gut votstellen.und ins Gelände komme ich nie. AGF Dir ! .
@ralfneumann323
Ай бұрын
Ganz gut erklärt; Zur BMW NineT gibts jedoch zu sagen, diese ist nicht ab 2014 sondern ab dem 04.12.2013 gebaut worden. Und weshalb? Weil die Gründung BMW-Motorrad im September 1923 auf der Berliner Automobilausstellung bekanntgegeben wurde. UND weil meine NineT am 08.12.2013 produziert wurde. Klugscheissermodus aus, musste jedoch sein😂
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@ralfneumann323 Vielen Dank für deinen Kommentar 👍🏻😁 die Info mit 2014 steht so auf Wikipedia 😉😉 ob die stimmt oder nicht habe ich dann nicht mehr gegengecheckt 😉😉 aber danke für den Hinweis. 😁 Servus Robert de.m.wikipedia.org/wiki/BMW_R_nineT
@E.H-u6m
Ай бұрын
Also, meine V85TT E4 war mir auch etwas zu schwach (trotz Booster, K&N Lufi und Velocity Stack). Das muss ich zugeben und das wissen einige auch (in bestimmten Foren). Die neue E5+, die ich seit kurzem mein Eigen nenne, ist in meinen Augen dann doch spritziger und drehmomentstärker als meine alte. Ich bin froh, das Update gemacht zu haben. Ansonsten hast du aber absolut Recht. Gut, dass du das hier mal erwähnst !!
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@E.H-u6m Vielen Dank für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 Servus 😉😉
@berndbolle5188
Ай бұрын
80 Nm bei 5000 Umdrehungen. Welcher Motor schafft das. Im 4. Gang mit 50 durch die Ortschaft und dann ohne schalten bis 110. So macht die v85tt irre Spaß und der Sound und die Vibrationen. So muss Motorrad
@frankmarx4715
Ай бұрын
Macht meine Triumph tiger 1200 explorer Jahrgang 2012 auch sogar 50 Km/h im 5. Gang in der Stadt und dann die Beschleunigung Ausserorts hoch ohne Probleme und ruckeln.
@sherylarp5035
Ай бұрын
Welche Strecke fährst du in dem Video?
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@sherylarp5035 Deutsche Alpenstraße von Bad Reichenhall kommend Richtung Berchtesgaden. 😉😉
@andreasruhle6125
Ай бұрын
Heimatmarkt von Moto Guzzi, Italien: Einzige Moto Guzzi unter den "Top 30" der neu zugelassenen Motorrädern in Italien: V7 auf Platz 13 (Laut DUERUOTE). Aber interessant: Platz 1 ist die Benelli TRK 702 X. Eine Reiseenduro. 70 PS bei 8000 U/min und 70 Nm bei 6000 U/min. Wassergekühlter Zweizylinder. Das Motorrad kostet in Italien unter 8000 Euro. Die Moto Guzzi V85TT ist ein tolles Motorrad - hat in Italien aber sehr, sehr wenig Freunde? Preis in Italien über 12.000 Euro. Offenbar sind die italienischen Kunden nicht bereit, für 10 PS mehr und 13 Nm mehr etwa 4000 Euro mehr zu berappen... Mir persönlich gefällt die V85TT sehr - aber die "Tester" geben eigentlich nur o.g. Fakten wieder. Ob "Herz" oder "luftgekühlt" spielt ja am Ende nur eine geringe Rolle, wenn man "im Flow" ist und auf dem Motorrad sitzt und fährt... Kann absolut verstehen, wenn man sich in die V85TT verliebt und man die 4000 Euro mehr ausgibt. Aus Freude daran, etwas Exotisches zu besitzen. Die Mehrheit entscheidet aber ganz anders - und greift in Italien zur TRK 702 X. Und wenn Du mal in Italien Urlaub gemacht hast - dann hast Du sicherlich auch häufig mit Benelli Fahrern gesprochen - die lieben ihre TRK 502 X oder TRK 702 X über alles. Klagen darüber, daß die TRK "Wasserkühlung" hat, habe ich nie vernommen. Freude an der Zuverlässigkeit und dem tollen Fahrverhalten schon. Viel Spaß mit Deiner Guzzi. Ist ein tolles Motorrrad. Gruß, Andreas
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@andreasruhle6125 Hallo und danke für deinen Kommentar 👍🏻👍🏻 das sich die V85TT nicht so gut in Italien verkauft hat zum Großteil andere Gründe. Der Preis dürfte da weniger eine Rolle spielen. Auf Platz 2 der verkauften Motorräder liegt BMW mit der großen GS. Und als ich da das letzte Mal in die Preisliste gesehen habe, hat mich fast der Schlag getroffen. 😂😂 Mein Kumpel ist Italiener und wir haben schon mehrmals darüber gesprochen warum Guzzi in Italien so einen schlechten Stand hat. (Die V7 scheint da etwas besser angenommen zu werden) Mein Kumpel sagte, das Italiener generell dazu neigen ihre eigenen Produkte weit weniger hoch zu bewerten wie die aus dem Ausland. Das geht doch Ducati nicht viel anders. Normal könnte man denken das die V4 Multistrada (fantastisches Motorrad) vor der GS steht beim Verkauf, dem ist aber nicht so. Moto Guzzi, Aprilia und Ducati haben nicht den besten Ruf dort. Das habe ich selbst letztes Jahr im November erlebt auf unserer Sardinien Tour. Mein Kumpel hat eine Tracer 900 GT, wenn wir irgendwo halt gemacht haben gingen die Leute an meiner V85TT vorbei, blieben aber bei der Yamaha stehen. Hier bei uns ist es genau andersrum. 🤔🤔 Die Krönung war an einer Tankstelle auf der Autobahn auf den Rückweg. Da fragte der Tankwart doch allen Ernstes meinen Kumpel ob die Guzzi was taugt...😎😎 Der Prophet gilt im eigenen Land nichts. Natürlich verkauft sich die Benelli so gut wegen dem Preis. Und der Grund warum sich die V85TT viel schlechter verkauft hat nichts mit der Leistung oder dem Preis zu tun. Das ist schlicht und ergreifend dem Image geschuldet. Und ich will jetzt die Benelli nicht schlecht reden, aber sie mit der Guzzi zu vergleichen ist nicht fair. Die V85TT ist sehr gut verarbeitet, hat hochwertige Komponenten verbaut, lebt ein stückweit auch von seiner Geschichte, dazu Made in Italy. Das in Summe kostet Geld. P.S. Ich habe für meine neue!! V85TT letztes Jahr im Oktober 9273 Euro bezahlt, inklusive 4 Jahre Garantie und 1. Service gratis. 😉😉 Servus Robert 😉
@matthiasschmidt6942
Ай бұрын
....wenn man sich dazu einmal den letzten Luftboxer anschaut mit 110 PS aus 1170 ccm ( R 1200 GS / K25 ) kommt man auf eine Literleistung von 94,01 PS Die V85 kommt mit ihren 853 ccm und 80 PS auf 93,78 PS....
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@matthiasschmidt6942 Hallo! Das ist ja lustig😂😂 ich habe vor einer halben Stunde mir das auch gerade ausgerechnet. Und das zeigt wie gut der Motor der V85TT im "Futter" steht. Von wegen Schwachbrüstig 😎😎 der kann locker mit den besten der Branche mithalten, im luftgekühlten Segment. Danke für deinen Kommentar. Servus Robert 😉
@guntergebauer4094
Ай бұрын
💪
@MjrMeerkat
Ай бұрын
Nicht zu vergessen, dass die Ingenieure eine Wahnsinns-Aufgabe bewältigen müssen, um Euro 5 und Euro 5+ zu erreichen. Die vorgegebenen Motor- und Abgasregularien sind mit einem leistungsstarkem luftgekühlten Motor sehr schwer einzuhalten. Selbst einige flüssigkeitsgekühlte Motorräder kommen garnicht erst auf den europäischen Markt. Dazu kommt die Lautstärkeregelungen. Man siehe nur die gigantischen Katalysatoren, Vorschalldämpfer und Endtöpfe, die man heutzutage ab Werk verbauen muss, wenn man es in der EU verkaufen möchte. (Oder man schwindelt, wie in der Autoindustrie.) Die Motorräder ersticken, können garnicht richtig die heissen Abgase abführen, Hitzerückstau vorprogrammiert. Heissere Verbrennung, dadurch ineffizienter, Verbrauchseinbuße, Leistungseinbuße und höhere Verschleißrate. Overengineerd Wegwerf-Motorräder für Europäer. Alles während der Rest der Welt sich einen Dreck um Emissionswerte kümmert. Zielführend? Entschuldigt, wenn ich unangemessen emotional oder profan geworden bin.
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@MjrMeerkat vielen Dank für deinen Kommentar😉😉👍🏻👍🏻 brauchst dich nicht zu entschuldigen 😂😂 ich gehe da auch steil 😉😉
@elgreco7412
Ай бұрын
Weils reicht 😉😁
@indiandriver5071
Ай бұрын
Meine V85tt hat keinen Ölkühler. Die V85tt ist ab Werk rein Luftgekühlt. Außer man bezeichnet den an der Ölwanne vorbeiströmenden kühlenden Fahrtwind als Ölkühlung
@uglybiketours4344
Ай бұрын
@@indiandriver5071 Genau so sieht es aus. Zumindest laut Aussage von Moto Guzzi. Bei der Einführung des neuen 850er Motors meinten sie auch deshalb auf einen zusätzlichen Ölkühler verzichten zu können.... Der holt sich die notwendige Kühlung allem Anschein nach über die Ölwanne. Und wie wir alle wissen funktioniert das auch 😉😉
@indiandriver5071
Ай бұрын
Ist ein bisschen Auslegungssache. Für mich ist der Motor luftgekühlt, so steht es im Datenblatt. Meine Luft- ölgekühlte Bandit mit Ölkühler hat im Datenblatt Luftölkühlung stehen. Ich denke da ist schön ein Unterscheid. Wie gesagt, kommt etwas auf die Anschauung an. Ansonsten gebe ich dir recht. Dieses schlechtreden der Guzzi nervt und die Leistung ist für diesen Motor angemessen und ausreichend. Ich habe die letzten 34 Jahre 16 Motorräder besessen, mit viel und wenig Leistung. Meine Guzzi liebe ich genau so wie sie ist.
@kw2265
Ай бұрын
Ein Guzzi-Tuner, gibt ja mehrere, können schon noch ein paar PS rausholen...aber...wie es dann mit der Langlebigkeit aussieht, sagt dir ja keiner ehrlich...
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