Финиш - начало пешеходного перехода)))))))а ленточка - группа людей переходящих по нему
@2001ug
10 жыл бұрын
У турбо иконок мало, ещё бы парочку...
@user-hq1ri3ce8s
10 жыл бұрын
Ахахаха )))
@a21072
10 жыл бұрын
времени нет потому что это отрывок из более длинного видео там всё будет
@user-br6wm4sf1h
10 жыл бұрын
Атмо уезжает со старта из-за того что отсутствует турбо яма, а турбо в конце догоняет тупо из-за того, что больше лошадей. При одинаковом количестве лошадей у турбо вообще не было бы шансов)
@user-lq9cy4tx1g
5 жыл бұрын
тупой пиздец))) кпп просто порешало))
@SHYSYA565
10 жыл бұрын
Все решила желтая распорка, +50 к шансу победить)))
@xiaomi12lite99
10 жыл бұрын
и прокладку на турбе поменять, а то совсем не чувствует машину
@user-ws6je1oy8n
10 жыл бұрын
На турбе прокладку между сиденьем и рулем поменять надо)
@dimarist
10 жыл бұрын
Евгений Рус он это и написал вообще-то.
@Dmitryrog
9 жыл бұрын
Евгений Рус ещё 10 раз напишите,ато не понятно
@konstantingtr
10 жыл бұрын
7й ряд и пара 4.1 сделали свое дело
@konstantingtr
10 жыл бұрын
Ага, тыщ на 8ми )))))
@0niky
10 жыл бұрын
правильно настроенный атмосферник - это всегда круче, вот только на порядок сложнее его строить.
@bratan9837
6 жыл бұрын
100%
@TheVovan6666
10 жыл бұрын
кривые руки ,турбина тут на спасет,хоть реактивный ставь
@Turbocat37
10 жыл бұрын
Причем тут руки у Атмо - 7ой ряд - покрышки и все же под конец турба взьебывать начала
@TheVovan6666
10 жыл бұрын
Что то там неправильно епт,значит крутить надо было турбу,либо что то с билдом не так,может не настроенная
@TheVovan6666
10 жыл бұрын
да не так то атмо злее взять тот же SRT))
@smotrimavto
10 жыл бұрын
Vovan Ustiancev атмо не злее) на видео пример самой злой коробки на тазах, 7ряд, турбовая машина на родной коробке и то под конец нагоняет. у атмо и у турбы лошадей одинаково, но момента больше у турбины
@user-yk2dc6js3p
9 жыл бұрын
Артур Золотарев откуда у турбы момента больше.И нет у той атмо даже 130ти лошадей,снятых с колес.
@Vektor2101
10 жыл бұрын
Даже досматривать не стал... Тут примерно -856 лошадей, а тут 975 -ну ПРИМЕРНО...
@user-rn8mf2vd3i
10 жыл бұрын
Красава... и про 12 тоже интересно было ... ты только сделай обзор когда можно будет мотор крутить ... и когда ж вы с Ревазовым встретитесь ! Я думаю будет весьма интересно !
@ramilshahmuratov4604
9 жыл бұрын
МОЛОДЕЦ , всегда классно рассказываешь про тазы!
@irupa4ah
10 жыл бұрын
за сколько до сотни едут обе?
@a21072
10 жыл бұрын
это автоспорт простым автомобилистам таких трат не понять,это не дорого если учесть что люди покупают велосипеды за 100-150 тысяч рублей
@ChaikaIgor
10 жыл бұрын
Как по мне, то надо прокладку у турбо поменять. или действительно турбина просыпается не тогда когда надо. Но для начала б прокладку заменить
@user-cv9sc8es3g
10 жыл бұрын
Антон, а можешь найти Geely Emgrand EC7 на тест? Очень интересует твое мнение.
@zx10dag
10 жыл бұрын
А рейслоджик что показал Время какое?
@wenarlin
10 жыл бұрын
все верно, у атмо просто сразу вся мощьность в распоряжении, а у турбо пока турбина раскрутится, пока интеркулер начнет охлаждать(тоесть нужна скорость для встречного ветра), тоесть пока нету скорости нету мощности и поэтому на старте турбина отстает несмотря на значительно большую общую мощьность, далее на видео хорошо видно что турбина набрав скорости начинает догонять...
@YelizarovVictor
10 жыл бұрын
Почему это у атмо сразу вся мощность? Атмо надо раскручивать как и турбо. Да и стартуют не с холостых ведь, правильно? Маленькая турбина уже к 4-4,5 на полный буст обычно выходит. Так и ощутимая прибавка в мощности от злых валов появляется не сразу.
@wenarlin
10 жыл бұрын
YelizarovVictor дело в том что при сжатии воздуха турбиной он нагревается(воздух), а нагретый воздух занимает много места, что плохо для мотора т.к. мало влезает в цилиндры. Для этого спереди стоит огромный радиатор(интеркулер) так вот радиатор этот работает хорошо только на скорости(когда встречный ветер), пока этот радиатор неохлаждает сжатый турбиной воздух машина неимеет полной мощьности...кроме того за рулем атмо 4-6дроссельной машины очень чувствительная педаль газа т.к нету характерной 0.5-1 секундной задержки при даче ...и это ОЧЕНЬ заментно в поворотах(на турбо машине просто даеш полный газ и мощьность плавно вырастает за 1 секунду как раз к концу поворота, однако на атмо машине дача полного газа даже на прямой сразу приводит к развороту(задний привод)
@magri009
10 жыл бұрын
это все шляпа как настроиш турбину так и полетиш все зависит от качество турбо и от реального без перебойного давления бар! можно настроить и снизов тащить будет.Тут дело в другом чтобы турба полноценно ехала нужны ВАЛЫ!!!!
@25.04I
10 жыл бұрын
пока интеркуллер не начнет остужать турбину.... наверно я дурак. мне вот как то всегда казалось, что турбина воздух в ресивер подает, и пока в ресивере пусто вот и не едит, а как только она набрала нужное давление, вот и поехала машина, а не пока остынет. да и масло прогреть не так то и просто. может я неуч. но турбо ямы именно этим объясняются, как было сказано, запаздывания на педаль газа, именно поэтому современные авто втыкают 2 турбины, одна с низов крутит, 2я высоту крутит или как там, не вникал. а дросселя там просто. там твой ресивер всегда полон, моментальная подача воздуха так как рессивером чаще служит окружающая среда. а в турбине стоит блоу офф на сколько я знаю, именно он сбрасывает давление из ресивера что б машина обороты скинула когда газ отпускаешь? не? я не прав? а еще меня убил ваш тест, на трассе проверять тачки, и Б..ТЬ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД! финиш. финиш в голове у вас ребята, без обид, тесты на какой то полигон, или безлюдное место. тогда будет лайк. я за безопасность
@ChillHouseWL
9 жыл бұрын
иван федоров интеркуллер остужает не турбину, а воздух. Турбина подает воздух в ресивер через интеркуллер (который и охлаждает воздух). При том что турба не дает фул буст на холостых в ресивере тоже, что и в атомсфернике (а слабее она потому что степень сжатия меньше, чем в атмосфере) турбояма это провал до момента выхода турбины на обороты максимального буста. На современных авто не 2 турбины а компрессор (приводной) и турбина, принцип работы у них несколько разный. Обороты сбрасываются закрытием дроссельной заслонки, а блоу офф сбрасывает давление образовавшееся перед заслонкой в момент ее закрытия. Безопасность тут на уровне, с обеих сторон перекрыли и на финише (пешеходнике) стоят всегда ребята.
@TheEvgentt
10 жыл бұрын
обзорчик Антоха запили на них поподробнее! лайк
@user-dl2xd1mb6w
10 жыл бұрын
Антон какой ресурс у таких двигателей? Спасибо.
@fullxaus556
5 жыл бұрын
для частоты эксперимента нужно было попросить водителей поменяться тачками на пару заездов
@user-xi7wz9fr5c
10 жыл бұрын
Антон подскажи что взять ? Выбор между новым volkswagen golf и новой jetta ,что лучше ???
@invertoveritas6536
10 жыл бұрын
Антон, а мощность по расходу воздуха вычисляли или на стенде? Я это к тому что турбочепыр на 190 не тянет как-то (или недонастроена)...я просто видел 180 сильную 99-ю - на ней обороты быстрее набирались.
@2teoriadvs
10 жыл бұрын
А что за фильтр воздушный на турбо 14-ой вместо нулевика? Просто нулевик это фильтр для щебенка, а это тема мне понравилась
@MultiOnel
10 жыл бұрын
Антон,чтоб ты взял Volkswagen Passat B3 или Volvo 760? Хочу брать б/у,хотел узнать твое мнения.
@72Infiniti
10 жыл бұрын
Антон, будет ли видео о тюнинге корейского рио/солярис 1.6?
@Alexander29ff
10 жыл бұрын
Антон, как продвигаются дела с Е39? Надеюсь, что будет все подробно.
@D1350_Premium_Tuning
10 жыл бұрын
Интересный заезд. Тк занимаюсь продажей тюнячик думаю что турба ниразу не гарет. Гарет стоит от 800евро сейчас. Думаю стоит обычный кетай который хорошо работает пока холодный. Как только нагрелся все - приехал... Судя по всему в последних заездах надув составил 0,3-0,5 бара, что лекгко можно добыть из компрессора за 20-25 тыров А атмо сука жетттт :) думаю что у атмо еще и до безобразия маховик облегчен и ездить на ней по городу каждый день не здорово
@magri009
10 жыл бұрын
слушай скинь свои контакт мы тоже тачки тюним нужны всякие примочки на приору есле чет есть отпишись magri151@gmail.ru
@D1350_Premium_Tuning
10 жыл бұрын
paul kross адрес электроник неверно указан, вернулось письмо мой адрес d1350@mail.ru
@magri009
10 жыл бұрын
ок спишимся
@ProffHachikyan
10 жыл бұрын
То, что турба в видео грустна-согласен. Но, если не трудно, расскажите механику процесса неработы кетайской турбы в зависимости от температуры.
@D1350_Premium_Tuning
10 жыл бұрын
Очень просто: т.к. турба дешовая сделана не точно, зазоры у нее "большие" с нагреванием происходит теплловое расширение и зазоры становястья еще больше, в основном меджу колесом турьбины и дифузором. У дорогих турбин - дорогие материалы, но даже нес ам дорогой, а его обработа. Так для примера, у некоторых турбин колесо титановое, титан обработат на станке с СЧП в 6-10 раз дороже, т.к. время обработки увеличиваеться в 5-9 раз, идет дикий износ оборудования тк. титан ОЧЕНЬ прочтный, по сравлениею с алюминием. Ну как-то так...
@mixxxx3r
10 жыл бұрын
Антон! каков бюджет постройки одного и другого движка?!
@AndrewGB
10 жыл бұрын
лошадиные силы продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент)
@kenwoodss5177
5 жыл бұрын
Андрей Балашов вот это правильно не важно сколько у тебя под капотом все решает момент
@KSF095
5 жыл бұрын
ну-ну то то все на дизелях ездят
@mingusrus
3 жыл бұрын
чушь полная)
@player1GR
3 жыл бұрын
@@kenwoodss5177 бред)
@tigfinger
10 жыл бұрын
Антон - интересные видео, нормальный канал - ничего лишнего - только по теме, но блин когда ты со звуком решишь проблему? Слушать тяжело (
@user-fg5oj2kz2g
10 жыл бұрын
Антон по-больше таких видео!
@viktorkoval9876
9 жыл бұрын
Какие цифры racelogic показал?
@Alexejka73
10 жыл бұрын
Отличное видео,Антон!) Как всегда..)) Турботаз что то не впечатлил... Наберите "Обзор Турбо Таза от авторынка TAZTEAM") Самарский турбо-девятос для повседневной езды реально валит...)))
@andreysemenov7323
10 жыл бұрын
Антон, не подскажешь кто в Чебах занимается турбодвижками? тоже хочу себе поставить)
@BagitBizhanov
10 жыл бұрын
хороший видос))) время у обоих бы еще озвучил
@loplsssll1889
6 жыл бұрын
Финиш, это вот этот пешеходный переход ))))))
@user-yg3gm3hd8v
10 жыл бұрын
Антон ты за какой тип тюнинга?
@MultiOnel
10 жыл бұрын
Антот что бы ты взял Volkswagen Passat B3 или Volvo 760,хочу брать б\у,хочу узнать твоего совета.
@vitaliykurjenko2539
10 жыл бұрын
Антон, твои то какие мысли по всему этому?
@DroN20302030
10 жыл бұрын
тут канечно нужно иметь навыки переключения хорошие но я бы посоветовал 1. на турбо сменить коробку на покороче - ясно виден турбо лаг обоим поставить пошире резину
@user-om7jh3tv9q
8 жыл бұрын
Турбо 14 ка и Атмо 14 ка СИЛА!!!!!!!!!!!!
@johnassholle300
10 жыл бұрын
надо слики вперед поставить, чтобы момент в никуда не уходил или резину помягче
@andreysemenov7323
10 жыл бұрын
Антон, не подскажешь кто в Чебах занимается турбодвижками?
@user-ls6sl2im2c
10 жыл бұрын
Такого поворота событий я не ожидал))
@user-rf5fw3jz6f
10 жыл бұрын
Сегодня будет тест-драйв?
@howardwebb1254
10 жыл бұрын
Сделай Cadillac Escalade пожалуйста.
@MrAndKost
10 жыл бұрын
круто конечно, но где бу обзор на лансер 9. очень актуально было бы
@MultiSkidan
10 жыл бұрын
Антон классное видео! а по рейслоджику турбо сколько разгонялась?
@dmitryvavilov177
10 жыл бұрын
Расскажите начинающему водителю, как так быстро срываться с места на механике и как стартовать с ручником с пробуксовкой? А то на одном сцеплении стартовать не очень быстро выходит =)
@AxE_15
7 ай бұрын
Эти тачки еще живы интересно? Что с ними?
@ShatNdd
10 жыл бұрын
пробовали другую прокладку между рулём и педалями? ;)
@ivan198827
10 жыл бұрын
атмо ТАЗ радует глаз))))
@langepas64
10 жыл бұрын
Сколько цена вопроса у атмо ? И что конкретно переделано ?
@MsNestorrr
10 жыл бұрын
Просмотрел на одном дыхании, хотя сам уже давно не тазовод
@MrKoba444
10 жыл бұрын
Сколько стоит построить атмо?
@2teoriadvs
10 жыл бұрын
А время какое? Почему не написал, мерил же прибором?
@alextiraspol604
10 жыл бұрын
Антон, сделай что-то со звуком! купи радиопетличку
@sunrise4035
4 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, что за диски стоят на ваз 2114, которая турбо, темно зелёного цвета
@user-yl6or9re3b
10 жыл бұрын
Когда сравнительный тест-драйв е39 и е34 ?
@82atom
10 жыл бұрын
красибо атмосферник едет) прям аж порадовал
@sunrise4035
4 жыл бұрын
Всем здравствуйте, подскажите что за диски на автомобиле с турбиной?
@Tr1gg3r174
10 жыл бұрын
Микрофон когда-нибудь будет другой?=)
@a21072
10 жыл бұрын
124 только сегодня сняли)
@tarsoniks21
10 жыл бұрын
а будут заезды с ходу?
@yokerpokeer7963
10 жыл бұрын
Какой спек лист переделок по турбо? Почему она не едет?
Алексей Савельев у мені прямоток но тихий . надо уметь делать так чтоб и ефективно и тихо .
@leo60528
10 жыл бұрын
Антон, а че с Жориком не поехал на "Кавказ Мотор Шоу 2013" Круто было бы на вас обоих посмотреть ))
@user-ix3oc2hu4d
10 жыл бұрын
Воздухозаборник на воздушный фильтр надо сделать.Или нет.
@SoldatTalaban
10 жыл бұрын
когда ждать ревью на Mercedes CLA?!?!?! я уже все обзоры на инглише пересмотрел, осталось только тебя послушать и решить наконец!
@user-gu4pt2yv6i
10 жыл бұрын
я за атмосферый двигатель он надёжней)
@user-dn3vm8wd4k
7 жыл бұрын
в данном случае атмосферный менее надежный
@user-xu3ph9lz9u
7 жыл бұрын
расскажите пож. как и почему атмо надежней ?
@user-dn3vm8wd4k
7 жыл бұрын
Алексей Голованов в этом случае он нихрена не надежней турбо
@user-lq9cy4tx1g
5 жыл бұрын
@@user-dn3vm8wd4k элементарно обрыв ременя и разложил атмо двиг, у турбо скорее всего валы с не большим подьемом, и встречи не будет
@user-dn3vm8wd4k
5 жыл бұрын
@@user-lq9cy4tx1g мне это зачем не я спрашивал))
@WalazarGmail
10 жыл бұрын
А четвертая иконка тоже на динамику положительно влияет?
@user-np7kt5rc1n
7 жыл бұрын
Иконки прям в тему 😲😲😲😲
@XnameUSSR
7 жыл бұрын
хахах, да-да, только хотел тоже написать. :)
@Riga_Style
7 жыл бұрын
если по тому пешеходному переходу человек пойдот то точно для водили будет финиш так на лет 15 #
@Captain1286
10 жыл бұрын
Антон,забацай про W140 (желательно S320),четко будет
@reallwonder
10 жыл бұрын
Я обасался от смеха))))) Респект!))))
@user-yh1fg3ce9u
4 жыл бұрын
С таким финешим можно конкретно приехать и на долго)
@ice3484
10 жыл бұрын
отпишитесь, что с тазами после заезда? капиталка была?
@vladimirpochinko3970
10 жыл бұрын
Что за стеклоподъемники установлены на турбо?!
@mbludshee9570
10 жыл бұрын
сделай обзор на мерседес вито W638 кузов дизеля!!!
@xand3005
10 жыл бұрын
А о каких блокировках шла речь?
@konsul9995
4 жыл бұрын
Водитель от Бога !
@user-hk9yb8xd7f
10 жыл бұрын
А вот интересно было бы со 100 км/ч ходом ускорение посмотреть, думаю труба себя реанимировала бы. А атмо передачи кончились, а турбо все впереди :)
@Vasil_181_
10 жыл бұрын
А что за стеклоподъёмники такие шустрые?))
@fakeid3607
10 жыл бұрын
Для каждого дня подойдет)
@user-ic1db2gy2u
10 жыл бұрын
а где в Чебоксарах можно немножко добавить лошадей на 2114 8 кл? Можно просто чтобы на верхах стала чуть увереннее, чтобы на обгон выходить легче
@TheEM3N3M
9 жыл бұрын
С этими вёдрами нужно устраивать соревнования кто первый заведётся а ни кто быстрее результат покажет.
@arkadiykh
10 жыл бұрын
водила на атмо красавец, сердито и стабильно, респект!
@patalogoanatom
10 жыл бұрын
чет не едет турба вооще,да так не очень все больше разговоров ......((((((((((((((
@fanfanius
10 жыл бұрын
А сколько до сотки в секундах замеряли?
@dimon4353
9 жыл бұрын
после 2 турба должа была нагнать и на 3 уйти как от стоячей.но видать движок не отстроен и что то я не слышал блоуоффа при переключениях.у меня та же 1752 стоит ток давляк 0.7 и стоковые валы и не сравнить как едет хоть у него и как говорит 1.1 давление.чет мне кажется маленько приврал
@Igor_abrikosov
10 жыл бұрын
потому, что кроме давление еще есть пропускная способность пайпинга, тут труба очень узкая., 1.0 бар на 43 или на 51 трубе, огромная разница!
@MishyTochka
Жыл бұрын
Тут явно водитель работал больше атмой, чем чайник турбиной)
@Kusya9
10 жыл бұрын
Какая динамика у них?Сколько до сотни разгон???
@dallall1977
10 жыл бұрын
Интересно, через сколько км. пробега турбо мотор на тазу развалится, может не жалеть и 2,5 атм., но такая турбина не влезет под капот.
Пікірлер: 629