Очень приятно был удивлен, увидев такую подачу материала. Опытный мудрый человек передает свои знания как преподаватель в учебном заведении в старые добрые времена)) без пафоса и выпендрежа как у современных молодых блогеров.
@user-bs2ee6uq7g
2 жыл бұрын
Приятно слушать, смотреть, опытного человека. Все знания и опыт нужно передавать новому поколению, спасибо Вам большое за это! Только на таких вот людях и строится прогресс, спасибо за проделанный путь, и переданный опыт.
@motoristblog
2 жыл бұрын
Спасибо Вам за оценку и очень кстати благодарные слова! Удачи Вам!
@HaiFai256
3 ай бұрын
Молодец дед,таких спецов щас единицы оствлись
@motoristblog
3 ай бұрын
Спасибо, удачи вам!
@HaiFai256
3 ай бұрын
@@motoristblog машина при нагревании глохнет, бывает бензин в фильтре отсутствует,подкачаеш поедит,и тут же с бензином в фильтре глохнет, подкачаеш насосом опять едит,через 200 метров дёргается,на малых оборотах вроде работает,как чуть газу больше даёшь глохнет,в чем причина?в кратце где искать?
@user-gy2fl9xs9z
2 жыл бұрын
Всем здравствуйте. Спасибо за науку.
@user-dx9cu2sn5z
2 жыл бұрын
Хотелось бы в одном из дальнейших сюжетов увидеть сюжет про плиту увеличивающую высоту блока (часто применяется на атмосферных 08 блоках) и гильзование блока с этой плитой.
@motoristblog
2 жыл бұрын
Это трудоемкая дорого стоящая работа, сам не делал, но по креплению плиты видно, что потрачено не мало труда. Вот такой под кованные точил, а делали в Тольятти. Позже ещё два раза гильзовал его. Вот это вся у меня информация про такой блок, но если нужна более подробная информация, есть телефон моториста
@qawesrdcfgvds
Жыл бұрын
Спасибо большое за поучительное видео! Здоровья и успехов вам!
@motoristblog
Жыл бұрын
И вам спасибо за добрые слова, удачи вам!
@user-ks8nt5us9p
2 жыл бұрын
Очень интерестно вас смотреть, хотелось бы побольше видео
@motoristblog
2 жыл бұрын
Понял, будут видео чаще.
@ilyadekanin1182
2 жыл бұрын
Отличное видео и канал. За ответы в комментариях отдельное спасибо!
@motoristblog
2 жыл бұрын
Удачи вам, спасибо!
@user-fi7pq3xp4t
11 ай бұрын
Дядька, здоровья тебе и долгих лет
@igorkorsun6929
2 жыл бұрын
Очень познавательно!!!Удачи в развитии канала!!!
@motoristblog
2 жыл бұрын
Спасибо за просмотр! Стараемся;)
@srstep4647
Жыл бұрын
Добрый день! Спасибо за канал Очень интересно, хорошая подача материала
@motoristblog
Жыл бұрын
Спасибо! Приятно слышать слова благодарности. Удачи вам!
@srstep4647
Жыл бұрын
@@motoristblog Большущее алаверды!
@aks74upbs
2 жыл бұрын
Добрый вечер, спасибо что показываете такую полезную информацию,а к вам блок на расточку можно отправить? Я из города краснотурьинск,Свердловская область
@motoristblog
2 жыл бұрын
Привет Земляк! К сожалению далековастенько живу аж в Ростовской области! А земляк, потому что жил в Ирбите и трудился на мотозаводе
@WENGALLBI_006
Жыл бұрын
Привет прошу снимите видио про моторв 21213 и просто 213 в чем разница?
@Ksavye-yg7tk
3 ай бұрын
Спасибо.
@motoristblog
3 ай бұрын
Пожалуйста, удачи !
@flight5558
2 жыл бұрын
А что дешевле поменять на этом двигателе гильзы или произвести расточку изношенных цилиндров? Что то в продаже гильз не видел
@user-dx9cu2sn5z
2 жыл бұрын
ВАЗовские блоки часто славились плохой центровкой цилиндра относительно коленвала. При правильной расточке под следующий ремонтный размер стараются это проверить и исправить
@motoristblog
2 жыл бұрын
Это из области фантастики
@user-dx9cu2sn5z
2 жыл бұрын
@@motoristblog ютуб канал Вани Кэра, Сергея Чихватова и "Безнадежность и Жигули" . Они подготавливают классические двигатели на ралли и всё подробно рассказывают и показывают. У Вас очень интересный и познавательный канал! Благодаря таким старым специалистам более младшее поколение научится. Не останавливайтесь! Буду ждать новых видео!
@motoristblog
2 жыл бұрын
@@user-dx9cu2sn5z спасибо. Удачи
@pikaz6759
7 ай бұрын
@@motoristblog Почему же ? Мой блок 03 растачивали по посадочным коленвала . Смещение по продольной оси более 0.5 мм , поэтому долго не пробежал ... Мужчина правду написал ... И , кстати , если вы растачиваете по привязке нижней плиты - это ошибка ! При перегреве там все плоскости улетают !!!
@user-sr2or8xt1o
4 ай бұрын
@@motoristblogфантастика это если вы растачиваете отталкиваясь от "скалки", наверняка точите отталкиваясь от нижней плоскости ( поддона), конечно, это же проще, ну а ресурс... Вам же на нем не ездить.
@user-yp5tc6wv3h
2 жыл бұрын
Здравствуйте... Скажите а возможна установка сьемных гильз на этом блоке по системе москвича спасибо....
@motoristblog
2 жыл бұрын
Наши хотели перед покупкой установил Фиат такие мокрые гильзы, но тот отказался, потому что потребовался бы совершенно другой блок Установить можно, но будет сопливый мотор и одни только минусы и никакой надёжности
@user-ks8nt5us9p
2 жыл бұрын
Подскажите пожалуста у меня на 213 моторе велетело стопорное кольцо на поршне которое палец держит и пальцем протали канаву большую что делать мотор выкидывать не хочется
@motoristblog
2 жыл бұрын
Зачем выбрасывать, загильзуйте этот цилиндр в зависимости от выработки под следующий ремонтный размер и будет служить верой и правдой , пока не сгниет блок. Такое часто встречается, не забываем контролировать посадку стопорных колец после перепрессовки!
@marinafilippovich992
2 жыл бұрын
Доброго времени суток. Такой вопрос: загильзовали мне блок (чугун) такими гильзами (ваз) без упора тоесть гильза сидит просто с натягом, как мне сказали примерно 5-6соток. Будет ли такой блок работать или его в мусорку?
@motoristblog
2 жыл бұрын
Обычно внизу оставляется буртик для упора и с таким натягом сажается. Главное прокладка окантовкой не ложилась на гильзу, тогда может продавится от затяжки.
@marinafilippovich992
2 жыл бұрын
@@motoristblog Про нижний упор я знаю, когда забирал блок даже и не подумал что такое может быть, приехал домой влаживаю квал и вижу что нету упора я назад в цех там собирается целая шайка (директор токаря фрезеровщики) и делают из меня 'дурака' мол ты нихуя не знаешь иди ты нахер мы все время так делаем.......... и вот теперь делема будет ли он так работать есть ли смысл его ставить (
@motoristblog
2 жыл бұрын
@@marinafilippovich992 раз дают гарантию собирайте мотор. Я не знаю какой размер, может просто буртик меньше диаметра гильзы и его не видать? К примеру 2106 ф 79мм расточили на 82мм под 21213 а при перегильзовке опять на ф 79 мм гильза имеет наружный размер 83мм и естественно бурта не видать т. к. он всего в 050 мм, но гильза сколько то мм не доходит до конца цилиндра, а так натяг + 005 - 006 отличный размер
@marinafilippovich992
2 жыл бұрын
@@motoristblog упора точно нету так как когда я приехал туда и такай говорю: 'мол ребята а где тут упор' а они: 'а тут его нету' и я охренел, они аргументировали мол а как выдержать точный размер если оставить упор ведь хоном пройти не получится. Я так понял что они просто точат под гильзу оставляют в плюсе десятку и потом хоненгуют оставляя натяг 6соток
@motoristblog
2 жыл бұрын
@@marinafilippovich992 странная технология! Какая машина у вас и какой диаметр цилиндров ?
@slidingknotfromvelvet9327
Жыл бұрын
Спасибо Вам!!👍👍👍
@user-ic9ti2qj9y
Жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста двигатель 21213 шатунные вкладыши на 0.5 и 0.05 они одинаковые или разные?
@motoristblog
Жыл бұрын
Совершенно разные, 05 - это 05 (пол мм) или второй ремонтный размер т. к. ремонт вала идёт через 0,25 мм, а 005 - это 0,050мм это уменшение всего в 5 соток - чуть меньше человеческого волоса и широко применялся он раньше когда вал изнашивался на такой же размер. Сейчас их уже нет, разве завалявшиеся на складах или у кого то. Ещё был 0, 125
@user-dh2ne7nw3j
Жыл бұрын
Я расточник с 1988 года, гильзую блоки. Растачиваю до диаметра 92 и ставлю гильзы , поршень диаметром 86. Объем 2,2. Так очень просто решается вопрос с разностенностью блока...
@motoristblog
Жыл бұрын
Что освоили расточку и гильзовку - похвала, а вот расточка на 92 мм под гильзовку 86мм это уже годится для украшения новогодней ёлки и не более! Он и так форсируется без всякой порчи
@user-mp3ss3hw9r
Жыл бұрын
Это вы на тайговский блок так делаете?
@klassic3343
2 жыл бұрын
Очень бы хотел узнать, а возможно ли гильзовать такими гильзами к примеру блок 03? Я понимаю что стенок блока, совсем не останется Спасибо Дидусь!)
@motoristblog
2 жыл бұрын
Посудите сами, выдержать ли 2 мм нагрузку более 30 ти атмосфер, когда только при хонинговке середина уже норовить отклоняться? На таком моторе можно передвигаться и не более
@user-dx9cu2sn5z
2 жыл бұрын
Такая процедура называется - мокрое гидьзование(при расточке старых гильз стачивают до каналов охлаждения), Очень рискованное.
@motoristblog
2 жыл бұрын
@@user-dx9cu2sn5z я не веду и речи про мокрую гильзовку. Как сами заметили это все шатко, надо постоянно контролировать подтяжку головки. Наши когда покупали Фиат хотели так, но итальянцы оказались
@MakeYourVision
2 жыл бұрын
@@motoristblog но ведь полно Альфовских и Фиактовских ТвинКам моторов с мокрыми гильзами, ЗМЗ, УЗАМ и т.д. я так понимаю они отлично ходили и прекрасно форсировались в спорт за счет более толстых верхних и нижних плит, в которые успешно садились эти гильзы?
@motoristblog
2 жыл бұрын
@@MakeYourVision ЗМЗ и УЗАМ они рассчитаны на такую посадку и они имеют в зоне максимальных нагрузок толстую стенку, а в зоне посадки к примеру М 412 82х89 или 85х92 ; Г 24 92х100. М 412 и Г 24 под медную прокладку, а 85х92 герметик, Г 21 под резинку и с верхним буртиком.
@user-zc3of3dv1u
2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, велик ли риск точить 213 блок под поршни 84мм?
@motoristblog
2 жыл бұрын
Завод изготовитель старается максимум облегчить вес и ограничивает размеры до последней максимальной расточки, тут появляемся мы и хотим ещё под больший диаметр для добавления мощей расточить? Из своего опыта скажу, это как в лоторее принимать участие, кому то повезёт со стенками цилиндров и будет ездить, а кто то одной рукой будет рулить, а другой слезы вытирать! Ходить далеко не надо, вот наглядный пример блок который стоит под этим роликом 85,6мм куча дырок и дырь, фольга почти стенка, а ведь дырочки появились в районе 84мм и чуть больше. Вот такая картина наблюдается, блок блоку рознь
@user-zc3of3dv1u
2 жыл бұрын
@@motoristblog Спасибо за развёрнутый ответ, буду думать..
@joker66646
5 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите , стоит ли лезть в двигатель не плохим спецам, хочу головку блока расточить для равномерного распределения потоков, система lga , там вроде спецы но лишний раз лезть туда то же вопрос а стоит ли.
@motoristblog
5 ай бұрын
Собственно не совсем понял вопрос, может вы хотите доработать головку для прибавки мощности?
@joker66646
5 ай бұрын
@@motoristblog есть так сказать программа по доработке головки блоки, распредвал, выхлопная система, все это дорабатывается и мотор получает вместо 128 момента 160 Ньютон. Так вот вопрос в чем, стоит ли вообще этим заниматься, стоит ли туда вмешиваться так сказать.
@motoristblog
5 ай бұрын
@@joker66646 если карман глубокий, все вам сделают
@goover922
Жыл бұрын
Здравствуйте, у меня 213 блок расточен под 84 поршень и колено установлено 2130 ход 84,вы хотите сказать я с фольгой катаюсь🙀🙀🙀
@motoristblog
Жыл бұрын
Здравствуйте! ПРОЧТИТЕ ещё раз название ролика
@user-ix6kt9yz6m
2 жыл бұрын
Спасибо Валера! Класс!!!
@motoristblog
2 жыл бұрын
Будь здоров Саша!
@user-ix6kt9yz6m
2 жыл бұрын
@@motoristblog Спасибо, ты тоже не хворай! Удачи и успехов!!!
@user-nh3xm2xq1t
2 ай бұрын
На 213 двигателе трещина в 3 цилиндре в верхней части, его можно будет загильзовать, или нету смысла, ? Спасибо за ответ
@motoristblog
2 ай бұрын
Если трещина от самого верха, то нет смысла гильзовать - её ещё сильнее будет распирать. Если мм 5 отступая от края верха, то гильуется без проблем
@user-nh3xm2xq1t
2 ай бұрын
@@motoristblog спасибо вам за ответ 🤝
@user-ji7md7mi7n
Жыл бұрын
Вам такое уважение, респект, можно у вас спрашивать свои вопросы, и ответите ли вы?
@motoristblog
Жыл бұрын
Конечно можно, что вас интересует?
@user-ji7md7mi7n
Жыл бұрын
@@motoristblog ,здравствуйте, к сожалению у меня оказался другой блок, всего два отверстия, входное и резьба,куда фильтр заворачивается, что делать, значит надо всё-таки менять насос, лампочка горит даже на почти 2000 оборотах?
@motoristblog
Жыл бұрын
Опишите какая машина, какой мотор, какие проблемы и быстренько оживим мотор, словом мне надо знать о нем все! Опишите все подробно!!!
@user-ji7md7mi7n
Жыл бұрын
@@motoristblog ,Здравствуйте ещё раз, Валерий, спасибо, за ответ. У меня нива 21213, поставил движок от 2121, шестерочный, наверное, коленвал на 050, , владыши новые поменял, насос вот только бывший оставил, и почему то лампочка загораться стала, когда прогреется, пока на подсосе езжу, движок ревёт.
@motoristblog
Жыл бұрын
@@user-ji7md7mi7n вот уже прояснения пошли. Отверните масляный фильтр, найдите 5 мм канал, который вы не НАШЛИ, он там есть, просто он сверху и на ощуп или кусок зеркало хорошо видно будет. Вот заложите кусочек гвоздя или проволоки как у меня на видео и лампочка должна перестать гореть это говорит об утечке масла через этот канал, если этого не произошло снимите трамблёр и загляните, стоит ли втулка грибка на месте (очень часто забывают при замене блока запресовать), тогда лампочка будет гореть. Теперь по поводу масло насоса. Желательно бы иметь механический манометр, но можно и троешным на щитке приборов, что стоит. Газните на горячем моторе и проверьте какие параметры выдаёт насос, если давление подскочит до 3,5 - 4,5 при 4000 оборотах, то насос в норме. Ещё могут быть промвал и распредвал, но они обычно гремят. У меня есть ролик последний ; как найти причину падения давления, просмотрите думаю поможет. Пишите не стесняйтесь всегда помогу
@ramzitramzit935
11 ай бұрын
Эх таких людей все меньше и меньше
@SRT.8JHEROKKE-ti9lj
3 ай бұрын
Гильзуй спокойно Дед! Испытано 10 летием!
@user-qh9wm2zc1x
Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите 213 блок, под какой максимальный размер можно расточить без последствия.
@motoristblog
Жыл бұрын
Он рассчитан на два ремонтных размера 82,40 и 82,80
@user-ho4fj7do2v
Жыл бұрын
@@motoristblog А дальнейшая жизнь блока после 82,8 мм ?
@motoristblog
Жыл бұрын
@@user-ho4fj7do2v дальше гильзовка и снова по кругу пока не сгниет
@user-ho4fj7do2v
Жыл бұрын
@@motoristblog Как можно гильзовать блок если появятся такие отверстия при расточке под гильзу 86мм?Лотерея?
@motoristblog
Жыл бұрын
@@user-ho4fj7do2v дело в том что гильза имеет стандартный наружный размер 86 +005 - 007 под натяг, запрессовывается и перекрывает дыри от коррозии, иногда трещины, даже руки дружбы, но одна сторона может на 1 - 1,5 - 2мм. тоньше другой, вот это и есть лоторея
@akhmedmezhidov
Жыл бұрын
Какой размер поршня должен быть чтобы было два литра у меня 82,4 А группа
@maks_shakotan
4 ай бұрын
там колено сказали 92мм будет вместо 80
@user-yn2su6br2r
2 жыл бұрын
Дедушка, а по оси коленвала цилиндры проверял?
@motoristblog
2 жыл бұрын
Коленвал конструктивно смещен от оси цилиндров
@user-yn2su6br2r
2 жыл бұрын
@@motoristblog получается у вас все цилиндры смещенные получились, поэтому гильза вскрылась?
@motoristblog
2 жыл бұрын
@@user-yn2su6br2r Не путайте, толщину стенок цилиндров (литье) и конструктивное смещение коленвала от оси цилиндров это разные вещи
@sawa__pro
11 күн бұрын
Пару гильз мокрыми будут, зато охлад лучше )
@akhmedmezhidov
Жыл бұрын
Какой диметр должен быть чтобы было два литра на такой блоке ?
@motoristblog
Жыл бұрын
Смотрите как идёт и элементарно подсчитать. 2103 - ф 76 мм - 1500 см 2106 - ф 79 мм - 1600 см 21213 - ф 82 мм - 1700 см То есть, каждые 3 мм в увеличении диаметра прибавляют 100 к/см т. к. коленвал на всех с одинаковым ходом 80 мм. отсюда 82 + 3 =85 + 3 = 88 +3 = 91 мм
@user-cj4vh8tq7u
Ай бұрын
Привет. Это тот же блок,что ваз 2103 только расточеный?
@motoristblog
Ай бұрын
Нет, похожий только, отлитый с ф - 82
@user-pc9tm2vu5b
4 ай бұрын
ВАЗ 21213. Подводные камни | Дневник Моториста
@user-wk1gs1ee2q
2 ай бұрын
Походу цилиндры относительно коленвала смещены, такое бывает
@motoristblog
2 ай бұрын
Не бывает, а должны быть смещены!)))
@igorek.region138.
7 ай бұрын
Здравствуйте, коленвал 2103 расточил К-0,25 Ш-075 Затянул бугеля коленвал вращается легко Затянул шатуны коленвал не крутится это в шатунах дело или в коленвале?
@motoristblog
7 ай бұрын
Коленвал К- 025, а Ш - 075 уже третий ремонтный размер и указывает, что шатунная шейка стучала или стучали несколько и соответственно разбиты сами шатуны или шатун. Тот который стучал в металлолом, остальные под вопросом надо нутромером промерить
@igorek.region138.
7 ай бұрын
@@motoristblog этот коленвал я снял с другого двигателя, я разобрался с проблемой шатуны и бугеля все пронумерованы, у меня всё было перепутано из за этого при затяжке получился клин, щас собрал всё как положено двигатель крутится легко без клинов
@motoristblog
7 ай бұрын
@@igorek.region138. удачи
@igorek.region138.
7 ай бұрын
@@motoristblog спасибо
@user-bq2wu5kz3w
Жыл бұрын
ЗДОРОВЬЯ ВАМ У ВАС ЗОЛОТЫЕ РУКИ ВЫ МОЖЕТЕ ПОДСКАЗАТЬ МОЖНО ЗАГИЛЬЗОВАТЬ БЛОК ВАЗ 21213 ГИЛЬЗАМИ ОТ ГАЗ 51
@motoristblog
Жыл бұрын
Да можно. Разница лишь в наружном диаметре. Г51 на 05 мм больше в диаметре. Раньше часто ставили ввиду отсутствия 21213. Кроме того гильзы 51 были полуфабрикаты т. е. имели форму гильзы но с припусками по наружным и внутренним размерам. Ещё просто были литье, их называли пустотами
@user-bq2wu5kz3w
Жыл бұрын
@@motoristblog БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО КРЕПКОГО ВАМ ЗДОРОВЬЯ
@motoristblog
Жыл бұрын
@@user-bq2wu5kz3w спасибо! Удачи
@Charger1970RTHemi
6 ай бұрын
Все не плохо но микрофон нужен срочно .
@Mger-yx2cq2bq2w
2 жыл бұрын
Так и не понял можно ли точить его под 84 поршневую
@motoristblog
2 жыл бұрын
Расчётный размер 82,40 и 82,80. Этот 85,60 коррозия проела и при 84 мм уже проявились дырочки с острие иголки. Т. е. практика показывает не все годятся для этого размера, а завод видимо борется с весом и максимально облегчает
@Viktor_____
2 жыл бұрын
@@motoristblog спасибо вам за эту информацию, очень полезно 👍
@user-ch9dr6pk3h
2 жыл бұрын
Что по мотору ибадулаева?
@motoristblog
2 жыл бұрын
Проблемы с калебровками требует финансовых вложений
@user-bq2wu5kz3w
9 ай бұрын
ПОКУШАЙТЕ ЯБЛОК НА ОБЕД
@olegrasso2420
Ай бұрын
За картинку 5, за смысловую нагрузку - 0
@kolesnikoven
Жыл бұрын
Почему делаете замеры по окнам? Может вы так расточили криво? По мне так мерить надо от оси коленвала, вот тогда будет понятно ровно проточены цилиндры или нет, а окна для ож вообще никакой роли не играют в работе ЦПГ.
@motoristblog
Жыл бұрын
Начнём с того, что ваши знания в этой области равны нулью. Раз затронули эту тему тогда запоминайте. 1. Коленвал смещен влево от оси цилиндров и не может стоять по центру. 2. Поршневые пальцы тоже имеют смещения от оси на 1,2 - 1,5 мм в (зависимости какой мотор). На поршнях метка для этого П - (перед) или стрелка (направление) для правильной установки и ещё многого. З. Блок перед расточкой выставляется центроискателем с деление в 001 мм. 4. Если приглядеться, то даже и на глазок видно по привалочной плоскости разность. Законы эти железо бетонные их надо знать, для этого вот это видео как наглядное пособие, где то может быть меньше разность в тощине стенок цилиндра, а где то и наоборот
@user-mv6iy3it5l
2 жыл бұрын
Этот двс устарел 35 лет назад что про его мусолить все его знают неинтересно
@klassic3343
2 жыл бұрын
Интересно мне, и остальным нивоводам. Зачем смотреть этот канал раз вам неинтересно?! Покажи что те интересно, а мы все обсудим!
@user-dx9cu2sn5z
2 жыл бұрын
@@klassic3343 по этой теме есть прекрасный ответ у Биляла Гусейнова - Классик Мотор, на ютубе и в ВК, кому не нравятся классические двигатели, не надо тут писать, что другие гораздо лучше лишняя трата времени, вы ошиблись страничной/каналом и перейдите на другую))
@Freser-qp5zc
Жыл бұрын
С клеем будет держать гильзу?
@motoristblog
Жыл бұрын
Это зависить от обстоятельств. А для чего сажать на клей, прослабленная посадка под гильзу?
Пікірлер: 158