Ещё одно познавательно видео в коллекцию. Большое спасибо. Всё больше штырит от харлея. Всё таки железо настоящее намного приятнее. Минимум всякого барахла. Лучшая деталь в механизме-это та которой нет, она никогда не поломается.
@СергейС-з9я
4 жыл бұрын
Чтож ты творишь?! Еще немного и захочу купить его🤦Гайки крутить и гладить
@user-8windofchange
7 ай бұрын
Я прям кайфую с этих видосов! Спасибо!
@muranonika2725
4 жыл бұрын
Отлично! Когда ставиль крышку гусятницы на место, можно вставить предварительно болты в крышку, одеть на них прокладку, по длинным сторонам прихватив легким герметиком , тогда все становится гораздо легче на свои места. Как вариант. Всех благ!
@АлександрПотоцкий-ж2п
4 жыл бұрын
А ещё лучше, в крутить шпильки. И по ним как по направляющие задвигать.
@ОлегПерминов-м2ъ
4 жыл бұрын
У нас когда мотоциклы ремонтируют то обязательно курят сигареты зажмурив один глаз, и еще частенько при этом выпивают что -то спиртное. А ты нет, - молодец наврено.
@СергейФедосеев-у4ь
2 жыл бұрын
👍👍👍 Спасибо, познавательное видео! У себя на Электре снял сейчас крышку праймери, откручивать внутренний болт платформы-подножки и снимать её целиком не обязательно. Она на нем отодвигается вниз и не мешает. Это немного упрощает процесс.
@ГонщикПушечноеЯдро
4 жыл бұрын
Когда откручиваешь или затягиваешь эти гайки натяжитель цепи надо ослаблять...Герметик этой фирмы лучший!! Его используют на заводе Rolls-Royce... Конкретно по моим наблюдениям фишка генератора очень ненадежная конструкция... выгорают контакты в самый неподходящий момент поэтому обрезаю верхнюю фишку и впаиваю намертво провода а сверху мажу герметосом)) Выглядит стрёмненько за то надёжно) За 100 тыщ км выгорали контакты дважды
@Devilcaxa
4 жыл бұрын
Гайка на коленвале при затяжка сперва затягиваешь скоко то нм, потом откручиваешь на 90°и снова затягиваешь так по моему же?или один раз затянул и оставил?
@СергейШишов-ы4л
4 жыл бұрын
Отличный видос спасибо.жбу ещё .
@Yozhik125
4 жыл бұрын
Когда выдраиваешь мотоцикл с ним становится проще и приятней работать
@СергейЦвигун-ъ5и
4 жыл бұрын
И видно косяки
@SONICK979
4 жыл бұрын
Мне понравилось,спасибо!:-)
@Yozhik125
4 жыл бұрын
Андрей добрый день прежде чем что то протирать советую купить несколько балконов карбклинера и обмывать сначала им... Практически любая грязь от летает на ура
@Дмитрий-е5л3ж
3 жыл бұрын
Здраствуйте, подскажите какие масла вы льете в двигатель, первичку и коробку.
@bes3437
4 жыл бұрын
Bed видос отличный. Тебе тоже Привет!!!
@mr31337x
4 жыл бұрын
Спасибо, мега интересно!!!! ДАваЙЫЩЩООО )))
@advokatolimp9587
4 жыл бұрын
Андрей, здравствуй, если есть возможность, покажи как устроенно зажигание на эво, есть ли возможность установки электронного, взамен кулачкового и на оборот, это дополнительный плюс Эво, на Твинкамах только безальтернативное электронное. И еще как дела обстоят с новыми запчастями на двигатель Эво, такими как поршневая, коленвал, коробка. И самое главное, есть ли шестиступка на Эво, возможно кит комплекты, и задняя с кикстартером возможна одновременно на одной коробке, может есть длинные пары пятой передачи? Спасибо за внимание.
@MrForming
4 жыл бұрын
посмотрите в моих видео таи есть установка электронного зажигания в деталях. оно и с завода электронное просто не регулируется. новые детали есть, 6 ступ есть
@advokatolimp9587
4 жыл бұрын
Андрей, извините, еще один вопрос: с кулачковым зажиганием на ЭВО вы не сталкивались?
@НиколайЧистов-з9ы
4 жыл бұрын
Скажите пажалуйста,если ремень прошел 50 тыс км,стали бы вы менять его на новый ,если бы предстояло ехать куда-нибудь далеко?
@Yozhik125
4 жыл бұрын
Не парься посмотри состояние ремня и уже принимай решение я себе ремень запасной взял и с собой в рюкзак на всякий
@borovboy
4 жыл бұрын
спасибо
@bumroads1974
4 жыл бұрын
Шож ты, Андрей,жиром китовьим не мажешь сальники)))
@rokerussr3754
4 жыл бұрын
а красный герметос греть не надо?
@Кантри-кроссвМозыре
4 жыл бұрын
Андрей я заметил у тебя крышка дежится на трех болтах а у меня на электре на пяти, почему разница?
@MrForming
4 жыл бұрын
потому что у тебя твинкам
@Кантри-кроссвМозыре
4 жыл бұрын
@@MrForming из за этих трех болтов выгибает крышкк и начинает капать масло, на твинкамах дополнительными болтами видимо решили эту проблемму распределения нагрузки растяжения металла
@aleksandrgeraskov2939
4 жыл бұрын
@@Кантри-кроссвМозыре ни чего там не выгибает если с "молотка" незакручивать
@Кантри-кроссвМозыре
4 жыл бұрын
Aleksandr Geraskov а зачем тогда на твинкамах стали делать по пять болтов если на эволюшинах с тремя ничего не выгибало?
@aleksandrgeraskov2939
4 жыл бұрын
@@Кантри-кроссвМозыре вопрос не по адресу. Это лучше у завода изготовителя спросить. Могу предположить что именно по этому чтобы любители тянуть болты с "молотка" сложнее было крышку изуродовать
@ЛехаСкиф
4 жыл бұрын
😉
@TOPMO3
4 жыл бұрын
чтобы поменять ремень, надо разобрать половину мотоцикла. перед этим купить на круглую сумму инструментов. и по вашему это дешевле японских мотоциклов? ну нет
@MrForming
4 жыл бұрын
вы глупый?:) какую круглую сумму? 10000 рублей?;) ремень меняется раз в 100 000 километров примерно.
@АлексейПоляков-с9н
4 жыл бұрын
Генератор вроде бы как поджаренный.
@diha67
4 жыл бұрын
Цепь вместо ремня,не лучше?
@MrForming
4 жыл бұрын
чем?
@diha67
4 жыл бұрын
Надёжностью,устойчивостью к механическим повреждениям
@MrForming
4 жыл бұрын
а ремень не надежный и неустойчивый к механическим повреждениям?;)
@Sergei-ph9hy
4 жыл бұрын
@@diha67 Цепь, 30 тысяч и умерла, да ещё мыть и чистить каждую неделю, а ремень поставил и забыл тысяч на сто, минимум, натяжку изредка только проверяй. Плюс, трансмиссия работает мягче, ремень-то условно эластичный.
@Кантри-кроссвМозыре
4 жыл бұрын
Дмитрий Долганов ремень расчитан где то на 100 тыс км без обслуживания... сам решай что лучше.
Пікірлер: 52