Bravo. Prilog je baš dobar. Vidi se da je autor informisan, posvećen i stručan.
@zdravkodipl.ing.h.i4053
4 ай бұрын
U pm, lupa ko kurac po sanaru. Nit je najaci motor nit mu treba najmanje hladjenja jer svuda su otvori u rb
@McLfansSerbia
4 ай бұрын
Sjajna analiza 👏Što se toplote tiče, Meklaren je taj problem rešio , barem do nekle, tako što je pojedine delove obložio zlatom. Preciznije zlatnom folijom. Lepo objašnjeno za Meklaren Hondu. Kada se tim pomerio sa mrtve tačke po pitanju motora, naredne sezone nisu nastavili razvoj, već su kretali od početka. 3 god se nisu pomakli nigde.
@viktordimitrijevic8977
4 ай бұрын
Bravo, ko vozi hondu vrlo dobro ce razumeti ovaj video!!!
@stankobezbradica2379
4 ай бұрын
Bravo, jako dobar video.
@dragand5767
4 ай бұрын
Bravo odlična analiza
@f1ringbyMiroslavMikiDespotovic
4 ай бұрын
Postovani, interesantna analiza. Mada, iskreno u nekim delovima se ne bih saglasaio sa Vama. U ovom videu, na 14:26 min. ste rekli, citiram: budite "sigurni da Red Bull ne zeli da pravi motore" . Odakle taj zakljucak. Nadam se da ste upoznati, da je pored postejeceg kompleksa tima Red Bull, od pre nekoliko godina napravljena nova fabrika motora sa unutrasnjim sagorevanjem, prema pravilniku od 2026. godine. Cemu angazovanje "armije" Mercedesovih inzenjera i tehnicara [prema nekim izvorima preko 50 ljudi je dovuceno] ali i drugih ljudi iz drugih timova. Red Bull pravi SUS agregat, dok je partner [od 2026. g.] - Ford zaduzen za elektronski deo pogonskog sklopa. Pozzz Miki F1
@CleanAirRacing
4 ай бұрын
Pa da. Bili su u nezavidnoj situaciji jer se neko vreme nije znalo na koji će način Honda da ode posle 2021. Razni su scenariji spominjani. Posle se Honda ipak odlučila da se mnogo više angažuje do 2025. i od kad su shvatili da imaju sigurnost, ja faktički ništa značajno o RBPT nisam čuo. Niti išta nakon inicijalnog dogovora sa Fordom. Nakon analize 2014-2018. mislim da su shvatili da je bolje za njih da sami prave motore, nego da uzimaju od bilo koga, uprkos astronomskim troškovima... jer osim Honde, nije bilo drugog proizvođača kome bi bili prvi tim. Ne poričem da ulažu u razvoj motora, ali mislim da im je to više "safety net" nego pravac u kojem žele da idu.
@f1ringbyMiroslavMikiDespotovic
4 ай бұрын
@@CleanAirRacing rade uveliko trenutno imaju oko 300 [!!!!] zaposlenih i planiraju da zaposle jos! Kod analize Hondinog motora, jeste da je nesto "manji", poklopac ventila je nizi u odnosu na druge, dozvoljava nize postavljen poklopac motora, dakle bolja aerodinamika.... Glavni skok u snazi i pouzdaosti, jeste kada su razdvojili turbopunjac [kopija Mercedesa]..... Donji deo je prakticno kod svih proizvodjaca slican.... Tajna Red Bull difizora je u konstrukciji menjaca...... I da, nema sve na Netu.....
@CleanAirRacing
4 ай бұрын
@@f1ringbyMiroslavMikiDespotovic Hvala na dodatnim informacijama.
@f1ringbyMiroslavMikiDespotovic
4 ай бұрын
@@CleanAirRacing Nema na cemu! Za sezonu 2010-2014 pogonski agregat Renaulta nije bio najjaci na gridu. Ferrari, Mercedes su bili jaci. Ipak je Red Bull bio sampionski tim. Formula uspeha bila je - Adrian Newey!
@3dstudio64
4 ай бұрын
Na prvu se sve čini istinito, no postavlja se potanje zašto Honda nije dominirala kad je imala svoj tim nego nije bila ni blizu vrha. S nisu pioniri hibrida nego Toyota.
@CleanAirRacing
4 ай бұрын
Pa imali su svoj tim u vreme kada motor nije bio toliki faktor. Mislim da niko nije očekivao da ova pravila budu ovoliko komplikovana. Razlog za to što niko nije ni pokušao novi motor da pravi jeste što marketing odeljenja ni jedne kompanije ne bi dozvolila takva poniženja koja je imala Honda dok je bila u McLarenu. Sećamo se onih sabiranja kazni. Pravo je čudo što su uopšte ostali, tj. u neku ruku se sve desilo "slučajno" obizrom da je McLaren hteo pre kraja ugovora da prekine saradnju, a Red Bull sve osim Renoa. Pa su u neku ruku Fia i F1 posredovali u pregovorima između Honde i Red Bulla. Honda je samo dve godine posle Toyota predstavila hibridni automobil, a pitanje je koliko je ko razvijao interno pre toga. Svakako godinama pre Evropljana.
@pomorackotor
4 ай бұрын
Ovako na prvu sto se proizvodjaca motora tice neki od ovih su brendirani... Ford bas i nije proizvodio motor vec je to za njih radio Cosworth, Asiatech mislim da je bio Pežo ali nisam siguran a Arrows mislim da nije radio motore. Naravno nisam siguran, a sto se tice Ilmora njihov dobar dio tehnologije je kupio Mercedes
@CleanAirRacing
4 ай бұрын
Nemam šta da dodam :D.
@bane89po
4 ай бұрын
Jeste motor bitan,ali se ne slazem za size,po tome bi dominirali u MOTO GP-u po tvojoj logici..a daleko su iza..
@CleanAirRacing
4 ай бұрын
Pa sad, malo skrećemo sa teme, ako već pričamo o MotoGP, Honda od 1994-2019. 17 titula za 26 godina ili ti 65%.
@zdravkodipl.ing.h.i4053
4 ай бұрын
Dokaza o da ferrari ima najaci hp i dan danas. Takodje ferrari ima najmanhe otvora na karoseriji
@CleanAirRacing
4 ай бұрын
Lako Ferrariju da ima najbolji motor kad ugradi deo sa Alfe 159.
@zdravkodipl.ing.h.i4053
4 ай бұрын
Glupost, hindin motor ima i drugi tim pa je na zacelju. Velika je ovo glupost sto pricas brate. I RB ima trenutno najvise otvora za hladjenje
@CleanAirRacing
4 ай бұрын
I Manor Mercedes je bio poslednji 2016. godine, a Mercedes prvi.
Пікірлер: 24