Сверху мазать это ваще шедевр, ровно до первой лужи,.Раньше просто сверлил шаровую и рулевую, нарезал резьбу и вставлял,маленькие тавотницы,раз в год смазывать шприцем,и на10 лёт забыть о замене.Проверенно неоднократно.так как раньше не было ни денег ни запчастей.Да и сейчас походу надо вспоминать былое,цены растут посекундно.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за коммент. Я раньше тоже так делал. В нынешнее время И тавотниц не найти в магазинах и время на доработку шаровых нету. В ближайшее время сниму вторую часть видео с обоснованиями. Будет кому то очень весело.
@user-bt6cm6ez6e
2 жыл бұрын
Не согласен вся смаска поверхностно нанесённая отталкивает влагу
@user-il5if1op4q
Жыл бұрын
для шрусов смазка самое то
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-il5if1op4q Про шрусы будет другое видео.
@user-ml2ss6we6k
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o тавотниц любых полно в хороших магазинах крепежа, хоть прямых, хоть 45 градусов, хоть 90 градусов. И диаметры тоже в ассортименте. А на Али их просто, как пчелиный рой.
@user-xq8wx8qd9x
2 жыл бұрын
При замене шаровой опоры не поленитесь снять пыльник и посмотреть сколько там смазки. Очень часто бывает что она там напрочь отсутствует! С автором согласен!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-yt6yu4gy1m
Жыл бұрын
Классное видео, советую к смазке пыльников снаружи еще добавить смазку колодок, накладок, барабанов и дисков тормозных, и ещё диск сцепления, также желательно смазывать протектор колес, оплетку руля, и поверхность сидений, всё это трущиеся и страдающие от трения детали авто, делайте так раз в месяц и машина будет вечной.
@user-qv3lo7iq1f
8 ай бұрын
ЖИГУЛИ..... конструктор для Детей!!!! А не для серьёзных Мужиков!!!! И кто пишет деферамбы этому ( умельцу))) тот такой же неуч! Больше ни чего сказать не могу! Я в шоке от , благодарностей) этому МУДАКУ.....
@user-tw2te9fw6l
7 ай бұрын
😁😁😁😁😁🙄
@user-cv5zv2en2d
7 ай бұрын
Смазка лишней не бывает))))!
@user-tw2te9fw6l
7 ай бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@Mswinner1975
6 ай бұрын
После слов автора о том, что он не знает почему у нивы не отваливаются шаровые, видео остановил и решил написать отзыв. Специально для автора видео. Отвал на классике шаровых происходит от того, что машина на них висит как бы, а на ниве, волге ( шаровые), 2108..... ИТД уже как бы стоит. Вот и все. И там где система шаровых сделана не на разрыв, а на упор, ходят куда гораздо дольше и без проблемно. Надеюсь понятно автору я объяснил? Плюс естественно следить и менять своевременно порванные пыльники.
@ShonFreelancer
11 ай бұрын
Если пыльник сделан не из масло и бензостойкой резины, то он разрушится быстро. И даже если резина пыльника стойкая, то проехав по пыльной щебенке или грунтовке, весь пыльник, намазанный смазкой превратится в ежа из шубы абразива. Смыть его не так просто, а пыльник в некоторых положениях складывается гармошкой и трется сам о себя. Со временем эффект смазки заменится на эффект наждачки, т.к. летучие соединения смазки испаряются и вымываются, а наполнитель литий остается.
@user-md5sl7jg2c
9 ай бұрын
Какя бы качественная резина небыла на пыльнике , резина не должна простаивать . Чуток смятая резина простаивая год , то резина сальника уже даст трещину . Тоже касается и смятой спущенной резины , трындец приходити камере и боковому корду колеса .
@user-ex5dl5fs7g
Жыл бұрын
Берём шприц с иглой набераем в него любое масло, даже отработку и через пыльник вводим масло несколько карель. Прокол маленький пыль через него в пыльник не попадает, авот смазку консистентную размегчает в шаровом механизме и можно далее ездить. Испробовано, всё отлично, и ненадо шаровый разбирать. Ну, а если износ шарового большой то только замена. Желаю не гвоздя не жезла на дорогах.
@andrewkamih7935
Жыл бұрын
Тридцать лет так делаю. За это время сменил один раз.
@user-tb2dm9by4g
Жыл бұрын
По сути верно,но долго и нудно
@user-eq8mb6kv1v
3 ай бұрын
Это работает.
@user-ps4tm5ql6m
17 күн бұрын
Молодец ты порвешь всех мастеров без всяких изобретении так держать я поддерживаю 👍
@maksimkantashev8610
Жыл бұрын
намазал пыльник литолом, начал прилипать песок, начался абразивный износ пыльника. чувак, ты гений!
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Песок на цепь велика или кроссового мотоцикла почему не налипает? Интересует лично ВАШЕ мнение.
@user-co2mc2hm8o
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o Наверно центробежка помогает отторгаться песку , не так ли хитрый ?
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-co2mc2hm8o Центробежная сила тут не при чём. Скользкий песок не такой агрессивный как сухой.
@user-lv2tg6mu5m
4 ай бұрын
Дмитрий,, вы знаете то что знаю и я.....Я проехал на ВАЗ 2106 280 тысяч, 1991г.в. Каждые 2-3 года меняю пыльники на тягах и шаровых.Вот эти кантики в пыльниках и играют значительную роль Наконечники и шаровые у меня родные. При покупке новых пыльников надо обращать внимание на качество а именно чтобы пыльник сидел туго и не сползал с пальца.....
@user-fr3po6mm7u
20 күн бұрын
Согласен,сам пвтомеханник и я всегда говорил иговорю, ввсе трущиеся поверхности деталей должны быть смазаны.
@mishanya767
2 жыл бұрын
Я бы себе литолом пыльник сверху не смазывал. Литол-как магнит для песка, поэтому после первого же дождя между пыльником и сошкой будет абразив, который ничем уже не вымыть. В итоге-ускоренный износ (а учитывая низкое качество современных пыльников и их масло стойкость... )
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Сухой пыльник в месте прилегания с сошкой лучше пусть скользит, чем в сухую самоуничтожается в каждом повороте на чистейших дорогах. Пыльники разорванные на колечки как образуются?
@user-ZveZda
Жыл бұрын
Прав на все 100%
@mishanya767
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o завтра будет 22года, как я свою шаху купил. Так вот на ней центральная рулевая тяга ещё родная стоит. Один раз за всё время я на ней сменил пыльники и ничем их снаружи не мазал. Ходят
@gans7777
Жыл бұрын
Ремонт шаровой легко делать с разборной шаровой и без лишней болтовни. Разобрал, поменял вкладыши пластиковые, смазал и собрал. Всё. Разбиваться она будет от слова всегда. По ямкам и ухабам колесо нормально прыгает и палец бьёт по второпластовым вставкам, постепенно разбивая их.
@anatoliyshashkin4343
2 жыл бұрын
В начале 90 х видел разборные шаровые на шестерку ... С обратной стороны выкручивалась вставка и менялась прокладка , а так же по мере износа можно было подтянуть зазор
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Я старый.... Я на этом ездил.
@andnhabandnhab9427
2 жыл бұрын
Было дело
@user-le4vz7yj6n
Жыл бұрын
лайк заслужил в свое время делал так на комбайне дон стояли подшипники но как их менять пол комбайна нужно разобрать так еще один старый комбайнер подсказал мне как их мазать он так делал берешь шприц что уколы делают набираешь в него нигрол прокалываешь с боку резинку подшипника и наливаешь туда нигрол и ходят пока ни спишут технику правда каждый сезон это делаешь ! но нигрол нужно с легка разогреть он лучше любого солидола !
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Всё верно.
@user-rx5fw2lb4j
Жыл бұрын
А чем ТАД хуже?
@user-le4vz7yj6n
Жыл бұрын
@@user-rx5fw2lb4j ни знаю в то время его не было у нас
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-rx5fw2lb4j Нигрола раньше было полно. А вот ТАД был как элитная смазка.
@user-yp5mc7uv7l
2 жыл бұрын
Мы делаем отверстие с нижней стороны шаровой и режем резьбу на 6, вкручиваем тавотницу и остается прошприцевать. Не всегда это возможно, потому что тавотница может мешаться, но в большинстве случаев это работает.
@user-pi3dd3wu9e
2 жыл бұрын
На жиге в шаровых тавотница не мешает, ни сверху ни снизу
@user-yp5mc7uv7l
2 жыл бұрын
@@user-pi3dd3wu9e на ниве вроде мешаются, не помню точно
@user-jp3de5oc4v
2 жыл бұрын
На нижних шаровых, также и на рулевых тягах, если палец торчит вверх, надо просто удалить всю смазку из под пыльника, и время от времени ветеринарной иглой со шприца загонять туда 1,5-2 кубика трансмиссионной смазки, можно также графитную смазку с добавлением моторного масла, чтобы она была жидкая, прокол никак не повлияет на состояние пыльника, а с верхними шаровыми сложнее, там только тавотница!
@user-mg4sw8fc5y
2 жыл бұрын
Спасибо за дрходчивое обьяснение. Как раз вовремя. главное не переборщить чтобы пыльник от счастья не лопнул))
@user-lt2dx9wf8u
2 жыл бұрын
На Нивах шаровые не вырывает потому что они работают на упор в отличие от классики где нижние шаровые опоры работают на разрыв. Учите матчасть.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Не так нужно советовать. ПРОВЕРЯЙТЕ матчасть ПРАКТИКОЙ!!! ВО как надо.
@pakkiable
Жыл бұрын
Попытаюсь без обсерания))...мягко говоря, как можно сильно заморочиться и добросовестно заблуждаться! 😁 Мазать снаружи, это, конечно, сильно 🤦♂️ Наверное, каждый день смазывать нужно?.. Под сошку- чтобы там грязь, песок налипал, ужерживая влагу и наждачил?.. прекрасно виден зазор между ними, когда руль повернут... пыльник проседает со временем. Масло внутрь пальца- тоже сильно. Жидкое масло будет вначале плохо пропускать густую смазку, а жидкое в таком нагруженном узле будет вызывать повышенный износ. Густая смазка проникнет внутрь прекрасно после нескольких поворотов руля- под действием давления пыльника и обволакивающей смазки. До 50 тыс шары и так спокойно ходят, если повезет и до сотки. Все равно резбирать и смотреть потом- пыльник раньше износится, а там уже и узел поменять можно. В общем, горе от ума и ковыряние в мелочах, это когда времени девать некуда, хоть совок живет почти в каждом из нас, но не до такой же степени)))... Это моя имхА, не за один десяток лет проведения под машинами, от малых до больших, от подвесок, до кузовщин и электрик на пофессиональной основе...
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за коммент. Ну а у ВАС хоть литол не разъедает пыльники? Начал снимать продолжение этой темы. Продемонстрирую сточенный кантик пыльников рулевых тяг об сошки.
@pakkiable
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o литол пыльник не разъедает, если настоящие... Сейчас еще смазок много водоотталкивающих- те липучие, как овно) и хорошо смазывают. Обычно резина растрескивается. Наша- так и вовсе без объяснения причин и сколько времени... Одни и десять лет ходят, другие- пару мес. Силиконовые пыльники- тоже овно на пару мес- дубеют и пропускают, скорее, там не силикон, а типа ПВХ. В общем, тема интересная, больше зависит от качества детали...пыльники- боль, на иномарках обычно узел ресурс отхаживает, а у нас- детали узла- фантастика!)
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@pakkiable Удивительная штука эти пыльники. Растрескиваться резина начинает с наружи прогрессируя до внутрянки. Внутри жирненько. А по наружки как ни странно промасленному пыльнику песочек вреда не наносит. И тут как не странно теория расходится с практикой. Я уже много лет занимаюсь ремонтами различной техники. Привычка присматриваться к мелочам и вести статистику. ( Болею я этим😁)
@Andrey_Kalinin-1978
Жыл бұрын
Какой эмоциональный мужчина! 19 лет у него шаровые ходят! Я тебе больше скажу- моей ОКЕ 21год, и шаровые, и наконечники, и ШРУСы все родные с завода. Более того все пыльники тоже родные! Да на ней всё родное. Но и пробег 55000 всего. Так что возраст не имеет значения, главное пробег! Побегай столько на своих костях- да у тебя ноги по колено сотрутся, не то что суставы
@user-rm1xz1ix6x
Жыл бұрын
моей ниве 4 года, пробег 80к, шаровые 3й раз меняю, как и трапецию.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Рекомендую посмотреть вторую часть видео. Может пригодиться. А может просто заставит задуматься.
@user-wl2sy3ln9w
Жыл бұрын
Все верно.
@user-vf1cw5ly4m
Жыл бұрын
да.из этого ролика стало понятно что жизнь свою я прожил зря.всегда легкомысленно относился к литольчику а теперь жалею об этом .оказывается это замечательная смазка.можно обойтись без вазелина во время некоторых мероприятий.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-dg4dx3sm5j 😅😅😅kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4 Вторая часть скользкой истории.
@user-tb2xz6ed5c
7 ай бұрын
Очень доходчиво и ясно. Сразу видно рука Мастера! Спасибо!
@jurikriushin747
Жыл бұрын
К смазке на первых километрах налипнет пыль,и никакого скольжения не будет,а вместо смазки пластиковую шайбу под сошку,у некоторых производителей эти шайбы в комплекте идут,а такая теория это ускорение износа
@user-lf3wj7cp9j
Ай бұрын
На литол очень хорошо налипает песок и пыль, а это абразив. Хотя профилактику шаровых и наконечников при помощи впрыскивания масла под пыльник я раз в полгода делаю. Вроде норм.
@mymmart4486
Жыл бұрын
У нивы шаровая нижняя не выпадает потому что установлена не как жиге а 180 градусов как на ваз 2108 , не на разрыв а здавливание. Ребята правильно подсказывают нареж резьбу под маслёнку и будет счастье а пыльником как повезет. И ещё оригинальная шаровая от Фиат которыми комплектовали первые копейки имели другую конструкцию которая исключала выпадения пальца из корпуса шаровой на 100процентов.
@user-zw7xc4ej4i
Жыл бұрын
У нас отец купил ВАЗ 2101 в марте 1971 года....И у этой машины ,рычаг сломался в местах крепления нижней шаровой..Где шаровая крепится болтами с рычагом ,два отверстия просто выдернула шаровая.Потом вроде рычаги начали делать ,чут покрепче...
@user-lx6jt5qs8i
Жыл бұрын
Литол разрушает резину,лучше силиконовой сиазкой,пыльники намного дольше проходят, а в шаровую лучше врезать отверстие,для шприц масленки.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4.
@podval9513
6 ай бұрын
Короче,ВАЗ 2190,пробег 215000км.Шаровые опоры,рулевые пальцы не менялись ни разу.После первой зимы в -56,потрескались резиновые пыльники.Весной заменил на силиконовые,заложил туда Шрус4/что было под рукой/и всё.Эксплуатация:зима до -62 мороза,лето до +40 жары
@tolyagilinkov4280
2 жыл бұрын
Молодец спасибо за прекрасный ролик
@user-ek8hy5uf4k
Жыл бұрын
Посмотри шаровые изготовленные в СССР, там стоят тавотницы под шприц и смазки , два раза в год смазка без разбора , хотя шаровые были разборные для замены сухарей .
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Я рождён в СССР. С машинами вожусь с восьми лет. Сейчас мне 45. Повидал всякого.
@Holy_Russia_will_win
3 ай бұрын
Красавчик!, еще можно шайбу фторопластовую на сальник положить с верху.
@user-hx3mg7fq2q
Жыл бұрын
Тезка привет, вот именно 90годы и привели, к тому что приходилось мудрить з/ч на любимую в то время боевую классику, то есть ваз 2106, знакомый токарь вытащил шаровые, которые в те года продавали крашеные восстановленные, которые вылетали на поворотах из рычага, и хорошо если не улетишь не куда. Так вот в те года я и познакомился с закручивающейся крышкой на шаровой, вовремя смазывать, менять смазку и подтягивать крышку без фанатизма, они ходили очень долго. Спасибо таким умельцам как Вы, жму руку пацвны
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за коммент. Вы полностью правы. 2 комплекта таких разборных шаровых укатал тоже. Многие просто меняют запчасти пачками и не задумываются. А кто то после второй подобной поломки начинает допытываться что не так.
@St-iq1rn
Жыл бұрын
1) литол и подобные смазки агрессивны к резине. Со временем резину разлагают. Для шс используют смазки типа шрб, которые инертны к резине. 2) как металлообработчик не могу не упомянуть стали и терм.обработку, которые на данный момент времени имеют существенно меньший запас прочности. Стали используются дешевле, твёрдость сильно меньше. Как результат, узел, даже с целым пыльником изнашивается гораздо быстрее. Делается, для того, чтоб человек приобретал з .части чаще.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Согласен по поводу нынешнего качества деталей. У фирмачей свой бизнес. Свойства смазок немного изучал. Пользуюсь только проверенными приёмами. Экспериментирую только на своей машине. Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
@user-vu6qk9li9j
6 ай бұрын
Все по делу, спасибо! Не знал, автору удачи и здоровья
@user-oc4rl4fb4v
2 жыл бұрын
Проблема смазки очень хорошо была решена в советских грузовиках.Всё можно было прошприцевать.
@denbelykov
2 ай бұрын
Советские грузовики сами себя смазывали, так как с качеством сальников то бишь резины были большие проблемы. Как не посмотришь под днище или капот там всё в масле было, ссались они знатно.
@user-dg5vt2in1o
4 ай бұрын
Если пыльник сверху намазать литолом, то через день там будет килограмм пыли и уж точно не увидишь когда он порвётся.
@Holy_Russia_will_win
3 ай бұрын
Ты хоть раз под машину залазил клоун? Там на сальник такое давление... Какой науй песок туда попадёт? Четы несёшь куйню какую-то?
@vladimirtrd
2 ай бұрын
@@Holy_Russia_will_win причем тут сальник и давление. Вы вообще о чем. Мы тут о шаровых опорах и пыльниках без всякого давления.
@vladimirtrd
2 ай бұрын
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
@user-lq4vf8uo6y
3 ай бұрын
Спасибо за дельные советы.
@Sumoi
5 ай бұрын
Огромное спасибо от души.
@jenyapystashev6165
Жыл бұрын
я сам работник сто и я купился на название ролика,. честно говоря без обид, многие так приезжают и просят при замене подобную процедуру, но! есть но! толку реально нет. а то и хуже, пыль грязь, песок с литолом это как наждачка, на сухом пыльнике не держится а так песчаная каша которая всё перетерает за раз. без обид, не кого не хотел разочаровывать но немного мимо
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за коммент. Я ни на кого не обижаюсь. Вторую часть снимаю. Будет поподробнее. Даже с экспериментами. Рекомендую в качестве развлекательного видео.
@user-gn6wf1rt3e
Жыл бұрын
Сколько пустого базара проще поставить маслеку и периодически смазывать это было в автопроме СССР. И наконечники рулевых тяг ходили гораздо дольше.
@vodolej15
Жыл бұрын
у меня на пятёрке вообще разборные опоры стоят. вот это реально почти вечные.
@world1914
Жыл бұрын
@@vodolej15 где купили?
@user-ey5it6ne6t
7 ай бұрын
Спасибо за рекомендации 👍
@user-nc3tq6kc3k
Жыл бұрын
Воротник и сальник пыльника я смазываю лет 25, не помню, когда менял шаровые в последний раз - это бывает раз в 10-12 лет.
@BondarAlexandr
2 жыл бұрын
Полезное видео. Спасибо!
@MyTHbIu_161
2 жыл бұрын
Такие вечные делают в Ростовской области Чалтыр, там их чистят красят и продают как новые.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
У нас тут тоже по сервисам РЕСТАВРАТОРЫ ездят... Побираются. Ничего им не продаю. Раскалываю что можно и сам на чермет вывожу. Больно в руки брать запчасти привезённые клиентами с магазина ( типа новые)
@chaplieval
Жыл бұрын
Молодец! Сам люблю масло ТАД-17 и в магнитофоне применял, и на работе применял, смазываю пневмоцилиндры внутри и штоки в компрессорной, один раз в год, уже лет десять не разбирали, открутил вход-выход, залил 2-5 кубиков и всё, следим за чистотой воздуха, если даже тряпку намотаете на фильтр, уже лучше будет. Раньше разбирали, мазали типа солидола и иногда на год не хватало, а ТАД-17 хорошо держится на металле.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за коммент. Солидола на год и хватает. Пересыхает. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4. Мне дорого ВАШЕ мнение.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Заглянул на ВАШУ кухню. Подписался.😄😄😄
@veles3803
23 күн бұрын
Менеджеры заводов производителей шаровых заплакали после этого видео! ))
@user-un4qf7cp9g
Жыл бұрын
Ну очень много унылой и пустой болтовни. Если только путанам было интересно, как это мужик и так виртуозно работает языком.
@nordmanmsi9399
Жыл бұрын
Короче говоря 1. заливайте в шаровую моторное, или трансмиссионное масло. 2. пыльники смажьте снаружи. 3. сверху пыльника, где кантик, место соприкосновения с рулевым наконечником, также смазываем с литолом.. Можно было управится за 1 мин.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Скидку можете сделать ( как начинающему блогеру) Одним дублем пришлось снимать.
@andreyperepic8125
Жыл бұрын
Заливати рідке масло має сенс, лише якщо шарова стоїть донизу шаром, якщо перевернута, як у багатьох іномарок рульові наконечники, то мастило просто витече з-під пильника і толку ніякого. Треба густіше щось, на кшталт ШРБ. Новий пильник мазати - то дурна робота, воно в першій же калюжі все змиється. А от мити їх і мазати раз на рік для профілактики - то непогана їдея. Тільки не залізеш туди без розбору. Є ще ідея бризкати масло зі шприця під пильник через голку.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@andreyperepic8125 В новую шаровую сразу чуток жидкого масла. Густое масло под шар не лезет. Тем более если она устанавливается пальцем вниз.
@dimashopin6045
Жыл бұрын
Качество металла раз , качество точности самого шара , а так же зеркала шара . У меня Тойота Приус правый руль 2008 года и уже второй движок . Год назад в подвеске поменял пыльники, поставил проставки повыше и новые линки . Пробег уже за 500000 . Шаровые , рулевые всё до сих пор родное .
@user-kf1vy3df4i
Жыл бұрын
Пыльник может от радости лопнуть...🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
@user-jq7vi7oh2s
Жыл бұрын
Кто сначала читает комменты - переключайте сразу же,не трать время зря!!! Тупой ролик вконец.
@user-maksimbai777
2 жыл бұрын
Отличный лайфхак!!!спасибо огромное 👍👉🤝
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Проверено годами. Пользуйтесь на здоровье.
@user-oo9ld4ix5w
3 ай бұрын
Я в чем то согласен масло в вазовские шаровые нужно капнуть и воболтать палец, так как если это не сделать, то через недельку заскрепят шары по пластику, но не каждая шаровая опора скрипин новая конечно. Но это бывает часто. Под пыльник нужно добавить смазку, но не литол, сейчас есть множество смазок жировых NLG1~2 вот они держат воду это точно, я пользовался такой смазкой она красного цвета была, на Волге газ 2410 мазал резьбовые втулки, кто знает тот поймёт как они умирают, я поездил 5 лет, и ни разу не менял резьбовые а они метал по металлу работают, и все ходило отлично, при должном обслуживании. Так что смазка смазке рознь.
@MrSpecialist6969
5 ай бұрын
Про жидкую смазку вначале 100%. Все новые шаровые разбираю, удаляю убогую смазку с завода, которой там частенько почти что нет, сначала каплю масла, потом нормальную смазку сверху и немного под пыльник. Ходит все в разы дольше. С подшипниками делаю то же самое. Бывает еще и убогая конструкция пыльника, которая предусматривает попадание влаги внутрь шарнира, такие запчасти не будут ходить, и их лучше не брать. В идеале, пружинные кольца должны быть с обоих сторон пыльника.
@user-kg5cc4ob4z
Жыл бұрын
Не ста слушать до конца,но хочу поделится,в 80 годы была у меня трудяга шестёрка,на которой проездил 32 года и продал хозяин был доволен,но в чём суть,как то проезжая по Воронежу ,зашёл в магазин и увидал,что продаваемые шаровые имеют протягиваемую,чугунную постель и тавотницу и забыл за магазины!
@igorfermer6027
Жыл бұрын
Спасибо очень классно рассказано. И рулится будет лучше мягче!
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео. Там есть ещё много интересненького. И много ответов на комментарии к этому видео.
@user-zt7tu4tq4e
3 ай бұрын
Дай Бог здоровья вам.
@user-cx8cb4bb2m
Жыл бұрын
19 лет назад была другая резина. Хотя и сейчас есть разная. Пыльник пыльнику рознь.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за коммент. Могу добавить. В нынешнее время уже не прокатывает вариант, дешевле запчасти или дороже.
@user-cx8cb4bb2m
Жыл бұрын
Хитрый Дмитрий согласен
@user-vb6xd1rt8d
17 күн бұрын
А,все ,теперь понятно - для пыльника ,нужен пыльник пыльника,а между ними литол!
@user-fv8ih3vv4w
7 ай бұрын
В словах мастера есть правда и можно продлить срок службы узла.Но это не значит раз смазал и забыл на 19 лет.Естественно необходимо ТО и нужно разбирать,производить дефектовку и при необходимости добавлять литол между резиной и металлом.Рено Логан многие считают неубиваемым по подвеске.Дело в том что с завода между поворотным кулаком и пыльником шаровой стоит пластиковая вставка,вот она и не даёт прикепеть этим трущимся деталям.
@GDETO-1
Жыл бұрын
Три гайки открутил, одну открутил и снял)))) так не работает особенно на ВАЗ открутил, съемник согнул, молотком побил, ломом монтажкой нажал, горелкой прогрел, опять молотком и вот наконец-то выпала шаровая)))!
@user-jl8uz2mm8p
3 ай бұрын
Как же много лишней болтовни....
@user-gi5qx4tl4c
8 ай бұрын
Все правильно,тоже менял почти каждой зимы,по бездорожью.А в один раз забил все смазкой под завязку,так только через три года одна шаровая навернулась,была сухая.На ниве.
@meiramminzhanov9163
Жыл бұрын
Это не совет а селое энциклопедия просто красавчик, мастер класс 👍👍👍👍👍
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Некоторые индивидуумы это поверхностное видео не поняли. Придется снимать вторую часть с качественной перезагрузкой. Чтоб литол перестал разъедать железо и пыльники. Продолжение следует.
@olegs2607
2 жыл бұрын
Литол не только соберет весь песок окрест, и превратится в абразивную пасту, еще и набухает и смывается водой, ни каких чудес..
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий.
@user-mv6cn8oo2s
Жыл бұрын
зазора в шаровых, не должно быть! есть зазор? шаровую разобьёт! никакая смазка не поможет.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Между вкладышами и шейками коленвала тоже есть зазор. Благодаря смазке и не разбивает.
@user-mv6cn8oo2s
Жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o э, нет, там другой принцип, там скользящий подшипник. И зазор там необходим. Если зазор увеличивается, то никакая смазка не поможет.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@user-mv6cn8oo2s Снимал я в аренду сто с развалом. и шино монтажём. Частенько приезжали ( гонщики) на сверх спортивных шаровых. надавишь так рукой на одно переднее крыло.. И так тачка перекошенная и стоит. Потянешь так руками за передние арочки..... И морда авто смотреть начинает в небо. Я б сказал что там в шаровых не то что нулевой зазор. По мне так там вообще шарнир с натягом как то изготовлен. Больше чем на месяц таких шаровых не хватало. Трещать начинали.
@user-dt7fe3hb9n
2 жыл бұрын
Один из шедевральных материалов! Сколько пыльников и шаровых я заменил, оказывается все в пустую)))
@esuhceruhcubsd2yads403
2 жыл бұрын
Спасибо за видос. Хорошые замечание. Я даже внимание на это раньше не обратил.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Как сел за баранку своего автомобиля тоже не замечал ничего особенного. Просто менял 2 раза в год шаровые и наконечники. Потом посидел, покумекал . Почему так происходит. И почему первыми выходят из строя пыльники. Ну и как их защитить. Обилие смазки И ресурс вырос в разы.
@user-dg4nq8ue8e
2 жыл бұрын
15 минут потеряно.Автору: всё таки сначала почитайте умные книги, не надо просто хранить их на полке.Все эти рецепты, за исключением смазки пыльников сверху, давно известны и применяются с разным успехом.Не надо считать предыдущие поколения автолюбителей дураками.Да, в старых советских книгах много полезного, в современной литературе мало объясняют почти от слова совсем, а в советских, особенно до 70 годов, поясняли.
@alexpoloojan5283
2 жыл бұрын
Парно,фильм
@andreipuschkin1399
2 жыл бұрын
слесарь средней руки с короной на голове. Непонятно одно почему под корону не внесена смазка?
@mishanya767
2 жыл бұрын
Целиком и полностью с вами согласен. Литол сверху пыльника- зло. У меня классика 88года-центральная рулевая тяга ещё родная. Пробег почти 500тыщ
@user-ZveZda
Жыл бұрын
@@andreipuschkin1399 Да под короной надо было бы смазать, а то одна извилина и то прямая.
@AP-hs7iy
Жыл бұрын
@@mishanya767 Че поддакиваешь то?
@user-hh6rx5sl7b
2 жыл бұрын
Вот нах я это смотрел??? Литол? Афторчик - Литол НЕ ВОДОСТОЙКИЙ! Он применяется В ЗАКРЫТЫХ узлах! Для условно герметичных и открытых узлов, в т.ч. и для шаровых шарниров, есть специальные смазки: ШРБ(именно для рулевых тяг), ШРУС(тоже можно!), даже солидол или графитка. ЗАБУДЬ про Литол! И не .... людям мозг!
@user-eb4zp9he5r
Жыл бұрын
Спасибо вам -вы молодец
@user-vr6kf8bp5s
2 жыл бұрын
Всё чётко и по факту,не помажешь не поедешь!Скоро буду делать ходовку всё сделаю по вашему совету,спасибо!
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за доверие.
@user-vr6kf8bp5s
2 жыл бұрын
@@user-in8nv7lx7o подписался ,буду ждать новой информации!
@user-jg3ve1bu9x
Жыл бұрын
литол это же магнит для того же песка дорожной пыли итд итп образуя тот самый образив. есть другие смазки которые реально отталкивают воду и никак не смешиваются с песком. и как правило такая смазка дорогая и по закону подлости она в дефиците.
@berabd3gh6pm9l
2 жыл бұрын
Без данность. Врезаем тавотницу смазываем два раза в год это весной и осенью и все. Я проехал на таких шаровых и рулевых наконечников 11 лет
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Странное дело.... На поршах и субариках тавотницы не обнаружены. А на шестёрке своей раз в год замена пыльников и смазки 19 лет отработали.
@user-ds2bs2ss2r
Жыл бұрын
Дмитрий спасибо за познавательное видео,реально так ни делал.Но впредь буду делать.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за коммент. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4
@user-ls4ep6kz3i
Жыл бұрын
Ну ты молодец, нашёл с чем сравнивать...Те ещё мотор с сердцем сравни которое работает вообще без остановки 70-80 лет
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4. Мне дорого ВАШЕ мнение.
@IvanIvanov-is4bb
Жыл бұрын
Жирный пыльник и весь песок на нём и ничем не смоет его! сжирает моментально!
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4. Там я привёл конкретные примеры. Мне дорого ВАШЕ мнение.
@semenlukin5839
Жыл бұрын
вот вот ,вся смазка лепит на себя всю грязь
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
@@semenlukin5839 А стальной палец ржавеет без смазки и выжирает в пыльнике дупло дрозда.kzitem.info/news/bejne/zKGh2Hp8kmSUqY4. Оцените. Предоставил доказательства.
@user-lc9du1oj8l
2 жыл бұрын
думал, что то умное извлеку... Зря время потерял
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Сочувствую.
@user-fx4cy2hq4z
2 жыл бұрын
Совершенно случайно,купил 10 лет назад тяги на классику, trs sport.Пылиники порвались лет пять назад,выглядят как панамка😂😂😂.Из шприца раз в год,закладываю смазку шрб,только шрб!!!И похрену,и вода,и пыль,и грязь.Состояние тяг практически идеальное.
@homyak55555
2 ай бұрын
На литол потом налипает пыль. Лучше сверху надеть пластмассовую шайбу , чтоб метал не повредил пыльник и все
@algabo9200
Жыл бұрын
Мораль проста, чистота и хорошая смазка продлевает жизнь трудимся элементам
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.
@user-tw8wh3el9q
2 жыл бұрын
Ваш канал находка, спасибо Дмитрий
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за коммент. Помогаю тем кто нуждается в полезной информации.
@user-ey2qo1wy2c
2 жыл бұрын
👍👍👍 Спасибо, вещи говоришь.
@user-qd7ig9zx2i
Жыл бұрын
Привет ! Еще будучи тазоводом резал в шаровые масленки и прокачивал шприцем литол, мазать сверху беспонтовое занятие и хлопотное. 2-3 раза в год прокачать с ямы трапецию и шаровые не сложно, хватало на 4-6 лет.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за коммент. Можно вопрос? Куда девается смазка из шаровых и тяг во время эксплуатации? И через какую неплотность? Раз уж приходится пополнять, куда то ж девается смазка?
@user-kx2bu3gc5h
Жыл бұрын
Я точно так и делаю и ещё высферливаю шаровую с тарца и туда масленку. А заводскую смазку говно смываю бензином и ложу 158я смазка вроде не помню точно она в гараже. Один раз в год шприцую 1.5 кочка.10-12 лет забудьте как их менять
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий.
@user-bf3wn6dc1y
11 ай бұрын
на 412 м один раз наконечники переделал на резьбовые пробки, тавотницы на шаровых и наконечниках, а вот на пыльник лучше одеть кольцо шайбу из капрона, тогда при поворотах не рвет пыльник сошкой или тягой.лазил менять лишь когда резина от старости репается
@kristoffersonadge9044
2 жыл бұрын
Молодец . Познавательно , особенно для тех водителей которые не знают как капот открывается . А таких море и книжки они не читают . Респект брат . 👍
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-wr2zr5oe2l
Жыл бұрын
Шприцевание вещь хорошая, но не панацея от износа. Смазка пройдет не везде, а там где продавится в местах с износом. Я в своих машинах внутрь пыльников поролоновые колечки вкладыааю пропитанные трансмиссионным маслом. При порыве пыльника это не дает грязи добраться до шара и позволяет увеличить срок службы шарниров.
@user-vi7ng9bh7e
2 жыл бұрын
Более 19 лет... Если на машине не ездить, то любая деталь проходит! А на этот жирный пыльник, снаружи, насядет пыль и от литола следа не останется, будет кусок грязи! А если ты этого не знаешь, значить действительно, автомобиль 19 лет стоит в гараже!
@user-pk2po2pu8o
2 жыл бұрын
Так оно и есть. Любая смазка собирает пыль и грязь Как магнит железныные опилки.
@user-uh1yh7gt3m
2 жыл бұрын
Спасибо за труд. Познавательно.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Продолжение следует. Спасибо за комментарий.
@user-kxPurichin
6 ай бұрын
Век живи, век учись!!! Огромное спасибо автору!!!!!!😊
@tamerlanevloev6431
Жыл бұрын
На старых жигах все рулевые тяги я делал разборные с пробкой под ключ или на 17 или на 19, износилась тяга снял сьёмником тягу разобрал её заменил сухарики заменил пыльники и поставил на место и не надо делать каждый раз сход - развал колёс
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Фирма ( Начало ) такие выпускала. Я таких 2 комплекта стёр.
@user-ts6bs1jw1n
Жыл бұрын
Если весь автомобиль обмазать тонким слоем ЛИТОЛ-24, то автомобиль станет вечным.
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Оцените пожалуйста вторую часть этого видео.
@KG-pc8ul
Жыл бұрын
Отлично у меня тоже также было хрустит не нашёл сказали рулевая тяга Не это был я новый купил на стабилизатор масло совсем не было смазал литолом не получился им немножко заливал моторное масло мягкий стал
@aelektroatom
Жыл бұрын
ездил на тойоте более десяти лет.... убили на глухо (со встечки в лоб вылетела машина) , жив благодаря подушкам . теперь взял нашу "пятёрку" , пойду на права учиться по новой ....шучу ! опыт пригодится !! благодарю !!
@user-cp3qw3jm1u
Жыл бұрын
Да на литол сверху пыльника песку на липнет и будет он в складках жевать резину
@user-zb6zh5ip8r
Жыл бұрын
Дмитрий я смотрел ваш репортаж и меня поразило. Насколько человек хочет себья прославить или показать что он самый умный. Росказываю я диванный эксперт. Возьите свёрлышко, просверлите дырочку и нарежте резьбу (это у верхних) а в нижних резьба уже есть. Закрутите туда маслёночки и всё прошприцуйте НИГРОЛОМ а потом не полинуйтесь шприцевать после дождя. В людой пыльник попадает вода и её надо оттуда выдавить. Таким образом вы шаровые и наконечники не меняите никогда. А за литолы ( тем более сверху пыльника ) никому не росказывайте а то засмеют.
@user-zb6zh5ip8r
Жыл бұрын
@@user-zloibarmalei да нигрол тот что в СССР был густой а сейчас немного жыже но он есть и он работает. Я же писал. Приблизительно в 92-93году я себе так зделал на жыгулях и до сих пор
@user-nn3md3rv3e
Жыл бұрын
Был такой клиент. Прошприцывали рулевые тяги нигролом на симере. Приехал через неделю. Говорит что-то стучит. И этим стуком достал пол города. Прошпривали литолом и стук пропал.
@user-vl1yi8ge2q
Жыл бұрын
Хуету он городит, нудный мудак.
@aleksb3597
Жыл бұрын
Русский язык учи, придурок...
@user-zb6zh5ip8r
Жыл бұрын
@@aleksb3597 сам ти придурок і язик твій придурочний нікому і нахрєн не нужен. Я говорю так як мені удобно, а тобі дебілу хоть який язик дай то ти його в ж,,пу зосунешь
@user-wf2mc1uc6f
Жыл бұрын
Товотница поможет: смазки от ликвимоли есть не плохие (в начале 2000 я находил на замках - белую, очень плохо смывалась с рук,и на наших пыльных дорогах цвета не менял, (не работал пылесос как у литола)) Ну и хозяев конечно и автопрому не помешал с головой а не с животом..
@user-vt1vy2bp8r
2 жыл бұрын
К такому пришёл когда второй раз сальник рулевой рейки потёк. На рулевом валу. Поменял сальник, намазал сверху смазкой на основе литола (зелёной для подшипников), купил подходящий резиновый пыльник и надел сверху. По конструктиву там из колокола рейки выходит палец (начало рулевого вала), далее крестовина карданчик и уходит в салон к рулю. И маленький сальник принимает на себя всё что с дороги летит. Скажу честно - забыл год, когда это сделал. До того сальника на 1-2 года хватало. Пежо 2002 года.
@user-in8nv7lx7o
2 жыл бұрын
Спасибо за комментарий. А у нас тут столько пострадавших от литола. Пишут что литол сжирает пыльники с пальцами в один присест. А песок помогает пережёвывать пыльники и летит стаей на ходовую как мухи на тёплое Г. На моей машине как то шаровые и наконечники умудрились проработать 19 лет под литолом. Да и заменил весь комплект только потому, что один наконечник ушатался из за прорванного пыльника.
@user-xs7le2qn3p
Ай бұрын
Я даже не досмотрел. Слишком много лишних слов.
@user-xg9qi4ms5o
Жыл бұрын
У класики шаровые опоры работают на разрыв а у нивы на зжатие по этому на нивах опоры со временем гремят, болтаются но не вылетают
@user-in8nv7lx7o
Жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Маленький вопрос...... Почему установленные на классику все четыре верхних шаровые тоже гремят при износе и шатаются, но тоже не вылетают? Может всё дело в конструкции верхних шаровых?😆😆😆
@andreyperepic8125
Жыл бұрын
Бачив ще один цікавий лайфхак. В місцях, де деталь виходить з ладу через контакт з водою (тросики ручника, шарові) намотується звичайниї поліетиленовий пакет у якості додаткового пильника. Фіксується стяжками чи ізолентою. І все, деталь майже вічна. Мав щорічні проблеми із механізмом ручника на рено, після зими вони закисали, доводилось часто розбирата і полірувати, міняти манжети та пильники, троси також псувались, бо нема нормального пильника з заводу. 6 років тому надів на лапку ручника на суппорті і на трос кулька, і все. З тих пір не лазив жодного разу.
Пікірлер: 2 М.