Dobré video, cením aj animáciu poroblemu na druhom nástupišti. Kedy je prosím plánovaný začiatok výstavby terminálu?
@miramoravek6050
Жыл бұрын
Zajímavé, já si to na základě vizualizace s komentářem představoval jinak, ale to nevadí, jen tak mimochodem, právě to 4. nástupiště, má být jazykové, tedy podobné jako nás. č. 3 v Hostivaři, u kterého mají končit právě vlaky od Hostivic, ale věc za kterou bych rozthl nejraději všechny, ikdyž SŽ v tom je nevině tak je naplánování staveb, které potřebují co nejrychleji realizovat, takže v jednu chvíli bude rozkopaná trať do Lysé nad Labem, Smíchov, nákladní spojka Radotín-Běchovice/Libeň v úseku od odbočky Hlubočepypo Kačerov, opravy a zdvojkolejnění Branického mostu vč. přilehlého tunelu, přípravy přestavby žst. Praha Krč a dokončení úprav v prostoru u poměrně nové žst. Praha Zahradní Město, dále průtah osobní dopravy ze Smíchova přes dopravnu Praha Vyšehrad a modernizace spojky Praha Vršovice-Praha Vyšehrad vč. úprav Vinohradských tunelů, začátek přestavby úseku Prha Bubny-Výstaviště a stanice Praha Masarykovo nádraží, všechny stavby, které měli být dávno hotové, které brzdili jednotlivá občanská sdružení, kterým bych teď dal zaplatit 50 % stavebních prací, protože uvedené úseky jsou v poměrně rozsáhlejším stavu Chátrání, jen chci připomenout, že většina těchto věcí měla být hotova v roce 2010, kdy měl být hotov prioritní projekt č.22 resp. jeho větev Praha-Nünberg dle rozhodnutí č. 884/2004 evropského parlamentu
@osamelyvlk8962
Жыл бұрын
Tak je smutné, že do terminálu nepovedou všechny linky s tím, že by bylo jasné, kam které linky jedou. To ukončení dvou linek na Na Knížecí a pár linek, co pojedou po hlavní, beru jako nesystémovost. OK, bude to pořád lepší, než současný stav, kdy jsou 3 obratiště, ale stejně je to vada na kráse, pokud to teda bude.
@petrjiricek8039
Жыл бұрын
to ukončení linek na smíchově mimo terminál je logické, jsou to 4 nejvytíženější linky co končí na smíchovském nádraží, tedy kdyby je posunuly o 2 patra výšše naštvali by opravdu hodně lidí
@pansranda
Жыл бұрын
To by nebyl Honza, kdyby v tomhle videu nezazněl Pražský semmering.😅 Ale jako souhlasím, pěknou blbost soudruzi udělali
@davidsuchanek7978
Жыл бұрын
To Smíchovské nádraží byla taková pěkná historická budova a dnes hnus!!"
@tom88CZ
Жыл бұрын
Jak již bylo zmíněno, také mám obavu o pohodlnosti přestupu metro/autobus, navíc ve vizualizaci, kterou jste přiložili do videa je vidět, že obě ramena eskalátorů začínají na uliční úrovni (ty co vedou na střechu k autobusům). Přestup vlak/autobus bude pohodlný.
@svatopluksroubek7928
Жыл бұрын
Ťukám si na čelo. Toto řešení ohledně S65 mohl vymyslet jen blb … a jsem zvědav, jak provedou definitivní zaústění do nového terminálu. To mají zbourat i Radlickou lávku pro pěší ???
Жыл бұрын
No, tak na mapě je uvedená jako Smíchovská lávka, nikoliv Radlická lávka - ale to je tak nějak vedlejší. Video Správy železnic říká, že má být posunuta blíže k nádraží - tak, aby z ní byl přístup i na autobusové nádraží umístěné nad železničními nástupišti.
@felixtomasek
Жыл бұрын
Už bylo na čase, kdykoliv tamtudy jedu, dělá se mi zle…
@jirimejstrik2324
Жыл бұрын
Za mne má stavba ještě jedno významné negativum - prodloužení přestupu BUS - metro, pokud budou i městské autobusy stavět až na střeše nádraží.
@OrechTV
Жыл бұрын
Tie prestupy môžu byť rýchlejšie z akejkoľvek formy dopravy na akúkoľvek inú formu v priemere. + asi chcú aby človek preferoval vlak ak môže. Či mať dlhší podchod/schody k zastávke na ulici alebo naopak viac eskalátorov a poschodí na tom istom mieste. Nemyslím si že ten rozdiel bude nejako závratný + ak sa priemerná doba prestupu (je jedno odkiaľ kam) zníži v porovnaní s dneškom tak dobre. Napr. mne na Smícháči vadí ten počet zastávok (ich smerov), nevieš kde je tramka vs. bus + fakt ak nie si lokal, je to dosť o intuicii. Rozdeliť módy dopravy takto radikalne bude prehľadnejšie. Každopádne isto buď kritický a sám by som si to stopol pred a po :D , relevantný koment
@jirimejstrik2324
Жыл бұрын
@@OrechTV Já osobně přestupuji na Smíchovském nádraží dvakrát, metro - autobus za 40s v obou směrech, myslím, že toto už po rekonstrukci nebude bohužel reálné. Souhlasím s terminálem na střeše, ale myslím, že městské a vybrané příměstské linky (ty, které ještě zastavují na území Prahy a nejsou "rychlíkové") by měly rozhodně zůstat dole, na ulici, kde je přestup i na metro a tramvaj blízko. Nedokážu si představit, jak všichni lidé co přestupují bus - metro jdou z autobusáku na střeše.
@petrjiricek8039
Жыл бұрын
@@OrechTV od té doby co jsou na Smíchovském nádraží zastávky označeny písmeny je orientace velmi jednoduchá
@petrjiricek8039
Жыл бұрын
@@jirimejstrik2324 úplně s vámi souhlasím, je to smutné, protože to podlě mě ovlivní nejvíc lidí, přestup Metro Bus je asi nejvíc využívaný, pro představu přestup metro-bus teď odpovídá asi 2 poschodím, v novém terminálu to bude 4-5 poschodí jen na výšku.
@jirimejstrik2324
Жыл бұрын
@@petrjiricek8039 Ano, přesně tak, ideálním řešením by za mne bylo nechat zastávky městských autobusů v Nádražní ulici a autobusy by se na delší pauzy jezdily odstavovat nahoru na terminál.
@michalstrnad7341
Жыл бұрын
Nebylo by lepší - rekontruovat ulici, položit nový asfalt - udělat nový peróny jako ve Vršovicích - nahodit novou fasádu - Vyměnit ztrouchnivělý pražce - a uvnitř konečně trochu uklidit? Nemusely by se řešit zbytečný problémy a bylo by to dávno hotový.
@xsc1000
Жыл бұрын
Bylo, ale stálo by to málo :-)
@jakubkorec7852
Жыл бұрын
Největší smůla je ta, že vždycky ti, co to ví nejlépe, jak to udělat, nejsou u plánování takových projektů a ke smůle všech jim tak nezbývá nic jiného, než o tom diskutovat. 😁
Пікірлер: 26