Meine Mutter hatte den Ioniq electric vFL für 5 Jahre im Leasing. Der Durchschnittsverbrauch auf 40.000 km lag bei Rückgabe des Autos bei 12,5 kWh/100 km. Ok, da war ein hoher Anteil Stadtverkehr dabei und im Sommer hatten wir im Stadtverkehr häufig unter 10 kWh/100 km, aber diese Werte sind echt unglaublich und unerreicht von allen anderen Elektroautos, die ich bisher gefahren bin. Meine Mutter hat jetzt einen Fiat 500e, mein Vater ein Model Y LR und ich ein Model 3 SR+ mit 60 kWh LFP Akku. An den Ioniq kommt nur das Model 3 einigermaßen nah dran, mit aktuell 14,5 kWh/100 km, wobei ich das Auto erst seit Dezember habe und somit nur Winterverbräuche in die Bewertung eingeflossen sind. Von meinem vorherigen Model 3 LR kann ich aber sagen, dass unter 11 kWh/100 km auch im Sommer nicht zu erreichen sind, außer man fährt mit 20 m Abstand im Windschatten eines LKW. Da hat Hyundai schon sehr früh ein echtes Top-Produkt geschaffen und es ist schon schade, dass es keinen direkten Nachfolger in der gleichen Klasse gibt. Ein Ioniq 4 in der Größe und mit der Effizienz des alten Ioniq, mit einem 50 kWh 800 V System wäre sicher ein stark nachgefragter Kassenschlager und eine große Konkurrenz zum Model 3 SR+.
@Thunderbolt12966
11 ай бұрын
Wir haben den Ioniq electric vFL aus dem Leasing ausgekauft, er wird hauptsächlich von meiner Frau gefahren. Die Effizienz ist einfach unfassbar. Im Sommer in der Stadt mit 9 kWh/100 km, man kommt aus dem Staunen gar nicht mehr heraus.
@holgerswoboda2689
Жыл бұрын
Auch wenn andere den Titel für sich beanspruchen ist für mich der Jürgen Sangl DER Elektropapst! Der Mann ist so tief in der Materie drin und ich freu mich schon ihn mal kennen zu lernen. Vielleicht bei meinem nächsten Auto....!??!
@ElectricDave
Жыл бұрын
Krass, ich habe das auch schonmal gehört, dass jemand anderes sich auch so nennt. Wer wäre denn so dreist?
@holgerswoboda2689
Жыл бұрын
@@ElectricDave Ich denke wir kennenn beide die Antwort... ;)
@fundig
Жыл бұрын
Wer soll denn das sein? Jürgen Sangl ist eigentlich DER Experte.
@bjoernreinhardt338
Жыл бұрын
Das war mal einer der besten und aussagekräftigsten Vergleichtests die ich bis jetzt gesehen habe. So viele interessante Modelle zur selben Zeit und auf der selben Strecke ❤
@thomasmax475
Жыл бұрын
Super Test von euch Danke an alle Teilnehmer 👍👍👍
@electricelvis
Жыл бұрын
Glückwunsch euch beiden zu dieser old school Kooperation!!!! :) Passt.
@Frank-wx2ym
Жыл бұрын
Tolles Video, Ioniq Facelift wirklich beeindruckend. Der mit etwas besserer Ladeleistung wäre der absolute Hammer. Schade, dass er eingestellt wurde.
@lukasgescholowitz
Жыл бұрын
Ja, umso schlimmer, dass dafür so ein"schlechter" Ioniq 6 auf den Markt kommt.
@stefans2021
Жыл бұрын
Danke Dave für den Spitzen Test. Was noch toll gewesen wäre, ein Model 3. Das ist vermutlich der härteste Konkurrent in Sachen Verbrauch. Das Model Y SR ist noch ein Ticken sparsamer als der LR Der Ur ioniq bleibt unschlagbar. Ich hatte mir das vorher schon gedacht. Ich nehme an Ioniq fl Model 3 Ioniq 6 Wäre die Rangfolge gewesen. ESB hat aktuell das beste Angebot 38 Cent AC 48 Cent DC 5 euro Grundgebühr
@reneh.8817
Жыл бұрын
Ein Model 3 SR oder LR mit 18" Aero-Kappen verbraucht normalerweise ca. 2 kWh/100 km weniger als ein MY LR, und dieses hier im Test hatte noch aerodynamisch ungünstige Felgen.
@JohnSmith-pn2vl
Жыл бұрын
@@reneh.8817 unser model y long range verbraucht zur zeit 15kwh (bergstrasse)
@professore.6108
Жыл бұрын
Da wäre ich mit dem MG 4 gerne zum Vergleich mitgefahren..... wenn ich es gewusst hätte. Nice. Hat mir gut gefallen! LG
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Wäre interessant gewesen!
@holgerw.176
Жыл бұрын
Vielen Dank an Hr. Sangl für die Bereitstellung der Fahrzeuge und an Dave für das coole Video. Ich bin gespannt auf die finale Auswertung mitsamt den Ladeverlusten.
@ElectricDave
Жыл бұрын
Inzwischen befinden sich die tatsächlichen Verbräuche inkl. Ladeverluste in der Videobeschreibung.
@dontswitch8951
Жыл бұрын
Klasse Test, vielen Dank! Schade, dass kein Model 3 dabei war. Der Vergleich zwischen den 3 Sedans wäre interessant gewesen.
@willnicht-sagen2562
Жыл бұрын
Vielen Dank für Ihre Freizeit. Ich finde es tolles Engagement von ALLEN .
@andreasmederer3398
Жыл бұрын
Das größte Manko am Ioniq 6 ist für mich leider, dass sich die Heckscheibe nicht mit öffnet (im Gegensatz zum Ur-Ioniq) - somit ist der Kofferaum sehr schlecht nutzbar und man muss ja quasi fast zum Ioniq5 greifen.
@alexander_fromm
Жыл бұрын
Das war schon der Fehler beim Model 3. Die Chinesen machen die Dummheit nach. Und jetzt auch noch der Ioniq 6 mit dem Fauxpas. *Kopfschüttel*
@34Realist
Жыл бұрын
kann ich auch nicht verstehen, genauso schlecht wie beim Modell 3 diese Kofferraumschießschartenluke, ein NOGO wenn man Kombi oder große Heckklappe kennt
@schunkelndedschunke6914
Жыл бұрын
...oder zum Kia EV6.
@davids.6671
Жыл бұрын
Es geht einfach nicht bei der Fahrzeuglänge. Da entweder die Scheibe winzig wird oder keine Kopffreiheit im Fond vorhanden ist. Siehe my mit der heckscheibe. Das absolute No Go beim ioniq6 ist für mich der verschwendete Platz auf der Rückbank. 15 cm davon hätten dem Kofferraum gut getan. Ich habe mit 2 kleinen Kindern kein Problem mit dem Kofferraum des m3.
@alexander_fromm
Жыл бұрын
@@davids.6671 Ehrlich? Lieber eine kleinere Rücksicht, als halb in den Kofferraum klettern zu müssen um dort etwas zu verstauen oder auch wieder rausholen zu müssen. Witzig ist für mich auch warum das bei deutschen Autos der Modell-Art nicht so war. Ich erinnere mich an Autos wie den Opel Manta B, Calibra oder den VW Corrado. Da ging das mit der Heckklappe ohne Probleme. Die Autos waren auch nicht gerade kurz. Warum denn jetzt bei den EV's nicht? Die sind um nichts länger. Ist ganz einfach. Ein Heckdeckel ist günstiger als eine ganze Heckklappe. Ist auch einfacher in der Konstruktion. Das es einen höheren Preis hat sieht man beim MY.
@Michael-rockt
Жыл бұрын
Ein Vergleichstest ganz nach meinem Geschmack 🤘 sollte öfters gemacht werden.
@NicoSteinacker
Жыл бұрын
Erstmal Daumen hoch und dann schauen was dat Dingen kann. Die Heckklappe ist leider mein KO Kriterium.
@NicoSteinacker
Жыл бұрын
So nach dem schauen nochmal ein Danke an Jürgen Sangl - man merkt er brennt für das Thema E-Mobilität und ich denke die Kunden können sich über so einen Händler sehr glücklich schätzen. Überrascht bin ich vom Verbrauch - ich hätte erwartet dass der Ioniq 6 etwa auf den gleichen Verbrauch wie der Ur-Ioniq kommt - mehr Stirnfläche aber aerodynamischer designed (insbesonders die Version mit den Kamera-Rückspiegeln). Sehr spannend!
@zabikhulloibragimov284
Жыл бұрын
Ich freue mich, dass ich mich für Ioniq FL entschieden habe. Im Sommer habe ich 11,5-12,5 Durchsmittverbrauch (inkl. "Lass Ma schnell fahren/jemand überholen). 9,9 hatte ich auch)))
@omegapate9359
Жыл бұрын
Hallo Dave, auf solchen Vergleich habe ich schon lange gewartet. Tolle Sache. Seit 3 Jahren fahren wir unseren Ioniq vor Facelift 28 Kw/h und Sohn den Facelift größeres Accu. Wie bei allen Technischen Dingen gibt es immer mal das Eine oder Ander Problemchen. Aber ich mit über 40 Jahren Schraubererfahrungen bin fasziniert von diesen Autos..Wir haben einen Durchschnitzverbrauch von 12,7 und der vom Sohn liegt mit 0,7 etwas höher. Und das ist mit diesen "kleinen " Accus enorm. Würde mich gerne etwas mehr mit Dir austauschen. Finde aber keine Telefonnummer von Dir. Also MFG Omegapate
@emobilitatsberater5489
Жыл бұрын
Sehr gutes Video, und mit sehr viel Praxis was man sonst ja nun wirklich nicht mehr zu sehen bekommt, und mit den Stars der Branche Sangel und electric Dave. Klasse Praxistest
@LuisRestleVEVO
Жыл бұрын
Absolut beeindruckend, dass ein Model Y mit Allrad und absolut nicht aerodynamischen Felgen kaum mehr verbraucht als der super aerodynamische Ioniq 6 RWD. Für mich neben dem Ur-Ioniq der klare Sieger.
@klanglordv
5 ай бұрын
Wenn dann der Bordcomputer auch noch was ehrliches anzeigt würde es passen. Dennoch für die Größe und KW an Kraft sowie Gewicht beeindruckend.
@lennartb7303
Жыл бұрын
Danke, sehr schöner Vergleich. Insgesamt sind die Unterschiede nicht so groß. Dass der alte Ioniq aber noch unter dem Ioniq 6 liegt, hätte ich nicht erwartet.
@brecherxp9795
Жыл бұрын
Sangl sagt es: Nur so kann man objektive Werte ermitteln. Tolles Video. Mir ist es unbegreiflich, wieso man nicht simpelst einen Ioniq 1 Nachfolger zu 35 bis 40 k bauen kann, der den Verbrauch des Einsers nochmal unterbieten würde. Muss es ein Riesenschiff wie der 6er sein? Muss wieder Tesla da das neue "Model 2" raushauen, bis die die Lücke sehen? Oder bringen die das mit dem Ioniq 3....
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Das wär's - zusätzlich 3phasig mit mind. 11kW AC-Ladeleistung
@adimik3712
Жыл бұрын
Das Zauberwort heisst hier die Marge am Fahrzeug. Je günstiger das Fahrzeug desto geringer die Marge, deswegen gab es keinen direkten Nachfolger für den relativ sparsamen Ioniq.😉 Am Ioniq5/6 lässt sich einfach deutlich mehr Geld generieren.
@kingkoolkata
Жыл бұрын
Schade das kein Model 3 RWD dabei war. Das hätte sich warscheinlich zwischen Ioniq 6 und Ionic electric eingeordnet, oder was denkt ihr?
@NicoSteinacker
Жыл бұрын
Denke ich auch. Model 3 war immer direkt bei den Ur-Ioniq Verbräuchen dabei…
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
@@NicoSteinacker - aber nicht an der Ladesäule Da gönnt sich das Model3 leider etwas mehr als lt. Anzeige
@deknechter
Жыл бұрын
Moin Also mich hat der Ioniq 6 enttäuscht. Hyundai hat bewiesen dass es möglich ist, ein sehr effizientes BEV herzustellen, haben es leider nicht noch einmal geschafft dieses zu toppen. Ich werde auf jeden bei meinem vFL, so lange wie möglich zu bleiben. Kurze Ladezeit, geringer Verbrauch. Für mich und viele andere, DAS Langstrecken BEV für günstiges Geld.
@MikeDeeee
Жыл бұрын
Ich habe auch einen Ioniq VFL, aber als ideales Langstreckenfahrzeug würde ich ihn nicht bezeichnen. Denn man muss doch deutlich häufiger anhalten, als man es normalerweise machen müsste. Und wenn die Pause einmal länger ist, weil man auch etwas isst, dann hat man nichts davon, weil das Auto nach ca. 28 Minuten bei 94% ist (und dann die Ladung abschaltet). Ich fahre ihn gerne, und das Laden stört mich nicht, aber die Familie sieht das verständlicherweise anders. Ich halte den Ioniq für das optimale Auto für regelmäßige Strecken bis 150-250 km (je nach Geschwindigkeit), die man ohne Ladung bewältigen kann. Und er ist eben für eine gelegentliche Langstreckenfahrt völlig OK.
@MikeDeeee
Жыл бұрын
Zum Ioniq 6: das Gewicht ist schon einmal deutlich höher und das ist beim Rollwiderstand entscheidend. Das könnte den Unterschied von 20 Wh/km erklären. Die Aerodynamik ist besser, aber die Stirnfläche größer als beim Ioniq, also vermutlich ähnlich hoher Windwiderstand.
@blubberpapa
Жыл бұрын
Danke an Dave fürs mitfahren und Filmen und auch herzlichen Dank an Herr Sangl der das ermöglicht hat 👍
@reneh.8817
Жыл бұрын
Der Ioniq 6 (mit 18" Aero-Felgen/Kappen) müsste gegenüber dem Model Y LR (mit 20" offenen Felgen) eigentlich deutlich weniger verbrauchen. Ich hätte da einen Unterschied von >2 kWh/100km erwartet. Die Ergebnisse bestätigen meine Vermutung, auch aus vielen anderen Verbrauchstests, dass Hyundais eGMP-Antriebsstrang und das Thermomanagement nicht besonders effizient sind. Auch im Vergleich zum alten Ioniq classic. Der Unterschied Ioniq 5 zu Model Y ist eklatant und nicht nur auf wenige Hundertstel beim cW-Wert zurückzuführen. Ein Model 3, ebenfalls mit 18" Felgen und Radkappen, wäre wohl um 2 kWh/100 km effizienter als dieser Ioniq 6.
@NineEagles1
Жыл бұрын
Toller Vergleich. Aber wo kann ich die Werte sehen, die dann anschließend reingeladen wurden ?
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Diese Werte sind die einzig wahren, wenn es um die Kosten geht. Bin gespannt, ob die wirklich veröffentlicht werden...
@christophgolf4764
Жыл бұрын
SUPER TEST, DANKE! Toll Kommentiert vom E-Auto Profi Jürgen Sangl. Frage, wo finde ich die versprochene Liste mit den Ladedaten aus dem geeichten Zähler?
@MesoScale
Жыл бұрын
In der Videobeschreibung
@KULTbaecker
Жыл бұрын
Tolles Video. Super unvoreingenommen. Kleiner Tipp wenn möglich immer zum Ende des Trip’s mit dem noch temperierten Akku schnell auf 80 bis 90% vollladen. Das spart Zeit und Geld, da der Akku nicht extra temperiert werden muss. Am nächsten Fahrtag erwärmt sich der Akku durch die Stromentnahme auch ohne Heizung. Die Blockiergebühr ist abhängig vom Kartenanbieter. Es gibt Alternativen womit man den Wagen bequem über Nacht an der Ladesäule lassen kann. DANKE weiter so! Andreas
@Lifecoach7Ra
Жыл бұрын
Herzlichen Dank für den doch recht objektiven Test. Kann die Werte gut nachvollziehen. Fahre seit Mai 2022 über 10‘000 km auch auf BRD-Autobahn, Schweizer Alpenpässen, einem Fahr- und Reifentest auf dem Anneau du Rhin nunmehr mit 16,8 kWh Durchschnitt. 17,5 kWh bei 5°C, 21°C Klima, Regen in ähnlichem Szenario sind auch in etwa drin. Ich spreche vom Kia EV6 AWD, 77,4 kW, mit 18“ Winterrädern. Fahre meist im Normalfall im Eco-Mode. Sanfter Stromfuss und vorausschauend fahren sind auch ein guter Trick. Also etwa 1,6 Liter Benzin-Äquivalenz für einen grossen und extrem geräumigen Crossover-GT sind schon eine Ansage. Hatte eine Woche einen EQE350 RWD für weit mehr als den doppelten Preis auch mit Vollausstattung und mein bester Wert lag bei 25 kWh! Den Ioniq 6 durfte ich bereits an der Auto Zürich fahren und wäre die Heckklappe inkl. Scheibe zu öffnen, würde der ebenfalls extrem zusagen. Das Design im Konzern polarisiert, ist aber nach 54 Jahren ‚Premium‘ vor allem aus Deutschland echt erfrischend. Da kommen mir sofort E-Type, Alfa-Romeo Montreal, Ferrari 250LM, Lancia Delta u.a. Ikonen guten Autodesigns in den Sinn. Da machen die Mentoren und die jungen Ingenieure in jeder Hinsicht einen guten Job und haben das Gesicht der drei Marken in einer Generation auf ein neues Level gehoben. Da ist auch noch ein aussergewöhnliches Dreigestirn aus Mate Rimac von Rimac-Bugatti, Porsche und der Hyundai Group am Wirken. Die Jungs dürften also zu Recht als einzig ernsthafte Mitbewerber zu Tesla gelten und müssen jetzt einfach auch durch die Produktionshölle und liefern, damit auch günstigere Autos rechtzeitig gebaut werden können.😎🇨🇭
@34Realist
Жыл бұрын
Guter Praxistest ohne SchnickSchnack.... BEV fahren ist einfach geil !!!
@hermannpilz
Жыл бұрын
Jetzt weiß ich, woran mich die Mittelkonsole im Ioniq 6 erinnert. Das hat was von Star Trek
@ioniqpowerconway620
Жыл бұрын
Supper Test! Jetzt wisst ihr warum ich einen Ioniq Facelift fahre. In Sachen Effizienz der Beste! Kein E-Auto macht das besser. Ich liebe meinen Ioniq Facelift. Danke Jürgen für deine grosse Hilfe an meinem Phantom Black Ioniq.
@marcmuller5580
Жыл бұрын
doch, eins kann es besser, der ioniq vfl.....
@ioniqpowerconway620
Жыл бұрын
@@marcmuller5580 Kann er nicht. Letzter Ioniq Baujahr 2020 ist effizienter. Beim Ioniq 5 hat Hyundai die Effizienz komplett vermasselt. Lang lebe der Ionic Classic und Facelift.
@renewinter8597
Жыл бұрын
@@ioniqpowerconway620 …mit „VFL“ ist der Classic gemeint! 😉 Marc hat da schon Recht.
@marcmuller5580
Жыл бұрын
@@renewinter8597 du hast es richtig erkannt
@Frank-wx2ym
Жыл бұрын
Bin ebenfalls begeisteter Ioniq FL Fahrer, auch in Phantom Black. Mega Auto!
@justus6564
Жыл бұрын
So geht testen. Super Vergleichsfahrt. Nur, wo finde ich die realen, durch laden gemessenen Verbräuche? Fratzenbuch habe ich nicht.
@Armus769
Жыл бұрын
Den Verbrauch des Ioniq 6 hätte ich schon etwas besser erwartet. Klar, er ist sicher nicht schlecht, aber: Er liegt ja praktisch gleichauf mit dem Model Y, und das Model 3 ist ja bekanntlich sparsamer als das Model Y. Mit dem besseren cw-Wert des Ioniq 6 verglichen mit Model 3 müsste doch eigentlich ein Verbrauch ähnlich/gleich (oder sogar besser als) Model 3 drinliegen. Naja, vielleicht bringt ja ein zukünftiges Software-Update Verbesserung...
@alexanderb.9084
Жыл бұрын
Der VW wert ist zwar beim ioniq 6 etwas besser,dafür ist er aber 5cm höher,was die Stirnfläche A vergrößert...Trotzdem ist er cw x A etwas besser..... Vermute Motoren Thermomanagement als Ursache.
@jkev1425
Жыл бұрын
Die Heizung wird voll eingerechnet - nur der stationäre Verbrauch geht nicht mit ein. Also das Vorheizen oder Sentry Mode oder Camping. Fährt man mit Heizung aus im Model 3 oder Y sinkt der Verbrauch gerade im Winter enorm. Zusätzlich hat Tesla nun eine sehr detaillierte Anzeige der Verbäuche für sämtliche Kategorien.
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Wie kommt es dann, dass ich wesentlich mehr nachladen muss als mein Model3 MIC anzeigt? 20% Mehrverbrauch an der "Ladesäule"...
@jkev1425
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo Weil die Inverter in den Säulen Verluste haben, weil beim Laden in den Akku Verluste entstehen (wird ja auch warm, somit geht direkt elektrische Energien die aus der Säule kommt in Wärmeenergie über). Ich hab selber nen MIC. Fahr doch mal bei 5° mit und ohne Heizung (Also auf die Temperaturauswahl gedrückt halten) . Am besten noch Kurzstrecke. Dann siehst nen großen Unterschied.
@sworksm552
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qohatte ein Panasonic und jetzt ein LG Model 3. Beide haben bei 11kW nen Vetlust von 7,1% und bei HPCs 9,4%...
@kreandi
Жыл бұрын
Das Video und der ganze Test ist sehr toll gemacht und die Werte sehr interessant. Danke dafür. Nur schade, daß kein BMW i3 dabei war. - Der Ioniq 6 ist für mich in 2 Punkten leider eine Fehlkonstruktion. Der hintere Beinraum ist übertrieben groß, dafür ist der Kofferraum viel zu klein und hat keine große Heckklappe. Echt schade.
@miccayoutoube
Жыл бұрын
Danke euch für diesen Test. 👍
@nxtphone4696
Жыл бұрын
sieht es nur so aus oder war der Ioniq 6 das einzige Auto das mit 2 Personen gefahren ist?
@tom250ef
Жыл бұрын
Das war wohl einer interessantesten Test der letzten Jahre... 👍👍👍 Auch wenn ich mich gerade in meinem ID4 etwas abgehangen sehe... 😇
@markusbrischke
Жыл бұрын
Tolles Video! Danke und wirklich sehr hilfreich zum Einordnen.
@mruifer
Жыл бұрын
Super Video. Schade dass der Tesla Model 3 nicht dabei war.
@elektrospavogel647
Жыл бұрын
Toller Vergleich!!! Da hat sich Hyundai ja damals mit dem Ioniq Classic die Messlatte selbst sehr hoch gelegt. Aber schön zu sehen, dass sie die Idee der verbrauchsarmen Fahrzeuge mit dem Ioniq 6 wieder weiter pflegen und nicht in die SUV Richtung der anderen Anbieter gehen. Ich habe mal im Rahmen zur Recherche für mein Buch den Rollwiderstand und den Luftwiderstand ausgerechnet, um zu sehen wann der Luftwiderstand größer wird. Die Geschwindigkeit war überraschend hoch. Alles waren nur theoretische Werte, aber beim Ioniq Classic war erst bei 120 km/h der Wendepunkt. Von daher denke ich dass die Reifen auch einen großen Anteil an den Verbrauchswerten haben. Ich habe nur kein Gefühl dafür wie viel da in kWh die Unterschiede der Anbieter sind.
@scottyas602
Жыл бұрын
ioniq, vfl efficency king ! derzeit im jahresdurchschnitt bei uns 10,8 kw.., ioniq vl, ist nicht ganz so sparsam derzeit bei uns 13,4 kw, fehlt aber eine reine sommersaison. wir haben beide, den ersten von sangl, gruß an Jürgen und dich, dave
@wobie6291
Жыл бұрын
@Scotty AS Du meinst bestimmt: ioniq fl, ist nicht ganz so sparsam.........
@evvictoria9825
Жыл бұрын
Es geht halt nichts über Ioniq FL🥇. Einfach unschlagbar! Am CCS-Lader wär es noch weitaus eindeutiger gewesen, wie sparsam er ist. Ioniq forever❤
@KOKAKEI
Жыл бұрын
Fahre seit 2018 IONIQ VFL und kann die ermittelten Werte bestätigen. Dann noch 75% PV Strom. So rechnet sich das echt gut.
@martinw.5345
Жыл бұрын
Ja, vielen Dank für den aussagekräftigen Vergleich mit den vielen bekannten aktuellen Fahrzeugen. Sehr vermisst habe ich den Verbrauchswert des effizientesten E-Fahrzeugs mit AHK und 1t Zuglast, dem Model 3 RWD (base 60kWh LFP). Ich vermute nach Studium anderer Verbrauchsfahrten, das hätte mit ca. 16kWh/100km zwischen dem Ioniq fl und dem Ioniq 6 gelegen.
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Lt. Anzeige sicher - a b e r - der reale Verbrauch wäre wesentlich höher als lt. Anzeige gewesen
@martinw.5345
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo Wir bekommen ja schonmal die Nachlademessungen vom geeichten Stromzähler nachgeliefert. Da können wir dann sehen, wie effizient das MY incl. Ladeverlusten wirklich ist.
@reneh.8817
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo Nein, der reale Fahrverbrauch ist so wie in der Anzeige. Heizung & Co. sind voll mit eingerechnet. Habe ich selbst einige Mal getestet auf derselben Strecke mit und ohne Heizung/Klima.
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
@@reneh.8817 Dann hab ich ein außergewöhnliches Model3 MIC Lt. Anzeige 146Wh/km Start bei 100% SoC Nach 157km lt. Ladesäule 34kWh - 100% SoC nachgeladen ergibt 216Wh/km
@D00MINIK
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo Vielleicht noch nicht oder länger nicht gebalanced? Beim Lfp Akku ist es deutlich schwerer den Ladestand richtig zu berechnen. Eventuell mal deutlich unter 10% fahren und dann ganz voll laden lassen, also nicht nur 100% angezeigt sondern bis er selbst abschaltet, so weiß das BMS genauer wie der Akku sich verhält, sonst hätte ich auch bei einem 3 Lr keine größeren Ungenauigkeiten feststellen können
@NoobyTheBot
Жыл бұрын
Cooles Video, schade nur, dass kein Model 3 dabei war …
@peacemountain07
Жыл бұрын
tolles Video, gefällt mir. Einziger Kritikpunkt - ich finde es nicht ganz objektiv, wenn Jürgen Sangl die 21,5 kwh des hauseigenen Ioniq5 als "erwartbar" und die 19,8 kwh des Born als "überraschend hoch" einstuft. Die Autos sind in Sachen Größe, CW-Wert, Gewicht und Leistung durchaus vergleichbar und leiden beide unter nach wie vor mangelhafter Thermal-Software.
@der_Edwin
Жыл бұрын
Der Ioniq 5 ist ca 30cm länger, 7cm höher und 8cm breiter. Von gleicher Größe kann man da wirklich nicht sprechen.
@peacemountain07
Жыл бұрын
@@der_Edwin stattgegeben - mein Fehler
@MaGiiC_SkiLL
Жыл бұрын
Der Unterschied vom ioniq 6 zum Model y ist schon überraschend niedrig! Wenn man sich die Karosserie anschaut…..🤔
@nicoleneumann6173
Жыл бұрын
Cooler Test. Toll wäre noch gewesen, wenn ein Model 3 Standard und eine Model Y Standard Range mitgefahren wär.
@reneh.8817
Жыл бұрын
Man will ja Werbung für Hyundai machen. Da kannste kein Model 3 mitfahren lassen.
@abraxastulammo9940
Жыл бұрын
Normalerweise hat der Cupra Born Aerofelgen, oder? Waren das die breiteren 235er Reifen oder die normalen 215er? Hat das Model Y nicht cw 0,23 statt 0,25 wie der Sangl meint?
@KarlAlfredRoemer
Жыл бұрын
Bin vom Ioniq 6 ein bisschen enttäuscht. Ich hätte angenommen, dass er der Verbrauchssieger wäre, aufgrund der überragender Aerodynamik.
@meineenergiewendeab2015
Жыл бұрын
Gern hätte ich auch ein ID 4 und Mercedes EQC im Vergleich gesehen. Denn der ioniq5 ist der größte und schwerste in dem aktuellen Vergleich. Aber trotzdem tolles Video .
@HalloAutomobil
Жыл бұрын
Klasse Vergleichsfahrt. Mir persönlich sind die Kosten aus Anschaffung/Versicherung und Verbrauchskosten zu hoch. Ich fahre grundsätzlich Youngtimer, die sind bar bezahlt und der Verbrauch liegt bei Autobahnfahrt 130 km/h bei 6,5 Liter E10/100km.
@oliversuter3950
Жыл бұрын
Spannender Test, sympathische Menschen, aber zu viel Gelaber am Schluss, keine Übersichtarstellung der Zahlen für die Zuschauer. Das Model 3 wäre wohl noch sparsamer gewesen. Schade auch, dass kein BMW oder Mercedes dabei war.
@karla6999
Жыл бұрын
Prima dieser Test, allerdings schade das kein Model 3 dabei war!
@abraxastulammo9940
Жыл бұрын
Sind die Autos mittlerweile aufgeladen? 😇
@ElectricDave
Жыл бұрын
Ich hake mal nach
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
@@ElectricDave Hartnäckig bleiben!
@ralfferfi2860
Жыл бұрын
Sehr interessanter Vergleich! Wie sind denn die gemessenen Werte? Zumindest auf dem iPad werden keine Werte, Stand heute, angezeigt
@lasselasse2440
Жыл бұрын
Das Video hat mir gefallen. Endlich kann man die Verbräuche richtig miteinander vergleichen. Jedes Auto hat die genau gleichen Bedingungen gehabt. Perfekt! Wenn ihr mal wieder solch einen Test macht, bin ich gerne dabei. Ich fahre seit August 2022 einen Corolla 1.8 Hybrid Hatchback. Verbrauch momentan bei, errechneten, 4,1 Liter. Fahre jedoch schon recht zurückhaltend und fast nur in der Stadt. Ladet mich ein und ich bin dabei, wenn es die Zeit zu lässt. Gerne auch mit Verbrauchstest in Stadt, Land und Autobahn.
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Aber bitte auch nachtanken - ich glaube keiner Anzeige im Fahrzeug
@lasselasse2440
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo Bei mir ist alles errechnet und nicht vom BC abgelesen.
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
@@lasselasse2440 dann hab ich ein besonders durstiges M3 MIC 148 wH/km, sprich 14,8 kWh - aber - lt. Anzeige der Ladesäule umgerechnet ca. 17,5 kWh pro 100km
@lasselasse2440
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo Okay.
@chr70
Жыл бұрын
Vielleicht wäre es besser gewesen, die Fahrzeuge an einem DC Lader bis auf 100% nachzuladen, um den internen DC Wandler zu umgehen. Nur dann hätte man die tatsächlichen Verbräuche. Bei meinem Kona64 aus 2018, welchen ich bis Anfang 2022 gefahren bin, waren die Abrechnungen der Ladesäulenbetreiber nicht so weit weg von den im Fahrzeug angegebenen Verbräuchen. ~3 kWh Differenz auf 160 km erscheinen mir da sehr viel.
@marcomunzberg
Жыл бұрын
Ich vermute mal das die Basis (50 Kw) vom Ionic 6 im Verbrauch noch etwas besser ist. Für die meisten Fahrten würde der mir reichen. Fahre jetzt den Facelift und bin sehr zufrieden .Aber da wäre die Basis ( mehr Platz , mehr Reichweite, schnelle Ladeleistung , und Frunk) das ideale Auto für mich.Bin gespannt auf die Basiswerte.
@buzzdee6683
Жыл бұрын
Laut WLTP sind es so 5% niedrigerer Verbrauch, auf den Test bezogen sollten 16,6 noch drin sein. Ist okay, aber näher an den alten Ioniq hätte ich mir gewünscht. Was aber fehlt ist ein detaillierter Test gegen das Model 3
@gregforest1767
Жыл бұрын
Interessanter Test. Was ich beim Hyundai nicht verstehe, wenn man schon ein Ioniq und Kona so Effizient gebaut hat, man es nicht hinbekommt daran anzuknüpfen. Man baut dann eine Ineffizienten Ioniq 5. Tesla zeigt wie es geht und baut nach dem Modell 3 ein Familienauto Modell Y , der trotz seine Größe immer noch effizient bleibt.
@MikeDeeee
Жыл бұрын
Ioniq 5 und 6 sind schlicht deutlich schwerer. Beim Ioniq 5 auch deutlich höherer Windwiderstand. Und ja, Gewicht ist beim Elektroauto durchaus relevant, denn der Rollwiderstand ist proportional zum Gewicht. Leergewicht Ioniq: 1495 kg. Verbrauch durch Rollwiderstand (unabhängig von Geschwindigkeit) etwa 40 bis 50 Wh/km. Leergewicht Ioniq 6: 1910 kg (28 Prozent mehr). Somit Rollwiderstand etwa 12 Wh/km höher.
@manfredo4287
Жыл бұрын
Schade, dass Hyundai das Grundkonzept des Ioniq classic nicht mehr weiterverfolgt hat. Da wären gerade in der jetzigen Zeit der Energiepreise und Knappheit einige Trümpfe drinnen! Wir haben einen Ioniq classic VFL aus 2018. Tesla Octovalve ist bei diesen Temperaturen genial.
@7vampir
Жыл бұрын
40:00 Um es leichter + schneller auf die vorher+ nachher Volladung zu bringen, hättet Ihr an 1 Ladepark 1 Rundfahrt starten können. ⒈Da ist geeicht+ schneller wieder voll ⒉Die bekannt hohen+ evtl unterschiedlichen AC Ladeverluste verfälschen das Ergebnis nicht.
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Hauptsache, die versprochenen Werte folgen tatsächlich...
@tonymeman5462
Жыл бұрын
Tolles Video ! Was mir leider garnicht gefällt ist die Form vom Ioniq 6, finde ich persönlich einfach nicht ansprechend. Da gefällt mir der Ioniq 5 doch wesentlich besser.
@marcmuller5580
Жыл бұрын
jetzt fehlen nur noch die Messergebnisse....
@luig44
Жыл бұрын
Sehr interessant sind die "echten" Verbrauchswerte vom geeichten Zähler, da hätte ich beim MY mehr erwartet. Je höher die Geschwindigkeit desto größer der Unterschied zu aerodynamisch optimierten BEV, beim konstant 160-Test von einfach elektrisch schlägt der Ioniq6 (27,3 kWh bei 8°C) sogar den BMW i4 40 (30,1 kWh bei 25°C) deutlich!
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Nach 31.000km im Model3 muss ich bestätigen, dass die angezeigten Werte nichts mit der Realität zu tun haben. Bin daher ebenfalls auf die Vergleichswerte lt. "Ladesäule" gespannt
@luig44
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo Steht oben in der Beschreibung, einfach "mehr Anzeigen" anklicken ;-)
@Jancar91
Жыл бұрын
Mit Abstand der Sieger ist für mich das Model Y, am meisten Leistung, groß und trotzdem kaum mehr Verbrauch als der kleine Ioniq FL
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Warte auf die nachgeladene Energie - dann wirst du staunen Prophezeie zumindest 15% Mehrverbrauch gegenüber Anzeige
@Jancar91
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo die stehen doch in der Beschreibung, keine größere Abweichung als alle anderen auch.
@sworksm552
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qonicht mehr Ladeverluste als die anderen
@vorsprungelektro
Жыл бұрын
Super, danke 👍🏻🔋
@datatronixdatatronix5348
Жыл бұрын
Welche Körperfarbe hat der IONIQ 6? Sieht gut aus!
@mruifer
Жыл бұрын
Der Verbrauch vom Ioniq 6 ist ernüchternd. Ich hätte ihn auf 16 / 17 geschätzt. Aber gut, Aerodynamik ist nicht alles. Verblüffend find ich den Tesla. Trotz 20Zoll und ohne Aerocabs, tolles Ergebnis. Der Verbrauch der Klima ist bei Tesla definitiv mit eingerechnet. Ich fahre selbst eins. Wenn man natürlich beim Laden den Wächter Modus eingeschaltet lässt das könnte die Angaben verfälschen.
@grafthomas4006
Жыл бұрын
Wurden die Verbrenner vor und nach der Fahrt vollgetankt, oder hat man nur die Werte vom Bordcomputer genommen?
@GordonF-re7rs
Жыл бұрын
das waren die Werte vom BC
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
@@GordonF-re7rs sollten auch die Werte von der Tanksäule genommen werden
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
@ ElectricDave: Wieviel haben die einzelnen Kandidaten jeweils nachgeladen? Als Model3-Fahrer denke ich, das ModelY wird dabei weiter durchgereicht werden... Sorry, ich bin kein TeslaFanboy - nur TeslaFahrer
@M.B.2351
Жыл бұрын
Sehr informativ 👍
@miladmilad378
Жыл бұрын
Welche Vorgehensweise bezüglich des Ladens ist im Winter vorteilhafter, wenn ich abends nach der Arbeit nach Hause komme: 1. Sollte ich das Elektroauto direkt laden, sobald ich von der Arbeit nach Hause komme oder 2. Soll der Ladevorgang später beginnen, sodass das Auto erst dann vollgeladen sein sollte, wenn ich morgens wieder zur Arbeit fahren möchte?
@ElectricDave
Жыл бұрын
Wenn du zuhause laden kannst, dann starte den Vorgang später, damit der Akku nicht so lange voll rumsteht. Ist besser für ihn.
@TI_NO
Жыл бұрын
schade das das Model 3 nicht mit gefahren ist.
@andreasmuller6591
Жыл бұрын
jo, wäre mit wärmepumpe und 18 zoll aero klar zwischen ioniq 6 und ioniq classic gelandet.
@markvg298
Жыл бұрын
Das war doch sicherlich Absicht... Es stand ja eins auf dem Parkplatz des Sangl Wenn das Model Y AWD 17.9 kwh gebraucht hat, wäre das Model 3 deutlich vor dem Ur Ioniq
@ElectricDave
Жыл бұрын
Ich war als einziges Model 3 da. Ich wollte aber wegen Kamera nicht selbst fahren. Zudem war mein Auto nicht voll geladen und ich hätte evtl. ohne Wärmepumpe schlechter abgeschnitten als möglich. Nächstes Mal.
@holgerw.176
Жыл бұрын
@@ElectricDave wir können das ja gerne mal nachstellen. Den MY haste ja gesehen, IONIQ5 ist auch in der Familie.
@MikeDeeee
Жыл бұрын
@@markvg298Model 3 LR wäre bei 120 km/h vermutlich mit leicht höherem Verbrauch als der Ioniq, SR+ etwa gleich. Bei 140 km/h wäre der SR+ effizienter als der Ioniq.
@johndepp
Жыл бұрын
AERODYNAMIK ist der Schlüssel und genau deshalb habe ich einen Aptera vorbestellt… kleine Stirnfläche und sW 0,13!!!
@chr70
Жыл бұрын
Habe auch einen vorbestellt. Hoffe, das der tatsächlich gebaut wird...
@MesoScale
Жыл бұрын
Die Werte liegen nicht sooo weit auseinander, dass es für mein persönliches Fahrprofil und bei meiner moderaten Fahrweise einen signifikanten Unterschied im Geldbeutel ausmachen würde. Bei sehr wenig Langstrecke und moderaten Geschwindigkeiten und Beschleunigungen ist es für Normalverdiener unerheblich, würde ich behaupten. Ich würde meine Familie nicht in ein zu kleines Auto quetschen, damit ich meiner Frau dann sagen kann: aber denk an die 20cent!
@tesla-spectre
Жыл бұрын
hi wieso haben manche denn das Lenkrad rechts?
@lasselasse2440
Жыл бұрын
Das Video ist dort gespiegelt.
@tesla-spectre
Жыл бұрын
@@lasselasse2440 ahhhhh ich fragte mich schon ob sie welche aus UK dabei hatten 🤣
@alexander_fromm
Жыл бұрын
Korrekt Herr Sangl. Eine Frechheit der Ladestationen-Betreiber.
@stephanfreund2429
Жыл бұрын
Welcher Born war dabei? 58 oder 77 ?
@v8zuev159
Жыл бұрын
Ich denke die Heizung bei meinem MY wird wirklich gut mit einberechnet und ja auch extra ausgewiesen. Noch dazu muss man sagen, dass das MY noch nicht mal Originale Felgen mit AeroCaps drauf hatte. Aber ich sehe es jeden Tag wie effizient die TESLA´s sind (auch mit Ladeverlusten), wie TESLA das macht weis ich einfach nicht.
@ursschwarzwald5074
Жыл бұрын
Nach vier Jahren Versprechungen ist der ioniq 6 tatsächlich in Blech. Warum startet das meist kritisierte Auto der Tesla mit 98 Prozent konnte man da nicht noch fünf Minuten warten und den auch auf 100 Prozent laden. Da höre ich die Apple Fahrer schon schreien
@familiebittroff7581
Жыл бұрын
Cooles Video Danke.
@paescu_2k350
Жыл бұрын
Die Aussage, dass der Tesla nicht alle Werte in den Verbrauch reinrechnet, ist schlicht falsch. Beim fahren rechet er alles mit ein.
@MikeDeeee
Жыл бұрын
Tesla zählt glaube ich nicht mit, wenn man steht (oder wenn man in P geschaltet hat). Ist das richtig?
@paescu_2k350
Жыл бұрын
@@MikeDeeee das ist korrekt. Wobei man im Stand den Verbrauch in Prozent in der Energie App sieht. Im Drive zählt er immer alles mit
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Wieso hab ich dann lt. Ladesäule 20% höheren Verbrauch als lt. Anzeige?
@paescu_2k350
Жыл бұрын
@@MHa-vo1qo ladeverluste, die jedes E Auto hat
@familiebittroff7581
Жыл бұрын
Ioniq Electric for King
@jankarsch4935
Жыл бұрын
Also sollte mich mein vFL irgendwann unerwartet im Stich lassen, muss wohl ein Ioniq 6 her.
@renewinter8597
Жыл бұрын
@Jan Karsch…das sehe ich auch so. Mich schreckt allerdings der doch echt hohe Preis zurück. Das sind etwa 20.000 € mehr, als mein Ioniq vor 4 Jahren gekostet hat. Bin gespannt, wie der neue Kona eingepreist wird. Der wird aber sicher auch um einige Tausend Euro teurer werden als der Aktuelle. Aber er ist auch sehr interessant.
@applerider4205
Жыл бұрын
IONIQ6 😍
@jorggiesen187
Жыл бұрын
Und wir stehen leider noch mit der Strompreiserhöhung am Anfang. Für Fahrer die keine Lademöglichkeit zu Hause haben rechnet sich der Umstieg finanziell überhaupt nicht. Sehr schöner informativer Beitrag.
@peacemountain07
Жыл бұрын
sehe ich ganz und gar nicht so
@wolfgangpreier9160
Жыл бұрын
Stimmt. Benzin wird gefördert und mit Russenöl immer billiger. Strom und Gas muss jetzt teuer aus Quatar importiert werden und wird immer teurer. Also nur Benzinautos aus deutscher Provenienz fahren. Am besten nur VW fahren!
@wolfgangpreier9160
Жыл бұрын
@@peacemountain07 Rechnen muss mann halt können. Wenn man alles an einem Wert aufhängt schaut es natürlich nicht so gut aus. Oder doch? Man nehme einen Jaguar iPace mit 450Wh verbrauch Mal 95 cent pro kWh Stadtwerke Brunsbüttel und erhalte 42,75 als Ergebnis. Man nehme einen Ioniq mit 120 Wh und 25 cent/kWh (das zahl ich…) und erhalte 3,-
@peacemountain07
Жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 da muss man dann aber, wenn man anderer Meinung ist, nicht direkt so verbal zutreten. Es liegt ja am Ende des Tages doch in der Betrachtung des Einzelnen, zu welchem Schluss man kommt. Und das Szenario "ich kann nicht zuhause laden" macht es definitiv deutlich unattraktiver.
@wolfgangpreier9160
Жыл бұрын
@@peacemountain07 unattraktiv? Glaub ich gern. Fossile Autos sind viel... Was eigentlich? Ich kann bei der Tanke im nächsten Ort wenn die offen hat (8-20 Uhr) schneller tanken als wenn ich mit meinem EV dort hin fahren würde. Unmöglich? Nö. Hab ein paar Kollegen in Wien die EV fahren. Die werden sicher nie wieder umsteigen. Und ein paar Kunden kämpfen noch mit den Vermietern dass sie ordentliche Anschlüsse bekommen wo sie nicht 10 Minuten zu Fuß gehen müssen. Läuft alles perfekt? Nö. Aber deswegen gleich die Flinte ins Korn schmei0en und weiter russisches Öl fordern? Auch nicht. Also was ist Deine Lösung außer andere schulmeisterlich zurechtzuweisen? Was tust Du für die Gesundheit deiner Kinder und Enkel?
@quantume3200
Жыл бұрын
Ja und was wurde nun Real Nachgeladen ???
@HorsemenonTour
Жыл бұрын
?? Dave du fährst Tesla. Man kann alle Werte ablesen seit Ende letzten Jahres auch am Display. Da wird alles eingerechnet und das schon immer.
@ivan9878
Жыл бұрын
Hoy con con un Ioniq MK1 12-17 grados ida y vuelta con 20 km de autopista a 100 km/h , nacional 25km y comarcal 50 km/h a 70 km/h otros 15 km . Gasto el coche 11,4 kW a los 100 km.
@KOKAKEI
6 ай бұрын
Sicher machen wir einen Extrem Langzeittest mit dem Ioniq vFL: 135.000 km in 6 Jahren bei Fahrt ( BAB ca. 40%) hinter LKW ohne Heizung (außer Scheiben beschlagen) und Laden ca. 80% Solarstrom p.a. Mit 10% Ladeverlust gut 3.000€ Stromkosten. Da hätte ich mit 118d 1350*5,3*1,65= 12.000€ gebraucht. Ich sagte ja: EXTREM 👽
@DennisZ
Жыл бұрын
Wie viel kWh pro 100?
@salina27184
Жыл бұрын
Vor Facelift im Winter 12.2 kW/100 km im Durchschnitt. Im Sommer im Schnitt unter 10kw/100km. Ich dachte das sind normale werte. 😅
@sworksm552
Жыл бұрын
Beim Ioniq 6 mit Heckantrieb hätte ich schon einen besseren Wert erhofft.
@schunkelndedschunke6914
Жыл бұрын
Leider hat der I6 keine grosse Heckklappe. Damit ist er raus. Warum das so gemacht wird und nicht wie der BMW i4 mit brauchbarer, praktischer Heckklappe gebaut wird ist mir ein absolutes Rätsel.
@wolfi4493
Жыл бұрын
Beim Ioniq FL könnte man noch 1-2kWh/100km rausholen: Akku vorheizen auf ~20°C an AC mit >16A und Limiter statt ACC verwenden. Damit wäre evtl ein Verbrauch von 14,x kWh/100km möglich 💪😀
@wobie6291
Жыл бұрын
@Wolfi Die Fahrzeuge wurden ja alle über Nacht in der Halle geparkt, damit die Akkus alle die gleiche Temperatur haben. Wurde zumindest am Anfang kurz erwähnt.
@M20B25-User
Жыл бұрын
4:04 "Eisen Sulfat"? ... wohl eher Phosphat?! 😉 Auch die LFP Akkus sind Lithium Ionen Akkus! Warum weiß das der Hyundai Papst Sangl nicht?
@MHa-vo1qo
Жыл бұрын
Ist mir auch aufgefallen - sind Päpste allwissend...?
@jensdji4875
Жыл бұрын
Bei den Strompreisen keine Alternative, zumal die noch stark steigen werden. PV Anlagen gibts auch nicht umsonst sondern zum Höchstpreis- ergo ein Elektro nur für Grossverdiener und Planetenretter. Ein Diesel bleibt durch erheblich günstigere Kosten und keine Ladezeiten alternativlos, wenn man noch arbeiten muss und nicht seinen Tag an der Ladesäuler verbringen mag.
@MesoScale
Жыл бұрын
Ich will dir nicht im Kern widersprechen, es gibt jedoch auch Stromtarife mit flexiblen Tarifen, d.h. Nachts laden ist deutlich günstiger und aktuelle eAutos kann man so einstellen, dass sie nur zu diesen Zeiten laden. Setzt aber den Willen voraus sich mit der Technik auseinander zu setzen und den einen oder anderen Rückschlag wegstecken zu können. Muss man Bock drauf haben.
@den7655
Жыл бұрын
Mit dem Dave würde ich gerne mal eine Fahrt machen aber eine ganz besondere 😅
@thomaskrauss3252
Жыл бұрын
Warum ist das Video spiegelverkehrt? Ansonsten gutes Video!
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