Schade, dass er zum einstellen des Lenkrades in die Gebrauchsanleitung sehen musste, wusste gar nicht, dass es eine gibt, wenn man in die Einstellungen auf Lenkrad tippt, wird es grafisch inkl. Animation dargestellt wie man das Lenkrad verstellt 😂
@matthias4
3 жыл бұрын
Innerhalb weniger als einer Woche Ioniq 5 und Model Y im Supertest, ihr verwöhnt uns!
@automotorundsport
3 жыл бұрын
Hi Matthias: Sehr gerne! ;)
@ronsun297
3 жыл бұрын
@@automotorundsport kann momentan nicht kommentieren aber Kommentare kommentieren. Aber Bedingung ist doch super klasse, gibt nichts besseres. Reise ohne nachdenken zu müssen, bekommst du nirgends, außer bei Tesla
@carlbar890
3 жыл бұрын
@@ronsun297 äh, und bei jedem x-beliebigen Verbrenner. 🙃
@webscenes
3 жыл бұрын
@@carlbar890 äh, nein, da muss man darüber nachdenken, was man der Umwelt schon wieder unnötigerweise antut
@carlbar890
3 жыл бұрын
@@webscenes Bei meinem bereits produziertem alten Auto aus zweiter Hand welches fast gänzlich ohne Lithium, Kobalt etc auskommt?
@jankal9705
3 жыл бұрын
Eine Sache möchte ich aber zumindest revidieren: Beim klopfen auf das „Holzbrett“ im Armaturenträger klappert es eigentlich nicht, sondern klingt hohl. Warum? weil hier natürlich keine schwere Schrankwand „deutsche Eiche“ verbaut wurde, sondern gewichtsoptimiert eine Oblate Holz auf einem Aluträger. Es dient schlicht der Optik und Haptik die sich nicht von einem Balken unterscheidet, nur eben viel leichter ist. Ehrlich gesagt hatte ich bei 3 Jahren Model 3 nie auf das Holz geklopft und ein klappern beim Fahren (und da wäre es für mich wichtig!) gab es aus dem Bereich nie. Der gleiche Klopftest auf dünnen Alu/Karbon/Klavierlackoblaten anderer Hersteller hört sich selten anders an, auch hier gehts primär um Optik und Haptik (ist natürlich Geschmacksache und mir wäre da Klavierlack deutlich zu billig von der Anmutung) . Just my two cents
@marcelrehmann9901
3 жыл бұрын
Das „Holz“ wirkt meiner Meinung nach als wäre es Plastik.
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
Ich steig jeden Tag ein und klopf das Armaturenbrett von meinem Traumschiff Surprise ab und warte auf die Antwort von den Gremlins. Bis jetzt leider nichts.
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
@@marcelrehmann9901 Das will ich doch hoffen! Oder willst Du Holzsplitter in den Augen haben wenn Du crashst?
@jankal9705
3 жыл бұрын
Es ist tatsächlich oblatendünnes Holz. Da Tesla wie jeder Autohersteller die Crashtests durchführt und sich an die Normen halten muss, gehe ich nicht davon aus dass eine übermäßige Splittergefahr davon ausgeht, wahrscheinlich haben Insassen dann ganz andere Sorgen, wenn es derart kracht dass es Splitter reißt. Und die vielen die Mercedes mit voller Holzhütte vorher gefahren sind, waren sicher auch nicht unsicherer unterwegs 😜
@allgemeintoleranz2598
3 жыл бұрын
Ganz ehrlich: Das macht Tesla nicht aus „Gewichtsersparnis“. Das wird nur gemacht um den Preis zu drücken da Qualität bei Tesla absolut unterirdisch ist. Von der Technik her tolles Auto fällt für mich aber dank dem Interieur komplett aus dem Rennen.
@MatthiasKleine
3 жыл бұрын
Insgesamt wirklich gut gemacht und ich kann als Tesla Fahrer fast alles unterschreiben. Nur irgendwie wurden im letzten Kapitel (mal wieder) künstlich Punkte abgezogen. Das meckern über die Sprachsteuerung ging ja lustigerweise nach hinten los. Genauso drückt man beim Scheibenwischer im Alltag eh nur auf der Seite am Hebel, dann geht direkt das Menu auf (was praktisch immer auf Auto steht und nen guten Job macht). Die Wunschtemperatur ist an das Fahrerprofil geknüpft und da stelle ich nie dran rum. Dafür ist es doch ne Automatik? Fehlte nur noch, dass man das Licht im Menu anmachen muss, wenn es nicht auf Automatik gestellt wird. Der Q4 soll besser sein? Aber für manche sind viele Knöpfe und bessere Materialien halt alles. Wenn man das Ladenetzwerk, die gute App und die Multimedia-Integration komplett ignoriert, … ok Aber wenn man hier was kritisiert ist man wahrscheinlich automatisch Fanboy 😉
@rainersta7073
3 жыл бұрын
naja...der miese Federungskomfort (zumindest mit den 20 Zöllern), die inzwischen immer gleiche Front/Heckdesignsprache (mit schlechter Übersichtlichkeit speziell nach hinten), der fehlende Tacho ( 57 Euro Einkauf?), die bescheidene durchschnittliche Ladegeschwindigkeit, das dünne Servicenetz, die stark schwankende Qualität, schnell kaputtgehende Achsschenkel, hohe Windgeräusche und Abrollgeröusche (im Vergleich), teils hässliches Design(Lenkrad, Sitze), mieser Rostschutz, keine adaptiven Dämpfer.....hat so ein Auto wirklich Platz 1 verdient?
@michelschafer3776
3 жыл бұрын
Ja, ich kann das Meckern über den Scheibenwischer nicht mehr hören... Automatik ist fast immer gut und dann ist ja der Knopf da! Und beim Wisch-Waschen spritzt nicht die ganze Scheibe voll - was bei vielen Herstellern mit den einfachen Düsen passiert - sondern die Flüssigkeit strömt direkt an den Wischern aus und stört gar nicht. Sehr elegant und schade, dass das nicht mal eine Erwähnung wert ist. Bezüglich Tacho habe ich eher ein Problem, dass das Lenkrad oder meine Hand den am üblichen Platz verdecken. Und die Anzeige auf dem Display ist weiter oben, so dass man die ordentlich große Zahl eigentlich sogar aus dem Augenwinkel erkennen kann! Kommt vielleicht auf die Sitzposition an, aber mMn fehlt der Tacho wirklich nicht. Ein HUD wäre vielleicht was, aber bei vielen Herstellern ist die Qualität (Spiegelung/Auflösung) so schlecht, dass mich das auch eher genervt hat anstatt zu helfen. Offensichtlich keine Priorität bei Tesla...
@rainersta7073
3 жыл бұрын
@@michelschafer3776 Wenn man ein Elektroauto will und vielleicht noch ein paar Zusatzgründe hat (kostenloses Laden auf der Arbeit) kann man mit dem Tesla sicher gut leben.....es gibt nur jetzt halt Konkurrenz mit z.T. schönerer Form, besserem Finish, mehr Übersichtlichkeit, kleinerem Wendekreis und schnellerem Laden. Klar: das Tesla Ladenetz bleibt, der gute CW Wert, die gute Ladeplanung.....aber die Entscheidung wird immer schwieriger.
@TheFr3ck
3 жыл бұрын
@@michelschafer3776 Weniger wie ein Prollo fahren dann sieht man auch den Tacho.
@EVPaddy
3 жыл бұрын
@@michelschafer3776 das sehen aber auch viele Besitzer anders.
@monsterchannel24
3 жыл бұрын
Die 6 Sterne bei den Elektroauto-Funktionen in Kombination mit der grandiosen Fahrdynamik sind die Hauptgründe, warum ich mir ein Model 3 bestellt habe. Auch wenn die Mitbewerber mittlerweile auch richtig gute E-Autos bauen. Nur noch wenige Tage, dann steht das Model 3 endlich vor der Tür! :) Danke für diesen wieder mal großartig ausführlichen Test, lieber Alex.
@Thomas-zj2ko
3 жыл бұрын
Viel Spaß mit dem neuen Auto 🚗!
@markusoberhauser1293
2 жыл бұрын
Herzliches Beileid
@monsterchannel24
2 жыл бұрын
@@Thomas-zj2ko Vielen Dank! Nach mittlerweile 11.000 Kilometern in 12 Wochen kann ich durchaus sagen, dass das Model 3 unfassbar viel Spaß macht, aber leider alles andere als perfekt ist. Das waren aber auch weder meine deutschen, noch meine schwedischen Autos vorher.
@monsterchannel24
2 жыл бұрын
@@markusoberhauser1293 Beileid habe ich immer nur mit meinen deutschen Autos bekommen, weil die Büchsen immer wieder in diversen Werkstätten gestanden haben. Das ist jetzt zum Glück vorbei.
@joemeino7865
Жыл бұрын
Ein gutes Auto ich verzichte aber lieber auf Dynamik und freue mich über funktionale Schalter und hebel, den besseren Autopilot und mehr fahrkomfort im enyaq.
@BiesenbachKlein
3 жыл бұрын
Sehr interessanter nachvollziehbarer Test, mit klugen Vergleichs-Konkurrenten. 42:10 Parkhaus als Vergleich zu Ladekapazität. Genial einleuchtend. Vielen Dank für Mühe + Video !
@drops2cents260
2 жыл бұрын
@dolita windo Vor allem muss man dem guten Bloch eines zugute halten: jedes Mal, wenn er am Anfang meint "das wird gut", stimmts nicht nur - sondern er erklärt auch, warum.
@Gelenkbusfahrer
3 жыл бұрын
Die Routenplanung sollte IMO zur Reisetauglichkeit zählen. Die Strecke nach Berlin musste dir z.B. im Ioniq5 selber basteln.
@Korsikafan65
3 жыл бұрын
Ich finde das hat gar nicht mit Reisetauglichkeit zu tun. Man könnte meinen, die Ladepunkte wären an geheimen Orten untergebracht die nur ein Autonavi findet. Wenn ich einen Reise plane, schaue ich heute auch noch wo fahe ich her, nach guten Rasthöfen günstige Tankstellen, schöne Strecken usw. Die Ladepunkte einzpflegen geht noch mit eine seperaten App recht schnell. Ladegeschwindigkeit, Reichweite, Zuladung, Bequmlichkeit wie gute Sitze oder Belüftung der Sitze, gute Assistenzsysteme das ist doch viel wichtiger. Bei 400 Km Reichweite benötigt man normalerweise nicht mehr als 2 Ladepunkte. Unds wenns 3 sind , Ist doch kein Problem die zu finden. Ok für die 20-30 Jährigen, die nicht in der Lage sind eine Karte zu lesen oder wissen wo Norden oder Süden mad gas wichtig sein. Ich bin früher mit Karte Masstab 1 :600.000 in Urlaub gefahren und angekommen. Routenplamimg über Navi gabs nicht. Und ich bin auch erst mitte 50. Die Leute werden immer unselbständiger ... Traurig.
@Korsikafan65
3 жыл бұрын
Wo fähsrt du los?
@lifestyle4dividends776
3 жыл бұрын
traurig aber wahr! Der Ioniq 5 floppt sowieso derbe in Europa 😂
@carlbar890
3 жыл бұрын
@@Korsikafan65 Endlich mal einer der es ausspricht!
@Korsikafan65
3 жыл бұрын
@@lifestyle4dividends776 Sehr konstruktiver Beitrag. Hat nur nichts mit dem Thema zu tun
@Hitman006xp
3 жыл бұрын
Der Scheibenwischer kann via Sprachbefehl eingestellt werden. Wer mit Touch also unsicher ist kann einfach per Sprachbefehl "Scheibenwischer Stufe 3" usw. sagen.
@stefank.9660
3 жыл бұрын
Sprachbedienung ist nicht der Weisheit letzter Schluss. Gut wenn man allein fährt, aber wenn vier durcheinander babbeln...! Klarer Knopf ist klarer Knopf ;-)
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
@@stefank.9660 Hat er ja! Wie prominent wollt ihr ihn denn? Statt dem Hupenknopf? Ich lass mir einreden wenn Du über den yoke jammerst. Aber im Model3/Y ist doch ein riesengroßer Knopf da.
@stefank.9660
3 жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 Worüber beschweren sich denn da so viele...? Ich "jammere" nicht über den Yoke-Lenker, sondern habe erklärt, warum ich das für in einem Auto unpraktisch halte.
@heinrichw585
3 жыл бұрын
Die Scheibenwischergeschwindigkeit kann ich bei meinen Autos mit einem einfachen " Klick " verstellen, ohne die Hände von Lenkrad zu nehmen. Das dauert etwa 0,2 Sekunden u und ist intuitiv. Wo ist der Fortschritt, wenn ich sagen muss, Scheibenwischer auf Stufe 3?
@gajustempus
3 жыл бұрын
...oder er lässt den Wischer zu 99% der Zeit auf Automatik und drückt nur, wenns dann doch mal schneller sein sollte, links auf den Knopf am Hebel.
@Niklas_1E
3 жыл бұрын
Zum Thema Mittelkonsole: Die ersten Model S hatten sowas nicht, die Kunden wollten es aber zur Ablage.
@dEEkAy2k7imkubik
3 жыл бұрын
Ich habe mich tatsächlich immer gefragt, wo denn der Vorteil ist, wenn da kein Mitteltunnel samt Ablage etc. ist? Erstens, es fehlt die Ablage. Zweitens, irgendwas vom Beifahrer rollt zu mir rüber zu den Pedalen, eher uncool. Drittens,... weniger Käsefüße?
@EVPaddy
3 жыл бұрын
Keine durchgehende Mittelkonsole bedeutet nicht, dass man keine Ablageflächen hat.
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
@@EVPaddy Achso? Wo denn sonst? Am Himmel? Wo soll ich denn die Parkuhr und die Masken und den Alkohol fürs Händewaschen sonst hingeben?
@EVPaddy
3 жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 Schon mal in einem nicht Tesla gesessen? Oder wenigstens angeschaut? Man kann auch ohne einen fest verbauten Mitteltunel Ablagefächer verbauen. Beim Ioniq 5 z.B. verschiebbar.
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
@@EVPaddy Natürlich bin ich in 40 Jahren Auto fahren noch nie in einem nicht Tesla gesessen. Das verschiebbare Mittelteil vom Ioniq5 ist so was von „fancy schmancy“ das ich das in meinen Listen nie berücksichtige. So wie die neigungsverstellbaren Model Y Rücksitze. Lustig aber total wertlos. Meine Autos hatten entweder gar keinen Platz für eine Mittelkonsole oder die Mittelkonsole war durchgehend. Fest verbaut natürlich. Was denn sonst? Mein Chevy Van hatte den Motor unter der Miittelkonsole. Als nächstes bauen sie seitlich verschiebbare Lenkräder und Pedalerie? Oder vielleicht gegenläufig öffnende Türen wie in den Mafia-Autos aus den 30ern? Sollen sie lieber darauf achten weniger als Tesla zu verbrauchen. Das wäre ein wertes Ziel! Aber nein, ein Babylon 5 Heck müssen die bei Kia bauen statt weniger als 150Wh zu verbrauchen. Ein Solardach müssen sie bauen die Herren von Hyundai aber vergessen dass Sei über 220 wh statt max. 150 Wh verbrauchen. Die total und überhaupt gars wichtige „800V Technik“ müssen sie bauen statt darauf zu achten nicht 30% mehr zu verbrauchen als nötig. Sogar VW hat das richtig herausgefunden und ihr bestes versucht. Ist ganz git gelungen. Der Innenraum ist -- Mist -- aber der Skoda Innenraum mit der VW Technik drunter ist absolut gelungen. Ganz ohne „verschiebbare“ Mittelkonsole die wirklich niemand braucht…
@TTemobility
3 жыл бұрын
Moin Alex. Schön, dass du dieses Jahr beim E-Cannonball mit Heinz Harald Frentzen gegen mich antrittst.
@webscenes
3 жыл бұрын
Ove, etwa mit dem Model Y?
@IfeelSaab
3 жыл бұрын
Wer viel mit einem E-Auto auf der Langstrecke unterwegs ist, der wird das Supercharger Netz zu schätzen wissen? Defekte Ladesäulen oder Probleme mit der Kommunikation? Quasi kein Thema bei Tesla. Auch wenn das Netz bald für andere Hersteller geöffnet wird, wird es dank Plug&Charge bestimmt nicht so entspannt wie bei einem Tesla. Den halben Punkt mehr hätte es hier verdient gehabt.
@honkey2k
3 жыл бұрын
Sehe ich genauso. Supercharger Netzwerk sollte mindestens einen vollen Punkt Wert sein.
@Thunderbolt12966
3 жыл бұрын
@@honkey2kAuf jeden Fall. Fahre nächste Woche mit dem Tesla nach Venedig. Dank des Superchargernetzwerks muss keine Sekunde an eine Ladeplanung verschwenden. Ziel eingeben und losfahren.
@johnscaramis2515
3 жыл бұрын
VW will ja auch eine eigene Ladeinfrastruktur aufbauen, hiess es vor kurzem mal. Bin mal gespannt.
@ropi4524
2 жыл бұрын
@@johnscaramis2515 mit Ionity quält man sich da aktuell noch sehr herum. Dir Geschwindigkeit des Ausbaus ist auch unterirdisch.
@JohnSmith-pn2vl
3 жыл бұрын
hmm also bei Reisetauglichkeit das supercharger Netzwerk nicht mit anzurechnen finde ich schlicht dreist. es ist ja nicht so das das mal eben so aus dem Ärmel geschüttelt wurde.
@mikatodt4562
3 жыл бұрын
Hat der doch
@latexliebelust
3 жыл бұрын
Sorry, aber dieses MÄRCHEN vom SuC muß langsam aufhören, was sollen die aktuell 100 SuC gegenüber mehr als 4000 HPC Standorte der anderen aurichten. ÄRMLICHE TTF-Argumente.
@3daniel826
3 жыл бұрын
@@latexliebelust Und? wieviele der HPC haben 50kw und weniger? Da liegt das Problem. Die Karte der Bundesnetzagentur ist gut, aber sehr ernüchternd, und Tesla hat an einem Standort nicht zwei oder vier Ladepunkte sondern eher 10-20.
@latexliebelust
3 жыл бұрын
@@3daniel826 Moin, HPC haben immer mind. 100 kW und das mit den 10-20 Ladepunkten an TESLA-SuC trifft auch aktuell nur auf knapp 15 Standorte zu. Immer diese MÄRCHEN der TESLA-Freunde. Sorry, wir lassen uns schon lange nicht mehr von ELON und Co. verarschen.
@johndoes977
2 жыл бұрын
Für mich der beste und informativste Test eines Teslas, den ich je gesehen habe. Der Mann hat richtig Ahnung von der Materie. Danke!
@bobofeet1754
Жыл бұрын
😅der hat nur abgelesen
@oisin_o_boyle
3 жыл бұрын
Beim Fahren mit Blick nach vorn, ist auch ein klassischer Tacho nicht im primären Blickfeld, und die Augenbewegung geht gerade nach unten durch das Lenkrad. Beim Tesla geht die Augenbewegung im Winkel zur rechten Hand am Lenkrad. Auf der Höhe ist die Anzeige im Display. Ist also eine reine Frage der Gewöhnung. Der Ioniq5 zeigt eine konstant höhere Ladeleistung, das Model Y hat die bessere Effizienz. Warum vergibt man also nicht gleich Sterne für eine Gesamtreisezeit. Hätte mehr praktischen Bezug. Wurde ja nur ganz kurz erwähnt, dass bei einer 800km Teststrecke sich beide Fahrzeuge am Ende kaum unterscheiden von der Ankunftszeit. Im übrigen ist auch bekannt, dass der LG Akku bei den China Produktionen nicht ganz so fix lädt wie die Panasonic Akkus bei den US Produktionen. Mit einem (durchaus gewolltem) sportlich abgestimmten Fahrzeug mit optionalen 20" Rädern eine Komfortwertung zu machen, empfinde ich nicht sonderlich fair. Letztlich ist das Model Y nicht wie viele Mitbewerber bei 160 oder 180 abgeregelt, sondern soll auch bei über 200 beherrschbar sein. Bezüglich der Bedienung liest man in den Foren kaum von Problemen, es geht also. Die meisten Tesla Fahrer hatten mit Sicherheit zuvor einen klassischen Verbrenner mit Tastenwüsten, scheinen dies aber wohl nicht zu vermissen. Was kaum erwähnt wird, aber was ich in der Tat vermisse, einen Totwinkelwarner mit Anzeige oben, also im Bereich der A-Säule oder Außenspiegel. Ist bei Tesla nur im Display zu sehen als rotes Fahrzeug. Da sollte der Blick in einer solchen Situation aber eher oben bleiben und ggf. nur in Horizontal-Achse wandern.
@St0neman311
3 жыл бұрын
Klingt wieder nach Fanboy... Ein Head-Up-Display ist immer überlegen, wird aber leider nicht angeboten im Gegensatz zur Konkurrenz. Schnelle Ladeleistung ist viel wichtiger auf Strecken von bspw. 500 oder 600 km, in denen man nicht voll Nachladen muss. Es ist der Effizienz also überlegen, solange es sich in einem Bereich bewegt, der über der Maximalen Reichweite liegt. Und bei deutlicher Langstrecke macht es wie du sagst keinen Unterschied. Muss man also selbst entscheiden, ob man eher 350 km oder 500km fährt. Aber Objektiv ist eine höhere Ladeleistung immer besser, auch weil die Effizienz vom Fahrer abhängt. Man kann sportliche Fahrzeuge auch komfortabel gestalten, das ist kein Widerspruch. Erklärt Bloch sogar in einem Video, dass es eigentlich einher geht. Und Tasten für einzelne Funktionen können nun einmal ohne Anschauen bedient werden, das ist Fakt. Und ältere Leute sind vollkommen aufgeschmissen bei der Bedienung. Glaubst du wirklich, dass sich Leute in Foren anmelden und sich beschweren, die von Touchdisplay only Steuerung überfordert sind? Das macht keinen Sinn.
@wirbscher
Жыл бұрын
Nach 6 Monaten und 6000 km muss ich sagen, ich hab nur einmal auf das Dashboard mit den Fingern gekloppt. Warum? Weil ich das nachmachen wollte. Wer macht das eigentlich noch permanent während der Fahrt 😂😂😂. Und klappern beim fahren tut es nicht
@matthiass1346
3 жыл бұрын
Also so gut und objektiv wie der ganze Test (bis auf kleine Ausnahmen ist), so sehr sträuben sich mir die Haare beim Kapitel Bedienung. Könnte jemand in der Redaktion dem lieben Herrn Bloch vielleicht erklären, dass beim Drücken des Knopfs für den Scheibenwischer am Lenkstock auch automatisch das Menü im Display aufgeht. Das kann man bei 49:05 sogar sehen. Und das kann man mit etwas Eingewöhnung (die man für sowas bei anderen Autos auch braucht) durchaus blind bedienen. Oder halt auch dafür einfach die Sprachsteuerung nutzen. Das Argument mit Falscherkennung wegen anderen Gesprächsteilen hat Herr Bloch ja eindrucksvoll selbst widerlegt, auch wenn er es nicht ganz wahrhaben wollte ;-) Im Zweifel hilft auch die gute alte Bedienungsanleitung um sicher und intuitiv mit seinem Auto umgehen zu können. Gilt wohl bei so ziemlich jedem Auto...
@likandooTV-
3 жыл бұрын
Ist auch mein größter Kritikpunkt an dem Video und war es schon im Model 3 Video. Meiner Meinung ist Model 3 und Y das beste Auto auf dem Markt was Bedienung angeht. Vielleicht nicht 6 Sterne weil man kann definitiv Dinge verbessern. Aber Tesla hat die beste Usability auf dem Markt das ist Fakt und ich würde mindestens 5 Sterne geben. Aber ist ja auch egal der Test overall war sehr gut und interessant
@wilhelmkoch8539
3 жыл бұрын
Hauptsache die deutschen Vertreter stehen gut da. Ist leider auch bei Bloch so, und er versucht es wenigstens aber auch er ist nicht 100 prozentig neutral und objektiv gegenüber Tesla.
@joemeino7865
Жыл бұрын
Toll wenn ich mit einem Kunden telefoniere und sage mir ist kalt oder Handschuhfach auf 😂
@matthiass1346
Жыл бұрын
@@joemeino7865 ich hoffe das soll ein Witz sein… zur Aktivierung der Sprachsteuerung muss man den entsprechenden Button am Lenkrad drücken, sonst kann ich den Kram so oft sagen wie ich will und das Auto hört einfach nicht zu. Ansonsten beim Fahren für die Temperatur einfach das Display nutzen und das Handschuhfach sollte man als Fahrer während der Fahrt sowieso nicht brauchen und sonst kann auch das der Beifahrer im Display…
@childofmyparents
3 жыл бұрын
Ich wusste schon immer, dass Bloch ein Autotester Terminator ist. Warum? Er erkennt Mikrometerversatz im Kofferraum mit bloßem Auge.
@SkywalkerPaul
3 жыл бұрын
Auto-Tester Terminator! Made my day 😂
@matze1330
3 жыл бұрын
Ignorieren wir einfach die Tatsache, dass der Tesla schonmal mit Chuck Norris Oma connected war? 47:26 min 😂
@SchweissfachMarc
3 жыл бұрын
genau an der Stelle musste ich auch schmunzeln :D
@w32parite
3 жыл бұрын
🤣🥳
@Oeh.Jan2007
2 жыл бұрын
Ja, ist sein handy(war schon im Video zum mclaren 720s spider, im übrigen sehr zu empfehlen)
@dagobert68219
3 жыл бұрын
feiner und neutraler test - damit kann "man" gut leben (jou, der war gut) 2 kleine kritikpunkte: tesla sagt, dass das selbstfahren mit der verbauten hardware gehen soll - NICHT jedoch mit der aktuellen software, somit ist eine bewertung auf autonomie an der stelle sinnlos ein pannenblinkschalter am rückspiegel kann sehr wohl von beiden vorderen sitzpositionen problemlos bedient werden, auch diese kritik kann ich nur eingeschränkt nachvollziehen
@joemeino7865
Жыл бұрын
Mag vielleicht bedienbar sein aber jeder normale Mensch greift in die Mitte und schaut nach was rotem sichtbaren. Ich hätte wohl möglich in die Bedienungsanleitung schauen müssen um den zu finden wenn das ein Mietwagen wäre.....
@matblub
Жыл бұрын
Tipp für die Bedienung: Rechten Knopf auf dem Lenkrad drücken und sagen, was man will ("Lenkrad einstellen" / "Außenspiegel einstellen" / "Scheibenwischer schneller" usw.). Erfahrungsgemäß ist die Sprachsteuerung sehr gut und fähig und reagiert auch auf intuitive Anweisungen ("Mir ist kalt"/...) EDIT: Haha, Bloch hat schon vorher gewusst, dass das kommen wird 😂👍
@raffy5067
3 жыл бұрын
Kommt da noch so ein Test für den ID 4 ?
@raphaels5442
3 жыл бұрын
Die Kritik an der Bedienung kann ich überhaupt nicht nachvollziehen und ich fahre schon fast zwei Jahre Model 3 und hatte vorher einen Volvo. Mir geht kein Knopf ab. Der Scheibenwischer im Automatikmodus funktioniert für mich sehr gut. Wenn die Scheibe schneller oder plötzlich voll wird, z.B. durch Gegenverkehr, genügt der Knopfdruck am Lenkstockhebel. Wenn man es ein paar mal gemacht hat, stellt man die Intensität auch sehr leicht am Tablet ein. Wenn ich mal länger am Tablet schauen muss haue ich ihm den Autopilot rein, das funktioniert auch auf der Landstraße sehr gut, eine Hand natürlich immer am Lenkrad. Mich würde bei dem Thema auch Wartung im Vergeich zum Mitbewerb interessieren. Zur Bedienung würde ich auch die App und deren Funktion betrachten. Das wichtigste für uns auf Langstreckenfahrten mit den Kindern ist die Unterhaltung. Ich kenne den Mitbewerb nicht, aber Spotify, Netflix, KZitem und die Spiele sind bei längeren Pausen gewollt oder ungewollt (Stau, Laden) einfach genial im Tesla!!! Ich halte das Thema Schnelladen sowieso für den "Normalfahrer" überbewertet, selbst bei Vielfahreren. Der durchschnittliche Stop mit WC, Snack und kurz die E-Mails checken lädt genügend Reichweite nach. Habe in DE oft Staus an den Zapfsäulen erlebt und war mit dem Supercharger gleich schnell fertig, zumindest für die Weiterfahrt ans Ziel. FSD wird hauptsächlich für den USA Markt entwickelt und man arbeitet sich dann über die anderen Länder hinweg. Die Überkofwegweiser mit der Geschwindigkeitsanzeige wird auch kommen, da bin ich mir ganz sicher.
@DirkStoecker69
3 жыл бұрын
Ich fahre selber ModelY bin aber kein Fanboy, daher kann ich einige Dinge, die du angeführt hast, nachvollziehen und zustimmen! Aber Immer wieder der Tacho. Ich kann es nicht mehr hören! Man ist nicht abgelenkt. Oder hat das schon mal jemand im Renault Twingo bemängelt?!! Macht doch mal einen Test, um zu sehen, wo man überall während der Fahrt hinschaut!! Nach einer Woche, weiß ein Autojournalist nicht wo der Knopf für den Warnblinker ist?? Der sollte wohl auf Bäcker umschulen!!!! Und ehrlich, niemand stellt während der Fahrt, egal wie gut er das Auto kennt, die Temperatur und Lüftung , blind ein!! Willkommen in der Realität! Am Anfang, hatte ich Probleme mit der Lendenünterstützung im Fahrersitz, auf meiner letzten Langstrecke, hat es sich aber als sehr bequem erwiesen! Ansonsten ist deine Bewertung, sehr Realistisch!
@MatthiasKleine
3 жыл бұрын
Danke. Da werden wirklich künstlich Punkte abgezogen…
@rolandg3948
3 жыл бұрын
@@MatthiasKleine Aber definitiv! Dann immer dieses Scheibenwischer und Tacho mimimi. Welcher Teslafahrer verdreht da nicht genervt seine Augen! Die Sicht nach hinten durch die Heckscheibe? Ich glaub ich spinne! Man hat drei hochauflösende Kameras in einem riesen Bildschirm. Dazu Parksensoren, wenn man da noch über die Schulter nach hinten blickt… ich weis nicht, soll man da lachen oder weinen? Hier hat Bloch echt Scheisse erzählt, sorry aber ist doch wahr! Das sind doch alles an den Haaren herbeigezogene Argumente um das Testresultat zu verschlechtern. Schade, ich mag sonst Herrn Bloch sehr, aber hier ist er einfach nicht objektiv.
@Toxic-Oxygen
3 жыл бұрын
Tja so sieht das halt jeder anders. Unter anderem genau aus diesem Grund (Tacho und Bedienung) ist das Model 3/Y für mich komplett raus gefallen nach ner Probefahrt. Hat mir nicht gefallen und war mir zu umständlich. Klar könnte man sich evtl notgedrungen daran gewöhnen. Aber wozu sollte ich mich an etwas gewöhnen wollen was schlechter ist als es bisher war? Jezt steht ein Ioniq 5 in der Garage. Hyundai hat es richtig gemacht.
@DirkStoecker69
3 жыл бұрын
@@Toxic-Oxygen Hi. Ist ja auch in Ordnung. Aber als Autojournalist, muss man eine neutrale Position einnehmen und bewerten. Und diesen Eindruck hatte ich nicht. Der Ioniq 5 ist bestimmt ein gutes Auto. Ob jetzt drei Bildschirme(Ioniq 5?) und 15 Knöpfe weniger ablenken als zwei Knöpfe und ein zentraler Bildschirm, daß sollte jeder selber entscheiden, ich habe mich jedenfalls entschieden!
@lubder
3 жыл бұрын
"Oder hat das schon mal jemand im Renault Twingo bemängelt?!!" Ja hat man, und weil es mehr Nachteile als Vorteile hat, gibt es das kaum.
@erdalbesiktas4113
3 жыл бұрын
Das liegt an dem LG Akku. Der lässt sich nicht so schnell aufladen wie der Panasonic Akku. Der kommt erst ab November nach Deutschland. Vielleicht sollte man nochmal so ein Test machen
@iMin00
3 жыл бұрын
@@ArnoSchmidt70 es ist Fakt. Die Model 3 haben ja schon vom ersten Tage an den Panasonic Akku drin und die Ladezeiten sind schon lange bekannt. Technisch sind Model 3 und Model Y beim Antrieb ja identisch.
@PapstKotfreund
3 жыл бұрын
@@ArnoSchmidt70 Ja Marketing kann Tesla auf jeden Fall am Besten
@alexander-kaylink1920
3 жыл бұрын
Warum Alex beim Beschleunigungstest nicht auf die Werksangaben kommt ist, weil er den Akku nicht mal halb voll hat (sieht man im Video wenn man genau hin schaut). Und dann ist der Akku vielleicht auch nicht auf Optimaltemperatur. Scheint wohl noch ein alter Petroleum Head zu sein der die Feinheiten des EV noch nicht komplett verstanden hat. Ein Verbrenner schafft auch die Werksangaben nicht im Kaltstart. Wenn Objektiv dann bitte auch total objektiv. Beim Audi war der Akku voller.
@dominolehmann8227
3 жыл бұрын
Nach 5 Jahren Tesla kann ich sagen, dass die Navigation ruhig wie abetterrouteplanner sein könnte. SoC lässt sich nicht beliebig anpassen, waypoints gibt es immer noch nicht. Tesla plant konservativ und eigentlich ständig mit langen Stops, also nicht die schnellste Art, vorwärts zu kommen. Das ist vor allem wichtig zu verstehen, da die Ladekurve nicht sehr flach ist und es Zeitverschwendung ist, weit über 60-70% SoC noch zu laden.
@4711Galle
3 жыл бұрын
Einmal auf den Scheibenwischer-Hebel drücken, das Scheibenwischer-Menü öffnet sich und dann auf die gewünschte Geschwindigkeit, fertig !
@harry-eto
3 жыл бұрын
49:20 Tesla Voice Command: "Scheibenwischergeschwindigkeit erhöhen" - Herr Bloch. Weiterer Fehler: ein Tipp auf den Button des Wischers- das Menu poppt auf dem Screen auf, ein tipp dort, fertig. Wenn man aber wie Bloch pennt, kann man das Pop-Up aber auch verstreichen lassen und alles übers Menu suchen.
@hoffixbox
3 жыл бұрын
Bitte noch einen Test zum Skoda Enyaq!
@automotorundsport
3 жыл бұрын
Hi hoffibox, den haben wir im Oktober bei uns. Test folgt ;)
@hoffixbox
3 жыл бұрын
@@automotorundsport Danke für euer Feedback! Super, ich freue mich!
@hatta191
3 жыл бұрын
Wirklich Super Test, aber du hast bei der Reisetauglichkeit vergessen, dass die Ladeinfrastruktur (Supercharger) das Úm und Auf beim Reisen ist. Alleine das relativiert die Ladekurve. Ich kann mit dem Tesla egal wohin fahren, das kann ich mit den anderen nicht bedenkenlos. Genau das macht das Model Y in der Reisetauglichkeit unschlagbar. Alleine das wiegt für mich die von dir richtig genannten Mankos gegenüber anderen auf. Aber ja du hast absolut recht - noch können Fahrwerk und Komfort die "Europäer" besser - trotzdem werde ich bald das Model Y bestellen. Das Gesamtkonzept ist für mich einfach um einiges stimmiger - auch die Tatsache, dass sich Tesla nach und nach von Kobalt und Konsorten verabschiedet ist hervorzuheben (Ladekurve?)
@germancomment2244
3 жыл бұрын
Da die Supercharger bald allen offen stehen bzw ganz generell alle Ladestationen gesetzlich vorgeschrieben allen offen stehen werden, relativiert sich das.
@matthiass1346
3 жыл бұрын
@@germancomment2244 Na auf das "bald" warten wir aber erst mal noch ne ganze Weile. Und die Tesla Säulen sind keine "öffentlichen" Säulen, da diese ohne Subventionen und auf Privatgelende gebaut werden. Welches Gesetz da akut was ändern soll wüsste ich mal gerne...
@germancomment2244
3 жыл бұрын
@@matthiass1346 sorry, ich hab da wirklich eine Nachricht halb verdaut.... Ich hab mich geirrt. Die Ladestationen, um die es da ging, werden zusätzlich gebaut, nicht die bestehenden..... Mein Fehler.
@matthiass1346
3 жыл бұрын
@Toralf Hohberger Das ist mir bewusst, es ging ja auch um die Aussage dass demnächst per Gesetz die Öffnung vorgeschrieben wird.
@hatta191
3 жыл бұрын
@@germancomment2244- naja das muss man sich erst ansehen und das kann dauern - vorallem wie wird für "die anderen" das pricing sein? ähnlich wie für teslafahrer bei ionity? es geht mir und anderen auch nicht nur darum - ich werfe nun mal nicht gerne jenen das Geld in den Rachen, die versucht haben um jeden Preis die Elektromobilität zu verhindern - ohne telsla würden wir wohl auch in 300 Jahren noch mit Diesel fahren ;) . Jetzt müssen sie (gottseidank) nachziehen und machen das auch ordentlich ... trotzdem kann mich aktuell keines der anderen EVs wirklich überzeugen.......
@ICHWEISSDOCHNICHT
2 жыл бұрын
Ich finde den Test zwar gut, aber es wird hier teilweise ein Problem mit Zwang gesucht und gekünstelt drauf rum geritten z.B. Die Rückfahrkamera als mangelhaft betiteln weil paar striche fehlen? Jeder und ich meine wirklich jeder könnte ohne Problem mit der Kamera einparken Fahrschüler eingeschlossen
@groovegaetan6167
2 жыл бұрын
Oh Mann. Wie alt bist du? 14? Fahr erstmal ein Auto, dann wirst du schon wissen was er meint
@MikeLuke
3 жыл бұрын
Alex Bloch ist, so viel vorab, zurzeit der beste deutsche Motorjournalist. Und zwar Journalist im besten Sinne. Neutral, objektiv und ohne Vorurteile. Zu Teslas Bedienung lohnt ein Blickwechsel auf das System dahinter: Wenn man aufhört, falsche Maßstäbe anzulegen, macht vieles dann doch Sinn. Die so oft kritisierte Scheibenwischer-Bedienung z.B. kann man wunderbar per Sprachbefehl steuern: „Stelle Scheibenwischer auf Stufe 2“, dazu muss ich nur mit dem Daumen das rechte Scrollrad im Lenkrad drücken und sprechen und muss nirgendwo hinlangen oder suchen. Kann das ein anderes Auto? Gleiches gilt für nahezu jede Einstellung des Autos. Ist nicht die vollständige Bedienung per Sprache, weil das Betriebssystem so modern ist, die Referenz? Oder will ich krampfhaft die alte Methode, für alles einen Hebel oder einen Knopf zu haben, als Referenz hernehmen? Denn die Idee bzw. das Progressive dahinter ist ja eine andere: eben weil alles softwarebasiert ist, kann das System über die Zeit ständig verbessert und angepasst werden. Tesla kann mühelos von vier auf acht Scheibenwischer-Stufen wechseln, einfach per Software-Update. Ein „alter“ Hebel oder Knopf eben nicht. Und genau das ist es, was viele leider nicht sehen oder verstehen (wollen). Was ich damit sagen will: als damals das iPhone vorgestellt wurde, hat man sich darüber beschwert, dass man zum Telefonieren eine App öffnen müsse. Weil man es fälschlicherweise mit den bis dahin verfügbaren Handys verglichen hat, es aber eine neue Generation war: die des Smartphones. Es kommt also immer auf den Blickwinkel an und ob man bereit ist, sich darauf einzulassen. Ist der Tesla frei von Fehlern? Weiß Gott nicht. Aber viele der Kritikpunkte bezüglich der Bedienung erscheinen in einem anderen Licht, wenn man bereit ist, anders hinzusehen. ;)
@finrik
3 жыл бұрын
Sprachbefehl will ich aber nicht verwenden, wenn andere Menschen im Auto sitzen. Da ist dämlich und störend. Das könnte man definitiv besser lösen. zB wenn man den Scheibenwischermodus manuell öffnet, dann könnte auch das Lauter/Leiser Scrollrad für den Scheibenwischer gelten und eben nicht mehr für die Lautstärke die man ja während der Fahrt jetzt nicht ständig ändert. Das wäre wie du geschrieben hast per Software Update möglich. Genau deshalb sollte man auch diese Punkte kritisieren. Eben damit es besser wird. Tesla macht viel richtig, aber es ist wirklich noch viel Luft nach oben.
@berndklein7976
3 жыл бұрын
Danke für die Anmerkungen zum Bedienkonzept, ich bin kein großer Freund von Touch (kein haptisches Feedback, schon gar nicht vor dem Tastendruck) und Sprachsteuerung (die Kinder plappern da gern mal dazwischen, jedes Mal wird die Musik angehalten oder runter geregelt, es überschneidet sich teilweise mit Navigationsanweisungen). Aber den Vorteil, die Bedienung nachträglich anzupassen sehe ich ein. Mir würde gefallen, wenn ich da auch selber Sachen konfigurieren könnte. Hab z.B. im Twingo E.Z. gesehen, dass man sich die (paar wenigen) Funktionen auf den "Desktop" legen kann, die man oft nutzt. Was ich wirklich nicht weggespart hätte, ist ein HeadUp-Display, den egal wie groß das Tablet in der Mitte ist, es ist eben in der Mitte, und grade wenn es unübersichtlich wird, brauche ich die wichtigen Infos direkt vor mir. Und so ein HeadUp ließe sich ja auch sehr flexibel einsetzen. Bin mir sich der Tesla-Softwareentwickler hätten da ne Menge guter Einfälle.
@mobafan
3 жыл бұрын
Danke für die wie eigentlich immer tollen Vorstellungen und Testberichte. Was ich aber bei eigentlich jedem Test vermisse, ist die Nachttauglichkeit der Fahrzeuge. Immer wird ausschließlich tagsüber ausprobiert und gemessen, warum wird die Nacht unterschlagen? Da kommen dann Features wie beleuchtete Tasten, gute Ausleuchtung, Vorhandensein von Matrix-LED, Kurvenlicht usw. zum Vorschein. Für mich ist die Sicht nach vorn zusammen mit den Bremsen das Wichtigste an einem Auto, weil es sich um meine eigene Sicherheit handelt. Leider kommt das immer zu kurz.
@andreaspothe3817
3 жыл бұрын
Ja, das wäre in der Tat sehr schön. Vernünftiges Licht ist wichtig, vor allem in der Zeit von Oktober bis Februar kommt man gar nicht drum herum, im Dunkeln zu fahren. Daher auch von mir die Bitte, doch auch das Licht mit einzubeziehen in den Test. Lieber auf Beschleunigungswerte verzichten, denn ein so schnelles Beschleunigen ist in DE auf öffentlichen Straßen sowieso verboten (gilt als illegales Rennen).
@medienwurmchen
2 жыл бұрын
Dann würde der Ioniq 5 etwas schlechter aufgrund seines schlechteren Lichtes, abschneiden. BMW hingegen besser.
@Hitman006xp
3 жыл бұрын
Also man sieht ja schon im Video, dass er beim Beschleunigungstest bei nur ca. 25-30% SoC war... dabei ist doch bekannt, dass BEVs ihre Topwerte nur bei hohem SoC schaffen...
@daniel-ino
3 жыл бұрын
ok die dunkle Aussenfarbe und der fürchterlich schwarze Innenraum sindGeschmackssache. Kann man ja anders bestellen. Ein ID 4 hat aber keine Chance gegenüber dem Y vor allem wenn man die katastrophale Ladesäulentechnik in Deutschland betrachtet
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
Und die Software und das Fahren und die Beschleunigung und die Materialien. Enyaq hat den hübscheren Innenraum aber die "veganen" Ledersitze im Y gefallen mir besser - habe beide.
@johansinger2591
3 жыл бұрын
Ja vom Design ist der Tesla echt besser als ein ID 4, vor allem im Innenraum, aber das kommt ja auch mit einem Preisunterschied daher. WAS MAN ABER BEDENKEN MUSS: Keine Verkehrszeichenerkennung im Tesla, das kann halt echt JEDER andere Autohersteller und ich finde es ein wichtiges Feature, so passt sich mein Abstandsregeltempomat auch selbstständig an die Geschwindigkeit an (Mercedes EQA). NOCH schlimmer un gar nicht erwähnt ist die Tatsache, dass ich in meinem Auto, einfach auf der Autobahn die Spur wechseln kann und der Abstandsregeltempomat und Spurhalteassistent etc. einfach weiterhin funktionieren und ich diese nicht wie im Tesla Neustarten muss. Nicht falsch verstehen. Ich finde Tesla genial, die haben die Welt verändert und den Anderen gezeigt wohin es gehen muss. Aber das hochtrabend „Autopilot“ genannte Fahrassistenzsystem im Tesla ist in Kernbereichen (Verkehrszeichenerkennung, Reaktion auf Spurwechsel, Phantombremsung, Dauerausfall nach nicht erkannter Hand am Lenkrad etc.) einfach Hinterher und nich voraus. Auch die Spracherkennung „Hey Mercedes“ ist auf einem anderen Niveau als bei Tesla. Ja Tesla kann das alles mit Updates beheben und noch besser werden, während Mercedes das evtl. noch nicht alles updaten kann. ABER TESLA MUSS HALT ERSTMAL SO GUT WREDEN IN DIESEN BEREICHEN - und bis dahin können die Andren auch Over The Air Updates!
@gajustempus
3 жыл бұрын
@@johansinger2591 ...die Verkehrszeichenerkennung ist aber bei den Isaelis von MobilEye eingekauft. Bezeichnenderweise hat ein deutscher Premiumhersteller mit nicht wenig Geld dafür gesorgt, dass Tesla aus der Kooperation rausgeflogen ist und daher alles von 0 an selbst entwickelt (was man der Software, die auf dem Automarkt absolut seinesgleichen sucht, auch ansieht). Welcher Premiumhersteller? Sagen wirs mal so - er hat seinen Stammsitz in München...
@flixm9928
3 жыл бұрын
@@gajustempus Soso, die Münchener waren schuld deswegen... gibt es da denn ne Quelle?? So wie ich das nämlich in mehreren Artikeln gelesen habe war es so, dass Mobileye ihren Ruf schützen wollten, weil Tesla mit der Technologie den Autopilot beworben hat (was wir wir alle wissen, kein Autopilot ist) und als es dann einen Unfall mit Todesfolge gab, haben sie Tesla halt gekündigt (nach mehrmaligem Hinweis, dass es so nicht geht). Ich wundere mich sowieso immer, wieso Tesla in den USA mit den Autopilot Unfällen davonkommt. Sind inzwischen ja schon einige und in letzter Zeit hört man ja auch öfters, dass sie scheinbar ab und zu in Einsatzfahrzeuge am Straßenrand fahren. Wenn das anderen Herstellern passieren würde, wären die Autos schon lange von der Verkehrsaufsicht in den USA stillgelegt worden...
@gajustempus
3 жыл бұрын
@@flixm9928 relativ simpel: Ebenso wie der Drive Pilot oder das Cruise Control der anderen Hersteller, unter denen ebenfalls Unfälle entstehen, ist auch bei dem als Gesamtpaket bei Tesla NUR ein Assistenzsystem, bei dessen Aktivierung man eine Belehrung, dass dies wirklich NUR ein Assistenzsystem ist, lesen und bestätigen muss (etwas Ähnliches haben die anderen Hersteller btw. nicht). Die Unfälle unter dem System bei Tesla waren btw. in 9 von 10 Fällen Leute unter dem Einfluss von Alkohol oder anderen Drogen, die eben NICHT mehr sicher hätten Auto fahren können - und im zehnten Fall hat sogar jemand vorsätzlich den Unfall gebaut. Aber hey - Hauptsache die Markenwahrnehmung bleibt haften und der deutsche Michel behält die Meinung, dass er ein besserer Autofahrer sei, als ein autonomes System. Auf die Weise werden entsprechende, wirklich gute und sichere Fahrassistenzsysteme so lange herausgezögert, bis auch endlich die deutschen Entwickler in der Lage sind, etwas auch nur ANSATZWEISE vergleichbares zu bauen.
@AllCarbone
3 жыл бұрын
Sorry, aber warum klopft man auf dem Armaturenbrett rum? Klappert da irgendwas während der Fahrt?
@cybergigafactory
3 жыл бұрын
Auch wenn ich als Tesla Fan nicht alle deine Argumente vertrete war das wie immer ein fairer Vergleich zu den Konkurrenten und am Ende kommt es darauf was, was jeder einzelne erwartet. Klasse, weiter so.
@randyandy959
3 жыл бұрын
Nicht richtig Städtetauglich wegen dem Wendekreis? BMW 3er Allrad und Audi A4 Allrad 12,.. m . Ich habe allerdings noch bei keinem Test der beiden "nicht Städtetauglich" gehört :-( Deutsche Brille?
@StarBugs_SC
Жыл бұрын
Viele der angesprochenen Problemchen sind mittlerweile per Software Update behoben. Gerade was die Bedienung angeht. Auch in dem Video sieht man das wenn man den Knopf des Scheibenwischers bedient, der Menüpunkt direkt aufploppt. Die Klimabedienung ist jetzt ganz links und rechts auf dem Bildschirm und damit blind zu finden. Das Fahrwerk wurde überarbeitet, ist aber immer noch sehr sportlich. Eine Laderaumabdeckung ist mittlerweile Standard und wurde gerade nochmal geändert und ist sogar für kleines Geld nachrüstbar. Damit wäre das Model Y jetzt sicher Spitzenreiter. Übrigens ist die Ladeperformance vom Ioniq 5 im Winter gruselig. Zur Zeit dieses Videos konnte der Ioniq 5 nicht einmal richtig die Batterie vorkonditionieren und das Auto ist im Winter für die Langstrecke komplett unbrauchbar. Der kommt nicht über 100 KW und das erst nach 15 Minuten am Lader, davor beginnt er mit 50 KW. Trotzdem sehr unparteiisches Video, Daumen hoch.
@joemeino7865
Жыл бұрын
Trotzdem fehlen Schalter. Wenn ich z. B. Ein Burger imAuto esse oder telefoniere will ich nicht auf einmal klimaanlage aus rufen müssen oder wenn ich mit mehreren Personen fahre vorher rede Verbot erteilen...
@StarBugs_SC
Жыл бұрын
@@joemeino7865 Wieso willst du die Klimaanlage ausschalten wenn du einen Burger ißt? DieKlimaanlage kannst du doch, wie einen Knopf auch, direkt bedienen. Einfach auf den Pfeil rechts oder links von der Temperatur drücken. Das gleiche beim Telefon. Das kannst du über die Knöpfe am Lenkrad bedienen. Dadurch das der Bildschirm so groß und top erreichbar ist, sind die Bedienfelder fast mit der Faust zu treffen. Ich vermisse keinen einzigen Knopf in meinem Tesla. Allerdings will ich auch nicht auf meine Lenkstockschalter verzichten, da hoffe ich das Tesla das beim nächsten Modell nicht ändert. Die Sprachbedienung nutze ich nur um zum Beispiel das Naviziel einzugeben oder bestimmte Musik abzuspielen. Setz dich mal in dein Auto und sag, " Spiel das neue Album von Cro" oder "Navigiere mich zur Fa. Schmidt in Gelsenkirchen". Da kann man sich schnell dran gewöhnen und es ist verblüffend warum Tesla das kann und die Althersteller nicht.
@andreasm7987
3 жыл бұрын
Also ich finde das mit der Warnblinkanlage oben eher besser. Fahre Porsche und habe dort sehr viel Knöpfe und wenn ich die Anlage dann mal anmache, suche ich.... Oben ein Knopf wäre für mich optimal...
@paolostubeyou
3 жыл бұрын
Als Ergänzung für interessierte: Alle Einstellungen sind zur Perfektion per Sprachsteuerung zu bedienen (inkl Scheibenwischer Level) Beim Scheibenwischer drückt man auf den Hebel Knopf und dann steht auf dem Display sofort das Menü, also ein schneller "Klick" und das level passt. Man muss nicht vorher das kleine Symbol suchen wie im Video. Schilder werden erkannt, allerdings werden momentan die Google Maps Karten-Daten genutzt.
@Bencenmiddle
3 жыл бұрын
Zu den Schildern: Elektronische Schilder an der Autobahn werden definitiv nicht erkannt. Nervt mich.
@kevinbrockob6205
3 жыл бұрын
Der Nutzen des großen Kofferaumvolumens relativiert sich dann aber wohl über die zugelassene maximale Zuladung… das sollte ggf. in die Bewertung einfließen…
@SimonTob11
3 жыл бұрын
Das aller wichtigste was mich unter der Fahrt interessiert sollte ins HUD, weitere Infos in ein Display hinterm Lenkrad (Durschnittsverbrauch, Reichweite, Akku Temp, usw) und alles andere auf das große Display. Ein Tesla ist mit eines der besten Fahrzeuge wenn man im Stand etwas bedient (was ja auch oft vorkommt), wärend der Fahrt aber nicht.
@Ismalith
3 жыл бұрын
Es ist tatsächlich kein Problem, sicher ein kleiner Tacho wäre ok aber auf gar keinen Fall diese Headupscheiße die bloß dauernd im Blickfeld herum hängt und nervt. Das hat mich beim ID3 so dermaßen aufgeregt der Unsinn. Zumal wenn man weiß, wie begrenzt die Leistungsfähigkeit des Gehirns eigentlich ist und wie viel Performance es braucht um solchen Mist zu verarbeiten und aus zu blenden wundert man sich schon warum Hud überhaupt zugelassen sind. Man stelle sich Leute vor die ab und zu Alkohol trinken, über 40 sind oder Rauchen, da muss dann eine bereits deutlich eingeschränkte Hirnleistung auch noch extra viel verarbeiten.
@Ismalith
3 жыл бұрын
@@sworksm552 Also das was jeder Computer seit den 1980ern macht, was die Frage aufwirft, was für Penner arbeiten eigentlich bei Daimler, BMW und Audi, dass die so lange dafür gebraucht haben und immernoch so begrenzte Profile speichern kann. Das sind buchstäblich Kilobytes an Speicher, die das braucht.
@derborchers3043
3 жыл бұрын
@@Ismalith Was ein Schwachsinns Kommentar. 1. Werden im direkten Blickfeld nur Zeichen wie Pfeile und Abstandslinien dargestellt wenn der Travelassist eingeschaltet oder das Navi an ist. 2. Ist es erwiesenermaßen besser wenn Informationen im Blickfeld dargestellt werden um sie zu verarbeiten. Bedeutet die Konzentration bleibt da wo sie hingehört. Sie scheinen da eine Ausnahme zu sein dessen Gehirn das nicht verarbeiten kann. Vielleicht sollten sie das Auto fahren komplet lassen...
@rolandg3948
3 жыл бұрын
@@derborchers3043Das der Mensch mehrere Eindrücke gleichzeitig verarbeiten könne ist ein weitverbreiteter Irrglaube. Wenn ich im falschen Augenblick auf das schaue was mir das HUD anzeigt fokussiere ich mich auf diese Information. Gleichzeitig könnte ich das Kind das auf die Strasse rennt glatt übersehen. Nicht so bei dem Tacho seitlich. Der interessiert mich nämlich die meiste Zeit gar nicht. Also lenke ich meine Aufmerksamkeit auf die Strasse. Da blinkt nichts vor mir auf der Windschutzscheibe was mich ablenken könnte. Schon mal über ein weisses Blatt auf dem Armaturenbrett geärgert das sich in der Windschutzscheibe gespiegelt hat? Eben! Ich halte HUD für den grösstmöglichen Blödsinn den man im Auto verbauen kann. Im Kampfjet ok aber doch nicht im Strassenverkehr.
@Ismalith
3 жыл бұрын
@@derborchers3043 Ich empfehle es eher ihnen das zu lassen, ihre Überheblichkeit bringt noch mal jemanden um. Ich liebe ja Leute die über Fakten der Biologie, Physik oder Chemie sagen "für mich gilt das aber nicht". Und ja es wird nicht viel dargestellt aber alleine weil es licht aussendet stört es erheblich. Ich hab so ein System bereits beim ID.3 mal getestet, es ist einfach nur ein Elend. Es hat einen Grund warum man in der Luftfahrt alle Einblendungen on the fly deaktivierbar macht und auch keine hellen Farben oder Leuchtstärken nimmt.
@alexanderzochling5547
3 жыл бұрын
Prinzipiell eine faire Bewertung, ABER: Das Auto war beim Beschleunigungstest schon recht leer. Tesla reduziert die Leistung zwischen 20 und 50% ein wenig und danach gravierend , das ist bekannt. Aber auch ein Ioniq 5 schafft es mit fast leeren Akku nicht mehr, die volle Leistung zu bringen. Dieser 0-100 Test gehört eigentlich wiederholt. Ausserdem wäre ein korrekter Ladetest an einem Supercharger V3 zu machen, da nur dort die maximale Ladeleistung erreicht wird. Hier sind die 250kW nämlich tatsächlich möglich, wodurch die ersten 100km deutlich schneller als bei einem Ioniq5 erreicht werden.
@automotorundsport
3 жыл бұрын
Hallo Alexander, wir haben den Ladetest an einem Supercharger V3 und an der EnBW-Säule gemacht und vergeichbare Ergebnisse gemessen
@alexanderzochling5547
3 жыл бұрын
@@ArnoSchmidt70 Wenn der Beschleunigungstest gemacht wird und in die Gesamtwertung miteinfliesst, dann muss er auch richtig gemacht werden. Da hier mit anderen E-Autos verglichen wird, ist auch zu selben Bedingungen zu testen. Und Verbrenner beschleunigen immer lahm, vor allem in Preisbereichen, um die es hier geht. Die würden also sowieso verlieren, das ist also egal. Ausserdem stimmts nicht. Auch moderne Verbrenner schalten bei fast leerem Tank in den ECO Modus.
@alexanderzochling5547
3 жыл бұрын
@@automotorundsport Dann war der Akku noch nicht kalibriert, was natürlich ein Fehler von Tesla war. Die müssten euch ein Auto geben, das schon 1~2mal ganz leer und wieder voll geladen wurd.. An V3 startete mein 2021 Model 3 LR nach der Kalibrierung den Ladevorgang mit 247kW bei 19%, 191 bei 33%, 169kW bei 38% und bis 50% immer noch mit über 140kW. Das kann ein Model Y genauso, aber es ist (wie alle neuen Teslas) an Fremdladestationen auf 200kW limitiert, weswegen der Versuch an EnBW völlig sinnlos ist.
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
Jedes Elektroauto reduziert je weniger Elektronen in der Batterie aktivierbar sind. Ist irgendwie logisch. Aber Verbrenner muss man bei leerem Tank testen weil dann sind sie leichter. Vielleicht ist das der Grund?
@alexanderzochling5547
3 жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 Weil das Gewicht des Treibstoffs im Tank auch einen EInfluss hat, wird so nicht getestet. Es gibt ein genaues Reglement, wieviel im Tank sein muss, aber auch das Gewicht des Fahrers muss eingerechnet werden. Daran halten sich Automagazine halt üblichweise nicht. Deswegen stimmen die Werksangaben oft nicht mit dem Ergebnissen überein. Übrigens ist es auch bei fast allen Herstellern Standard, dass erst ab ca. 30cm nach Losfahrt gemessen wird (One-Foot-Rollout). Das wird ebenfalls von Testern ignoriert. Dass ein E-Auto vom Hersteller nur in dem Akkubereich getestet wird, in dem es seine maximale Leistung abgeben kann, ist auch logisch. Mit einem fast leeren Akku verfälscht man den Test, entweder aus Unwissen oder Absicht, beides ist nicht professionell! Frag sich nur, warum man jedesmal ein großes TamTam darum machen muss, dass das Ergebnis eines nicht standardisierten und ziemlich subjektiven Tests nicht mit dem offiziellen Standard-Test übereinstimmt.
@carroux4050
3 жыл бұрын
Das Thema "Reisetauglichkeit" finde ich, gerade im Vergleich zum IONIQ5 doch etwas sehr gnädig für Tesla... Denn man sollte eines nicht vergessen: nicht immer will/kann/wird man erst bis auf
@Anonym-dx2tp
3 жыл бұрын
Der Ioniq 5 und EV 6 benötigen eine intelligente Navigation mit HPC-Ladern à la Tesla Navigation.
@carroux4050
3 жыл бұрын
@@Anonym-dx2tp Das stimmt allerdings...
@garenson
3 жыл бұрын
Ich finde die Ladekurve von Ioniq auch sehr beeindruckend. Selbst mit dem deutlich höheren Verbrauch läd er Reichweite schneller nach als das Model Y. Im Alltag macht das meiner Erfahrung nach nicht so viel aus, da das Auto (Model 3 P in meinem Fall) bei meinen Langstreckenfahrten eigentlich immer schneller fertig war als ich, zugegebenermaßen weil ich die Essens- und Snack-/Kaffeepausen entsprechend gelegt hatte. Bei allem was ich über Li-Ionen-Akkus weiß frage ich mich aber schon wie nachhaltig die Ladegeschwindigkeiten von teils über 3C beim Ioniq 5 sind. Das wird sich leider erst in einigen Jahren zeigen, wenn es belastbare Statistiken über Kapazitätsverluiste gibt und feststeht ob Hyundai die Ladegeschwindigkeit zurücknehmen mußte. Generell sind 3C schon nachhaltig möglich aber nur bei geringen internen Widerständen und wenn unerwünschte chemische Reaktionen die bei höherem Energiefluß prinzipiell wahrscheinlicher werden vermieden werden können. Bei herkömmlichen Li Zellen war das meines Wissens bislang ein Problem. Es wird aber von Tesla (u.a. 4680 Zellen) und anderen Hestellern und Forschungsgruppen sehr viel Forschung in diesem Bereich betrieben und spätestens in den nächsten Jahren werden selbst die Ladezeiten des Ioniq 5 relativ langsam anmuten.
@carroux4050
3 жыл бұрын
@@sworksm552 Ich schaue mir zwar nicht alle Videos vom Tesla Björn an, aber ich denke ich meine gesehen zu haben, dass der IONIQ5 und Tesla SR+ beide 10Std auf die 1.000km gebraucht haben. Man sollte eines nicht vergessen: Model 3 ist halt recht Aerodynamisch. Man erwartet ja auch nicht von einem Mercedes GLE, dass er 5L/100km verbraucht. Wenn ich mir z.B den neuen EQS anschaue: das ist technologisch sicher ein bombastisches Auto: effizient, modern, luxuriös etc. Aber: ICH persönlich finde den total hässlich (von aussen). Wenn es nur noch um die Effizienz geht siehts mit den Auto Designs der Zukunft echt düster aus, denn dann muss sich jeder an Form des EQS/Model3/S orientieren. Man kann eben nicht alles haben. Und bzgl. Taycan: bestimmt ein klasse Auto, aber auch nicht als Effizienzwunder bekannt, obwohl er relativ Aerodynamisch aussieht ;-)
@thomaslonitz4185
3 жыл бұрын
@@carroux4050 der EQS und der Taycan sind im Verhältnis zum Tesla ganz bestimmt tolle Autos und hier und da auch besser als der Tesla - eines darf man nur nicht vergessen - sie fast doppelt so teuer wenn man den Allradantrieb mit einrechnet - mit den neuen Zellen (4680) wird der Tesla I’m Bereich der Ladegeschwindigkeit aufholen - ich werde also auf ein Model aus Grünheide warten 😃 Gruß aus Berlin Thomas
@izerrandom12
3 жыл бұрын
Die höheren Ladeleistungen könnten zu einer geringeren Zyklenbeständigkeit führen. Müsste mal also die Degradation nach 100, 200, 300 usw. Ladevorgängen ebenso als Bewertungskriterium berücksichtigen, was aber nur über die Zeit möglich ist. Preisangaben (für DE/Europa) jeweils im Zeitpunkt des Tests wären wohl ein weiterer Knackpunkt. Wahrscheinlich würde ich mich aufgrund des besten Ladenetzes trotzdem für das Model Y entscheiden. Eine geplante Öffnung auch für Dritte tut dem mE keinen Abbruch.
@TheNightstalker80
3 жыл бұрын
Das ist schwer zu sagen ohne die exakte Zellenkonstruktion zu kennen. Die Akkus müssen aber, egal wie, eine gewisse Haltbarkeit und Energiedichte über die Lebensdauer erreichen, somit ist es im Interesse der Hersteller sich hier innerhalb der zulässigen und "gesunden" Parameter zu bewegen. Aber im Prinzip hast du recht, je stärker man den Akku belastet (sowohl bei der Ladung als auch der Entladung) desto schneller altert er auch. Was noch wichtiger ist, ist die effektiv nutzbare Kapazität, es wäre mal wirklich interessant zu wissen, wie viel Reserven die Hersteller eigentlich einbauen. Streng genommen darf der Akku bei 0% ja nicht wirklich 0% haben, aus Sicherheitsgründen und natürlich aus Gründen der Haltbarkeit etc. müsste der Akku bei einem angezeigten Akkustand von 0% immer noch minimum 10-15% Ladung haben wobei ich mir mit diesen % Angaben schwer tue, korrekter wäre eigentlich die Spannung des Akkus denn die Zellen haben einen klar definierten Spannungsbereich in dem sie sich befinden dürfen und sollen. Bei Lithium Ionen Akkus sind das 3,1 bis 4,1 Volt / Zelle, wobei 3,1 Volt schon hart am Limit ist und alles unter 2,8 ist für einen Lithium Akku der sichere Tod, Problematisch ist da vor allem der Zelldrift da ja nicht jede Zelle 100% gleich ist, so kann in einem Pack aus vielen Zellen eine oder mehrere Zellen abweichende Spannungen haben, normalerweise würde und müsste man also jede Zelle einzeln überwachen, ob das bei E-Autos gemacht wird weiß ich ehrlich gesagt gar nicht. LFP (LiFePO4) Akkus sind nochmal anders, die haben einen anderen Spannungsbereich und sind etwas robuster besonders was Lade- und Entladeleistung angeht. Wie auch immer, es gibt einfach irrsinnig viele Faktoren die hier zusammenspielen und die man auch berücksichtigen muss, so trivial wie man sich das als Laie oft vorstellt ist es nicht, ein Verbrenner ist dagegen fast schon als simpel zu bezeichnen.
@i-dinen-lug
Жыл бұрын
also nachdem ich ein Model 3 LR (2019) seit einem Jahr und vier Monaten besitze und v.a. auf Langstrecke (also, richtig lang: 1.400 km +) fahre, würde ich gerne erwähnen, dass der Vergleich der Ladeleistungen an einem Nicht-Tesla-Lader zwar vielleicht fair, aber nicht realistisch ist. Ja sicherlich gibt es auch noch viele V2-Supercharger, wo auch nur 150 kW möglich sind, aber ich glaube es wäre richtiger, beide Ladekurven zu betrachten und in die Wertung einzubeziehen, z.B. zu einem Drittel V3-Supercharger (250 kW Peak), zwei Drittel V2/andere Stationen.
@tomtiefflieger
3 жыл бұрын
Kann Dir leider nicht zustimmen…. Finde nach mehreren Fahrten muss ich sagen - die Qualität innen und außen ist Top… kein Mercedes… Audi topt er locker….
@HorsemenonTour
3 жыл бұрын
Jetzt bist Du aber Fanboy, dass kann oder darf gar nicht sein 🤪 Wie kann Du das behaupten, hau mal auf deine Leisten im Auto die scheppern doch 😂
@tomtiefflieger
3 жыл бұрын
@@HorsemenonTour ok ich geb’s zu… hab da aber noch nie drauf geklopft…😊
@supposedlysavvy
3 жыл бұрын
Mercedes kannste wohl aktuell hinter Audi und BMW einordnen…schön bling bling aber alles knarzt oder klappert und der Gangwahlhebel eine Katastrophe…
@cth130867
3 жыл бұрын
@@tomtiefflieger ich habe es jetzt mal bei meinem Model 3 gemacht - und da überhaupt nichts gescheppert… aber etwas muss der beste Auto-Tester der Welt ja an den Haaren herbeiziehen…
@ansolguge
3 жыл бұрын
Bitte einmal den Mustang Mach-E abchecken!
@peterdietrich9974
2 жыл бұрын
Super Test und endlich eine objektive Methode zum Komforttest mit dem „Popometer“! Danke, sehr aufschlussreich.
@rudolphus
3 жыл бұрын
20 Tasten am Lenkrad blind ohne Ablenkung zu bedienen ist eben auch eine Kunst. Steuerung per Sprache funktioniert doch grandios, trotz Bedienfehler (Sprachsteuerung aktiviert während noch was anderes geplappert wird).
@joemeino7865
Жыл бұрын
Ja super Klasse zu sagen mir ist kalt oder Handschuhfach auf wenn ich mit einem Kunden telefoniere 😂
@DarkSpongebob
2 жыл бұрын
Mich würde jetzt interessieren. Malmedie hat mit GPS die 0-100 Angabe sogar deutlich unterboten. Woran liegt das? An den fahreinstellungen? Weil dann wäre die Zeit von Bloch echt spitze, wenn er im Normalmodus getestet hat.
@marcokreuder9342
2 жыл бұрын
Hatte mich auch gewundert - schon beim Model 3 Test. Eventuell der Ladestand vom Akku? Ich bemerke bei mir auch einen Unterschied in der Beschleunigung (minimal, aber spürbar) je nach SoC.
@kissesbloody
2 жыл бұрын
Ich tippe eher auf die Akku-Temperatur
@R0bsterb0Y
2 жыл бұрын
Ich frage mich eher, wie ein Mittelwert von 5,29 und 5,20 Sekunden "knapp 5,2 Sekunden" sein kann.
@anditisch
3 жыл бұрын
über viele Dinge könnte man lange diskutieren... z.B. ob mir Mikrometer-Spaltmaßabweichungen und Holz, das klimpert wenn ich drauf klopfe (was ich aber nie mache) genauso wichtig ist, wie Wirtschaftlichkeit und fortschrittliche Technik. Der Beitrag ist eben eine typisch deutsche Sichtweise. Ist aber ok, ist ja auch eine deutsche Sendung 😃 Genauso ist es Geschmackssache, wo der Warnblicker angebracht ist. Ich finde ihn in der Mitte oben nachzu perfekt. Eben genau dort auch für den Beifahrer gut erreichbar. Zahlreiche (auch deutsche Autos) haben ihn immer noch versteckt hinterm Lenkrad (!) und keineswegs in der MIttelkonsole (zwischen hundert anderen Knöpfen). Nur weil es der erste Hersteller ist, der den Warnblinker aufs Dach platziert (als einer von ganz ganz wenigen Knöpfen insgesamt), heißt es noch lange nicht, daß das nicht trotzdem der beste Platz ist. Das selbe ist es mit der Geschwindigkeitsanzeige: Ihre Theorie, daß man GERADEAUS schaut, hinkt: Sie sitzen auf der LINKEN Seite (Fahrersitz) des Fahrzeugs und müssen dabei ganz wesentlich auch den RECHTEN Fahrbahnrand im Blick haben. Ich behaupte sogar, daß der wichtiger ist, als alles was links oder unmittelbar vor Ihrer linken Seite ist. Man denke nur an Fußgänger, parkende Autos, Fahrzeuge, die ich überholen, etc. etc. etc. - DANN ist die Geschwindigkeitsanzeige aber exakt in ihrem Blickwinkel. Und sie ist vor allem sehr hoch oben. Bei typischen Tachos (außer HUD) müssen Sie genauso runter schauen. Sie sehen: es ist alles Ansichtssache und sollte - nur weil es was Neues ist - nicht zu Abzug von Sternen führen. Es wäre, als hätten Sie dem iPhone 3 Sterne abgezogen, weil es keine Tasten mehr hatte und jemand mit alten Gepflogenheiten gebrochen hat.
@cth130867
3 жыл бұрын
Sehe ich ganz genauso. Es wird immer lächerlicher, was sich Herr Bloch so ausdenkt, damit Tesla in seinen Vergleichstest nicht gewinnt. Aber solange Tesla keine Anzeigen in der AMS schaltet, wird sich das nicht ändern.
@UnderDogTIGER
Жыл бұрын
Es ist echt interessant, wie sehr sich die Bedienung in den letzten Monaten verändert hat. Sie hat sich deutlich verbessert. Zudem muss man so gut wie gar nichts am Bildschirm einstellen, da alles wie von selbst funktioniert. Ich musste noch nie so wenig während der Fahrt am Auto Einstellungen vornehmen. Somit ist die Bedienung teilweise ablenkungsärmer als bei einem Auto mit vielen Tasten.
@ollli7491
3 жыл бұрын
Ein Auto muss komfortabel sein, da man im Alltag einfach nicht ständig einen Bandscheibenschaden haben will, sondern einfach NUR fahren möchte.
@stefank.9660
3 жыл бұрын
Typischer Bloch-Test: Sachlich, anspruchsvoll, praxisnah, ausführlich und nachvollziehbar. Danke mal wieder! Meine Pluspunkte: Schlichtes, schnörkelloses Design, viel Platz innen und für Gepäck - das aber nicht zu schwer sein darf. Fahrleistungen, Reichweite OK. Meine Minuspunkte decken sich mit Alex: Mäßige Innenraum-Materialien, Bedienung fast alles über einen Monitor (gibt es den auch in farbig oder nur mausgrau?), einige unnötig unpraktische Funktionalitäten. Fahrkomfort für ein Auto dieser Bauart und Preisklasse viel zu hart ist für mich der dickste Minuspunkt und nein, das liegt nicht allein an den 20-Zöllern, die Michelin sind keine ultraharten Sportreifen. Probiere es doch nochmal, wenn möglich, mit 18 Zoll. Zuladung: Laut Datenblatt wiegt ein Model Y LR AWD inkl. 75 kg Fahrer 2056 kg, verbleiben magere 315 kg Zuladung, da das max. zul. GG 2371 kg beträgt. Puha :-/
@eXo173
3 жыл бұрын
Wie immer ein tolles Video. Einzig die Kritik am Preis kann ich nicht so ganz nachvollziehen- ausstattungsbereinigt ist der Tesla da ganz gut positioniert. Die leider geringe Zuladung wäre noch einen Kritikpunkt wert gewesen.
@dontswitch8951
3 жыл бұрын
Zuladung ist laut Handbuch i. O.: kzitem.info/news/bejne/021r0magq4d9YGU
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
Ist nur ein Fehler im CoC Papier. In der Tür steht die korrekte Angabe. 416 kg.
@eXo173
3 жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 Mir ist bekannt, dass auf dem Aufkleber in der Tür dieser Wert steht. Im CoC-Dokument und im Fahrzeugschein stehen aber 315kg, und das ist m.E. bei einer Kontrolle ausschlaggebend. Keine Ahnung, welcher Wert richtig ist, aber in den Fahrzeugpapieren steht es erstmal so drin. In den 315kg ist soweit ich weiß allerdings der Fahrer mit 75kg bereits abgezogen. So riesig ist die Differenz also nicht. Im Alltag kommt man damit prima klar. Bei der Urlaubsfahrt mit 2 Erwachsenen und 2 Kindern schadet es nicht, mal nachzurechnen.
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
@@eXo173 Falsch. Bei einer Kontrolle gelten die Werte im Auto. Nicht im CoC Papier. Das hast Du ja meistens nicht im Auto. Warum sollte ich nachrechnen? Ich hab in 40 Jahren noch keine Gewichtskontrolle erlebt. Und ich war schon oft schwer überladen. Ich bin ja kein LKW. DIE haben allerdings Gewichtskontrollen. Und Flugzeug oder Pilot bin ich auch nicht. Also nachrechnen? Sicher nicht. Wenn ich mit 1 Tonne Erdäpfel von Oma in meinem Model Y einen Unfall baue dann können sie von mir aus nachrechnen. Macht auch keinen Unterschied wenn der Rest passt.
@eXo173
3 жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 Ich rede nicht davon, das CoC-Papier dabei zu haben, sondern den Fahrzeugschein. In der Schweiz und in Österreich werden insbesondere Urlauber wohl ganz gerne mal kontrolliert- denke nicht, dass die der Wert auf nem Aufkleber interessiert, wenn was anderes im Fahrzeugschein steht. Solange nichts passiert oder niemand kontrolliert, kann man eh machen, was man will.
@motorradfahrer666
3 жыл бұрын
Der Autopilot ist in der EU stark reglementiert ist in Videos aus der US und A deutlich besser. Da wird zur Zeit auch FSD ausgerollt.
@marcokrueger3399
3 жыл бұрын
Und inwiefern hindert die Gesetzeslage der EU (die wir zum Glück haben) Tesla daran, eine funktionierende Verkehrsschildererkennung zu bauen? Ohne die wird das halt nix mit dem autonomen Fahren.
@sanara_on_tour
3 жыл бұрын
Die haben bereits eine funktionierende schilder und ampelerkennung... Ein Direktimport aus USA funktioniert viel besser hier in Deutschland als das was offiziell zugelassen ist... (im Bezug auf den Autopiloten)
@matteagle9314
3 жыл бұрын
@@sanara_on_tour Trotzdem ist die Verkehrsschilderkennung ein echtes Problem bei Tesla, auch wenn ich sie weiterhin für das beste E-Auto am Markt halte. Tempokontrolle beim assistenzgestützten Fahren ist ein absolutes Must-have und muss unbedingt zu jeder Zeit und fehlerfrei funktionieren. Desweiteren sind immer noch Kreisverkehre und Verkehrsinseln ein Problem für den Autopiloten, das vollständig autonome Fahren mag auf amerikanischen Highways funktionieren, in Europa sind wir da noch weit weg und das liegt nicht an der manchmal zu reglementierten Gesetzgebung! Dafür finde ich zum Beispiel den Knopf für den Warnblinker dort oben ganz leicht zu finden und auch nicht zu klein. Bei meinem Ford Focus ist das eine ganz kleine Taste mitten zwischen anderen Tasten und echt fummelig zu finden und beim Golf Plus hatte mein Vater kürzlich auch Probleme den Schalter in einer Notsituation beim Fahren zu finden, so dass ich als Beifahrer mich darum kümmern musste, um den nachfolgenden Verkehr zu warnen. Darum finde ich den Knopf dort oben sogar gut, weil er (wie es ja bei der Klimaanlage und dem Scheibenwischer bemängelt wurde) ohne hinzusehen bedient werden kann, ohne dass andere Knöpfe drumherum ein Hingucken erfordern.
@christianliesche5917
3 жыл бұрын
@@matteagle9314 Das ist richtig, bzgl. des Warnblinkschalters, sofern es sich um das eigene Auto handelt, und man dran gewohnt ist. Wenn ich den suchen müsste, würd eich mich auch etwas schwer tun, weil der bei meinen Autos eben unten sitzt. Das Problem tritt also eher im Mietwagenbereich, oder Firmenautobereich auf, wo der Fahrer das Auto nicht jeden tag fährt. Bei dem Eigenen Auto gewöhnt man sich natürlich sher schnell an die Positionen bestimmter Knöpfe. Wenn ich 10 Jahre Golf gefahren bin, werd ich auch bei nem aktuelleren Astra nicht unbedingt alles blind bedienen können ;) Das ein paar Details halt nicht jedem gefallen ist nunmal so, das ist ja auch schon bei den Verbrennern der letzte 50 jahre so gewesen, und wird immer so bleiben ;) Der eine mag es nunmal So, der Andere lieber anders. Trotzdem zwei anmerkungen von mir, mit erfahrungen für sensoren bei z.B. Licht und Wischer. Beides kann durchaus in bestimmten situationen gut funktionieren, aber es gibt auch da ggf. mal Situationen wo man eingreifen will/muss, udn genau da stört dann die Thematik der Bedienung wie hier ggf. Für mich Persönlich ist ein Tesla so oder so nichts; ich komme weder mit der Designphilosophie wirklich überein, noch gefällt mir die Bedienphilosophie. Deswegen muss ich Tesla nicht schlecht machen, aber meins ist es nunmal nicht ;) Da fände ich mich in einem EV6 oder Ioniq 5 schon eher wieder; auch wenn selbst da für mich einige Punkte nicht ganz mein Geschmack sind.
@TFB-chris
3 жыл бұрын
Autopilot und FSD sind völlig verschiedene Dinge.
@postbote71
Жыл бұрын
Ist aber auch wirklich schwer rückwärts einzuparken 🙄 Haben wir komischerweise früher ganz ohne Kamera hinbekommen, oder?
@uwek.6247
3 жыл бұрын
Wie sieht es eigentlich mit der Zuladung aus? 4 Personen und Gepäck.
@manuelg8050
3 жыл бұрын
Nur wenns vorher nix zu essen gab: 315kg. Über 100kg weniger als bei meinem Polo...
@Anonym-dx2tp
3 жыл бұрын
@@manuelg8050 Die Zuladung liegt bei 416 Kilogramm.
@renekluppelberg9132
3 жыл бұрын
und ganz wichtig in der Klasse, 1,6 Tonnen Anhängelast. Der Q4 hat zum Beispiel nur 1,2.
@thomasbaushannover
3 жыл бұрын
Wenn ich dann bald eine neue Zulassung habe, werden es wohl über 400 kg werden. 😁
@St0neman311
3 жыл бұрын
@@Anonym-dx2tp Nein, das hängt vom Modell ab. Teilweise nur 315 kg, wie geschrieben
@maddoc68
2 жыл бұрын
Und wie ist das Soundsystem? Wie ist die Klimaanlage? Wichtiger als die Ladeleistung…
@c.brinker4387
2 жыл бұрын
Super Test, bei dem keine Fragen offen bleiben… viel viel know how sehr gut rüber gebracht👍🏼
@matthias7327
2 жыл бұрын
In einigen Punkten berechtigt Schwächen aufgezeigt. Man merkt leider in jeder Sequenz des Videos ( Ich sag nur Warnblinkerschalter und Scheibenwischer), dass hier die Objektivität zu welchen Gunsten auch immer fehlt. Ein echter Ionic Fanboy🙂
@lucasklaassen135
3 жыл бұрын
54:30 tut mir leid, aber was zum f1ck? Der Ford war ganz klar schon vorbei, das Auto hat genau angezeigt, dass es sich dessen bewusst ist, und ist daraufhin etwas nach links ausgewichen. Absolut kein Risiko, da der Ford schon längst vorbei war. Hier werden nur Probleme gesucht, die nicht existieren. Ein Großteil deiner Kritik ist mMn gerechtfertigt, aber hier ist es absolut unbegründet und sehr negativ voreingenommen.
@Niklas_1E
3 жыл бұрын
Frage zur Lade-/Reisezeit: wird das gehampel mit den Ladekarten, bis die Säule los legt, mit einberechnet ?
@Thunderbolt12966
3 жыл бұрын
An den Tesla Superchargern gibt es kein Gemhampel ,da diese gar keine Kartenlesen haben. Einstecken und fertig.
@Niklas_1E
3 жыл бұрын
@@Thunderbolt12966 Ja ist mir bewusst, habe einen Tesla Model Y… Es geht darum, dass er das mit Hyundai, Audi etc vergleicht … der Hyundai lädt doch so fix, daher die Frage ob das gehampel mit in die Gesamtbewertung der Ladedauer mit aufgenommen wird
@ELKosta81
3 жыл бұрын
@@shoelessjoe5990 Ähhhm wieso gehampel?!?! Ich Stelle das Auto ab... Gehe zur Säule halte die Karte dran und nehme in dem Augenblick den Stecker.... Stecke an.... Ladesäule kommuniziert mit Auto.... Und fängt an zu laden!!!! Dauert aller höchstens 1 sec länger als beim tesla ohne Karte !!!!
@ELKosta81
3 жыл бұрын
@@shoelessjoe5990 Ich gebe dir Recht das es bei Tesla mit denn Ladesäulen am besten läuft... Aussteigen .... Stecker nehmen einstecken fertig.... Aber wie gesagt die 1 sec länger mit der Karte das ist ja nicht das Problem ...
@cyberslim7955
3 жыл бұрын
35:30 Das erklärt warum sich mein MS90D wie eine völlig unzivilisierte Parkbank auf Rädern anfühlt!
@fr3238
3 жыл бұрын
Get the Acceleration boost if it's too slow, then it will do 0-100 in 4,4 seconds. Also the SoC isn't very high when you tested the acceleration? It will probably do 5,0 to 100 on a higher SoC and it might even lose a little due to the 20" rims vs the 19" stock rims. Also, the Model 3 LR at 4,8 sec? Must have been in damp conditions, cold battery, bigger than stock rims and with a low SoC!
@TheBOSS-gz3eo
2 жыл бұрын
Bei der Laderoutenplanung ist Mercedes am besten weil die nicht nur Ladesäulen hinzufügen etc. sondern auch die Topographie mit einbeziehen um so die schnellste und zugleich effizienteste Route raussuchen können
@Norbert1819
3 жыл бұрын
Die alten Käfer und die größeren VW bis zum 412 hatten auch alle einen Frunk. ;)
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
Die Haflinger beim Bundesheer auch. Und die konnten sogar einen Kopfstand wenn man auf Kopfstöckelpflaster Vollgas gegeben hat - das war ca. 60 - und dann mit den kleinen Trommelbremsen eine Vollbremsung gemacht hat. Alleine hat er kurz das Hinterteil gehoben. Zu zweit hat er sich auf die vordere Stoßstange gestellt. Kann das ein Tesla auch? 😂🤣👍
@Norbert1819
3 жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 beneidenswert :D
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
@@Norbert1819 Gottseidank gibts die alle nicht mehr. Die waren ein Witwenmacher erster Güte!
@Norbert1819
3 жыл бұрын
@@wolfgangpreier9160 , die Sicherheitsstandards waren damals außer bei Mercedes allesamt nicht gut. In einem Chevrolet Impala zu verunglücken, bedeutete oft den Verlust der Beine oder des Lebens.Das ist heute Gott sei Dank anders, auch weil zunehmend vorn kein Motor mehr eingebaut wird, der wie ein Vorschlaghammer in den Innenraum eindringt.
@klanablada9849
3 жыл бұрын
Was mich an meinem model 3 stört ist dass ich die Lüftung für die Beifahrerseite nicht ausschalten kann, bzw. getrennt einstellen kann.
@chrismatten7190
3 жыл бұрын
Super Test wieder mal, Alex! Danke für die nachvollziehbaren, technischen Erläuterungen mit dem für mich persönlich richtigem Maß an Tiefgang. Und sehr gute Sender-Auswahl im Radio 47:20 80s80s 😉
@smarmas
3 жыл бұрын
Bei der Ladeleistung wird sehr stark auf den SoC eingegangen. Beim Beschleunigungstest wiederum überhaupt nicht. Man sieht ja am Ende, dass ihr mit gerade mal 25% SoC auf dem ADAC Test Gelände fahrt. Wäre für einen fairen 0-100 Vergleich hier nicht zumindest auch der SoC erwähneswert? Es ist ja kein Geheimnis, dass mit niedrigerem Akku Stand auch zunehmend weniger Leistung zu Verfügung steht.
@smarmas
3 жыл бұрын
Auch fände ich einen Kosten- bzw Verbrauchsvergleich bei der Langstreckentauglichkeit wichtig. Zu welchen Kosten / Verbrauch erkaufe ich mir den halben Punkt mehr beim Ioniq 5?
@mvgt2329
3 жыл бұрын
Bei den nächsten Videos über deutsche Benzin-SUV will ich aber dann auch Kritik an Dimensionen und Stadttauglichkeit hören.
@marcokrueger3399
3 жыл бұрын
Wurde beim Konkurrenten im vorherigen Test genauso geäußert!
@t_tcyberschlumpf4510
3 жыл бұрын
bester verbrauch/effizienz bei der Wagenklasse dafür 4 sterne? wie soll ma das den dann noch topen? ist doch schon Platz 1 oder sollen wirklich Äpfel mit Birnen verglichen werden ;-)
@juliaundmatti
Жыл бұрын
Es geht aber nicht um die Effizienz in der Wagenklasse - einfach mal zuhören.
@FloMader
3 жыл бұрын
Den Frunk gab's schon im Käfer.
@derhaertende
3 жыл бұрын
Die Aussage ist grundsätzlich zwiespältig. Denn ZWEI Kofferräume hatten weder Käfer noch 911. (Oder irre ich mich?)
@stefanwagener
3 жыл бұрын
@@derhaertende Der Käfer hat doch noch einen Spalt hinter den Rücksitzen. Ob man den als KOFFERraum bezeichnen kann, weiß ich allerdings nicht :) 120 + 100l gehen in den Käfer.
@FloMader
3 жыл бұрын
Nachdem Frunk nicht "Zwei Kofferräume" heißt, sondern "Front Trunk", geht die Aussage schon in Ordnung.
@derhaertende
3 жыл бұрын
@@FloMader ... najaaaa... gerade WEIL der Frunk der zweite Kofferraum ist, ist er was besonderes. Oder nicht? 😅😇
@andre_s412
3 жыл бұрын
Polestar 2 LR SingleMotor in den Supertest bitte…!
@andreasnebiker9623
3 жыл бұрын
Super Video, vielen Dank dafür. Einzig die Ladekurve kann ich nicht ganz nachvollziehen. Wir waren letzte Woche mit unserem Model 3 LR (März 19) 2000km quer durch Deutschland unterwegs und unser Fahrzeug beginnt seine Ladekurve zuverlässig bei 230+ kW (beginn bei 10-20% SOC). Ja, die fällt dann genau so ab wie beschrieben, aber die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit ist schon deutlich höher als in diesem Video beschrieben. Fast bei 120kW im Durchschnitt.
@frederikjmx
3 жыл бұрын
Der LG Akku im aktuellen Model Y ist der Grund, der ist beim Laden eben einfach nur mittelmäßig, vergleichbar mit den MEB Modellen
@ursfurer1145
3 жыл бұрын
120-130 kW ist auch meine Erfahrung mit dem M3P. 200 km nachladen in 15 Min.
@andreasnebiker9623
3 жыл бұрын
@@frederikjmx Ahhhh. Verstanden, danke dir.
@agentpele7865
3 жыл бұрын
Kommt drauf an, wo dein Model 3 produziert wurde und damit welchen Akku du verbaut hast (China=LG und USA=Panasonic)
@olafhafker9274
3 жыл бұрын
Der Bericht gefiel mir sehr gut. Vielen Dank! Was mir aber immer wieder auffällt, ist das konsequente Außerachtlassen der Sprachsteuerung. Mir gefallen intuitive Schalter auch besser. Allerdings habe ich mir mittlerweile die Bedienung über Sprachbefehle (hat auch bei Tesla auch noch Luft nach oben) angewöhnt. Da kann von Ablenkung kaum noch die Rede sein. Diese Diskussion wird von der jüngeren Generation übrigens gar nicht mehr geführt. Für die ist es eine Selbstverständlichkeit, da sie zudem auf unsere bekannte Kfz-Systematik nicht konditioniert sind.
@felistrix7163
3 жыл бұрын
Funktioniert die Sprachsteuerung auch ohne aktive Internetverbindung? 🤔
@olafhafker9274
3 жыл бұрын
@@felistrix7163 Auf jeden Fall. Entweder über einen Tastendruck (z. B. Tesla) oder ein Aktivierungswort. Vielleicht gibt es auch noch andere Systeme.
@feuerherz007
Жыл бұрын
(Junge generation hier), nein wir wollen nicht mit Assistenten verdummt werden. Und nein ich will auch nicht mit meinem Auto reden sondern hochwertige knöpfe und keinen billigen touch Bildschirm um x sachen zu machen. Während der Fahrt will ich höchstens mit Freunde/Familie reden.
@joemeino7865
Жыл бұрын
Was machst du wenn du mit mehreren Personen fährst, isst oder im Auto telefonierst? Sagst du dann dem Kunden am Telefon Handschuhfach auf oder mir ist kalt 😂
@hinzkunzinger7891
3 жыл бұрын
Ja, ich habe eim paar weiche Teile - ganz wichtig auch da, wo ich hingreife. - Bloch 2021
@tonybullet7442
3 жыл бұрын
Es fehlt noch ein Kapitel Verfügbarkeit der Autos Tesla 6 Sterne Deutsche Autos zur zeit 0 Sterne
@marcokrueger3399
3 жыл бұрын
Das Wort "zurzeit" zeigt halt schon, wie schwachsinnig die Kategorie für einen Autotest ist.
@tonybullet7442
3 жыл бұрын
@@marcokrueger3399 naja verschweigen braucht man das auch nicht
@marcokrueger3399
3 жыл бұрын
@@tonybullet7442 Doch, weil es erstens ein Faktor ist, der sich ändert, zwangsläufig, zweitens, der nichts mit dem Auto an sich zu tun hat. Drittens, weil hier krampfhaft versucht wird, Vorteile für Tesla rauszuziehen, wie man ja an deiner Formulierung sieht. So macht man keinen neutralen Autotest!
@latexliebelust
3 жыл бұрын
Moin: Da warte ich lieber auf ein GUTES und KOMFORTABLES E-Auto als einen TESLA von der HALDE zu nehmen!
@tonybullet7442
3 жыл бұрын
@@latexliebelust Ja was glaubst du den Wo die Deutschen Autos herkommen nicht von der Halde ? 😂😂😂😂 Ich lebe in der nähe von Kassel dort am Flughafen stehen tausende Topseller von VW teilweise etwas verstaubt aber bestimmt noch fahrtüchtig wenn du einen Golf 8 bestellst und der passt zu deiner Ausstattung dann kommt der von einer der Halden. Ich arbeite bei einem Mitbewerber von Vw wenn ich heute ein E Auto bestelle kann ich es schon im Dezember bekommen aber 2022 😂 und bitte wenn es geht ohne Ausstattung den wenn ich zu viel bestelle ist es schon auf 2023 verschoben gerade wenn ich so ein Komfort Fahrwerk möchte dann dauert es noch länger. Wenn ich Matrix Licht haben möchte wird mir gesagt leider nein leider garnicht nur LED oder Halogen Lampen.
@harryh.2756
3 жыл бұрын
wenn du während der fahrt irgendwas einstellen willst brauchst du nur die sprachsteuerung benutzen die top funktioniert und du musst keine hand vom lenkrad nehmen ! und zur Übersicht nach vorne beim einparken hast du sogar cm angaben und optische Signale ! Und nach hinten hab ich eine gestochen scharfe Kamera , zwei Aussenspiegel und die beiden linien und nicht 20 verschieden Linien und Raster ! Und ich denke es wird auch noch die Vogelperspektive via Update kommen !
@joemeino7865
Жыл бұрын
Na super. Ich telefoniere gerade mit einem Kunden und bin gespannt was er mir sagt wenn ich sage mir ist kalt oder Handschuhfach auf 😂
@christophw.717
3 жыл бұрын
So viele Fehler... Model Y Hat 462 PS, nicht 345! Kw mit PS verwechselt. Beschleunigung mit fast leerem Akku zu messen ist auch... suboptimal .
@wolfgangpreier9160
3 жыл бұрын
Ach geh, So was macht mann doch. Benzinautos beschleunigt mann ja auch nur mit leerem Tank dann sind sie leichter!
@gunther1080
3 жыл бұрын
Es wäre hilfreich, mal mehr über die Software zu sprechen. Ist doch die Zukunft. Nicht, dasd die deutschen Hersteller irgendwann abhängig von fremder Software sind. Die Hardware wie Dämpfer usw. gibts heute im Baukasten und kann jeder.
@joemeino7865
Жыл бұрын
Die Software hilft aber nicht bei einem Bandscheibenschaden durch das Fahrwerk, bei veraltete Kartenmaterial, beim Autopilot, bei schlechter Schilder Kennung, bei fehlendem hud oder matrix led, sitzlüftung oder dabei das der Mitfahrer eigenständig das Handschuhfach öffnen kann....
@rogerdhaese501
2 жыл бұрын
Tut mir leid aber kein Tesla mehr für mich ! Habe Kia EV6 GT-Line gekauft und jetzt bin ich zufrieden !
@hermannpilz
3 жыл бұрын
Konnte es daran liegen, dass Tesla zur Routenberechnung nur die eigenen Charher nutzt? (Sah für mich so aus) Dann ist es natürlich leichter, eine Route mit geeigneten Ladepunkten zu finden. Zumal man dort auch Zugriff auf Säulenprobleme etc. hat.
@gregforest1767
3 жыл бұрын
Natürlich liegt es daran. Tesla hat halt ein Plan und baut erst die Infrastruktur und dann die Autos.
@faebs6666
3 жыл бұрын
Platz ist das eine. Aber wie sieht es mit der maximalen Zuladung aus? Viel wird das ja nicht sein, so wie ich gehört habe.
@mikkaelvaillante9422
3 жыл бұрын
Kommt irgendwann auch ein Test zum Cupra Born ?
@twiker65
3 жыл бұрын
Sorry, kann mit dem ständigen Jammern, da fehlt ein Bedienknopf nichts anfangen. Die Sprachbefehle funktionieren hundertprozentig und der Fahrer ist weniger abgelenkt. Bedienung über Bildschirm nur im Stand.
@mrt8165
3 жыл бұрын
Na hoffentlich ist die hohe ladeleistung beim ioniq 5 kein Nachteil für die Batterie auf lange Sicht. Auch wenn es wohl Studien gibt die sagen das das bei der aktuellen Technologie kein Problem sein sollte.
@DaveChimny
3 жыл бұрын
Soweit ich weiß, erhöhen demnächst alle großen Hersteller ihre Ladeleistungen. Ford hat es angekündigt, VW/Skoda werden es auch machen - Audi schätzungsweise auch, ist ja dieselbe Plattform.
@Narolerix
3 жыл бұрын
Das wird die Zeit zeigen, nehme aber mal an das die hohe Ladeleistung nicht so gut für den Akku ist. Tesla hat jedenfalls mehr Erfahrung und drosselt die Ladeleistung nicht ohne Grund fast Linear zum Soc.
@hallo50
10 ай бұрын
Moin. Tolles Video, wir immer.. Danke. Wollte nur noch was zum Thema Scheibenwischer schreiben.... Ich kann sie in meinen Model Y blind bedienen.Antippen am Hebel und anschließend Geschwindigkeit über das linke Drehrädchen verändern. Ich denke es kam irgendwann per SW-Update. Die autom. Regelung der Wischer ist bekannt schlecht. Aber das Auto ist insgesamt das beste, was ich je hatte. Ich freue mich immer, wenn eine Fahrt ansteht....
@ottonormal1251
3 жыл бұрын
Verstehe nicht, dass das KBA das Auto mit der schlechten Bedienbarkeit beim Fahren zulässt. Wenn man das Handy während der Fahrt zum Telefonieren aufnimmt, kriegt man nen Punkt. Beim Tesla muss man sich auf dem Zentralbildschirm durch Untermenüs arbeiten, nur um den Scheibenwischer zu bedienen… hä?!
@hellmutl.2937
3 жыл бұрын
Unsinn, geht mit Sprachsteuerung oder durch Antippen des linken Hebels, damit geht auch das Menue auf.
@stefank.9660
3 жыл бұрын
Das Auto hat eine EU-Zulassung, aus welchem EU-Land auch immer die kommt, es gilt dann in allen, EU-weit.
@SteelBuggi
3 жыл бұрын
Gleicher Akku stimmt so nicht ganz. Die Modelle aus China haben einen LG Chem Akku drin, die aus den USA einen Panasonic Akku. Die Panasonics laden deutlich schneller. Der Scheibenwischer muss nicht über das Display bedient werden, dies geht auch über Sprachsteuerung. Da sollte sich Auto Motor Sport mal mehr mit auseinander setzen. Bezüglich dem Autopiloten ist in dem Model Y nur der EAP drin und nicht der FSD, aber ja Digitale Geschwindigkeitsanzeigen kann er aktuell nicht lesen.
@_AdventureGS
Жыл бұрын
Interessant, genau das Auto hat mein Schwiegervater gerade bei Tesla abgeholt....ein Rakete.
@Acid78
7 ай бұрын
Ein kurzer Nachtest nur zum Kapitel Komfort mit einem aktuellen Model Y aus Berlin wäre echt sehr interessant gewesen. Gerade in der Beziehung hat sich offenbar noch einiges in Richtung komfortable Abstimmung getan.
@maschbauer616
3 жыл бұрын
Super Review lieber Bloch, aber schonmal die FSD Beta in den USA gesehen? Was autonome Funktionen angeht ist Tesla der Konkurrenz Jahre voraus
@antichrist422
3 жыл бұрын
Was Komfort angeht, gibt es doch bestimmt was von Ratiopha... äh KW!? 😋
@tonitruck1
3 жыл бұрын
ich hab zum Tesla keine besondere Meinung, färt gut. Autopilot mal XPENG P5 oder P7 testen , P5 mit LIDAR System und das zwischen 25000€ und 30000€
@harry-eto
3 жыл бұрын
Ladegeschwindigkeit: solange wir nicht wissen,wie lange Ioniq und Audi Batterien leben, ist das Ganze nicht so aussagekräftig. Tesla Batterien hingegen weiss man, dass die locker über eine Million Meilen halten. Nebst der Zellart und -chemie besteht da halt ein Zusammenhang, was man der Zelle zumutet.
@maxhoyer5111
3 жыл бұрын
Wie lange bist du denn damit insgesamt gefahren?😯
@garenson
3 жыл бұрын
Bis auf die Kategorien Bedienung und Komfort ein faires Review. Die 3 Sterne bei Bedienung für Model 3 und Model Y sind meiner Meinung nach eine Frechheit im Vergleich zu anderen Bewertungen. Von allen Fahrzeugen, die ich gefahren bin, ist die Bedienung beim Model 3 mit Abstand die einfachste und intuitivste. Wenn dann Fahrzeuge in denen im Video in konfusen Menüs rumgestochert wird 4 Sterne bekommen, dann kann ich das nicht wirklich ernst nehmen. Objektiv wären meiner Meinung nach 4-4,5 Sterne fair. Herr Bloch hat auch seit dem letzten mal nicht dazu gelernt und ich könnte den Kommentar mit "Fehlern/Versäumnissen" fast eins zu eins vom Model 3 Review kopieren. Komfort ist zugebermaßen Geschmackssache. Warum alte Herren 😉die wenigen etwas sportlich straffer und gleichzeitig alltagstauglich ausgelegten Fahrzeuge die es im Markt gibt "weich" reden wollen ist mir ein Rätsel. Wer möchte kann 18 oder 19 Zoll Felgen in Kombi mit höherer Reifenflanke montieren was die Rückmeldung über den Straßenzustand deutlich dämpft. Ich und viele andere mögen aber gerade das sportlichere Fahrwerk, die direkte Lenkung und die gute Rückmeldung über die Straßenbeschaffenheit. Schwammige Fahrzeuge mit matschigem Fahrgefühl gibt es genug im Markt.
@MH-wy9xb
3 жыл бұрын
@Michael Schulze Es geht darum das er aufgrund seiner Fahrwerkseinstellung und seiner Dämpfer eben nur das eine gut kann und der Komfort dadurch auf der Strecke bleibt, ist das so schwer zu verstehen? Wann kannst du im Alltag wirklich sportlich fahren? Also in der Stadt lassen weder der Vekehr noch die Geschwindigkeitsbegrenzungen ein sportliches fahren zu, auf der Autobahn fahr ich auch nicht sportlich. Auf der Landstraße okay, aber das ist eine von 3 Disziplinen. Bei einem Model 3 lässt sich das ganze noch relativieren, aber das Model Y hat wohl eine andere Zielgruppe als ein M3, dementsprechend sehe ich die Gewichtung deutlich stärker beim Komfort und weniger bei der Sportlichkeit, auch wenn du das nicht wahrhaben möchtest. Es geht nicht um persönliche Geschmäcker, sondern um eine objektive Bewertung. Hätte die Karre ein Luftfahrwerk oder adaptive Dämpfer würde es vielleicht anders aussehen, hat sie aber nicht. Zur Bedienung, im Gegensatz zu allen anderen getesteten Autos, hat das Model 3 weder ein Head Up Display, noch einen Tacho. Das heißt alle Informationen liegen im sekundären Sichtfeld, dass ist Fakt. Das Tesla eine vergleichweise gute und intuitive Touchbedienung hat, ändert nichts daran das alles im sekundären Sichtfeld liegt. Man kann drüber streiten ob nun 3,5 Sterne fairer gewesen wären oder nicht, aber von 4 Sternen brauchen wir garnicht anfangen. Einfach mal die Tesla Brille absetzen, dann klappt es auch mit dem Verständnis.
@garenson
3 жыл бұрын
@@MH-wy9xb Ich habe jetzt noch kein Model Y gefahren aber einiges an km im Model 3 Performance mit 20 Zoll Felgen absolviert und das ist keine Sänfte aber eben auch nicht holperig, sondern angemessen komfortabel mit sportlichem Charakter (trotz 20 Zoll Felgen und serienmäßig noch etwas härterem Fahrwerk als die Long Range Variante). Allenfalls Leute mit "Prinzessin auf der Erbse Popo" finden das unangenehm hart. Ich bin mit meinen über 70 Jahre alten Eltern 1400km Langstrecke an 2 Tagen gefahren und die fanden, daß es angemessen komfortabel ist. Was mich stört dabei ist das es (offensichtlich massig Leute) gibt die es gut finden so wie es ist und dann aber eine besondere Spezies von Autojournalist minutenlang runmnörgelt, das doch alle Fahrzeuge sänftenmäßig und ruhig über die Fahrbahn gleiten sollen. Das stört mich im übrigen schon seit 30 Jahren bei Reviews von sportlichen oder sportlich abgestimmten Fahrzeugen und nicht erst hier. Wer eine Sänfte möchte kann sich dann ja ein anderes Modell kaufen, das ein genauso gutes Fahrwerk hat aber eben andere Prioritäten in der Abstimmung setzt.
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