При активном перемещении назад стабилизатор, который установлен на отрицательный угол, обдувается сзади и в определенный момент создаёт резкий пикирующий момент. Именно этот «клевок» и спровоцировал начало вихревого кольца. Ничего этого нет ни в РЛЭ, ни в расследовании МАК. Кстати, лет 30 назад подобный случай произошёл на Сахалине с КВС- инспектором Полькиным МН. Тогда все списали на новомодный сдвиг ветра( собственно с тех пор мы его все и изучаем). Берусь утверждать, что на реальном вертолете выход из режима ВХ с висения практически с максимальной мощностью( как в Геленджике) методом, рекомендуемым РЛЭ невозможен, хотя там экипаж даже и этого не предпринимал. Проблема ещё и в том, что само происхождение и развитие режима ВХ в учебниках приводится не верно. На моделях этот режим достичь невозможно, а на реальном вертолете его никто и не испытывал на малых высотах. Года 3-4 назад в публикациях появились статьи западных специалистов о «изобретении» нового способа выхода из вихревого кольца и даже имя пилота ему присвоили. Ребята там пошли дальше: они поставили на вертолёт аппаратуру опрыскивания и на фоне горы очень хорошо видно, как образовывается ВХ, как развивается и как легко рассыпается при выводе. Прекрасно видно, что воронка образовывается от центра НВ( от втулки) и расширяется к к концам лопастей, но никак не наоборот. То есть это по сути такая же воронка, как в ванной, когда вынимаем пробку. Выход они предлагают делать скольжением в бок, потеря высоты- 5 метров. Способ вроде бы новый, но давно и достоверно известно, что ещё в Афганистане летчики использовали ВХ для быстрого выхода из под обстрела, использовали ВХ и многие пилоты Ми- 2, при чем возможно находиться в этом режиме практически вплоть до посадки. Способ, предлагаемый западными коллегами не очень удобен, т.к. уводит вертолёт с направления посадки, а это тоже может быть опасно. Мы делали по другому- очень резкое скольжение, вертолёт разворачивается левым бортом почти под 90 градусов к направлению движения, при этом происходит резкое торможение, а вихревое кольцо просто «проскакивает» вперёд. Машина спокойно и устойчиво зависает на метре. Кстати, метод эффективен и при неуправляемом левом вращении: нужно не пытаться разогнать машину опуская нос( а тангаж и так отрицательный),а наоборот резко увеличить тангаж и тогда РВ выйдет из воронки вихревого кольца. Видео, где именно так происходит выход тоже можно найти в сети, хотя люди и не поняли как собственно им удалось выйти из ситуации. Так что, дорогие тренажерщики, давайте перестанем учить людей как правильно в соответствии с РЛЭ развалить вертолёт, а обратим внимание если не на опыт наших пилотов, добытый кровью, так хотя бы на работу западных коллег, которые уже все разжевали и по полочкам разложили, может и КБ Миля когда нибудь проснётся.
@afganezz
3 жыл бұрын
Столько ебатни написал на эту ерунду под названием вертолет, самый опасный вид транспорта, ты еще диссертацию на тему рулетки в казино напиши
@evgeniifateev7079
3 жыл бұрын
afganezz не заворачивайся, - тебе вредно.
@user-zb5ll4pu4p
3 жыл бұрын
👍четко и понятно даже человеку в этом не разбирающемуся
@MrSvetozar11
3 жыл бұрын
Толково! А то ведь верно получается: учат, учат а пилоты не справляются и катастрофы продолжаются! Видимо гражданские не изучают опыт военных пилотов!
@afganezz
3 жыл бұрын
@@evgeniifateev7079 заворачивайся тебе полезно
@user-zd8qk1rt7o
3 жыл бұрын
Надо газу добавить и рычаг от себя. Это же элементарно! Говорю как опытный диванный эксперт 😇
@mrregik
3 жыл бұрын
Я когда на DCS Ka-50 сел, с этим эффектом довольно быстро познакомился. Обычно это возникает на минимальной скорости и высоте, так что обычно ничего не помогает, вертолёт просто проваливается, и через пару секунд ударяешься стойками. Если высота нормальная, тогда да, можно выйти.
@seanalvarez9588
3 жыл бұрын
Алексей Бахтин. Я тоже как диванный эксперт со стажем в области авиации, считаю что надо было нажать "газ в пол" рычаг на себя и стартануть в космос, а во всём виновато земное притяжение, кривизна земли и то что вертолёт тяжелее воздуха, газу надо было газу побольше ...
@mihailveselkov4039
3 жыл бұрын
@@mrregik на ка-50 надо постараться чтоб вихревое поймать, на ми-8 гораздо легче ловить его.
@Absolut87.
3 жыл бұрын
Я ехал в автобусе и через окно видел какого то пилота в кожаном шлеме и очках, на диване над высотками. Это был ты?
@seanalvarez9588
3 жыл бұрын
@@Absolut87. На дельтоплане в сопровождении стерхов летает только один чел в мире, хотя может быть он и на диване стал летать...
@user-pe3hr9fc5i
3 жыл бұрын
Да я и не из таких жоп вытаскивал вертолет и самолёт, правда в GTA😂😂😂
@bulategbulateg206
3 жыл бұрын
Иногда действия пилотов просто поражают и не понимаешь зачем они это делали. Положил флаг этот, продвинутся вперёд и садится, и все по сути.
@alexgarsvlalexgarsvl3154
5 ай бұрын
Жуткая тема! А есть видео с описанием физических процессов? Как это происходит?
@alexaxel2953
4 жыл бұрын
Про турбулентность слышал, про вихревое кольцо вперывые слышу, интересное и страшное явление
@user-ow2hd5sz7e
3 жыл бұрын
Вертолет при посадке по-самолетному и рулении может попасть в режим" земного резананса", по интересуйтесь
@AlexAlex-xx6kp
3 жыл бұрын
@@user-ow2hd5sz7e но только при условии сломанного или неправильно настренного амортизатора ( амортизаторов ) или несправностях гидравлических демпферов качения лопастей , и при отклонения давления в пневматиках
@sssrforever3594
4 жыл бұрын
Надо шагом газа корректировать.а не ебашить как Джигурда.Говорю как опытный пилот с большим стажем на Майкрософт симулятор 😁
@user-eh2sm8xl5y
3 жыл бұрын
На диван сажусь так, после бутылки 🐵🐵🐵🐵🙈🙈🙈🙈🙈
@kartoblud
3 жыл бұрын
То есть сначала на бутылку???!!🤔🤫
@vvendetta7507
3 жыл бұрын
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 ты понял чё ты написал 😂😂😂😂😂😂😂
@mikibak2569
3 жыл бұрын
Поржал.🤓
@Denhikk
4 жыл бұрын
На треножоре мне так кажется всë проще выполнить нежели в реальной ситуации. Так как нет стресс и испуга. Может я конечно и не прав
@kycbMaH
4 жыл бұрын
Правильно, плюс ещё и незначительные но перегрузки
@disgustedwomen6060
4 жыл бұрын
При должной выучке стресс только ускоряет реакцию
@Dormidont882
4 жыл бұрын
На тренажёре Ту-154 из штопора выводят !
@yurakondratuk253
4 жыл бұрын
@@Dormidont882 может физика не до конца проработана? + не страшно вообще. А в полете, с пассажирами - другой разговор
@MastaD1909
3 жыл бұрын
Треножор ? Он чет жрет что ли? Обожаю умников с русским языком уровня третьего класса
@Stalinforeve
3 жыл бұрын
я в авиасиме так же сажусь
@76Longbow
29 күн бұрын
Увидел только один подтвержденный случай вихревого кольца здесь- катастрофа ми-8. BK-117 или как его разложился из за нехватки мощности для висения, ми-8 в Афганистане, не понятно почему рухнул.
@isf4801
5 жыл бұрын
Вот это подрыв!
@user-so1li4lo6j
2 жыл бұрын
Какой рычаг?РУВ,Шаг-газ?
@user-dh8rx7hq5u
3 жыл бұрын
а разве при попадание рулевого винта в вихревое кольцо на сопровождается вращением ЛА в обратную сторону от несущего винта?.... тут больше похоже, что лоханулся пилот или отказ движков и не смог посадить на авторотации. если есть спецы, поясните пожалуйста.
@Grigoriy_str
3 жыл бұрын
Вихревое кольцо может возникать как на НВ так и на РВ, ну а разницу не трудно представить👌
@viktoryashin6302
3 жыл бұрын
Зачем надо было перемещение назад, смотрю с досадой, ты командир, всё решаешь, ветра нет , штиль. Скорость погасил, что дальше. память, вечная. 8 лет из 20 . не вертушке, остальное самолёт. у меня подобного не было.
@felixcat9318
3 жыл бұрын
Had the PF transitioned to forward flight the outcome would have been much better!
@LeonidMiklaev
3 жыл бұрын
Я вом точно скажу нужно ставить Предкрылки на лопасти винта и главного и хвостового чтобы сбивать струёй срыв потока. Вихревое возникает при срыве потока там ещё ЭДС лопастей возникает также другие явления Не признаваемые офиц электро физикой атмосферы. Такое и в воде происходит когда винты попадают в метанновую среду и вода сильно пузыриться. Там инерцией судна выезжают больше никак.
@Mralex22801
3 жыл бұрын
Я в этом не уверен. Докажите пожалуйста вашу точку зрения.
@user-gr2fd1wo8o
3 жыл бұрын
Будет слишком сложно и тяжело будет весить лопасти
@AlexAlex-xx6kp
3 жыл бұрын
А книжка пишет сто не срывает поток а просто при большой вертикальной скорости поток снизу винта встречается с потоком воздуха отбрасываемым винтом и эти струи уходят в бок и обратно засасываются винтом . И винт уже как мешалка работает.
@user-hx2gk2wr1e
2 жыл бұрын
что Вы курите? Отсыпьте, пожалуйста :)
@torvn77
Жыл бұрын
@Leo Mik Вы сами это наблюдали или это опыт ваших знакомых?
@UASWL-fi8bd
3 жыл бұрын
В первом видео пожарных на аэродроме не было. Пилоты могли бы остаться живы, если бы наземные службы работали.
@thomaskamp9365
3 жыл бұрын
"Wobble of Death" or in German "Wirbelringstadium" at 8m/s fallgeschwindigkeit....
@edmsr
3 жыл бұрын
In die eigene Wirbelschleppe bei Windstille or in German "Wirbelringstadium" perfekt beschrieben.
@shadowwe5080
3 жыл бұрын
Было бы так просто посадить без поступательной скорости и без движков, то в РЛЭ бы такой метод был бы описан! только чёто - там нихуя нет такого! нахера тогда выдерживать скорость не менее 90 не более 190?? Все на тренажерах ГЕРОИ!
@pavel_pinch7399
4 ай бұрын
Это он в свой же поток попал и провалился?
@nauvofact993
3 ай бұрын
Так вот что со мной постоянно случается при попытках летать на вертолетах в DCS World. Вихревое кольцо оказывается со мной постоянно, а я просто думал что не умею управлять.
@user-pr3pz7yj9i
3 жыл бұрын
Простите меня,я не знал что летуны погибли,нас в бою вытаскивал герой России,Денис Майданов,он такое вытворял. ...
@toyota6846
3 жыл бұрын
Николай Саинович Майданов.1956-2000. Герой Советского союза и герой России (посмертно) Погиб в Чечне
@user-Aleksej_Kotov
3 жыл бұрын
А на вертолётах с двумя винтами которые крутятся в разные стороны, такое может случиться?
@AlexAlex-xx6kp
3 жыл бұрын
Может.
@Directx11cool
8 ай бұрын
Такое даже на квадрокоптере может случиться, поэтому скорость спуска ограничена 3 мс/с обычно, хоть подъём 5-6(фантом 2-3)
@nauvofact993
3 ай бұрын
Тут дебилы одни в комментах. НЕ понимают даже базовых вещей. Я бы не прислушивался к их мнению.
@user-dq2dq7jp4f
3 жыл бұрын
*Жалко экипаж...*
@user-ww9oh8gx7i
3 жыл бұрын
На моих глазах случилось,14 год Геленджик,весь день летал с рекламой вертолеты россии и упал
@user-xs2qh5bn6l
3 жыл бұрын
Ну вот и долетался
@seanalvarez9588
3 жыл бұрын
Павел. На 2:20, этот случай что-ли...
@user-nl6ql7jg9p
Ай бұрын
Ай яай яай...ой ёо йоййй!....
@vanjaivanov2253
Ай бұрын
при остановке и резком переламывании угла тангажа потерял обороты и провалился.
@user-jo1xr7ws5d
3 жыл бұрын
Вертолёты России 👍🏻🤣🤣🤣
@user-ow6eu1dj1v
3 жыл бұрын
Одни из лучших в мире!
@user-ki3lb8sm6f
3 жыл бұрын
Причём здесь это имбецил?
@oleksandrgerzhan8536
3 жыл бұрын
А кажись просто лажанулись при посадке
@user-pr3pz7yj9i
3 жыл бұрын
Прям как КамАЗ на дороге
@Reader3282
4 ай бұрын
Первый эпизод это в Геленджике.
@Alexandri81
3 ай бұрын
Для чего было двигаться назад,что они хотели сделать? Чтоб Ми-8 так разложить нужно иметь опыт и постараться насильно создать условия для аварии
@user-wx4ue9qc1v
3 жыл бұрын
Учитель в игре объясняет ,при реальной жизни паника
@user-yq6gl9ih1u
3 жыл бұрын
жизнь одна, страх смерти все сознание затуманивает
@user-im8il9tz7t
3 жыл бұрын
Размудрились Вы, ребята! Для начала, зачем двигаться в сторону хвостоворй балки? Крутанись педалями, РВ, и иди куда нужно, вперед! Итак! Клиент развил поступательное движение назад, что не очень рекомендуется. Потом , если правильно, он должен из движения назад, перейти в режим зависания! А переход в режим зависания резким движение ручки, да еще и обратным торможением перекладкой ручки вперед, , он есть ошибка. Ибо в режим зависания переходят плавным, осторожным движением ручки, одновременно добавляя тягу несущего винта.Ибо режим зависания требует гораздо большей, иногда в несколько раз, тяги несущего винта, это энергетически напряженный режим. Что мы видим на кадрах видео? Из поступательного движения назад, пилот резкой перекладкой авитомата перекоса вперед резво тормозит многотонную машину в зависание, никак не добавив мощности НВ. Ну и чего бы машине не провалиться, если резко , отрабатывая только автоматом перекоса НВ, не добавляя шаг-газ, переложить в напряженный режим зависания, да еще без воздушной подушки , высота -то поболее 10 метров!? И выйти из катастрофы можно только сразу ручку резко вперед, с очень плавным увеличением шаг-газа! Если успеешь, конечно! Но кроме попытки резко набрать скорость вперед , ручкой вариантов-то и нет, Ибо счет на секунды и судорожно потянуть на себя шаг-газ не поможет, ибо огромный винт мгновенно не раскрутится, да и стать может, при непомерном и быстром увеличении шага НВ. Точка невозврата ситуации там пройдена вверху, при резкой перекладке автомата перекоса НВ.
@Bobarus991
3 жыл бұрын
Шажок то как раз вниз надо.... Хоть тяни его хоть перетяни.... А ручечку вперед и все. Сдул бы колечко и сел в крайнем случае по самолетному. У нас хороший ерадром, ровный. Бортач.
@TomSawyer-gq5ss
3 жыл бұрын
🤔👍
@user-ve7rj7hw8m
4 жыл бұрын
Берём шаг и что с ним делать я не понял.
@user-js7zh6re3f
4 жыл бұрын
Не заморачивайся если ты не пилотируешь :-)
@disgustedwomen6060
4 жыл бұрын
На правой нижней картинке есть прибор (крайний левый), показывающий текущий шаг винта. Там видно что делать.
@user-ve7rj7hw8m
4 жыл бұрын
@@disgustedwomen6060 спасибо начинаю прозревать.
@Games_7810
2 жыл бұрын
Скорость снижения должна быть не более 2 м/с,а что сделал пилот...
@user-pm6rx8vy4q
5 жыл бұрын
не факт что вихревое кольцо..скорость снижения невелика .....скорость снижения не нарастала....возможно отказ двигателя( лей )
@user-nm7wh2gb1f
4 жыл бұрын
Полюбому, если бы газу влупил ему вовремя, он бы не упал.
@E266PD
4 жыл бұрын
Соглашусь.
@sawabigboy
4 жыл бұрын
@@user-nm7wh2gb1f летчик мудак необразованный
@senikza247
4 жыл бұрын
Возможно отказ мозга при нештатной ситуации
@vvendetta7507
3 жыл бұрын
Бабы луче молчите в таких ситуациях !
@Ivan_Ivanov_
3 жыл бұрын
Ага, ойкают и кудахчут. 😁
@user-vs3zw7ks9n
3 жыл бұрын
Я за 15 мин до этого падения уехал с этого аэропорта домой.. такое пропустил блин
@Games_7810
2 жыл бұрын
Кто же заходит на посадку с такой вертикальной скоростью снижения,в любом случае он попал бы в рвк.Тем более ми8т.
@user-gi5on5ey4m
3 жыл бұрын
Жуть какая...
@banzaiib
3 жыл бұрын
VRS
@STEVE-xv8gg
3 жыл бұрын
Jitter bug
@ziwwy5832
3 жыл бұрын
На первом видео пилоты виноваты сами! Они очень быстро водились их отпружинило и хвост не выдержал когда он отвалился баланс упал
@nevo2537
4 жыл бұрын
а автожир может в кольцо попасть?
@user-pd7cq666
4 жыл бұрын
Нет. Собственно, один из способов выхода из вихревого кольца - переход в режим авторотации. Если запаса высоты и горизонтальной скорости хватает, разумеется.
@user-pm9wg3bo5v
4 жыл бұрын
нет...
@LeonidMiklaev
3 жыл бұрын
@@user-pd7cq666 да это не вихревое. Это Срыв Потока , в трвд помпаж происходит.
@LeonidMiklaev
3 жыл бұрын
@@user-pd7cq666 надо ставить Предкрылки на все винты чтоб сбивала струёй срывные вихри над лопастями.
@valval8957
4 жыл бұрын
Жуть.
@andreelashchuk7354
4 жыл бұрын
Кстати по версии мак это все же вихревое кольцо, что еще раз подтверждает паскудность ситуации
@user-eg6mi7lm4o
4 жыл бұрын
К стати, а по версии работников Геленджикского аэропорта, в котором и произошла данная катастрофа в 2012 году во время проведения гидроавиасалона, трагедия произошла по причине попадания троса от флага в задний винт, на земле отцепили флаг вместе с отвесом. Беспорядочная болтанка троса привела к трагедии... Погибли оба пилота... Светлая им память... И благоразумия комментаторам....
@sawabigboy
4 жыл бұрын
@@user-eg6mi7lm4o нужно было катапультироваться
@disgustedwomen6060
4 жыл бұрын
@@sawabigboy только для этого нужно было систему катапультирования на ми-8 предусмотреть. К сожалению, такая есть только на ка-50 и ка-52
@senikza247
4 жыл бұрын
@@user-eg6mi7lm4o версия это только предположение. Трос на рулевом винте закрутил бы вертолет.
@kartoblud
3 жыл бұрын
@@user-eg6mi7lm4o очень тупая версия. Наблюдал лично, вблизи, наматывания не было... И было это в 14 году
@user-xy7yc3dk4b
2 жыл бұрын
вот так фактически со всем что касается раисьи.
@user-gr2fd1wo8o
3 жыл бұрын
балка хвостовая подломился в месте стыковки стопудово
@user-ow2hd5sz7e
3 жыл бұрын
Левое шасси в начале затем балка, КВС и второго знал, вместе работали во 2 КОАО, жаль ребят, КВС раньше работал КЛО, во время тренировки к ВЛП посадил Ми- 2 с выключенными по ошибки другим пилотом оба двигателя, тогда посадка получилась до ВПП без всяких поломок, в Геленджике ребятам не повезло, Царство Небесное, на кладбище когда бываю подхожу, наших там много
@user-ow2hd5sz7e
3 жыл бұрын
Экипаж Ми-8 был с ПАНХА г.Краснодара
@user-eb4qk9lx3m
3 жыл бұрын
Вихревое кольцо, мне надели на яйцо! ))
@Mistralincessant
4 жыл бұрын
В первом видео экипаж жив остался, кто знает?
@user-ly4mj9fr6f
4 жыл бұрын
Двое погибли на месте. 2 пилот через несколько дней в больнице от ожогов
@user-ot7rj7yo7z
3 жыл бұрын
В натуре ВЕРТОЛЁТЫ РОССИЙ! хорошая реклама
@adrenohromvda4567
3 жыл бұрын
это та же фигня, что и сдвиг ветра для самолета, если высота небольшая, то выйти нереально, поэтому его определяют радаром и тупо не заходят в него, причем тут вертолеты россии -ХЗ.
@ehenri1438
3 жыл бұрын
nice ending
@dannymanman3760
3 жыл бұрын
Mi 17 has lost its power , loss of lift resulting heavy landing. Breaking it's tail boom and pylon instant crash.
@user-vm5yp9mx4m
2 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/uHeo3HenpWd9qag вот наглядное видео что такое вихревое кольцо
@hamburgsenn7106
3 жыл бұрын
😂☝️
@garrobojoel1704
3 жыл бұрын
Tripiane ta rastak tek!!! Sorviy to flas jat yack!!!! Trimas ak fosttt!!! jajaja c la creyeron realmente hablo Español 😂
@simonecaetano999
3 жыл бұрын
Alguém aí para comentar em português?
@MerlinMoorlo
Жыл бұрын
Это стандарт. Быстрый спуск и пилот очень сильно задирает питч. Все! Классический вортекс. Он должен с такой скоростью снижаться под углом. а не вертикально. Даже я все это знаю. А там сидел мажор, которого по блату сначала научили летать, а потом еще и взяли на эту должность. Как и все в этой стране. А такие люди как я сидят дома, потому что нету денег на обучение.
@user-bb2go8my7o
3 жыл бұрын
Пилот просто забыл про двойной выжим сцепления и перегазовку!!! Возможно и подсос не был убран!!! 😉
@user-sm7wu1bp5e
3 жыл бұрын
Любая вертушка с подобной надписью, на тряпке . Обречена!) Не говоря уже про тот металлолом на котором щас летают
@sergeistarik3486
3 жыл бұрын
Словно как вся Россия.
@user-jv6jx2ww6y
3 жыл бұрын
У россии нет вертолетов,все они из СССР
@user-dj8pf6ng1t
3 жыл бұрын
Ка 52 аллигатор
@user-jv6jx2ww6y
3 жыл бұрын
@@user-dj8pf6ng1t и ка 53 бегемот
@user-dj8pf6ng1t
3 жыл бұрын
@@user-jv6jx2ww6y Бегемот тебе в мозг насрал
@user-st2px3gg5p
3 жыл бұрын
@@user-dj8pf6ng1t Ка разрабатывался ещё в СССР. КБ Камова - это советское, а не РФовская.
@user-im7uw1nw3r
3 жыл бұрын
@@user-jv6jx2ww6y Так же как и самолётов у Украины.
@NoNo-ns4jg
3 жыл бұрын
Эх, жалко не в кучу вертушек упал.. Вот бы феерверк был
@bulletstop100
3 жыл бұрын
Vortex ring state sucks!!
@user-km9bh3yu3n
4 жыл бұрын
Какое нах кольцо,когда хвост отломился,ненадёжная допотопная техника
@VadimRigin
4 жыл бұрын
Хвост отломился после удара о землю, вообще то. Это же вертолет, а не бульдозер. Там конструкция не рассчитана на такой шмяк.
@user-hm9yn5bo5o
4 жыл бұрын
А в бульдозере конструкция рассчитана на такой шмяк? Или там заранее хвост отломан? 😁
@sawabigboy
4 жыл бұрын
@@VadimRigin хвост забыли прикрутить нормально, все на изоленте как всегда!
@LeonidMiklaev
3 жыл бұрын
@@user-hm9yn5bo5o бульдозеры трубачи и по сопкам катались перед этим задом разогнавшись. И ниче поправили малость жестянки и дальше пашут.
@LeonidMiklaev
3 жыл бұрын
@@sawabigboy И не Синей☝️ при том
@SergeyVelichko-iq9ze
3 жыл бұрын
Позор
@user-ku6hd2eo1j
3 жыл бұрын
Просто нужен толант пелота ,а унас каждый чабан за штурвал самолёта стараится сесть
@reginaldpoofta5
3 жыл бұрын
Писать грамотно научись сначала кретин.
@user-cf4lz8sg3d
3 жыл бұрын
Купи букварь!!!!
@pavel_pinch7399
4 ай бұрын
Чабан и пишет, судя по ошибкам😂😂😂
@johanndebeer5059
3 жыл бұрын
Looks like the Russian helicopter pilots fly like they drive on Russian roads ....
@AngelRodriguez-qy8mz
3 жыл бұрын
MADE IN RUSSIA
@user-ly3ku2bh5x
3 жыл бұрын
путіна на борт і у "віхрєвоє кольцо".
@user-bm4no9jg7n
3 жыл бұрын
Две буквы в фамилии лишние😈
@user-eq9gc1kj1o
3 жыл бұрын
Так он головой уже в вихревом кольце....
@SkyMV22
3 жыл бұрын
@@user-bm4no9jg7n А может просто Г подальше...
@user-bm4no9jg7n
3 жыл бұрын
@@SkyMV22 После Р...
@user-wt6st8bq8o
3 жыл бұрын
Ох и дурак
@user-Ukrainizacia
3 жыл бұрын
Путлер тоже хочит в токое кольцо попасть
@user-nl6ql7jg9p
Ай бұрын
Этот чувак шаг и не брал вплоть до касания
@user-dx5th2xi2z
9 ай бұрын
Все были бухие ,особенно пилот ,россия великая держава
Пікірлер: 216