Sziasztok! Új szavazást kell kiírnunk a 200. élő adás időpontjára, az eheti podcastból az is kiderül miért :) Természetesen felvételről is meg lehet majd nézni, de az élőben szeretnénk majd tőletek érkező spontán kérdésekre, témákra reagálni, úgyhogy örülünk ha minél többen ott lesztek. Ezért szeretnénk olyan időpontot találni, ami a sokaknak megfelel: kzitem.infoUgkxAKU6em8-yRsxw5SEGeNtu_r2nAVos_27
@grozee
11 ай бұрын
Engem két héttel ezelőtt felejtettél el megemlíteni, így tehát könnyeimmel küszködve kénytelen vagyok mégegyet küldeni 🥲😀
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
Köszönjük szépen az ismételt támogatást! Megnéztem és úgy látom a 195-ös videóra a 196-os felvételének napján kommenteltél - valószínűleg már rögzítettük az adást mire megjelent az üzeneted, ezért nem láttuk. Megpróbálunk a jövőben visszanézni az eggyel korábbi adás későbbi kommentjeire is, hogy, ha kis csúszással is, de ne maradjon ki senki. /Balázs
@grozee
11 ай бұрын
@@villanyautosokextra Szia Balázs, igen ez volt az én gondolatom is. De mivel az előző adásban írt valaki kommentet, hogy a neve lemaradt a felsorolásból így tehát bátorkodtam írni én is. De ettől függetlenül ha van felolvasás ha nem, támogatás megy enélkül is hisz a műsor remek. Így tovább. Üdv David Grozner
@georgejuhasz4897
11 ай бұрын
Köszönjük!
@egyresztmasreszt4292
11 ай бұрын
Nagyon helyes hogy elveszik!!!!! Támogatom!!!!
@kercerece1870
11 ай бұрын
Az a probléma, hogy ad-hoc módon és nem tervezhető módon hoznak bármit!
@egyresztmasreszt4292
11 ай бұрын
@@kercerece1870 he 😁😁😁 . Nagyjából kb olyan mint az "akciós a krumpli és aa kiskagyló levestészta!" (Az ajánlatunk október 10-12.-ig érvényes.. csak a meglévő penny market üzletekben)
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
Mindenki azt a megszorítást támogatja lelkesen, amely negatívan őt magát nem érinti. De itt nem is arról van elsősorban szó, hogy jogos-e a PHEV-ekre a zöld rendszám, mert a kedvezményeket nyilván nemcsak be, hanem kivezetni is lehet. A kérdés az, hogyan lehet ezt úgy megtenni, hogy korrekt legyen azokkal akik úgy vettek ilyen autót, hogy számoltak egy olyan kedvezménnyel, amelynek nem volt bejelentve hivatalos kivezetési céldátuma. Ez a napelemes történet pepitában: 5-10 éves megtérüléssel végrehajtott beruházásokat nem szabad ad-hoc módon rángatni. A kiszámíthatóság, tervezhetőség alapfeltétel, különben előbb-utóbb a lakosság nem fog semmibe se befektetni ami hosszú távú történet, mert bármikor kiránthatják alóla a talajt. Kell egy jó előre lefektetett, több éves kivezetési terv, pl. a következő műszaki vizsgánál, de nem hamarabb mint, pl. 2026.01.01, vagy mondjuk az autó következő adás-vételénél kerül rá hagyományos rendszám. /Balázs
@egyresztmasreszt4292
11 ай бұрын
@@villanyautosokextra jóó deeee miaf@szt érdekli a NERt ha csak fogyasztó jobbágy vagy?? 😁😁😁 . Szaldós cucc az más NER ott az államnak zsebbe kell nyúlnia NER áramot termelsz vissza itt meg nem. Naa meg ez készteti a márkákat hogy full elektromost gyártsanak és ne kvótaautókat .
@lacikeri3102
11 ай бұрын
Még mindig nem értek egyet Tiborral. Elvben jó az utcai akku, azért amit ő is mond, de többször kiderült hogy csak magunkra számíthatunk. Államra, cégekre nem lehet, mert bármikor visszaélnek az erőfölényükkel. Ezért fontos hogy enyém legyen az az akku. Aztán ha a cég/állam hatékonyságot akar, akkor majd tesz egy olyan ajánlatot az akkum és a napelemes rendszerem használatára amivel engem is érdeketé tud tenni. Ráadásul nem vagyok meggyőzve, hogy olcsóbb ha a korrupt elmű, közbeszerzéssel veszi a közösségi akkut, mintha én veszem valóban a költséghatékonságra törekedve.
@kercerece1870
11 ай бұрын
Köszönjük! Miki
@GyulaKirchner
11 ай бұрын
Sziasztok én is tavaly rendeltem az ID5-t. Decemberre igérték, de csak idén január 31.-n tudtam átvenni. A VW az 1500 EUR-s differenciát állta a késés miatt és ezt kérni se kellett. Természetesen Németországról beszélünk.
@balazsszemenyei721
11 ай бұрын
Szerintem a 4kw-t napelem 8kw akksi 75Mrd-s pályázatnál megint csak a lakosság szondáztatasa (hasonlóan mint a szaldó eltörlésének kilatásba helyezese volt 1 hónapja), ezt simán feljebb viszik majd 6-8 kw napelemre es 8-10kw akksira. Elektromos autó és hőszivattyú/villanykazán kombó mellett (ilyen kombóhoz kell legalább 8-11kw napelem, hogy önellátó legyen valaki) ez a rendszer megint kinek lenne jó a mostani formájában? Ha később bővíthető a 4kw napelem 8kw akksi rendszer, akkor még jó is lehet a palyazat, egyebként ki a célközönség? (Akinek se elektromos autója, se hőszivattyu villanykazan kombója, se akkor ez megint a zölditéa felé hat..)
@istvanszekeres227
11 ай бұрын
👍
@Gabler21
11 ай бұрын
1:01:00 A jelenlegi forgalomból való kivonási eljárások miatt, egyszerűbb ideiglenesen kivonva tartani, akár rendszámmal, az autót, mint fizetni az elbontásért. (kevesen rizikózzák meg, hogy kamu adásvételivel szabaduljanak meg a fizetendő tehertől) Mondjuk nevetséges is, hogy valakik - pl bontók - hasznot húznak, akár csak a vas árából, de még az ember fizessen az átadásért, és az átvételi dokumentumért, amivel véglegesen ki lehetne vonni az autót. Ez mondjuk előrevetíti az akkuk leadásának problémáját a jövőben.
@zoltanpetercsiki1407
11 ай бұрын
Uraim. Szabad kritizálni?😊 A németországi lakossági áramárat illetően közel 20 centet tévedtek. Kicsit mélyedjenek el a témában. Adjanak a 30 hoz még 18 centet bátran. Jó a műsor de néha finoman vegyítik az adatokat😊. Ilyesmiről csak pontosan ha lehet. A német benzinárak az utóbbi legalább 3 évben 15-20 eurocenttel magasabbak az itthoninál.És az osztrák illetve cseh áraknál is.Létezik német benzinturizmus cseh ill osztrák viszonylatban.
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
Kedes Zoltán. Nem tudom pontosan melyik mondatra gondol, de amikor a kommenteket idéztük említettünk pár árat, mennyiért adják és veszik egyes szolgáltatók az áramot Európában. Itt hallgatóink üzenetiből olvastunk fel, akik megosztották, ők mennyiért veszik az áramot és tőlük mennyiért veszik át a túltermelést. Az egyik hallgató Ausztriából írt, a másik nem jelölt meg országot. /Balázs
@zoltanpetercsiki1407
11 ай бұрын
@@villanyautosokextra Balázs a jóhiszeműségét nem vonom kétségbe. Egyet tudok önnek mondani. Az áramár régen került 30 centbe. Sajnos. Júniusban 48 cent volt amit az Eon- nak fizetni kellett Regensburgban. A napelemes áramért 10 centet adtak. Vannak ismerősök más tartományban is de én 30 centes árról ott sem hallottam. A számolást önre bízom Balázs. Apropó a jelenség miszerint a visszatermelés leáll a növekvő hálózati feszültség miatt,itt sem.ismeretlen. A fizika az mindenhol fizika. Az ionity gyorstőltő májusban 70 cent volt kilowattonként. Amennyire hallottam.azóta némiképp nőtt pontosat nem tudok mondani kerülöm őket. Amit helytelenítek az nem más mint az hogy önöket hallgatva ha nem is kolbászból de minimum krinolinból van pl németfőldön a kerítés és probléma csakis Magyarországon van :).
@Gabler21
11 ай бұрын
@@zoltanpetercsiki1407 Lipcse - 36-38 cent/kWh az otthoni áram ára. Mivel nincs napelem, nem tudom a visszavételi árat. Ionity nagyon régóta 79 cent, most ment le 10 centet. - Ha nincs Passport vagy más előfizetése. A régi Ionity Passporttal 38 cent volt. Szóval rosszul hallotta. Éltem 4 évet NRW-ben is, szóval tisztában vagyok a szolgáltatók között árkülönbségekről. Amúgy Enercitynél már 26 cent alatti kWh árak is elérhetőek otthon az ország keleti részén. Szóval nehéz általánosítani.
@protonstudiowien4171
11 ай бұрын
Szabad kritizálni? A mindenttudó internet szerint Regensburg környéken 27-36cent/kWh a villany. Ausztriából én voltam aki írt és jelenleg 19cent/kWh amit fizetek. Ez sajnos folyamatosan gyakorlatilag hetente változik. Volt már 53-43-38 mindig egy évre van szerződés és ár garancia. Amikor 53cent volt akkor is 19,5-ért vették át. Mert eredetileg erről szólna a dolog. Ez nem kekeckedés csak ha valaki kritizál akkor tegyen meg annyit, hogy gugliz egy rövidet és naprakész adatokat ír. Itt csendesen megjegyzem, hogy a Wien energie most két hónappal később 27cent/kWh árat ír a honlapján. Tehát soha nem ugyanaz és szolgáltatók közt is van nem kevés különbség.Tisztelettel!
@cartoonelladefrasz7568
11 ай бұрын
Reptér töltőit 30Ft/kwh lehet használni taxiknak a reptérre belépés napi díjat fel lehet használni töltésre ami kb 2500Ft.
@BRAAJEN
11 ай бұрын
a hiénák mvmet tankoljanak! 400-ért!
@cartoonelladefrasz7568
11 ай бұрын
@@BRAAJEN Az ár még változhat egyenlőre civileknek is 30Ft A BUD főportán 1órát ingyen lehet parkolni naponta akár többször is.
@lacikeri3102
11 ай бұрын
Ehhez képest mint dolgozó a kizárólag dolgozóknak fenntartott AC töltőn, többért tölthetnek, mint kint a MOL töltőn 😆
@BRAAJEN
11 ай бұрын
@@cartoonelladefrasz7568 most mind oda mennek...
@TeslaElonSpaceXFan
11 ай бұрын
❤❤
@NyiriMark
10 ай бұрын
Ha az a gond hogy a cegesek nem töltenek es csak ado kedvezmeny miatt veszik miert nem a cegado alol vonják ki ezt a kategóriát engem miért szivatnak aki elmegy 1000km et 2.5l/100 on?
@gaborcsepi6703
11 ай бұрын
Sziasztok, a V2L - V2G hirhez, - meg kell valtozni ahhoz hogy ne mindig a sajat tulajdon vagy haszonszerzes legyen a fontos hanem a kozosseg es hogy hasznos tagja legyen valaki a tarsadalomban. Talan ezert elek mar tobb mint 10 eve Angliaban
@szita2000
11 ай бұрын
Dehogy is ezért élsz Angliában. Azért élsz Angliában, mert ott az alja munkával is el vagy. Hazajössz évente, költesz egy kis pénzt, hogy anyuék lássák, hogy a gyereknek nagyon jól megy, azt mész vissza 600 fontért havonta a társbérletbe. Legyél őszinte.
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
Ez egy nagyon szép gondolat, de a nap végén mégis csak arról van szó, hogy Gipsz Jakab megveszi a saját pénzén az autóját, majd ingyen bedobja a közösbe az aksiját, elbukva az élettartam/az autó értékének egy részét. Cserébe kap egy jó érzést a lelkébe, hogy ő hasznos tagja a társadalomnak. Miért egyes autóvásárlókra akarjuk rátestálni a társadalmi feladatot? A villanyautó vásárló morális kötelessége a hálózati feszültségszabályozás megoldása a saját költségén, különben önző, rossz, nyerészkedő ember? Akkor vegye ki mindenki a részét ebből a feladatból, telepítsen az állam, adóból, állami pénzből, akiskat, és akkor mindenki úgy érezheti hasznostagja lett a társadalomnak. Hát nem lenne jó mindenkivel megosztani ezt a felemelő érzést? /Balázs
@ktomee
11 ай бұрын
Plug in hibridnél rém egyszerű a helyzet a jelenlegi tulajdonosok számára meghagynám a zöld rendszámot eladáskor lekerülne.
@machzoli4882
10 ай бұрын
32 percnél Antalóczy Tibor a trafóhoz telepített akkuk esetén hozzáteszi, hogy ahhoz jó kábelek kellenek, ami azért érdekes mert ha a jelenlegi kábelek eljuttatják a fogyasztókhoz az áram mennyiséget, amit fel is tudnak használni, akkor vissza is el fogják tudni juttatni, hiszen ez után sem fognak több áramot felhasználni.
@lajosbarath1034
11 ай бұрын
Olcsóbb taxi tarifa? Mintha nemrég golyózták volna ki az Ubert. Továbbá, mennyivel olcsóbb? Párizsban miért olcsóbb a tarifa (tapasztalat)?
@Balicsalad
11 ай бұрын
Sziasztok a németekhez szólva kaptál 10000 eu-t mondjuk napelem 2500eu, akksi 2500eu, autó 5000eu milyen kompenzációt akarsz még? megint nem gazdaságilag, hanem Magyarként gondolkodtok!
@lajosbarath1034
11 ай бұрын
A NER szemszögéből, miért a Lölö ruházzon be egy nagy akkura a transzformátornál, amikor a lakosság úgyis beruház majd sok kicsire?
@juhaszb8280
11 ай бұрын
Hát nem tudom, szerintem pár dolog kimarad, lehet hogy alacsonyabb a fenntartási költségük ezeknek az autóknak de iszonyat az értékvesztésük, szokásos kína taktika perceként dobálnak ki újabb és újabb modelleket mint az it termékeknél, meg hát jó lenne ha az eu nem akarna versenyezni az ujgur munkaerővel, nem lenne jó visszasüllyedni arra a szintre. Azon meg nem csodálkozom hogy az emberek még mindig veszik a benzines autókat, mivel az elektromos autók teljesen elvéreznek 130-nál az összes hatótávja kb beesik 300 km alá, télen meg simán a 250 km alá + idővel a degradáció, ráadásul nem egy nagyméretű autók ezek, az emberek meg SUV-kat akarnak ha tetszik ha nem.
@lacikeri3102
11 ай бұрын
Hatótáv kb. igaz, bár az én autóm inkább 300-400km-et megy pályán. Viszont az a tapasztalat hogy ez több mint elég a gyakorlatban. Nem jár kompromisszummal hosszú úton sem. Mindennapi használatban meg pláne, mert reggelre mindig teli van. A többi tévedés.
@gyoergypecsi
11 ай бұрын
Mint az köztudott, MINDEN(!) magyar autós heti legalább egy alkalommal autópályázik, s akkor is olyan útvonalat választva, amelyik legalább 200 km egy irányba! De az igazi nagymenők hetente kétszer megjárják oda-vissza a Szeged - Hamburg útvonalat, akkor is, ha Sopronban laknak és nincs semmi dolguk Hamburgban. Na, ezért oltári nagy faszság a villanyautózás, ehhez DÍZEL kell, mert csak az tankolható meg 2 perc alatt és csak az megy el 1900km-t 10 óra alatt!!!!!!!!4!!!!!!!!4!!!!!!!! . . . #szarkazmus
@BRAAJEN
11 ай бұрын
Mint a használt gumi... Fizettek érte pár márkát... Igylett szeméttelep az ország...53:40
@karolykiss8497
11 ай бұрын
Én csak a saját tapasztalatom írhatom le. A ki mennyit közlekedik, és mivel. nekem csak a napi munkába járás 100 km oda vissza, Nálunk a Statisztika a követkető, 2000-es évek eleje, És a poén kedvéért a legfiatalabb, 2004-es autóval van baj. A többi teszi a dolgát, stabilan, megbízhatóan csak lakatoljuk ki. innentől, mivel megbízható inkább fenntartjuk.
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
Sziasztok! Itt a link a szavazáshoz, hogy mikor legyen a 200. élő adás. Természetesen felvételről is meg lehet majd nézni, de az élőben szeretnénk majd tőletek érkező spontán kérdésekre, témákra reagálni, úgyhogy örülünk ha minél többen ott lesztek. Ezért szeretnénk olyan időpontot találni, ami a sokaknak megfelel: www.youtube.com/@villanyautosokextra/community
@MrNb336
11 ай бұрын
Tisztelettel kérdezem Urak , hogy a BMW i3s Rex a teoritikusan bekövetkezhető "zöodrendszám" visszavonás anomáliával összefüggésben *Plagin Hibridnek * minősül e ? Köszönöm ha elolvasták és várom megtisztelő válaszukat .😊
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
Igen, az i3 rex is a phev kategória zöld rendszám szempontból. Persze lehet szétszedik az 5P és 5N kategóriát és első körben csak az egyikről veszik el a rendszámot. /szocske
@MrNb336
11 ай бұрын
@@villanyautosokextra Köszönöm szépen a tájékoztatást ...😊
@kercerece1870
11 ай бұрын
Én a CCS Szabványt nem értem mert ha az tudna oda-vissza irányt akkor a napelem invertere abból a DC-ből simán tudna AC-t előállítani
@lajosbarath1034
11 ай бұрын
Tud. Csak a kocsik nem tudják. Persze vannak már olyan CCS-es kocsik is, amik tudják az oda-vissza töltést.
@cartoonelladefrasz7568
11 ай бұрын
V2X Éjszakás gépkocsivezető vagyok Nappal töltöm napelemről éjszaka az autó nincsen itthon csak heti 2x Még mindig az autó 10A konnektoros töltőjét használom ha ehhez venni kellene valamit akkor inkább nem.
@lacikeri3102
11 ай бұрын
De. Én sem hiszek abban hogy házi tárolásra használjuk az autó akkuját. Legfeljebb a hálózat kiegyenlítésre van értelme, de az meg úgy nagyon drága, nem feltétlenül éri meg.
@csababaksa919
11 ай бұрын
És majd pár év múlva ugyanezt meg fogják csinálni a tisztán elektromos autókkal. Minden fillér kell nekik tőlünk.
@gaborkovacs206
11 ай бұрын
Csak érdeklődöm, mint laikus... Ha angliában a kamionos az ellenkező irányból áll a új típusú töltőre, akkor lehet a sofőr oldalon minden országban?
@lajoskaloz5794
11 ай бұрын
Nem, mert mögötte van 15 méter pótkocsi.
@lajoskaloz5794
11 ай бұрын
ELnézést ez csak a pihenoidore vonatkozik. A telephyelyen tobbnyire nincs mogotte potkocsi.
@gaborkovacs206
11 ай бұрын
@@lajoskaloz5794 Alapból a másik oldalról jön be, az megvan? Te is megteheted a benzinkúton, hogy fordítva állsz be, ezt ők alapból így csinálják!
@lajoskaloz5794
11 ай бұрын
@@gaborkovacs206 Ezt lehetne, de akkor úgy kellene a töltöket rakni, mint a benzinkutat. Én itt angliában ilyen töltő kiépitést még nem láttam. Minden töltöhöz oda állsz, mintha beálnál a parkolóba.
@kercerece1870
11 ай бұрын
A szolgáltató akkumulátor használatért az fogja mondani, ideadod bérbe és cserébe mondjuk a Mobilityn bárhol tölthetsz olcsóbban....
@lajosbarath1034
11 ай бұрын
Most is tölthetsz bárhol Mobilitin... 300Ft/kWh-ért. 🤬
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
@@lajosbarath1034Akár 50 kilowattal is, úgyhogy ne sírjon a szád! :) /Balázs
@lajosbarath1034
11 ай бұрын
@@villanyautosokextra Ja, 60%-ig.
@Gabler21
11 ай бұрын
@@villanyautosokextra neeem.. vannak már 75 kW-os töltői is... :D :D
@kercerece1870
11 ай бұрын
Kínát azért kell csesztetni mert a Német autógyáraknak már kapáltak
@daniel.77000
11 ай бұрын
Itt találatam egy megoldast arra, hogy lehet egy Gen24 inverterhez autó egész konkrétan Nissan Leaf akksit kapcsolni. kzitem.info/news/bejne/uX6QvXuCs4Zompwsi=tzD4nGnPWIaxEnpr Mostmár csak egy olyan interface kellene, ami az autó tőlő pontján keresztül csatolná az akksit, onnantól kezdve napelemes rendszer akksijaként lehetne a villanyautót használni..
@lajosbarath1034
11 ай бұрын
Lehetne, és a Leafnél szerintem mindegy, hogy a kocsiban van, vagy külön az akku. Csak kérdés mennyire érné meg a kocsiban lévő akku gyorsabb degradációja? Szerintem nem érné meg. Másfél év alatt nekem kb. 4%-ot degradálódott az akku, kb. 9ezer kilométer alatt. Nyilván csak a kocsi hajtására használva.
@daniel.77000
11 ай бұрын
@@lajosbarath1034 ez érdekes info, ez régi Leaf? Vagy már a 40kwh-s?
@szecskamester6728
11 ай бұрын
a lengyel autopiac egyaltalan nem nagy a lakosagaranyhoz merten kb a magyar piacal egyezik meg a spanyolk kb 10 milioval vannak tobben az autopiacuk meg is a duplaja a lengyelnek es ha nincs mogotuk a vw konszen nekiksem lett volna seat amit azota mar at is brandeltek.
@aron68on_etoro95
11 ай бұрын
Cuprára gondolsz? Mert az magyar autó is egyben!
@szecskamester6728
11 ай бұрын
@@aron68on_etoro95 ja magyar.... en meg borneoi
@aron68on_etoro95
11 ай бұрын
@@szecskamester6728 Írd be a gugliba, hogy Győr és Cupra, próbáltam linket ide beírni, de a rendszer sajnos kidobja. Annak is ajánlom, aki lájkolta az előbbi megjegyzést!
@gyoergypecsi
11 ай бұрын
Nem rebrand volt a SEAT-nál, mert a Cupra egy teljesen új brand.
@szecskamester6728
11 ай бұрын
@@gyoergypecsi ja nevileg uj a cupra egy seat csokeveny ujra brandelt seat kicsit feljebb pozivionaltak es megvartak meg teljesen elsorvad a seat
@rekasigabor
11 ай бұрын
A német támogatáshoz, hogy fizessen valamit a szolgáltató, hogy ha használja az autó akkuját. De miért is? Hiszen kapott 10 ezer eurót! Vagyis előre ki lett fizetve az akku használata. Nem véletlen szerintem, hogy ez az egyik feltétele a támogatás elnyerésének. De persze, ehhez kellene ismerni az egész feltétel rendszert és a működését is. Ha fizetnek az jó, de ha nem akkor meg már előre ki lett fizetve a 10 ezres támogatással, de akkor illő lenne pár évben maximálni ezt a rendelkezésre állást.
@villanyautosokextra
11 ай бұрын
Itt alapvetően két dolog van szerintem. 1, Ez egy támogatás, amit azért fizetnek, hogy az ország elérjen bizonyoskörnyezetvédelmi célokat. Azaz ne a hálózatról töltsél, hanem az otthon, nap közben, az üres ház által megtermelt saját tiszta áramoddal. Ez jó a hálózatnak is, mert a villanyautók nem terhelik, illetve mert kevesebb zöld energiát kell átvennie délben amikor amúgy is rengeteg a betermelés, ráadásul garantálja hogy alacsony CO2 lábnyommal üzemeljenek a villanyautók. Viszont ez egy költséges beruházás, ami csak sok év alatt térül meg, ezért nem mindenki vág bele, úgyhogy az állam kedvezménnyel támogatja. 2, Amellett, hogy segítenek megvenni egy otthoni akkut, az is feltétel, hogy a saját autód akkuját is tedd elérhetővé a szolgáltatónak, hogy ő azt használva kereskedhessen, amivel a hálózat stabilizációja mellett jó pénzt is keres BTW. Ennek az árát te fizeted meg, amikor az autód akkujának élettartamát csökkented. A kérdés az ezt kompenzálja-e a szolgáltató? /Balázs
@rekasigabor
11 ай бұрын
@@villanyautosokextra Akárhogy is lesz. Minket nem fenyeget ez a probléma, hogy fizet e a szolgáltató az autó akku használatáert vagy sem. Volt régen az a dal, hogy "Nálam mindig két forint ez a dal!" Vagy ilyesmi. Ezt át lehetne ültetni a magyar áram szolgáltató nyelvére, hogy "Nálunk mindig öt forni az áram!" 😜 Viccet félretéve szerintem előbb utóbb kiderül a pontos mechanizmusa a telepítési utáni időszakban, amikor már működnek a rendszerek. Biztos lesz felháborodás, ha nem fog tetszeni valami a támogatottaknak.
@lajosbarath1034
11 ай бұрын
Azért ezzel nem lehet úgy számolni, hogy ha csak az 1/3-át veszik ki az akkuból, akkor 3db számít 1 ciklusnak. A cellák ekkor is tágulnak, mocorognak. Sajnos a ciklus az ciklus. Még ha nem is felel meg egy teljes ciklusnak az 1/3.
@lacikeri3102
11 ай бұрын
Ez téves feltételezés. Az DOD csökkentésével exponenciálisan növekszik az akku ciklusszáma. De persze vannak más degradációs tényezők is, mint a hőmérséklet, idő, illetve a túl alacson, vagy túl magas töltés is gyorsítja az öregedést, természetesen akku kémiától függően. Az akku degradációt nem a mocorgás okozza.
@csabatoth7898
11 ай бұрын
nem szeretnék politikai vitát generálni, de erről a hozzáállásról (amivel itt nyürrög mindenki) az a vicc jut az eszembe, amikor a rendőr beront a háziorvoshoz, hogy rendkívül furcsa betegsége van....az is lehet, hogy halálos. kérdezi az orvos, hogy mik a tünetek, miket tapasztalt. a rendőr rábök a feje búbjára, hogy ha ott megnyomja, nagyon fáj. rábök az orra hegyére, nagyon fáj. megnyomja a nyakát, nagyon fáj. a mellkasát, az is nagyon fáj. a hasát, az is.... az orvos csak ámul és bámul....ilyen, egész testre kiterjedt fájdalmat még sosem tapasztalt...... megunja a nővérke, és a rendőr kezébe nyom egy beutalót, és elkezdi kitaszigálni a rendelőből, miközben megkérdezi, hogy vajon ez is fáj-e a biztosúrnak... a rendőr mondja, hogy nem, ez nem fáj neki. erre elneveti magát a nővérke, hogy: na látja?! ezért küldjük a sebészetre. ott majd szépen begipszelik a törött ujját, és nem kell itt feltartania a doktorurat.... 13 év NER után ki az a hülye, aki minden új "orbáni - méhszarosi böködésre" úgy reagál, mintha ez egy gyógyíthatatlan betegség volna? Tessék önellátásra berendezkedni. az államtól semmit el nem fogadni, azzal az elkerülhetetlen adófizetésen túl semmilyen pénzügyi kontraktust nem folytatni!!!!! ha megéri, venni kell akksit! ha nem, el kell viselni, hogy ami feleslegben képződik az elraktározhatatlan.....ennyi!
@tamaskoscso2811
10 ай бұрын
Engem miért nem támogatnak Abaújban semmivel,sem autó,se zöld rendszám, akksit sem adnak,semmit,de valahogy érdekes ahogy az urak nyivákolnak
Пікірлер: 87