A témák időzitését ne felejtsetek el, eddigi videokban is nagyon hasznos volt.
@gaborlipnicki6657
9 ай бұрын
Igen, szinte mindig ezt nézem meg először...
@blackluckhu
9 ай бұрын
Bizzunk benne, hogy csak azert maradt le, mert Balazs szokott erre figyelni es tobbieknek egyelore ez nincs benne a rutinban. Mivel valoban hasznos funkcio tud lenni idobelyeg sokaknak foleg ilyen hosszabb de megis temakra bontott videoknal.
@grozee
9 ай бұрын
Köszönjük szépen. Üdv David Grózner
@balint_szoke
9 ай бұрын
45:00 4 millió Ft EU-s TÁMOGATÁS (igen, természetesen ez is az EU-tól jön, attól az EU-tól, aminek döntéshozó központját ezen adás előtt is az orbán-kormány fizetett hirdetésben pocskondiázza, miközben tartja a markát és megalázkodik, hogy a 10 Mrd €-s támogatást már végre megkapja, mert e nélkül oda jut a magyar gazdaság, ahova jutott (az EU-ban rekordmagas magyar infláció, elszabaduló és hipersérülékeny, instabil Ft) vs. rekordmagas magyar állami ÁFA sarcolás 5,5 millió Ft Magyarul itt is nyerészkedik az állam! Mérleg: míg az orbán-kormány elvesz a magyar emberektől, addig az EU ad a magyar embereknek. Feketén-fehéren ez a helyzet!
@zoltanrady8211
9 ай бұрын
Köszönjük!
@rdibc
9 ай бұрын
CHAdeMO töltési problémára, miért nem kínál fel maga a gyártó CCS-re való csere csomagot, amelyet a szakszervizek beszerelhetnének?
@JozsefSoos-t1x
9 ай бұрын
Nukleáris robbanásban gazdag, sugárzásban bővelkedő új évet kívánok minden ember-állatnak.
@dkis100
9 ай бұрын
Most, hogy így mondta Szöcske, hogy teslás szavazáson bárki részt vehet egy regisztrációval be is regisztráltam és leadtam voksaimat, korábban valamiért ebban a hiszemben voltam, hogy csak Tesla autó tulajoknak engedi a szavazást.
@zoltankis2915
9 ай бұрын
Teljesen jogos az egyéni vállalkozással kapcsolatos felvetésetek. Felsorolják az egyéni vallalkozókat majd betesznek egy olyan korlátozást melléjük, ami miatta 80%-k kiesik. Jellemzően nem azért lesz ev. az ember, hogy sok alkalmazottja legyen. Ebben remélem lesz valtoztatás.
@lacikeri3102
9 ай бұрын
Nyilván adott személyekre szabták ezt a pályázatot, csak az túl feltűnő lenne ha név szerint írnák bele őket 😆
9 ай бұрын
OMV töltők: Szlovákiában is terveznek kb. 60 helyen telepíteni, Pozsonyban már 2 helyen működik. 0.69 €/kWh áron, csak bankkártyás fizetés. A cég szóvivője azt mondta, hogy már folyamatban van az alkalmazás fejlesztése.
@istvan3146
9 ай бұрын
"Az amper öl meg, nem a feszültség" Ez igaz, csak 12 V-os vezetéket megnyalva akkor sem öl meg, ha 100A folyik rajta, mert az a vezetékben marad a mi nagy ellenállásunk miatt. 48V-ot már meg lehet érezni, de az sem öl meg.
@cartoonelladefrasz7568
9 ай бұрын
Ez nagyban függ attól hogy része vagy az áramkörnek vagy nem.
@istvan3146
9 ай бұрын
@@cartoonelladefrasz7568 Egyáltalán nem függ. Ha sorbakötöd magat az 1000W-os, 12V-os kávéfőzővel, akkor a körben nem fog áram folyni. Maximum a meleg kábel megéget, ha hozzányúlsz, de megrázni nem fog.
@toromon31
9 ай бұрын
@@istvan3146 Az volt a kezdő példa, ha próbaképpen megnyalja az ember, a régi lapos elemmel tudom mi a hatása, bikakábelt nem tennék a nyelvemre.
@laszloblue3611
9 ай бұрын
Ez sem igaz. Ha pl szigetelés nélküli 12V vezetéket, de pisilés közben nyalogatsz, elrontod a napod! 😅 Amúgy 24, de inkább 48V ajánlom, pláne 500w, de főleg 1000W körüli fogyasztókhoz! Nekem 850W-os, 1400W a grill, de 15 akkum van hozzá, és ma bővül...
@laszloblue3611
9 ай бұрын
@@toromon31Ne próbáld ki otthon! Pláne pisilés közben, szoktam hozzá tenni. Aki vezetéket nyalogat, bármi kitelik tőle. 😊
@gabordomonkos2448
9 ай бұрын
- Van, aki a harcért harcol. - Te ismersz ilyet? - Son Goku, Zaraki Kenpachi, Saitama. Mondjak még? :)
@Bumpi007
9 ай бұрын
Szerintem énekeljetek (!!) és kommenteljetek hülyeségeket. =) Köszönöm a munkátokat.
@kardkovacsi
9 ай бұрын
Csak annyit tennék hozzá 52:00-hoz, hogy a kamatot le lehet írni a társasági adóból. Szóval a haverodnak ha van erre lehetősége akkor nyílt végű lízingre vegye az autót.
@egyresztmasreszt4292
9 ай бұрын
Majd beszélhetnétek az Ionic 5 akku cseréről ami baleset következtében megsérült 🙂
@gaborlipnicki6657
9 ай бұрын
Linked van a storyhoz?
@egyresztmasreszt4292
9 ай бұрын
@@gaborlipnicki6657 KZitem-on Szerintem a srácot átbaszták
@kercerece1870
9 ай бұрын
Köszönjük! Miki
@istvanszekeres227
9 ай бұрын
🎉
@csorero
9 ай бұрын
Gábornak. A Mini Cooper SE app mutatja az OMV kut foglaltsagat. Akit erdekel atkuldhetem a schreenshot-ot.
@gene8194
9 ай бұрын
Na megyaláltuk hogy mire lesznek használva a Nissan Liefek. Tökéletes árú nagy kapacitású V2H :) Teljesen ki van építve a rendszer és alaposan tesztelve is van. Szerintem ma ez a legolcsóbb nagy kapacitású házi aku :)
@istvan3146
9 ай бұрын
Millióból már az autó átalakítása is kijönne, nem? Csati, alaplap csere, sw frissítés.
@21szazalek
9 ай бұрын
Lehet át kéne tennetek a Villanyóra felvételek napját?
@jojoka74
9 ай бұрын
Tudom, hogy volt már szó róla. De sok hír van még min arról, hogy esnek vissza az elektromos autó rendelések. Erről tudnátok beszélni vagy a régi cikk linket iderakni mert nem találom 😉
@erelke
9 ай бұрын
Egyes gyártók villanyautó rendelései esnek vissza, egyszerűen azért mert van a piacon jobb vagy olcsóbb villanyautó. Az emberek többsége nem hülye, tudják, melyik éri meg. Az elektromos autó eladások összeségébe nőnek.
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Ja, autóipari, elektromos autó ipari és általános gazdaság rovat lehetne mindig, hacsak egy perc erejéig is. Eladások, árak, autóhitel, üzleti előrejelzések.
@tibcsiworld
9 ай бұрын
Pont, ahogy írod. Volt róla szó. Azóta a helyzet nem változott. Megy a becsapós kattintásvadászat. Senkinek nem kellenek az elektromos autók. Aztán kiderül, hogy csak a használhatatlanok és a nagyon drágák nem kellenek, amik "használhatatlanok".
@peteragocs4810
9 ай бұрын
Jól értem, hogy egy Tesla Model Y-ra pont nem érvényesíthető a 4mFt támogatás? A standard range akkuja nettó 57.5kWh, a Long Range pedig nem fér be 20mFt alá...
@sirgunar7608
9 ай бұрын
A hatótáv növelő akku, szvsz csak akkor lehetne életképes, ha NIO módra alulra tennék a helyét és hasonlóan cserélődne, persze nem kell annyi helyen megvalósítani és az eszköz kivenné az állandóan bent lévő üres "dobozt" majd behelyezné az akkut és addig bérelni ameddig kell. Az autó elektronikája pedig intézné a kezelését mindenre kiterjedően, pl aki nem fizeti a bérletét, eltávolítja vhogy, annak akkor az autója nem töltődik sehol, mert tilt, v stb máshogyan szankcionálva ezt az "áldásos" ténykedést v annak hiányát.
@laszloenzsol466
9 ай бұрын
Nincs Teslám és szavaztam a Mo-i töltőkre. És lám mégsem olyan sznobok és tölthetek már nem Teslát is. Persze kiváncsi lennék mit szólna, a Teslás ha rám kellene várni?
@ruboczkyistvan9787
9 ай бұрын
Tehát az áfát nem lehet vissxaigènyelni
@miklostoth1449
9 ай бұрын
A 48 V-os rendszerhez: A teljesítmény (villanynál) egyenlő a feszültség és az áram szorzatával vagyis P = U-I. Már általános iskolában is előkerül az ohm törvény. I = U/R (Ha átrendezünk) és behelyettesítünk a P = I2/R . Ebből az is következik, hogy a vezeték feszültségesése (vezeték melegedés) az áram négyzetével arányos. Ezért kell kisfeszültségen sokkal vastagabb kábel.
@tamasdenem7892
9 ай бұрын
A 48 voltos rendszernél már kivezetik a hagyományos akkukat?
@levsat1623
9 ай бұрын
Az elektromos autó vásárlás támogatási pályázattal kapcsolatban lenne egy kérdésem. Szerepel egy kitétel, ami a projekt legkésőbbi lezárását 2026 áprilisára teszi. Ez azt jelentené, hogy addig az autó teljes vételárát ki kell egyenlíteni? Lízing esetén ez igen rövid kifutású lenne. Nekem 20% önrész mellett 60 havi részlet férne bele, de értésem szerint ez nem lehetséges.
@tibornagy4854
9 ай бұрын
Támogatni lehetne a gépkocsi kivonást és megsemmisitést. Néhány száz ezer forint már motiválna sok embert, mindjuk mindenki 5 évente kivonhatna 1 autót, ami a nevén van. Eltünne a sok veszélyes hulladék az utakról és a parkolókból. Londonban még az is elvárás, hogy valameddig nem vehet másik kocsit. Ezzel legalább a kispénzűek kapnának valamit.
@FrigyesHelfferich
9 ай бұрын
Ioniq 5 97kW-tal töltött V2-n
@attilaszilagyi2199
9 ай бұрын
62 kwh-os Nissan Leafem van és elég szomoró ez ha nem lesz töltő a kocsimnak és adaptersem lesz. De bizakodó vagyok és szerintem lesz rendes adapter. Már csak abból kiindulva, hogy a munkahelyem által kapcsolatban vagyok 11 éve egy céggel ahol telefon tartozékokat árulnak, de lassan minden mást is betudnak szerezni és az a lényeg, hogy a márkaszervízben egy új felnire kerékkupak 18700 Ft/db lett volna, lángautónál 20000 Ft/db és kínában tudtam szerezni 1200 Ft/db-ért ugyanolyat utángyártottban és nagyon jó minőségűt ahol főleg telefon tartozékokat árulnak. Elkezdtek autó töltőket is árulni mostanában és ezért mondom azt, hogy van még remény egy átalakítóra.
@peterhorvat9887
9 ай бұрын
Lehet EU 2. legszegényebb országaként nem nekünk kell megmondani hogy kell az elszeuginyités ellen harcolni. Mi már valamit bebuktunk.
@protonstudiowien4171
9 ай бұрын
A Chademo CCS átalakítás helyett inkább szerintem 22kW AC fedélzeti töltő értelmesebb dolog lenne ami egyébként már most is elérhető. Itt a pl 40-es Leafekre gondolok ami a 46kW DC-t max 50%-ig használja viszont 75% felett ritka esetben tölt 25kW felett. 22kW AC töltő gyakorlatilag mindenhol van ezrével lehet, hogy 35perccel tovább tart egy hosszabb út de egyrészt a Rapidgate is később jelentkezik és agyalni sem nagyon kell a gyorstöltő miatt. De ahogy Magyar-Szlovák-Ausztria viszonylatban nézem eddig soha nem volt gondom ezzel. Ha egyszer lesz inkább a 3 fázisú töltést fogom választani.
@21szazalek
9 ай бұрын
Kedves Nissan Leaf 62kWh tulajok! Az itt elhangzottak után vevő vagyok egy újszerű példányra.....max. 5 M Ft-ért!:)
@zsoltpalfi5307
9 ай бұрын
Taxisoknak évi bevétele 12 milla (90 százalékuknak áfamentesség miatt), casco több mint 1 milla….
@laszloblue3611
9 ай бұрын
Megérdemli a Tesla. Miért nem jött ide! Volt róla szó, csak kiestünk, mert jobban cseng a Made in nyugatnémet.
@csabapfeffer5525
9 ай бұрын
Ez a max 4 milliós támogatás "nesze semmi fogd meg jól" ,ugyanis kötelező a casco. A casco átlag 350 000 évente. Három év alatt több mint 1 milliót fizetek ki a biztositónak, így gyakorlatilag a biztositót támogatják.
@lacikeri3102
9 ай бұрын
Új autónál azért nem hülyeség a CASCO akkor sem ha saját zsebből veszed.
@csabapfeffer5525
9 ай бұрын
@@lacikeri3102 igen,de itt köteleznek rá,és elveszik a támogatás harmada.
@Gabler21
9 ай бұрын
@@csabapfeffer5525Ha nem kötelez rá, összecsukod saját hibából, fizeted tovább és nuku autó? Bátor...
@csabapfeffer5525
9 ай бұрын
@@Gabler21 a támogatás feltétele a következő casco
@istvan3146
9 ай бұрын
Ha elengednék az ÁFA csak felét valamekkora limittel, magánszemélyeknek is, az már nagy könnyebség lenne.
@ernoszabo197
9 ай бұрын
Nem tartom jo otletnek hogy megnyitotak a supercharger eket igy kevesebb teszlat adnak majd el mert miert is venek teslat mikor ugyan ott tudok tolteni mas kocsival is
@tamasdenem7892
9 ай бұрын
Viszont így a Teslának pluszbevétele lesz, sokkal jobban ki lesznek használva, plusz ingyen reklám. Az, hogy ki mit vesz, nincs köze a superchargereknek.
@Gabler21
9 ай бұрын
@@tamasdenem7892 Annyiban van, hogy ki mit vesz, hogy a megnyitás előttig azt mondtam a Debrecenben élő ismerősömnek, hogy MY. Most már Lehet Zeekr 001 is 🙂
@Gabler21
9 ай бұрын
Sztem ezt bízzuk a Teslára, hogy mi mikor éri meg nekik. Németországban sincs mindegyik töltő megnyitva. Azok vannak megnyitva, ahol láthatóan mindig is volt szabad kapacitás. Mivel dinamikus árazású Mo-tól nyugatra, illetve az ad-hoc töltés drágább, mint a Tesla tulajnak / előfizetőnek - ezzel jól tudják szabályozni, hogy mennyire legyen szabad.
@tamasdenem7892
9 ай бұрын
@@Gabler21 Tehát az ismerősöd gondolkodás nélkül hallgat rád.
@dkis100
9 ай бұрын
Majd bevezetik, hogy a Tesla 100kw-al tölt a többi meg 50kw-al ha ez üzleti gondot jelent
@Petike1007
9 ай бұрын
a QR kódos fizetés azért elég neccess....lecserélem a sajátomra és bumm...
@kercerece1870
9 ай бұрын
Ez a támogatás arról szól, hogy sz@rban van a magyar költségvetés és direkt módon egy eurót sem adnak így minden másnak kell a költségvetésben landolniuk
@rekasigabor
9 ай бұрын
Az amerikai Tesla-hoz nem volt vagy van chademo átalakító?
@lacikeri3102
9 ай бұрын
Teslához van mindenféle átalakító, de ott a fedélzeti töltő ismeri az összes protokolt. Az átalakító csak a fizikai csatolást valósítja meg.
@szlatkiviktor448
9 ай бұрын
Igen de az nem ccs chademo átalakító
@balint_szoke
9 ай бұрын
1:40:05 Magánszemélyek e-autó vásárlásának támogatása - Igen, egyfelől igazad van Szabolcs, valóban a tehetősebb osztály húzna ebből megint hasznot, mint a lakásvásárlásoknál, ahol már szintén elismerte a kormány, hogy nem ért el a megfelelő, tehát igazán támogatandó célközönségig a lakásprogramjuk. - Másfelől ha azt nézem, hogy Németo-ban, Fo-ban (és sok más európai államban) támogatják az új e-autó vásárlást magánszemélyeknek, akkor teljesen abszurd képet kapunk azzal, hogy egy ezeknél lényegesen szegényebb lakosságú országban pedig nem támogatják a magánszemélyeket, holott a forrás ( ez is EU-s természetesen, egyenesen Brüsszelből! - csak a miheztartás végett mondom, mert nagyon elegem van már abból, hogy orbán folyamatos hazugsággal mossa a magyar emberek fejét!!! ) megvan rá! - Továbbmegyek, a szomszédos Romániában is, ami ugyan már jóval gazdagabb nálunk, de még mindig az egyik legszegényebb EU-s ország ( qubitponthu 'Öt beszédes ábra magyarázza, hogy a fogyasztási adatok alapján miért Magyarország az EU második legszegényebb országa' vagy 444ponthu 'Eurostat: A magyar lakosság a második legszegényebb az EU-ban' - a 27. utolsó Bulgáriához vagyunk már nagyon közel, majd egy szinten!), szóval még Romániában is masszívan támogatják* most már több éve FOLYAMATOSAN! (vagyis nem 2 óra erejéig 2 évenként!!!) a magánszemélyeket új e-autó vásárláskor, nagyon könnyen és végtelenül egyszerűen hozzáférhető támogatással , mi több + roncsprémium beszámítás is van benne (e kettő együtt közel 3 millió Ft, cirka 7500-8000 €)! Egész egyszerűen csak minden évben elérhető, FOLYAMATOS, KÖNNYEN ELÉRHETŐ támogatást kéne adni a magyar embereknek, magánszemélyeknek + nem kéne ellopnia az orbán-kormánynak az EU-s támogatások nagy részét, és máris lényegesen javulna kevésbé tehetősebb magyar emberek körében a helyzet, * Mert hogy bizony Romániában is többnyire ezek a támogatások EU-s pénzek (amiket Mo. is megkap), csak ott nem lopják el olyan masszívan az ország polgáraitól a pénzt, mint teszi azt az orbán-kormány, és pontosan ez az, amiért szegények a magyarok, pontosan ez az, amiért 16 éves átlagéletkorú autókkal járnak a magyar emberek, EZ AZ OKA, és nem más! 4 éve mondtam, hogy Mo. Románia mögé csúszik már le, és a legutolsó Bulgária szintjéhez húzunk. Akkor a legtöbben azt mondtátok nekem, hogy ne túlozzak. Mint a fenti ábra mutatja, nem én túloztam, sokan közületek ti ítéltétek meg rosszul a helyzetet, ahogy most is! Magyarország olyan, de olyan rossz helyzetbe került orbán miatt, hogy azt elmondani nem tudom nektek, és borzasztóan fáj, hogy sokan ennyire vakok közületek! Én voltam a rossz, hogy erről akkor, még időben beszéltem nektek az e-autós oldalon (hol máshol, ha egyszer egy közösség része voltam, és kedveltelek benneteket, még ha autós is (ami elvileg nem ehhez a témához kacsolódik, a jelen ábra viszont pont azt mutatja, hogy nagyon is kapcsolódott, mert ), amikor még tenni lehetett volna valamit!! Ma már elkéstünk mindennel, épp a héten jelentették be orbánék a teljes tejhatalmat kapó új szuverenitásvédelmi törvénynek hazudott elnyomórendszer védelmi törvényt és hozzá kapcsolódó Szuverenitás Hivatalt, ami teljes MENTELMI jogot kap (értitek, egy teljes hivatal az ott dolgozóival?!🤦🏻♂). Gyakorlatileg ezentúl bárki vagy bármi ellen bármilyen vádat felhozhatnak (Rákosi-rendszer), rájuk húzhatják, nyilván aki a rendszer ellen mer felszólalni vagy tenni, azokkal szemben fogják alkalmazni (TEGNAP) éppen a 24.hu ellenzéki lapot támadták meg, még nem az új intézménnyel, hanem szokásukhoz híven a NAV-ot küldték rájuk [megjegyzem, az elmúlt 13 évben egyetlen egy kormánypárti lap vagy TV rádió nem kapott NAV ellenőrzést, a NER se csapott le rájuk, pedig ez a teljes média 95%-a, de a maradék 5%-ot rendszeresen vegzálják, nem véletlenül, orbán utasítására teszik, hogy minden, de minden potenciális személyt, aki csak fel meri hívni a figyelmet egy visszaélésre, azt azonnal félreállítsa!] és senki és semmi nem lesz képes ezt a törvény eszközével lemosni, rendbe tenni, totális tejhatalmat élvez majd az intézmény! mivel a 9,6 milliós lakosságra nézve (és ebbe ugye benne vannak a gyerekek és a 75 évnél idősebb, jó eséllyel már nem vezető idősek nagy létszáma is) a közel 4,15 millió db-os személyautó állomány több, mint abszurd, és ha hozzáveszem, hogy ezen személyautók átlagéletkora 16 éves, akkor könnyen belátható, hogy AZ EGÉSZ MAGYAR RENDSZER MINDEN TÉNYEZŐT BELEVÉVE, ÚGY AHOGY VAN, NEM OK!'
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
Köszi, hogy őszintén leírtad a véleményed! Egyetértek veled!
@balint_szoke
9 ай бұрын
@@ZvaSzabi Jólesik, hogy ilyeneket mondasz, én köszönöm Szabolcs! Aludj jól, bár látom, szeretsz te is 😊 ilyenkor éjszaka nyugalomban gondolkozni.
@TeslaElonSpaceXFan
9 ай бұрын
😍
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Neked miért van madár a képedben
@TeslaElonSpaceXFan
9 ай бұрын
@@TheBlacktom Régi kép, nincs frissítve.
@cartoonelladefrasz7568
9 ай бұрын
Az a kijelentés hogy az Amper öl nem a feszültség itt van egy video: kzitem.info/news/bejne/uXqcmKKen6qHrZw
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
🙂 Ez de beteg videó! Köszi
@cartoonelladefrasz7568
9 ай бұрын
@@ZvaSzabi Még semmit sem láttál kzitem.info/news/bejne/rqikqXiBe2OZeGU
@cartoonelladefrasz7568
9 ай бұрын
Chademo csatlakozót illetően azt tudjuk hogy a Nissan Leafen van type 1 es csatlakozó az újabbakon type 2 és a kommunikációs szabvány lehetővé teszi hogy 50Kw-ig az autó átalakításával fel lehessen bővíteni. kzitem.info/news/bejne/y5B42YOrnWaAbIY
@MihálySzlámecska
9 ай бұрын
Nem tudom,hogy mi az oka annak ,hogyha az ember ilyen hulyesegre akár kommentet írni ,akkor milliméteres tasztaturat ad ki a nagyteso ?
@MihálySzlámecska
9 ай бұрын
Szlámecska Mihály
@tamasdenem7892
9 ай бұрын
Az 17 mm összesen, vagyis 4 sor.
@kercerece1870
9 ай бұрын
A pwm kommunikáció az autó töltöttségét adja vissza az oszlopnak
Tibornak javaslat: ne mondjon olyat azert nem kell mar dolgokat magyarazni, mert a nezok, hallgatok mar eleg kepzettek es tudjak ugyis. Ebbol az jon le, hogy nem is akarnak uj tagokat a kozonsegben vagy ha jonne is valaki frissen az adas nem neki szol hanem a kemenymagnak akik kepben vannak mar a dolgokkal.
@zoltanjuhasz6127
9 ай бұрын
Szabolcs! Nagyon jó a Piedone hasonlat, csak sajnos hogy itt nem 50 cent be fogadunk. A baj, hogy megint olyan dolgokról beszéltek amiről fogalmatok sincs. A dolgozók igenis félhetnek. Egyáltalán nem könnyű más munkahelyre elmenni. Munkaerőhiány? Kérdezd meg egy Postást, hogy mennyit keres és minek van kitéve. Ha egy 56 éves ember elmegy jelentkezni rutinnal, tapasztalattal megmondják maga nagyon szuper, de küldje be a fiát. Úgyhogy ti újságírókáim ne nagyon beszéljetek. Ha lesz 5-10 év valóban munkában el töltött gyakorlatotok akkor még beszélhetünk erről.
@Gabler21
9 ай бұрын
Picit több éve, mint 5-10 éve dolgozom. Az elején valóban van egy kis félsz az emberben, de ha nem áll ki magáért, nem áll fel, és keres mást, akkor az emberrel van a baj. És de, könnyű mást találni, ha nem hülye az ember. Apám 55+ évesen tudott váltani. Rugalmasság, ez a kulcs a jövőhöz. A kovid alatt hány ember váltott munkahelyet? Az értelmesebbje megoldotta. A Teslánál mondjuk nem hiszem, hogy éltesebb emberek dolgoznak, és jobb képesítésekkel is rendelkeznek az átlag autóipari munkásnál (kereskedésről, stb nem beszélve) Én azt tartom nem normálisnak, ha valaki 18 éves korában elmegy egy céghez és onnan, ugyanabból a pozícióból megy nyugdíjba.
@zoltanjuhasz6127
9 ай бұрын
Pontosan ez a hozzáállás a probléma a mai emberek túlnyomórészt sajnos így gondolkoznak. Használd-dobd el elv uralkodik. Ez kimutatható munkahelyen, tartós fogyasztási cikkekben, párkapcsolatban. Szerintem ha valaki hosszú év esetleg évtizedekig dolgozik egy munkahelyen az nem ciki hanem érdem. 3-4 évig el lehet lenni egy munkahelyen úgy, hogy az egyén nem jó szakember. Pl. Jól tud helyezkedni, jó rá beszélőkéje van, fekszik a főnöknél. Régen nem véletlenül adtak törzsgárda címeket. 10-15-20 év után. Ez megbecsülést jelentett, és aki ennyi időt eltöltött egy munkahelyen az biztos jó szakember volt. Ennyi évet ugyanis nem lehet csak úgy el lébecolni. Párkapcsolatban az első összeveszés nél a párok szétmennek. Tudjuk, a házasság intézménye megbukott. Fogyasztási cikkeket nem javítunk hanem eldobunk és újat veszünk. Közben megvesszük a modernebb elméletileg jobb anyagokkal ellátott új cikkeket amik gyakran gyengébb minőségűek. De nincs is értelme jót csinálni, elég ha garanciát kicsit túléli utána úgyis újat veszünk. És ez majdnem mindenre igaz. Opel reklámban is mondja, hogy a négy éves nem érdemel több figyelmet? Már a négy éves kocsiról is úgy nyilatkoznak, hogy ők milyen rendesek hogy ezt a régi autót is szervizelik. Ez tudom konzervatív hozzáállás de szerintem a fenntarthatóságnak az ilyen mentalitás jobb lenne.
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
Akkor beszéljünk! 5 évet dolgoztam egy informatikai cégnél. Utána tovább tanultam és 8 évig dolgoztam egy kereskedelmi bankban, ahol értékesítési vezetői pozícióig jutottam. Azt követően felépítettem két vállalkozást, egyet a kereskedelemben. Jelenleg 10 éve Európa vezető tanácsadó cégénél dolgozom senior trénerként és szervezetfejlesztőként és éppen a vállalati engagement az egyik szakterületem. Túl vagyok a tizenhatezredik tréningrésztvevőmön és több, mint 200 cég működését láttam belülről Magyarországon. Közte a legnagyobb multikét, akikkel ma is dolgozom. Azt sajnos nem tudom, hogy számodra mi lehet a releváns tapasztalat a valódi munka kapcsán, de én mégis azt hiszem, hogy egy kicsit értek hozzá... Engedelmeddel.
@Gabler21
9 ай бұрын
@@zoltanjuhasz6127 Még nem találtam olyan céget, ahonnan eljőve nem próbáltak marasztalni, vagy ne mehetnék bármikor vissza. Az, hogy valaki 20 évig - főleg a coccializmusban - egy helyen volt, nagyon nem azt jelentette, hogy biztosan jó szakember. Ellenben, aki mer váltani, az minden egyes új helyen, új eljárásokat tanulhat, új megoldásokat láthat, vagy épp megoszthatja a tapasztalatát más helyekről, így javítva az aktuális hely színvonalát. Túléltem a 2008-as válságot, mikor leépítettek, néhány hónap munkanélküliség után új szerződéssel vártam arra, hogy egy cég elintézze a vízumot Dél-Afrikába, aztán magaduram volt, majd 3 évig kint dolgoztam/éltem. Akkor megtanultam, csak magamra számíthatok, ha valamit el kell intézni. A kovid alatt ezen tapasztalatokkal, meg előre gondolkodva már továbbképezve magamat, nem tört meg a dolog. Dolgoztam 4 évet Svájcban, 3 évet Dél-Afrikában, 1 év Belgium, 6. éve Németország. (Na meg mindezek előtt Mo, Szlovénia, stb) Na ezeken a helyeken, a szakmámban nem híresek arról, hogy ott tartják az embert, ha nagyon rossz. Sőt, ha láthatóan nem ugrál az ember munkahelyről, munkahelyre néhány havonta, akkor még előnyt is jelent, pont a felsorolt különböző kultúrák, eljárások megismerése miatt, hogy mer váltani. Van aki nem mer váltani, de az ne sírjon. Nagymamán mindig mondta, hogy mindenki a maga szerencséjének pogácsa, izé, kovácsa. Arra várni, hogy más kikaparja a gesztenyét, elég mamlasz hozzáállás. Hja és van huszonéves autóm is,a lassan 4 éves EV mellett, meg 12 éve házas is vagyok 😉
@zoltanjuhasz6127
9 ай бұрын
Őszintén gratulálok az elért sikereidhez, teljesítményedhez. Látom okos,értelmes fiú vagy. Evvel semmi baj nincs. Én 14 éves korom óta vagyok az autós szakmában. Most 56 éves vagyok. Autóalkatrész kereskedelemben dolgoztam és most 10 éve dolgozom szervizben mint anyaggazdász. Tulajdonképpen én intézem az alkatrészek beszerzését, hogy időben oda kerüljön a szerelőkhöz illetve a lakatosokhoz. Természetesen iskolázottságban illetve karrier szempontjából nem vagyok a te szinteden,de tapasztalat és az autókkal kapcsolatos ismeretek szempontjából szerintem előnyöm van. Én nem konzultálok a nagy autós cégekkel hanem napi kapcsolatban vagyok velük. Mindez több évtizeden keresztül. Evvel a karrier felsorolással én úgy látom, hogy csak felületesen vagy benne az autós szakmában. De ez a stúdióban ülökre egyaránt vonatkozik. Ezért is van hogy néha be kommentelnek negatív kritikát hozzáértők vagy nem nagyon hozzáértők azzal a mondattal. “ Ehhez sem értetek.” Én arra gondoltam a szakmai tapasztalattal kapcsolatban, hogy nem csak felületesen hanem mélyebben beleásva tapasztalod meg a dolgokat. Tudom ez igazából kivitelezhetetlen mert akkor aktívan abban kéne dolgozni. Csak ugye az a baj ezekbe a Podcastokban ti mondtok valamit ami nem egészen úgy van vagy lehet teljesen butaság. Egy laikus ehhez tartja magát mert ő szakembernek tart titeket. De legalábbis nagyon ad a szavaitokra. Üdv Zoli
@Pitbull-Mzda
9 ай бұрын
Nagyon egszerű a képlet az Omh törénye szerint. P=U*I. U=R*I innen P=U*U/R azaz a teljesítmény adott vezető kersztmetszetén a feszültség négyzetével arányos, azaz 48 voltos rendszeren 16x teljesítmény vihető át.
@istvan3146
9 ай бұрын
"16x teljesítmény vihető át" Szerintem nem. Adott ellenállású vezetéken adott áram esetén ugyanannyi feszültség esik, ugyanannyi a veszteség, ami melegíti a vezetéket, csak ez az átvitt teljesítménynek kisebbik része lesz növekvő feszültségnél. 10A, 0.1Ohmos kábelen 1V-ot ejt, az 10W veszteség, ami az eredeti 12x10=120W-nak a 8.3%-a. 48 V esetén a 10W veszteség marad, de az átvitt 480W-nak már csak 2%-a. Ha megnöveljük az áramot is a négyszeresére, akkor átviszünk 1920W-ot, a veszteség 160W lesz, ami megegyezik az eredeti 8.3%-kal, de ez mind a kábelt fűti. Nem biztos, hogy a szigetelés ezt kibírja.
Пікірлер: 104