Őszintén szólva lesz... a villanyautókat, de ezt végignéztem, mert nagyon igényes.
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
Köszönjük!
@IlleesEndre
8 ай бұрын
Köszönjük!
@istvanszekeres227
9 ай бұрын
Köszönet a remek adásért!
@szitismith7683
9 ай бұрын
Köszönjük! Samu
@kercerece1870
9 ай бұрын
Köszönjük! Miki
@ElekToth82
9 ай бұрын
Debreceni Superchargeren töltöttem BMW i3-assal. Az alkalmazás azt írta, hogy először csatlakoztassam a kábelt. Így csináltam és működött is. Ráadásul az alkalmazásban még meg kellett adnom cím adatokat is, és elég sok idő elment vele, mire tényleg tudtam indítani a töltést. És igen, szerintem is az az intuitívabb, hogy előbb csatlakoztatom, aztán indítom.
@kgabor111
9 ай бұрын
Nem akarják megrémíteni a számokkal a Szegedieket,meg Brüsszelt a200 ezer majd pár év múlva millió felett lesz😊
@NLQ..
9 ай бұрын
Köszi
@imremihaly9710
8 ай бұрын
Mulțumim!
@balint_szoke
9 ай бұрын
Tényleg nagyon jó volt, a végén is, köszönjük!
@zoltanrady8211
9 ай бұрын
Sziasztok! A fóti Superchargeren simán tudtam tölteni a BMW i3-at CCS2- CCS1 átalakítóval (nem kábeles változat). Azért is fontos, mert én is találkoztam olyan oszloppal, ahol nem tudtam tölteni vele (pl. AGT oszlopnál).
@oreg1965
9 ай бұрын
V2-esen töltöttem Törökbálinton Ioniq 28-assal, csont nélkül működött, egyedül a kábel volt rövid, és fel kellett tolatnom a határoló gerendára.
@Gabler21
9 ай бұрын
Pont ugyanez volt, gyakorlatilag a határolón túl álltam :P Elsőre ment V2-n, előbb dugtam be, aztán indítottam, Németországban. Ampera-e.
@sziligolf
9 ай бұрын
Sziasztok. A BMW i3-at gond nélkül tudtam tölteni a fóti Supercharger egyik V2-es oszlopán. Volt pedig előzőleg már regisztrálva fiókom a Tesla app-ban (kártya is), de tölteni nem töltöttem előzőleg a Tesla rendszerben. Így teljesen ingyenes lett az első töltés. Gond nélkül ment minden.
@attilabosnyak4268
8 ай бұрын
Spotyn hallgatlak már Benneteket már több mint 1 éve. Most néztem először ide, mert mindig csak autóban hallgatlak. Gartulálok a műsorotokhoz :-) Egy M3P-t majd 3 éve hajtó Villanyautó hívő :-)
@laci8364
9 ай бұрын
Lehet tudni esetleg valamit az erkély napelemek itthoni tiltásának megszűnéséről ⁉️ A portfolion megjelent egy cikk, miszerint idén márc. 31. után feloldják a tiltást. Nem találtam erről több infót sajnos.
@sandormolnar1968
9 ай бұрын
Mivel a Cybertruck-ban 2drb. 400V-os akku csomag van, elvarhato lenne, hogy kb. 2x annyit felvegyen (a tolto max. teljesitmenyeig) mint 1drb. 400V-os akku.
@petertakacs3402
9 ай бұрын
Kíváncsi leszek mit fog alkotni a Tesla a 25 000 dolláros autójával. Logika szerint a Model 3-nál kisebb akkumulátorra kell számítanunk, azaz 45-50 KWh akkumulátorral, szerintem valahol 8 sec alatti gyorsulással és 5 ajtós kivitelben. Hogy mit talál ki a Tesla, hogy ezt az autót milliószámra vigyék az emberek az egy nagyon jó kérdés. Miben lesz más, jobb mint a konkurencia?
@lacikeri3102
9 ай бұрын
Szerintem ennyi amit felsoroltál elég is lenne 😁
@macskea
9 ай бұрын
@@lacikeri3102áfa nélküli 25e dodó az az EU-ban az minimum 13 millió. Mire ebből autó lesz, ennyi annyiért nagyjából a minimum elvárható szint lesz. Szóval marad a hype, mint USP. 🤷♂️
@TheBlacktom
9 ай бұрын
"Kíváncsi leszek mit fog alkotni a Tesla a 25 000 dolláros autójával." Előszöri azt, hogy 35 ezer dollárra növeli az árát. Az elvileg 35 ezer dolláros Model 3-at is csak évek után csökkentette 40 ezerre, és a 40 ezer dolláros Cybertruck is 60 ezerbe kerül, vagy épp a 70 ezres 100 ezerbe.
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Én több verziót csinálnék hozzá. Hatchback, crossover vagy egyterű, kombi. Minél több alkatrész legyen ugyanaz, már az elején több verzióban gondolkozni (nem úgy mint S és X vagy 3 és Y).
@petertakacs3402
9 ай бұрын
@@TheBlacktom Hát igen. VW 25 000 eurós kisautójáról is hallani pletykákat, hogy mire elkezdik gyártani addigra már inkább 30 ezer euróba fog kerülni.
@tamasdenem7892
9 ай бұрын
40:36 Szerintem tévedtek, mert ha látja, hogy az egy önvezető autó, akkor bevillanhat neki, hogy azon kamera van, vagyis felvehetik az ő szabálytalanságát. Innentől már csak egy EU-s szabályozás kell, hogy ezek a rendszerek kötelezően vegyenek fel mindent vezetés közben. Ekkor megvalósulhatna, hogy aki jól vezet annak kevesebb legyen a biztosítása, plusz amerre járnak ezek az autók, arra mindenki jobban vezetne. Ezt nem lenne majd gond az MI-vel kielemeztetni GDPR szempontjából.
@21szazalek
9 ай бұрын
Ott vannak a tömegközlekedési eszközök(buszok) pl. Itthon a BKK buszain kb mindegyiken van kamera, de egyetlen illetékesnek se jut eszébe, hogy a felvételek alapján folyamatosan bírságoljanak. Pedig abból aztán lenne adóbevétel...
@tamasdenem7892
9 ай бұрын
@@21szazalek Ami biztos, hogy nincs rá kapacitásuk a rendőröknek, a BKK meg nem teheti meg.
@ZoltanUszta
9 ай бұрын
Pozitív változás az eGMP autóknak (Ioniq5, EV6), hogy december végén elkezdték updatelni a V3-as töltőket, többeknek sikerült már 98KW-al tölteni, mint a V2 oszlopokon (V2-t személyesen próbáltam EV6-al és működött). Nekem új volt, hogy egyes állomások 80% SOC-re limitálnak. Amúgy nem a tesla fióknak kell újnak lenni, lehet régi fiók is, ha még sosem töltöttel vele..
@villanyautosokextra
9 ай бұрын
Ha egy állomás nagyon telített, akkor a Tesla automatikusan 80 százalékra korlátozza a kocsik töltését, de erre figyelmeztet a töltés elején, és felül lehet írni a mobilalkalmazás csuszkájával. (Legalábbis Tesla töltése esetén... más autóval még nem próbáltam). / Balázs
@lacikeri3102
9 ай бұрын
80% limitáció akkor szokott lenni, ha nagy a töltő foglaltsága. De Teslával ilyenkor is lehet 100%-ra tölteni. 90%-ra akkor limitálnak ha nincs szabad hely...bár 80% fölé talán csak egyszer töltöttem, mert elég két töltő között ennyi.
@ferencsulyok219
9 ай бұрын
Hah, akkor azért nem számlázott a Miskolci supercharger. Mercedes EQE simán indult, pedig, mivel zöldfülű voltam először dugtam, utána indítottam.
@tomanyszilagyi8176
9 ай бұрын
Egy angol napi autofix programon láttam, hogy a feleség árulta az elhunyt férje 1985 Maserati Biturboját, olcsón. Mikor a vevő felnyitotta a motorház tetőt, egy méretes villanymotort talált a 6 hengeres olasz csoda helyén. A tulaj berakott egy extra akkut hátulra. Kipróbálták és ha jól emlékszem, úgy hagyták villanyautónak.
@kacsadodo8100
8 ай бұрын
Sziasztok.. nqgyon sok oka van hogy pl nekem mint ebéd futárnak nem jó egy dacia Spring, es még 1 Zoe se, szivesen mennek estleg beszélgetni Szabolcshoz, amiről szó volt az előző adasban, hogy kifejtsem, raadasul hátha más futárokat is inspirálna , hogy az én "extrém" felhasználásom mellett is tokeletes választás egy elektromos autó.... Üdv. Józsi e-niro 2019. 271.000km
@Karesz76
8 ай бұрын
A robogó témához egy gondolat: A 40 km az lehet soknak hangzik de nagyon nem az! Nekem csak egy elektromos kerékpárom van, amivel rásegítéstől függően 90-40 km-t lehet megtenni egy töltéssel. Csak Kecsekeméten belül használom, és csak az, hogy a város eggyik feléből eljussak a másik felébe célírányossan, az oda vissza 25 km, ez azt jelenti, hogy ezt az utat nem tudom legmagasabb fokozatban 2x egymás után megtenni töltés nélkül. Ha még egy kicsit tekergek a városban, akkor pillanatok alatt összejön a 30-35 km is, ami azt jelenti, hogy minden nap töltöre kell raknom. Szerintem ez azért eléggé kellemetlen tud lenni. (föleg ha elfelejted felrakni, és másnap ugy kell elindulni, hogy alig van rásegítés) Persze lehet azt mondani, hogy ez az átlag embernek épp elég, de ki szeret olyan dolgot használni, ami épp elég arra napra? Kb olyan ez mint amikor a telefonod kezd tönkremenni, és este 20h ra már csak 10% töltötség marad benne. Az is elég arra a napra, de senki nem szereti.
@gabordomonkos2448
9 ай бұрын
Mondjuk, ha a sofőr alkalmazással indítja a töltést, elvileg technikailag nem lenne nehéz az alkalmazáshoz hozzáadni egy külön fiókot a parkolóőrnek, amivel megállítani nem tudná a töltést, de látná, hogy megy-e, illetve, hogy mióta megy.
@lacikeri3102
9 ай бұрын
Jó, de te logikusan gondolkodsz 😆
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Kábel hőmérsékletén nem érezni? Ez nem tökéletes információ, de több mint a semmi. A jó megoldás mindig a legegyszerűbb: a töltőn látni kell kijelzőn vagy egy leden hogy épp mit csinál.
@abazsolt4913
9 ай бұрын
Köszönjük az eddigieket, eddig minden reszt meghallgattam. :) Csak igy tovabb 😊 (Egyszer Karottat nem akarjatok meghivni? Szerintem szuper musor lenne.)
@bunajanos
9 ай бұрын
Elfelejtettétek bedobni, hogy elveszik a zöld rendszámot a hybrid autóktól... :-)) következő adásban tegyétek be, így mindenkit megelőztök.
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Nem, arról cikket kell írni hogy átmásolhassa mindenki.
@gene8194
9 ай бұрын
Személyes tapasztalatom alapján, már csak azért is megéri autó mellé elektromos robogót fenntartani, mert a belvárosban a parkolas könnyű, ingyenes ( legalább is itt Dániában) és kb 1 kW-os napi fogyasztással megúszod. Olyannyira olcsó, hogy még itt Dániában is megéri ahol 50 eurocent fölött mérik az áram kilovattját. Még így is negyedére jön ki a legkisebb fogyasztású autókhoz képest. Szóval szerintem nind használhatóság és fenntartási költségben rettenetesen jó.
@sunipopovici3490
9 ай бұрын
2012-tol hasznalom Magyarorszagon,napelemrol toltve(ingyen),vadaszni is jarok vele.....
@gene8194
9 ай бұрын
@@sunipopovici3490 tisztelet, én csak 3 éve jöttem rá hogy milyen jo :)
@egyresztmasreszt4292
9 ай бұрын
Haverom silence-vel futárkodik ami az a kimondott Cargo verzió 50cc nek megfelelő
@salzdorfer
9 ай бұрын
@@sunipopovici3490 melyik. márka, típus?
@lacikeri3102
9 ай бұрын
Én motorozok, és kifejezetten szeretek Budapest belvárosába motorral menni ha lehetőségem van. De 10kW minimális teljesítmény kellene hogy ne útakadályként funkcionáljon, de a legtöbb ilyen csak a 4kW-os 45km/h -ra korlátozott MOPED kategóriába indul. Ami meg erősebb annak a hatótáv túl kevés. Valamelyik Totalcaros csinált egy ilyen videó teszt sorozatot, mert kellett neki egy benzines robogó helyett egy villanyos, konkrét útvonalra és feladatra. Nem talált. Vagy az ár, vagy a teljesítmény, vagy a hatótáv volt a gond.
@mrlujoak
9 ай бұрын
...töredelmesen bevallom, én nem elaludtam rajta, hanem úgy féltávnál megállítottam a videót és szundítottam közte egy jó másfél órát... Így viszont végighallgattam az egészet :D
@zsolthodi4950
9 ай бұрын
Tesla SUC ügyben. Talán érdemes lenne (a békesség kedvéért) nem túlzásba vinni a szavazást és elhappolni szomszédaink elől a lehetőségeket. A szolgáltatók közti versenynek sem használ ha SUC kerül "mindenhova".
@Mi_Mgdrf
9 ай бұрын
Danke!
@laszloblue3611
8 ай бұрын
😮 Nagyon derék!
@spamszi6093
8 ай бұрын
1:03:38 nagyon várom a tesztet a BYD-ról. Tibor hétfő-keddre ígérte, most csütörtök van …
@hellerlaci
9 ай бұрын
Supercharge töltés , KIA eniroval Oda lehet férni a megfelelő oszlophoz csak tényleg nagyon közel kell állni hozzá és működött az ingyenes töltés a befoglalt pénzt utána elengedte 0 Ft .
@zsolthodi4950
9 ай бұрын
Ilyen áram átvételi árak mellett jogos lenne a lekapcsolás, illene egy beruházás értékéhez és élettartamához kalkulált árat fizetni. Ha nem akkor bővítsék Paksot 100 milliárdokért.
@vercingetorix264
8 ай бұрын
Lesz-e tüntetés az autógyár ellen? ....kell-e bele akkumulátor?
@arontozser
8 ай бұрын
At lehet jelentkezni masik kereskedohoz, az EU unbundling szabalyozas alapjan. Csak magyarorszagon nem altalanos, mert a rezsicsokkentes miatt hatosagi arak vannak. A jog tehat megvan.
@zoltanjuhasz6127
9 ай бұрын
Szerintem 4 óra AC töltés lenne az ideális. Ez már nagyobb akkumulátoros modelleknél is egy élhetőbb kilométert eredményez. Kicsi városi autóknál meg már teljes töltést kapnánk. Hosszabb idő meg nem szükséges, mert akkor már más autósoktól vennénk el a töltés lehetőségét. A futár elmondta mennyi kilométert tesz meg egy nap alatt. Ez 250 km. Erre a Dácia Spring és a BMW I3 nem alkalmas. A Spring-el télen 150-160 km-t lehet megtenni.
9 ай бұрын
A Sybertruck 800V rendszeren van, a jelenlegi V3 V4 töltő tudja a 800V-ot milyen töltőn dokumentálta a youtube videó készítője?
@tamasdonko8996
9 ай бұрын
V3 nem tudja, V4 tudja.
@villanyautosokextra
9 ай бұрын
Jelenleg egyetlen 800 voltos Tesla töltő sincs - kivéve a Pepsinél telepített kamion töltőket. A V4 fogja majd tudni a 800 voltot, de eddig az összeset a V3-as kiszolgáló szekrényeivel telepítették és 400 volton üzemel. / Balázs
@lacikeri3102
9 ай бұрын
A Cybertruck képes megfelelzni az akku feszültségét, így a régi töltőkön is tudna olyan gyorsan tölteni, ahogy azt a töltő engedi. Itt a töltési karakterisztika volt a gyenge pont, amiről nem a töltő tehetett. De tényleg ez a Tesla szokása, hogy az új akkukkal óvatosabb, és fokozatosan növeli tapasztalat birtokában a teljesítményt. Legalább is bízunk ebben.
9 ай бұрын
Igen erre lettem volna kíváncsi, hogy mennyire a 400V töltő hibája a viszonylag szerény töltési sebesség. AHyundai/Kia/Porsche mennyire tölt jól 400V -on?
@gehejjed1
9 ай бұрын
Remélem a BYD Szegeden gyártani fogja a Seagull modelljét és azon az áron fogják értékesíteni, mint Kínában! (10-12 ezer dollár)
@laci8364
9 ай бұрын
Na azt én is remélem! Szerintem jobban is néz ki mint a nálunk kapható Dolphin.
@gehejjed1
9 ай бұрын
@@laci8364 Pofás kis autó! A színösszeállítás nem valami jó (pl. rózsaszín belső???), de a papíron 400 km hatótáv már megfelelő, a lítium vas foszfát akku olcsó, biztonságos, hosszabb élettartamú. Remélem, ha nálunk kapható lesz egyszer, akkor azért megáll az ára max. 5.5-6 millánál.
@szlatkiviktor448
9 ай бұрын
Mosonmagyaróváron, a fizetős területen 2 ingyenes (önkormányzati) AC töltő van, valószínűleg az az oka a 2 órának hogy ne vigyen az autós túl sok villanyt ingyen. (Amúgy a 2 érintett töltő az energiaválság kezdete óta ki van kapcsolva)
@MrLaly1972
8 ай бұрын
Ha már Xiaomi. Beszélhetnétek a Sonyról (Sony Honda Mobility) is.
@blackluckhu
9 ай бұрын
Az önvezető kéklampa kapcsán hasznosnak is tartom, de nem is engedném ilyen formában. Kb mint egy tanulóvezetői matrica láttán higgadtabban kezeli a bénázását, jobban odafigyel mit csinál, csak matrica helyett dinamikusabb lehetne valami ledmatrix kijelzo (például hátsó szélvédő felső közepén kevés fényű piros ledekkel), hogy csak akkor jelezzen ha be van kapcsolva, netan esetleg mást is lehetne jelezni rajta (de csak egységes kreszben megengedett szimbólumokat/karaktereket). Viszont ilyen formában, hogy a világítás részeként elhelyezve és ráadásul más színnel nem engedném, nem véletlenül van hogy hátul piros, elől fehér világítás és index sárga, erre számol a többi autós, ezt könnyen és gyorsan értelmezi, minden egyéb csak megzavarja és felesleges időre elvonja a figyelmet a többi sofőrtől. És igen hülyeségnek tartom már olyanok megengedését is, hogy nappali menetfény jóformán bárhol lehet elől vagy nem kell hogy hozzá hátsó világítást is be legyen kapcsolva ugyanakkor. De a futófényként megjelenő index világítást se tartom jó ötletnek, nagyon csili-vili közben meg sok autósnak felesleges extra tizedmásodpercekre elvonja a figyelmét, mert nem egyenletesen villog.
@cartoonelladefrasz7568
9 ай бұрын
44:40 Megmondom mi lesz -Tele fogják rakni reklámokkal. -A kijelzőn percenként megjelenik a ne takard le a hangszórót a térdeddel. -Ha véletlenül nem találsz el egy gombot a kijelzőn üresbe vagy rükverztbe teszi a váltót az autópályán.
@gaboredes9315
8 ай бұрын
Kiderült hogy a taxis es a minimum 2 fő bejenelentett dolgozó követelményt kivették a pályázatos feltételek közül. Már kezdtem örülni hogy na végre eljött az én időm! Aztán kiderült hogy mégsem. Az autó árát nem érte el a tavalyi számlás bevételem összege. 😐
@salzdorfer
9 ай бұрын
Bakker, felszemmel jobbra pillantottam, mondom milyen filter van Szocske fejen 😂
@nagyattila2871
9 ай бұрын
A podcast első témájához: A szilvesztert és a január első hetét Zakopane-ban töltöttem. Ez jó alkalom volt arra, hogy téli körülmények között teszteljem Niro EV 2023 autómat. Sajnálatos módon a töltőhálózat kiépítettsége egy ekkora turisztikai központhoz képest igencsak szegényes. Az ott töltött több mint egy hét alatt Zakopane területén belül nem sikerült az autót feltöltenem! A töltőket a belvárosban illetve a látványosságok turisztikai helyszínek közelében vannak elhelyezve, de sajnos 10-20%-ban nem villanyautók parkoltak ott, de a legrosszabb élmény az, hogy a villanyautósok akik nem is töltenek oda parkolnak majd elmennek egész napra kirándulni. Éjszakára a közeli apartmanok lakói parkolnak ide, így még éjszaka sem lehet tölteni! Így egyet értek az időkorlát bevezetésével, mivel a parkolóőrtől nem elvárható, hogy értse és tudja az összes autó töltés visszajelzését. Amíg az autós kollegák nem értik meg, hogy az EV töltőhelyek olyanok mint a fosszilis üzemanyag hajtású járműveknek a benzinkút, addig nem lesz előre lépés csak hasonló korlátozásokkal.
@villanyautosokextra
9 ай бұрын
Tavaly januar első hetében voltunk Zakopaneban, egyik töltőt sem használták parkolónak. Vagyis de, a Lidl toltojet a parkolóházban, de az nem működött akkor még.
@nagyattila2871
9 ай бұрын
A Lidl töltője most sem (vagy még mindig nem) működött. A GreenWay 50kW töltője az applikáció szerint szinte mindig szabad volt. Mivel ehhez laktunk a legközelebb min. 6-7 alkalommal mentem oda és mindig parkoltak mind két töltőhelyén. Megjegyzem nem csak lengyelek, pl: egy német rendszámú Tesla három napon keresztül (szinte biztos) hogy folyamatosan.@@villanyautosokextra
@akoskamaras7886
8 ай бұрын
Miért mondjuk a kínában gyártott autóra (BMW), hogy kínai. Ezzel pont félrevezetjük a hozzá nem értőket. Ott rakják össze. De a minőségbiztosítás attól még nem kínai. Egy Adidas cipő sem kínai, ott varrják, ragasztják össze. Legalább itt ne fogalmazzunk félreérthetően…
@sandormolnar1968
9 ай бұрын
A motorbicikli nem hiszem, hogy az EU-ban komolyan elterjedne, en szemelyesen tul veszelyesnek tartom oket (1micromort/10km, auto eseten kb.370km, vagyis 37x tobb)
@SandorGera-iy5mp
8 ай бұрын
Épül a "szèp" "új" világ rend 😁👍
@karolykiss8497
9 ай бұрын
Nekem aztán, nem kell villogás vagy fény hogy önvezető, a "mazsolákat" úgyis messziről kiszúrom. A fény legfeljebb arra lesz jó, hogy Vigyázz vele, mert ki tudja mikor csinál h...eséget. A Szurikáta pózban közlekedők a kedvenceim.
@krsjakgyorgy3065
9 ай бұрын
Fali töltők drágák de lehet találni egy fázisút régebbi egy fázisú kocsiknak 60ezerért is de vajon mennyire megbízhatók? Tesztelte már valaki az olcsó egyszerűbb fali töltőket? Melyiket ajánlanátok 100ezer alatt?
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
Ez jó ötlet, köszi!
@protonstudiowien4171
9 ай бұрын
A 16A EVSE amit használtam nem a gyári vész töltő. Volt nekem 11kW fali töltőm is de sajnos a 40-es Leaf csak egy fázison tud tölteni ezért az is csak 3,7kW-al töltött. Most viszont vettem egy hordozható fali töltőt 1 fázis kapcsolható 16/24/32A. A Leaf max 29-et tud felvenni. Egyébként mindkét helyen FI+kismegszakító de a mostani új töltő is rendelkezik túl áram ill feszültség védelemmel.
@galambosszabolcs714
9 ай бұрын
Milyen típust és hol vetted?
@protonstudiowien4171
9 ай бұрын
@@galambosszabolcs714Morec és az Amazonon. Írtam linket is de nem engedi. 261€ ide is hozták. Elég korrekt. Vettem kínai 22kW 7,5m kábelt is és nem gyengébb minőség mint pl ami előtte volt márkás Mennekes.(2x annyiért)
@RMarcell
9 ай бұрын
12:10 Töltés indítás és utána csatlakoztat támához Nekem e-Golf-al minden oszlopon ez a bevált módszer, előbb kell a töltést indítani AC/DC esetén is és utána csatlakoztatni a kocsit. A magyarázat, hogy a csatlakoztatás pillanatában éled fel a töltő elektronika a kocsiban és rögtön próbálja a kommunikációt létrehozni. Ha ekkor a töltő még nem tud kommunikálni, akkor a kocsi nem kezdi el a töltést, mert sikertelennek veszi a csatlakoztatást kommunikációs hibára hivatkozva. Viszont, abban az esetben ha a töltő már készen állna a kommunikációra, de még nincs csatlakoztatva akkor csatlakoztatáskor nem kési le a kocsi kezdeményezését - azt a timeoutot amire Tibor gondolt - és minden esetben sikeres lesz a töltés indítás. Sajnos nem logikus, de így minden töltőn azonnal indult nekem a töltés. Itt jegyezném meg, hogy Mobiliti töltőn találkoztam az esettel először és az ügyfélszolgálat azonnal tudta, hogy mi a probléma, így kaptam ezt a tanácsot.
@Pitbull-Mzda
9 ай бұрын
Autógyáraknál az helyben lévő egyetemeken folyó mérnökképzést és kutatás fejlesztést se feljetsétek ki. Szeged a Belgrád-Budapest vasútvonal közelsége és az Szegedi Egyetem miatt lett kiválasztva. BMW és a CATL is a Debreceni Egyetemmel kötendő képzési, kutatási fejlesztési lehetőségek is döntést befolyásoló tényezők voltak, de Győri Egyetem és az AUDI több évtizedes együttműködést is érdemes megemlíteni.
@torotomika1911
8 ай бұрын
Hahaha, mikoze van az összeszerelésnek az egyetemhez, nem kutatásra építik a gyárat.
@Pitbull-Mzda
8 ай бұрын
@@torotomika1911 Tompika, Tompika, a mérnököket hol képzik?
@torotomika1911
8 ай бұрын
@@Pitbull-Mzda Hallod, ti tök hülyék vagytok, semmi jó nem fog jönni a városnak csak magasabb áramköltség.
@blackluckhu
9 ай бұрын
Szabolcs, ha jelenlegi szabályozás nem támogatja a hybrid napelemes rendszert akkor a most induló napelem+akkummulátor pályázat ezt hogy teszi majd mégis lehetővé? Avagy ha most induló pályázattal ez nem probléma akkor miért ne igényelhetne olyanra támogatást olyan aki korábban nem kapott támogatást napelemes pályázatra? Akár úgy hogy mostani rendszere mellé kiépíteni egy újat akksival, mert pár évig még tart neki a szaldós elszámolás de azt latja hogy bruttó nem éri meg akksi nélkül és most pályázhatna arra? U.I.: nem én voltam eredeti kérdező, nem is láttam pontosan mit kérdezett így lehet nem ilyenre gondolt, csak elég végigondolatlannak tűnt a reakció.
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
A jogszabályt nyilván módosítani fogják (ahogy látjuk erre nálunk visszamenőlegesen is van gyakorlat), de most még ez nincs kész. Egyébként nagyon egyszerűen volt megoldva szaldónál. Ha vissza akarsz táplálni a hálózatra, akkor csak a szlgáltatói listán szereplő invertereket választhattad (nem véletlenül). Ezek ugyanis nemigen támogatják sem a backup funkciót, sem azt, hogy akkumulátorokat köss rájuk. Vagyis - ahogy azt hiszem adásban is mondtam - ha a módosított jogszabály esetleg lehetővé is fogja tenni, hogy a jelenlegi szaldóban visszatápláló rendszerekehez is köthetsz akkumulátort, akkor is invertert kell majd cserélned, amivel kapásból ki is fogják a szelet a vitorlából, hiszen az a legtöbb esetben nem érné meg, ha még az eredeti rendszer sem térült meg. Főleg nem ilyen átvételi árak mellett. Ha lesz új jogszabály megírjuk, de ép ma megy erről ki egy cikk a VAHUN. Mármint a hibrid napelemes rendszerekről. Kettő utánn nézz rá az oldalra! Üdv, Szabolcs
@protonstudiowien4171
9 ай бұрын
A legelső “2órás” témához. Ausztriában ez úgy működik, hogy ha te a megadott időn túl is töltesz akkor egy e-mail címre a töltés után el kell küldened a töltés igazolást. Ha nem akkor jön a bünti.
@HUfeisenAT
9 ай бұрын
Hol?
@protonstudiowien4171
9 ай бұрын
@@HUfeisenATAusztria Schwechat Einkaufszentrum Wien energienek van 2db 2x11kW oszlop. Pont belenyúltam. Ott szoktam a Leafet hagyni több órára. 3 óra lehet vagy tovább de akkor el kell kuldened a bizonylatot…….szombaton is. Vasárnap nem. Viszont ez sokkal egyszerűbb és logikusabb.
@do4cq0
9 ай бұрын
Angliaban van egy ceg aki regi autok elektromosra epitesevel foglalkozik. Van egy KZitem csatornajuk is Electric Classic Cars neven. Ugy lattam arulnak nehany tipushoz atepito szetteket, amiben benne van akku, motor, inverter, kabelezes, es rogzito konzolok. Maganembernek nem, de mas cegek szamara, akik ezzel szeretnenek foglalkozni.
@tamasl7556
9 ай бұрын
Kb. 10-15 éve itthon is volt egy webshop, ami eautó átalakításhoz kínáltak szükséges alkatrészeket. Motor, aksi, vezérlő, vákumszivattyú, stb. Nem találom az oldalt, de lehet, hogy megszűnt.
@villanyautosokextra
9 ай бұрын
Talán a permanent Kft-re gondolhatsz, az egyik Citroen Kacsa átépítés is az o nevükhöz fűződött emlékeim szerint. Akkoriban nem lehetett a nézem ilyen egyszerűen bármit rendelni Kínából, mint ma. Azt hiszem ok kínai alkatrészeket forgalmaztak. /szocske
@lacikeri3102
9 ай бұрын
Balázs Teslájában a kis akku lítiumra cserélése. Én voltam de nem mentem neked, vagy nem volt szándékom. Csak megemlítettem hogy vannak már ólom akku helyére átalakítás nélkül, egy az egyben berakható LFP akkumulátorok, mivel ezek működési feszültsége nagyon közel esik az ólom akkuéhoz. (valami alap BMS van benne) És mivel nekem is elegem van a motorkerékpáromban az ólomakku vacakolásával tervezem hogy ilyenre fogom cserélni. Természetesen ezeknek az szokott a baja lenni, hogy hidegben nem forgatja olyan lelkesen az indító motort...de talán ez Teslában nem gond. 😁
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
Tegnap én is elmentem és megnéztem egyet! Zseniális. Pont úgy néz ki, mint egy sima autó akksi, viszont majdnem eldobtam, annyira könnyű! Valóban benne van a BMS, viszont sajnos speciális töltő kell hozzá, ezért nem értem miért állítják, hogy simán berakható, mert szerintem a beépített generátor nem LiFePo4-es akkumulátorra van optimalizálva.
@lacikeri3102
9 ай бұрын
@@ZvaSzabi 4 cella LiFePo4 akku működési feszültség tartománya 10-14,6V Egy normál savas akkuhoz megfelelő feszültség szabályzóval probléma nélkül fog működni. A töltőáramra kell csak figyelni, mert az képes több lenni mint amit az adott akku szeret. De én valószínűleg nem gyárit veszek. Cellákból olcsóbban rakom össze, és veszek hozzá külön BMS-t. 6000forint környékén van az Aliexpressről. Ez a töltőáramot is korlátozza, és akkor nincs vele gond.
@peterelekes2328
9 ай бұрын
Azt lehet tudni mennyi elektromos autó, busz , teherautó készült tavaly összesen?
@villanyautosokextra
9 ай бұрын
A BYD-nál 11.511. Globális, minden márkát felölelő adat még nincs. / Balázs
@TheBlacktom
9 ай бұрын
@@villanyautosokextra Az nem annyira sok. Bár egy gyártónál már szép szám.
@egyresztmasreszt4292
9 ай бұрын
Angliában és Amerikában működik a demokrácia és a liberalizmus. Ezért engedélyezett az elektromosítás...de ugyanakkor a swappolás is. Lehet hogy itthon is ha kilépnénk az EU-ból
@gepjarmukarrendezes8014
8 ай бұрын
1:35 autó javaslat új VW ID4, Olcsóbb mint egy új model 3, bazi nagy hellyel Nincs jobb!
@Sz.q-c7f
9 ай бұрын
37.55 perc Cipruson baloldali közlekedés van nem jobb.Azért van náluk jobb oldalt a kormány.
@TheBlacktom
9 ай бұрын
37:55
@Sz.q-c7f
9 ай бұрын
@@TheBlacktom Igen, így jobb.👍
@ZvaSzabi
9 ай бұрын
Sosem tudtam melyik a jobb és a bal kezem! 🙂 Köszi
@oreg1965
9 ай бұрын
Minden rendes autón bal hátul van a töltőnyílás! 🙂
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Az autók kb felén jobb hátul van.
@ÁkosÁkos-d2e
9 ай бұрын
A xiaomi szerintem akár egy trójai faló is lehet.
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Az a kérdés mi történik ha Kína nagyon összeveszik a nyugattal. Használhatatlanná tudnák tenni a termékeket? Pl ha a Xiaomi orosz cég lenne, akkor ma működne Európában vagy az USA-ban felhőszolgáltatása? Történt olyan az elmúlt 2 évben hogy orosz cég letiltotta a termékeit, internetes hozzáférést, vagy akár használhatatlanná tett dolgokat? Műholdvevővel úgy hallottam ez lett, és az még csak nem is saját termék volt hanem jó öreg hekkertámadás en.wikipedia.org/wiki/Viasat_hack
@tibcsiworld
9 ай бұрын
Tibor a Xiaomi nem telefon és kütyügyártó, ahogy a Tesla sem csak autógyár. A xiaomi még inkább nem. Teljes okosotthont be lehet rendezni a termékeiből! Nem mentem bele a dologba, de nem is egy xiaomi cég van.
@TheBlacktom
9 ай бұрын
Okosotthont kütyükkel lehet berendezni. Bár attól függ ki mit ért kütyü alatt.
@tibcsiworld
9 ай бұрын
@@TheBlacktom ha csak fogkefe és hasonlók lennének, de porszívó, légtisztító, projektor, roller, .. Ha ez mind kütyü, akkor nagyvonalakban a van az autó, nehézipari eszközök, és minden más kütyügyár. Ez azért khmm.
Пікірлер: 141