Köszi a nőnapi köszöntőt Balázs, átvettem az 1/3-át 😊
@monikababarci4610
6 ай бұрын
Akkor nekem is jut 1/3 köszönöm 😊
@bmg7067
6 ай бұрын
@@monikababarci4610tyű.... eddig akkor úgy néz ki a statisztika hogy van 3 női hallgató és abból 2 Móni(ka). Ezek után kíváncsi vagyok, hogy ki a 3. 🙂
@Racskogabor
7 ай бұрын
Sziasztok! Hááááát jó rövid volt, de azért köszönjük!
@AndreaVigh
6 ай бұрын
Köszi a nőnapi köszöntést! Meglepődnék ha csak 3-an lennénk. Minden adásotok lelkessn hallgatom. Férjem nagynehezen rábeszélt a villanyautóra. Mióta megvettük, ritkán jut hozzá, mert "lenyúltam", én használom. 😊
@40GabrielBreak
6 ай бұрын
Lenyúltad :) Ez jóó.... még most a megmosolyogtat et a kommented Andrea
@sandorfule6946
6 ай бұрын
Fasza a kocsi! Kéne, de hát a lottó 5 ötössel is így vagyok, megmég 1001 dologgal!
@magdatamas8102
7 ай бұрын
Kaposvárra nyomjátok a szavazatokat. Nagyon el kellene oda értelmes töltő.
@oreg1965
6 ай бұрын
Keszthelyre is.
@TheBlacktom
6 ай бұрын
Meg kell osztani a Zalakarosi nyereményjátékot minél több emberrel, legcélszerűbb módja a szavazatszerzésnek.
@laszloblue3611
6 ай бұрын
Vál településen is. 1-2 év, és felújításra kerül a kastély is, az ország első sör wellnessével! (Én speciel keserű likőrös vagyok) De van valódi Olasz pizzéria 🎉, (egész jól beszél magyarul is a dél Olasz tualj 😊 ) és nálunk van a Váli szerelem szobor! ❤ Érdemes naplemente előtt fél órával érkezni, és nézni a naplementét, élvezni a természetet. Amúgy átmenő forgalom nem túl jelentős, a település sem túl nagy, dehát mindenki haza beszél. 😊
@imremihaly9710
7 ай бұрын
Köszönjük!
@TeslaElonSpaceXFan
6 ай бұрын
Köszi. 👍
@andrassari1155
7 ай бұрын
Nagyon jó volt, általában 3,4,5 részletben szoktam meghallgatni, most 2ben sikerült.
@lacikeri3102
6 ай бұрын
1:10:55 Ez hülyeség. 1/10 az ólom akkura, meg a korai NiCd, NiMH akkukra volt igaz. Lítium akkunál a leglassabban tölthetőnél is 0.5C-re van megadva az élettartam. (nézzetek meg egy adatlapot) Egy modern, gyorsan tölthető lítium akkunak 2C meg sem kottyan, még csak nem is langyosodnak. Pl. a márkás akkus fúrók akkujai is pont ilyenek. Nekem van ilyenből 10 éves ami még mindig kivallóan működik, pedig az is 30perc alatt tölt fel. (2C) Tesla szerintem kikísérletezte, hogy milyen töltöttségi szinten mekkora árammal lehet tölteni az akkut, ahhoz hogy ne degradálódjon jobban, így jön ki nekik az a durva kezdő teljesítmény, és a töltöttséggel az erős visszaesés, miközben a BYD meg nem fordított az okosabb BMS-re energiát, mert ezzel olcsóbb, egyszerűbb tud lenni.
@mmkriszti
6 ай бұрын
Köszi a nőnapi köszöntést! :D Én lennék a negyedik egyharmad...? :D
@novakt62
7 ай бұрын
a Paks2 vs. napelem témához egy kis számítás: mibe kerülne egész Magyarország áramfelvételét akkus tárolással megoldani: Mo.éves áramfelhasználása: 3.9E13 Wh (KSH adat). Ha 2 heti teljes fogyasztást akarunk tárolni, akkor 1.5E12Wh tárolási kapacitás kell. Ha az 50USD/kWh (=20 Ft/Wh) LiFP árból indulunk ki, de az erőművi méret (meg talán a Na, Si stb más kémia) miatt ezt harmadolom, akkor 10000 Mrd Ft lenne a teljes ár. Ez két havi magyar GDP. (Paks2 árát valahol 4000Mrd Ft körülre tippelik...megbízhatatlan internetes infó). Vagyis ha a GDP 1%-át akkus tárolásra költenénk, akkor 25év alatt épülne ki ez a kapacitás. Szerintem egyértelműen ezt kellene csinálni.
@utalomareklamot5800
6 ай бұрын
Milyen 4000 Mrd? Eleve 12.5 Mrd €-ról indul, ami már 5000 Mrd. A 21 éves hitel miatt ez minimum felduplázódik, azaz 10000 Mrd-nál tartunk. És ezért csak egy csupasz erőművet kapsz mindenféle közmű nélkül: se trafó, se hűtés, se távvezeték, se hulladéktároló, stb. Bőven 20000 Mrd fölött lesz az.
@tamasdenem7892
6 ай бұрын
És még nem számoltad bele az atomerőmű üzemanyagának beszerzési kockázatát az oroszoktól.
@TheBlacktom
6 ай бұрын
25 év alatt építesz ki akkukapacitást ami Paksot helyettesít? Tehát minden nap merítenéd/töltenéd. Hány év így az élettartama az akkunak?
@hunordemeny6676
6 ай бұрын
@@TheBlacktomha a kormány olyan környezetet teremtene hogy érdek és lehetőség legyen napelem, szélerőmű, akkumulátor telepítésére, akkor az emberek piaci alapon megoldanák Paks 2 helyettesítését. Az áramot szotyiért, mélyen piaci ár alatt veszi a magánszemély, a napelem általi túltermelést nevetséges áron veszik vissza, az éves szaldó körüli több éves huzavona, ijesztgetés eltántorítja az embert hogy több millió Ft-ot befektessen, szélerőművet nem szabad(ott?) telepíteni, bár időszakosan napelemet sem mert a hálózat nem bírta. Ha az áram és gázár nem politikai termék lenne hanem piaci alapon működne a rendszer akkor a problémák nagy része magától megoldódna.
@daniel.77000
6 ай бұрын
Áramszünet kapcsán: a rendszer nagyon sérülékeny itthon is, emlékszem több mint 15 éve volt olyan, hogy ablakból is láttam szinte villámlás fényhatás után elment a villany egy hideg téli éjszakán kb másnap délelőttig (Pest mellett). Vidéken tavaly volt olyan település, ahol egy vihar után több napig nem volt áram.. Mindenképp fel kell készülni ilyen eseményekre. A BME-n volt egy előadás régen digitális mohács címen. Az internet, telekommunikációs hálózat nagyon könnyen össze-dönthető, ha valaki tudja hová kell nyúlni, akkoriban kb elég lett volna 2 aknába lemászni Bp-en és hosszabb orszagos internet kimaradást lehet okozni, a villanyhálózat hasonló, a reptér üzeme is hasonlóan könnyen megborítható
@hunordemeny6676
6 ай бұрын
Azt nem értem hogy miért fontos a zöldrendszámos kedvezményt magyar stílusban megszüntetni, tehát kifizetsz valamit amihez ráadásként tartozik valamilyen extra is, de állandóan a levegőben lóg hogy mikor veszik ezt el. Miért kellene akár azonnal, akár a következő műszakin új rendszámot felrakatni? Miért nem lehet azt mondani hogy “Már elég zöldrendszámos plug-in van, a 2025-től forgalomba helyezett plug-in autók már sima fehér rendszámot fognak kapni.”
@quidadosoloyo
6 ай бұрын
Szerintem a kis autóval pont az a gond, hogy a kis méret miatt pont nehezebb kifejleszteni, hogy használható legyen, sokkal nehezebb kis méretbe belezsúfolni mindent, mint egy nagyba, úgy , hogy még az utasok is beférjenek. miközben az árat alacsonyabban kell tartani. Jó kis autót sokkal nagyobb kihívás tervezni. Szerintem.
@zoltanszabo5738
7 ай бұрын
Sziasztok! Mit szóltok ahhoz hogy a héten a krone.at lehozta azt a cikket amiben az van hogy Brüsszel-ben kimondták azt hogy a villanyautókat ne tekintsék zero emissiósnak? Attól félek hogy a 35-ös dátumból vissza akarnak táncolni és kitolni sok-sok évvel.
@tibcsiworld
6 ай бұрын
Nem is zero emissziós most sem. A törvény sem ezt írja elő! Amennyiben jól tudom, zero helyi kibocsátásról szól. Mondjuk fura, hogy ebbe belefér a kipufogógáz is, amennyiben az elpufogott üzemanyag elkészítésekor valahogy visszacsinálják a kipufogógázt az üzemanyagba. Hmm.
@tamassoos7802
6 ай бұрын
Sziasztok! Köszönöm, hogy megválaszotátok a kérdésemet! Értem, el is fogadom és igazat adok nektek.
@janyjozsef
7 ай бұрын
Áramszünet? A Németeknek 1 pont is elég a megfektetéshez? Magyarországon 5 pont megzavarása a teljes országot napokig megzavarná.
@erelke
6 ай бұрын
Pár éve Gödöllői ónos eső miatti áramkimaradás két napig tartott nálunk l 57:26
7 ай бұрын
Ha jól vettem ki , akkor a Sangyong Torres EVX is gyorsabban tölthető, mint a BYD . Abban is BYD Blade cellák vannak. Nem lehet, hogy a különböző cégek különböző marketing fogásokat használnak? Az egyik azt mondja 300kw-al tölt, a másik 150kw, a harmadik mondjuk 90kw, de a 10-80%- ban nincs ekkora különbség?
@istvanszekeres227
7 ай бұрын
🎉
@sunipopovici3490
6 ай бұрын
Miert feltek az olcsobb kinai elektromos autoktol?
@kercerece1870
6 ай бұрын
Egyébként a 120kV oszlop nincs raktáron... Ha üzemzavart hárítok el lásd Ukrajna az rövid pár órás idő... és teli van ad-hoc megoldásokkal Ha helyreállítok az hosszabb idő...2-3 hónap is lehet
@villanyautosokextra
6 ай бұрын
A kettő miért üti egymást? Lehetne egy gyors és ideiglenes megoldás, amit később követ a végleges /szocske
@kercerece1870
6 ай бұрын
@@villanyautosokextra amikor üzemzavar van csak a kiesési időt/területet minimalizálunk és nem állítunk helyre... ezért ad-hoc
@peterszigetvari5762
6 ай бұрын
Olvastam egy hírt a héten hogy a németek már inkább visszatáncolnának a 2035 utáni belső égésű motorral szerelt autók ertékesítési szigorítása alól. Zuhan a villanyautó iránti kereslet és magasnak tartják az árait stb .. Mi a véleményetek? Beszélhetnétek erről hogy jogos a félelem? Még a stellantis is helyeselte. Most akkor mit akarnak az eu-ban?
@villanyautosokextra
6 ай бұрын
Abból a cikkből gyakorlatilag szinte semmi nem volt igaz. :) Ettől még messze van 2035, addig sokszor lesznek választások, simán kitáncolhatnak mögüle, de az autógyártóknak egyre nehezebb lesz irányt váltani, mert aki 35-re, vagy korábbra készül, az 1-2 éven belül bemutatja az utolsó új belsőégésű motorgenerációját és leállítja a fejlesztést. A Stellantis sem akar visszalépni, a legtöbb márkájuk 2028 -ra készül az átállással, és a Merci sem azt mondta, hogy 35-öt feladja, hanem a saját belső 2030-as céldátumát tolja ki. A cikkben említett pártprogram pedig vázlat volt, a végleges változatból kikerült ez a passzus. / Balázs
@peterszigetvari5762
6 ай бұрын
@@villanyautosokextra köszönöm Balázs a gyors válaszodat. Most tisztább a kép. Ezért is gondoltam hogy kellene a műsoridőből egy 10-15 percet szakítani több ilyen kis hírre és tájékoztatni az embereket. Lehetne a címe villám percek és tényleg 2-3 percben kommentelni 4-5 ilyen híreket mondjuk a komment válasok elött. Ez csak egy ötlet. Kiváncsi lennék másokat is érdekelne talán. Itt a Tesla gyár támadás vagy más kínai autótípusok térnyerése eu-ban stb.Lenne még ötletem,de gondolom másoknak is. Szerintem sokakat érdekelne. További sok jó villanyórát kívánok!
@mmkriszti
6 ай бұрын
1:07:00 Az atomerőmű a hálózat biztonsága szempontjából is rosszabb, mert az ország közepéről kell mindenhova elvinni az áramot. Biztonságosabb, ha nem egy helyen van a termelés, hanem szétszórva, és ha valahol gond van, akár a termeléssel, akár a továbbítással, akkor kisebb terület esik ki egyszerre. Arról tudunk valamit, hogy mennyi a veszteség, ha minél távolabb kell vinni az áramot? Ha nem szükséges annyi transzformálás, kábelek, nagyobb oszlopok, azzal lehet spórolni...?
@atkak8561
6 ай бұрын
Napi konteó: A BYD gyárbejelentés után napirendre került, hogy több elektromost adjanak el a kínaiak. ;)
@botondalbert3101
7 ай бұрын
Elég csak a Xiami árpolitikáját nézni annó ők voltak az olcsó telefonok gyártói.Ma már a jó ár érték arányú szóval beetetik a népet oszt tudják emelni az árat.
@lorincszabo2452
6 ай бұрын
Nem fognak megdrágulni ha kilépünk az Európai Unióból.
@lacikeri3102
6 ай бұрын
53:35 nem egy betáp van. A Tesla gyárnak is kettős betápja van, de egy régiót ellátó nagyfeszültségű oszlopot gyújtottak fel. Gerinc vezetékből meg nincs túl sok. Tehát hiába van redundáns betápom, ha Paksot vágják le. Egyébként amikor a Ferihegyi irányító torony leállt egy hónapra, akkor is az volt a gond, hogy ott is volt akkuterem, meg kettős betáp, de a felrobbant gőzfogadó a kapcsoló teret árasztotta el, így hiba volt mindez. Ott is a repülőket addig tudták még irányítani amíg a számítógépek, meg a berendezések saját kis UPS-ei működtek, illetve a kézirádiók akkuja bírta. Igazából megoldhatatlan a tökéletes redundancia. Legfeljebb úgy ha más helyen van még egy gyáruk tartalékban.
@TheBlacktom
6 ай бұрын
Grid-nek hívják, mégis van gerincvezeték amin áll vagy bukik minden. Fa struktúra jobban jellemző rá mint egy rács, pedig célszerű lenne minél inkább egy rugalmas rácsot kiépíteni idővel, ahol bármelyik irányba mehet az amper attól függően hogy épp hol van szél, nap, atom, gáz, stb termelés és fogyasztás.
@lacikeri3102
6 ай бұрын
@@TheBlacktom Igen. Bár a Püspökladányi radarunál éppen érvényesül a grid rendszer, mert két különböző gerincről kapjuk a villanyt, ennek ellenére amikor volt az az ónos eső katasztrófa mindkét irány összeomlott egyszerre 🤣nálunk van redundáns akkus rendszer, ami a kisebb kimaradásokra van, aztán amikor merül az akku, akkor ráindul a szintén redundáns dízel aggregátor is. Több hetet üzemeltünk ezekről mire visszaállították az egyik irányt.
@aron68on_etoro95
7 ай бұрын
Annyira fog 200 ezret gyártani a BYD Magyarországon, mint amennyire nem fog eladni az Államokban a mexikói termelésből.
@lemezlovagok
4 ай бұрын
Lítium vas foszfát LFP Aksira 6000-8000 ciklus írnak A Lítium ion aksi ami 3000-4000 bír Legalábbis a leírások alapján
@tamasdonko8996
6 ай бұрын
Atomenergiáról sok butaságot mondtatok, nem azt kell kiváltani, hanem a fosszilist, kell a megújuló, és az atomenergia is.
Пікірлер: 63