Une chose à prendre en compte pour les long trajets, c’est qu’ils doivent être planifiés à l’avance. En effet lorsque l’on reste dans le rayon d’autonomie de sa voiture il n’y a généralement aucun problème. Lorsqu’on décide de faire un trajet plus long, il vaut mieux le planifier et vérifier les point de recharge. Le combo ABRP (A Better Route Planner) et Chargemap est une bonne base. Seul Tesla offre une planification plus efficace à l’heure actuelle.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Absolument d'accord. Il faut que je trouve le bon moment, mais j'ai bien envie de me faire un petit road trip (toute proportion gardée) en Twingo pour voir comment ça se passe.
@Zigotodu25
3 жыл бұрын
c'est impératif pour les grands trajets
@qsdfazer9016
3 жыл бұрын
Très fort le pléonasme "planifié à l'avance".
@cyrillerobin9109
3 жыл бұрын
@@qsdfazer9016 Effectivement, j’ai peut-être un peu trop appuyer sur ce coup là
@YannR34
3 жыл бұрын
@@AlainLesage Bon en même temps, en Twingo il me semble que tu es limité à 50kW, donc c'est un voyage un peu détente parce-que tu vas passer automatiquement pas mal de temps en pose. L'idéal pour toi ce serait surement de prendre la route et de charger le plus sur des chargeurs à 50 kW (qui sont un peu plus éparpillés partout que les gros et souvent dispo en ville), ou même 21kw qui sont hyper répandu. Et du coup tu pourrais en profiter pour voir les endroits ou il est intéressant de visiter et balader pendant que tu charges, au lieu de rester coincé sur une air d'autoroute ce qui en plus te coûterait bien plus cher. Je ne sais pas comment c'est dans le nord, mais en Occitanie il y a pas mal de chargeurs classiques un peu partout. Tu peux pratiquement faire une pose dans n'importe quel village et ville, ce qui laisse du choix quand on se balade. Le voyage fait parti des vacances après tout. Le réseau publique c'est Révéo et l'abonnement à 13 € par an permet d'avoir les frais de connexion divisés par deux. 1.5€ au lieu de 3€ et 2€ au lieu de 4€. Ce qui permet d'avoir inclue dans ce prix une heure pour le premier (lent jusqu'à 22kW) et 15 minutes pour le deuxième (principalement 50 kw). Il n'y a rien au dessus en publique. Après évidement il y a plus puissant, mais en privé, mais ça ne te concerne pas je pense. Le réseau s'étend évidemment dans toute la région qui est grande et çà déborde même au delà par endroit. Sur leur site tu as tout le réseau et les réseaux partenaires dans le reste de la France (mais en itinérance dans ce cas). Dans ton cas, çà devrait suffire amplement pour planifier ton voyage.
@micheldumont78730
3 жыл бұрын
Enfin un homme honnête au sujet électrique. Merci monsieur et bon courage.
@Charlie-fx9dp
2 жыл бұрын
Un excellent plaidoyer pour décourager tout achat de véhicule électrique tant que le thermique sera encore disponible...
@justme2725
3 жыл бұрын
Bon, si j'ai bien compris, même si on veux se chauffer correctement 👌il faut mettre la main au portefeuille. Idem pour les câbles d'alimentation... Et j'en passe. Hallucinant, en comparaison avec une voiture thermique qui embarque des milliers de composants et qui reste bcq moins chère qu'une électrique 🤔 Bref, je me pose la question suivante : une voiture électrique : c'est de la carrosserie + une batterie en dessous des fesses 👌 POURQUOI CES PRIX 🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Les batteries… juste les batteries. Les constructeurs essaient de gratter un peu de marge supplémentaire par ci par là, mais le gros du coût de revient (sans compter R&D et marketing) d’une voiture électrique c’est la batterie.
@vanhaeverbeke
2 жыл бұрын
Bonjour Remarquable votre capacité à conduire avec attention et développer toute ces informations parfaitement complètes et cohérentes. MERCI. Depuis que j'ai découvert la voiture électrique grâce à la Zoé one édition toutes options je ne vois pas d'autre solution que la propulsion électrique. Hélas un changement dans mes loisirs a fait que cette voiture est devenue trop petite, je l'ai gardée 10 mois et remplacé par une Mégane break Etech en novembre et depuis j'ai fait 3000 km. Dans mon cas mes parcours sont souvent inférieurs à 40 km, et batterie vide je la recharge en 3 h à mon domicile sur une box mono 32 A. Ma consommation moyenne carburant entre 0,8 et 1 l au 100 km et environ 18 à 20 Kwh au 100 km. Chauffage sans restriction et prechambrage avant le départ en ces matins d'hiver. J'ai conscience d'être un utilisateur sans doute un peu particulier mais j'apprécie beaucoup le confort et le SILENCE de cette voiture Merci pour vos vidéos Alain
@nmm5189
2 жыл бұрын
Plus on charge vite plus moins c’est green… l’intérêt écologique de la voiture électrique est la charge lente de nuit lorsque l’électricité est disponible en base…
@liliangriffe4664
3 жыл бұрын
merci bcp pour toutes ces informations qui nous aide énormément à comprendre pas mal de choses , parfait
@clio2rsminicup
Жыл бұрын
En fait quelle est la trame de cette chaine ? Je parle exclusivement et même j'achète des 100% électrique pour ... leurs taper dessus ensuite en profitant de ces "gens" en France de plus en plus "Jamais content et je me plaints de tout" ?
@pierrebezier1355
2 жыл бұрын
Il faudrait une vidéo pour les recharges et cables dispo par les vendeurs car c'est le gd flou et une pour l'autonomie, tu es très précis sur tes explication BRAVO c'est rare de voir cela
@korelly
2 жыл бұрын
La Nissan Leaf d'entrée de gamme, celle avec chaufferette à résistances, n'est plus offerte au Canada en raison de ses caractéristiques qui étaient trop basiques et dépouillées face à nos conditions hivernales sévères. Pas de phares DEL, pas de commande du chauffage via un cellulaire, pas de volant chauffant ni rétroviseurs chauffants, etc. La thermopompe, voire la chaufferette hybride, est devenue la norme. Les batteries sont aussi généralement équipées d'un système de chauffage qui préserve la batterie si la température descend sous -17C, et il est alimenté par la batterie elle-même si la voiture n'est pas branchée. Sinon la batterie subirait des dommages irréversibles. Des recherches se poursuivent pour développer des batteries qui n'auraient pas à craindre ces basses températures et donc moins gruger leur autonomie.
@ericksartor7507
2 жыл бұрын
Lorsque j’entends tout cela ,je ne suis vraiment pas prêt d'acheter une voiture électrique .Acheter des bagnoles très chère pour faire 200 kms sans chauffage.Je laisse ma place bien volontiers
@babargeekfamily
2 жыл бұрын
Le câble dit de grand mère devrait être celui le plus utilisé car bien plus intéressant de recharger chez soit même si plus long c'est moins cher 🤷♂️
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Oui, pour ceux qui peuvent charger chez eux.
@zoe50ccs
3 жыл бұрын
Le manque de formation du client comme du vendeur va arriver à un point crucial où tous seront perdus. Un exemple : j'arrive à une borne tri standard et je vois un e2008 branché en T2 avec la propriétaire à côté et qui peste. Je m'approche pour lui demander ce qui ne va pas et elle me dit qu'il lui faut 8 heures pour la charger. Je lui montre que sous la prise T2, il y a un cache à ouvrir pour une charge rapide et là, elle semble surprise car personne ne lui a expliqué à quoi ça sert. Je lui branche la prise combo CCS et là, elle voit le temps de charge tombait à 50 minutes. Donc là elle est contente, me remercie et me dit qu'elle va annuler sa chambre d'hôtel. Fin de l'histoire.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
100% d’accord… et je suppose que cette même dame ou d’autres clients similaires n’ont pas pris l’option AC Triphasé, vu comment elle a été conseillée 😞
@zoe50ccs
3 жыл бұрын
@@AlainLesage Elle m'a bien confirmée qu'elle n'a pas pris l'option pour 11 kW AC et elle était en 7,4 kW pour ses 8 heures. Elle m'a dit qu'elle irait voir le vendeur à son retour chez elle pour lui dire que ce n'est pas à un électromobiliste de lui expliquée comment recharger sa voiture mais à lui qui n'a pas fait son boulot.
@ofdrumsandchords
3 жыл бұрын
C'est valable dans tous les domaines. Il y a tellement d'évolutions que les vendeurs ne peuvent plus connaître les caractéristiques des produits. Mais il y a beaucoup de gens un peu légers : quand tu dépenses 30 000 balles, tu réfléchis. Quand tu votes pour un président, tu lis bien son programme ? Ben voilà. Ils ne lisent pas non plus les programmes, et après ils râlent.
@alfajardy
2 жыл бұрын
Intéressant. Une remarque de français : efficient ne veut pas dire efficace ; c'est un anglicisme. Efficient est ce qui produit un effet : le soleil est la cause efficiente de la lumière et de la chaleur sur la terre.
@nasbar69
2 жыл бұрын
Bonjour, Je vous remercie pour vos explications. Elles sont claires est parfaitement compréhensible. De tous les sites liés aux voitures propres c’est la première fois que j’ai des explications qui me permet de faire mon choix. Bonne continuation à vous et merci
@motardselectriques
2 жыл бұрын
On parle aussi des motos électriques ? ^^
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Je n'y connais malheureusement pas grand chose. Je suis plutôt vélo.
@sylvainjacquelet5914
3 жыл бұрын
Très bon résumé, je rencontre beaucoup de propriétaires déçus, par manque d’informations 👍
@jaenclaudemidrouillet6038
2 жыл бұрын
La voiture électrique pas sûr
@gigiadam1777
2 жыл бұрын
Merci pour ces infos. Serait-il possible d’avoir votre avis sur les pannes spécifiques aux voitures électriques ? Sur les modèles de voitures à éviter ?
@gadjolee8158
2 жыл бұрын
Bonjour à toutes et tous, j'ai une Zoé 2021. Je confirme tous les points évoqués. A propos de l'autonomie je tiens a préciser que la différence entre les températures extérieures est très importante. Sur la Zoé (annoncée à 390km) je passe de 390 (très très rare) à 220 dès que les températures tombent en dessous de 20°c... Bien réfléchir à l'utilité future avant d'acheter. Perso je fais 55km / jour avec 80% d'autoroute. La Zoé n'était pas le meilleur choix probablement mais après c'est une question de budget... Pour les recharges je dois patienter 1h30 / 2h pour un 20%->100%. C'est ça la recharge sans l'option combo à 1000€!
@aiguesvives30
3 жыл бұрын
Très bons conseils.... j'ai une i3 avec ces options coûteuses mais indispensables. Autre point, selon les modèles, l'autonomie chute plus ou moins en hiver surtout si la température des batteries n'est pas où mal gérée. Il est préférable d'opter pour un véhicule avec un temps de recharge rapide plutôt que d'avoir une grande autonomie avec un temps de recharge long, par exemple mon i3 sur une borne rapide se recharge à 80% en 20 mn.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Je partage totalement ta conclusion concernant le temps de charge (j’en reparle la semaine prochaine) et je pense que les conducteurs de ioniq 28 kWh sont d’accord aussi !
@ohanacredov9561
2 жыл бұрын
Très bien cette vidéo !! A Clermont Ferrand 👍
@jfrancobelge
2 жыл бұрын
Je ne suis pas a priori contre les voitures électriques, mais je verrai ça quand l'utilisation des bornes ne sera plus un tel bazar. Je ne comprends vraiment pas pourquoi l'utilisation de ces bornes n'est pas aussi simple et standardisé que celle des pompes à carburant. Pas envie de planifier mes longs déplacements comme un général avant une bataille.
@bertrandkocher1574
2 жыл бұрын
Ça fait au moins 2 ans que je regarde en long , en large et en travers tout ce qui concerne les voitures électrique. J’ai essayé la ID3 , Renault Kangoo ZE, le Kia E-Soul , la Zoe et la conclusion est simple le Groupe Hyundai Kia sont les meilleures voitures qui existent actuellement sur le marché. Effectivement quand un constructeur annonce des normes WLTP il faut toujours enlever d’office au moins 100km-130 km parce que chaque personne roule différemment. Et malheureusement beaucoup beaucoup de personnes ni lisent pas , ne s’informent pas et surtout roule comme une voiture thermique. C’est le premier reportage qui résume vraiment la situation. 👍👍👍👍
@zineleseldjoukide2044
2 жыл бұрын
Franchement tu en pense quoi de la kia ever 6 et la ioniq 5 j’hesite grave entre les 2 en fait j’aime beaucoup l’intérieur de la kia 6 et toutes ses fonctions et l’extérieur de la ioniq 5 est super mais l’intérieur moins de fonctions!! Ton avus et ton feedback m’intéresse merci d’avance
@ArmLiTech
3 жыл бұрын
Très bonne vidéo claire et précise merci pour ton partage
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Merci à toi !
@_Red_Pill_
2 жыл бұрын
La voiture électrique nous fait préférer la thermique. Vive le progrès. Vraiment une affaire!!!
@nigelopocop8032
2 жыл бұрын
Tres instructif merci, malheureusement je n'ai ni garage ni maison et j'ai remarqué que les bornes en ville ne sont pas vraiment moins chere au KM que les thermiques...lol! Que pensez vous des bornes portables type valises? Parce que tirer une rallonge du 12eme etage ca va pas plaire aux voisin!
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Vous êtes sûr pour les bornes en ville ? Car même si c’est plus cher que l’électricité domestique, pour celles que j’utilise, c’est nettement moins cher que de l’essence au 100km. Les bornes valise l, je trouve ça aussi stupide que les batteries remorque.
@nigelopocop8032
2 жыл бұрын
@@AlainLesage Oui c'est vrai pour en ville, vous avez raison, c'est quand meme moins cher. j'ai confondu avec les bornes ionity qui chargent 99kw ..mais pour 0.79e la minute! en comptant 40 min pour le faire, je me disait que ca ferait 30e les 200/250 km reels et donc un vrai gouffre en fait! Merci pour votre avis sur les bornes valises.
@hermonpatrick8477
Жыл бұрын
Très bien fait. Je complèterai en indiquant que la charge devient très lente lorsqu'on a rechargé à 80%. Je cherche à recharger en dessous de 35% en pratique. Quand je recharge sur de longs trajets en e208 c'est donc environ tous les 100 kilomètres. Sur ma voiture, pas trop évident car pas de pourcentage de batterie restant indiqué et car la distance restante est trop optimiste. Il faut réfléchir lors de l'achat à la puissance max de charge
@jojolag31
Жыл бұрын
Bonjour, très intéressant tout cela mais on oublie de parler de l'essentiel. Quelle est la technologie de cette batterie? Peut on la charger à 100% (LFP) ou est il conseillé de la charger seulement à 80% (NMC)? Quel est le nombre de cycle de charge qu'on peut espérer? Durée de vie de la batterie? C'est pleins de sujet qui sont abordés quand on achète une Tesla ... alors pourquoi pas sur une Renault? Au final votre chaîne KZitem n'apporte plus grand chose à part présenter vaguement des véhicules ...
@alexandre_w4135
3 жыл бұрын
Au vu de ces très intéressantes explications, je préfère garder mon excellente voiture à essence 10 ans de plus, le temps que l'électrique soit enfin au point.
@DL-ls5sy
3 жыл бұрын
moi aussi ! je garde ma chère voiture de 1997. Une fois par an, je pars en vacances avec, par l'autoroute. je fais des centaines de bornes, voire plus. Quand le réservoir d'essence est vide, le remplir ne dure pas très longtemps et je repars aussi sec ! Je suis interdit en ville sauf le WE mais ça m'est égal. je respecte l'interdiction.
@alexandre_w4135
3 жыл бұрын
@@DL-ls5sy Beaucoup font pareil que nous !
@DL-ls5sy
3 жыл бұрын
@@alexandre_w4135 L'électrique pour l'instant, c'est un fil à la patte, à cause de l'autonomie. On peut tout faire jusqu'au moment où le fil se tend...C'est comme la chèvre attachée à son piquet ou le périmètre défini par les attestations de déplacement Covid. Vous êtes parfaitement libre mais dans un rayon bien précis.
@alexandre_w4135
3 жыл бұрын
@@DL-ls5sy Oui, l'image de la chèvre autour de son piquet est juste. C'est pour cette raison que l'électrique est par la force des choses réservée à la ville et ceux qui doivent aller plus loin ont besoin d'une 2ème voiture thermique. D'ailleurs actuellement une très grande partie des ventes de voitures électriques se font en tant que 2ème voiture.
@DL-ls5sy
3 жыл бұрын
@@alexandre_w4135 et donc si notre objectif est de sauver la planète (ce qui n'est pas obligatoire, on est d'accord), on n'est pas bon... Au lieu d'une voiture (1 parking, 1 assurance, 1 budget entretien ou réparations) on met en circulation 2 voitures (2 parking, 2 assurances, 2 budgets entretien ou réparations ). Faut avoir les reins solides mais pourquoi pas.. Pour ma part, je ne peux me permettre d'avoir 2 voitures, le budget serait trop lourd. N'oublions pas le nombre de gens qui circulent sans permis et sans assurance, faute de moyens. (je précise que je ne fait pas partie de ces gens là).
@damientelle
2 жыл бұрын
Enfin une video qui resume en 2:30 le probleme des prises (et de leur jargom) rien que pour cela c'est pouce bleu, la cloche et le clic sur "S'abonner" !!!
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Merci ! 😀
@jejers6767
Жыл бұрын
Ouais alors le tout electrique, c'est pas gagné. De plus en plus de constructeurs commencent a être refractaire au tout electrique. Même certains pays ont retiré leurs engagement vis a vis de l'engagement de l'interdiction des thermiques en 2035. ( Italie, Japon, etats unis) Toute façon, les voitures électrique sont une aberration écologique.
@atirelarigotduomusic
2 жыл бұрын
Merci pour la partialité de cette vidéo. ça ne me rassure pas sur l'avenir de nos déplacements qui seront vraiment contraignants, anxiogènes et pas si verts que ça (se chauffer avec un grille pain des années 30, ou dépenser de l'énergie pour préchauffer les batteries en hiver...hum!). Le point le plus important de tout ça, est l'aspect financier! les prix exorbitants du neuf ne sont surement pas justifiés par le cout réel de la fabrication, mais plutôt par les organismes financiers qui pousseront les utilisateurs à s'endetter, donc évidemment, par voie de conséquence, à sur-investir en achetant toujours et inutilement des véhicules démesurés! Si on en est là, c'est déjà à cause de ça parce que depuis des lustres, on aurait pu imposer des bagnoles , même thermiques, beaucoup moins énergivores!!! Que fait on aujourd'hui,? on continue à vendre du "rêve" en laissant le marché fourmiller de véhicules arrachant le bitume capables de faire un 0à100 en 3secondes... pour qui? Quand? Ou?
@romyy9914
3 жыл бұрын
Ce serait intéressent d'avoir une vidéo sur l'éco conduite :) Merci pour tes vidéos
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Je t’en prie ! L’eco conduite servait surtout à ne pas gaspiller d’énergie lors des freinages et décélérations. Maintenant elle est récupérée ! Mais il ya de quoi développer c’est sûr. Merci pour la suggestion.
Passer d'un mode exclusif de propulsion à un autre mode exclusif ... c'est déjà creuser les problèmes de demain. D'autant que remplacer 10.000.000 de voitures thermiques par 10.000.000 de voitures E n'enlèvera pas un seul km de bouchon. En l'état, je vois mal les constructeurs fabriquer uniquement des électriques. Je ne vois pas non plus les états continuer à verser des primes à l'achat qui servent simplement à rendre ces voitures hors de prix, lourdes et à l'autonomie réduite plus attractives (tant que c'était pour quelques uns, c'était possible, ce ne le sera plus lorsque l'ensemble des utilisateurs devra faire le pas). ...Et il y a toujours ce mirage délirant du courant qui tomberait du ciel et ne couterait rien en terme d'écologie et de prix... Au lieu d'interdire, il faudrait mieux chercher la multiplicité des modes de propulsion... Mais pour cela il faudrait du bon sens... Personne, par exemple, ne va comparer à quoi correspond 18 kw/100 km dans une utilisation domestique chez un couple vivant en appartement.
@capitaincrunchaga
3 жыл бұрын
Bonjour, j'ai l'impression que vous êtes dans le flou concernant les énergies. 10-11 kWh d'électricité correspond énergétiquement à environ 1 litre d'essence ou diesel... Donc quand je roule en consommant 11 a 12 kWh au 100 km je consomme l'équivalent d'environ 1 litre et des poussières au 100km... Imaginons cela avec des véhicules qui profite a l'économie européenne comme la Renault Zoe, la Nissan leaf (ne juger pas les anglais sur le brexit, ils sont toujours géographiquement en Europe) ou l'id3... Vous ne voyez toujours pas l'économie d'énergie et la valorisation locale ? Maintenant multiplier cette économie par 10 000 000 de véhicules, qu'est ce qui est obtenu ? Ce sont des math basique sur une application pratique et réelle, a la portée de tout le monde sur le bénéfice que toute une nation pourrait en tirer... Je vous laisse juge, de mes approximations. ;-p Cordialement.
@gerarddorle7141
3 жыл бұрын
VAE, c'est plus sûr. Et suffisant le plus souvent.
@lucienfavrot3981
8 ай бұрын
Pour la saison hivernale il est intéressant d'avoir un préchauffage batterie Avant la charge rapide Sinon la charge demande beaucoup plus de temps
@MrLeSquatteur
2 жыл бұрын
Perso j'envisage de passer à l'électrique, mais je pense passer par la LLD principalement par peur de me retrouver de me retrouver avec un modèle "obsolète". Là où le thermique se vendait à grand coup de CV, l'électrique se vend avec ses KWH et ses fonctionalités connectées. Ces derniers pouvant évoluer très vite, les modèles anciens risquent d'être considérablement dévalorisés. Je compte sur le marché de la concurrence pour lisser cette progression, mais j'avoue être inquiété sur la vitesse de cette dernière. D'ailleurs est-ce que l'on a une vision sur l'évolution de l'écosystème "électrique" ? Il y a encore quelques années on attendait l'arrivée des "supra" conducteurs pour améliorer la récupération d'énergie mais j'ai l'impression ce point n'est plus un problème (?). Quoiqu'il en soit, je ne suis pas un grand rouleur et un VE pourrait correspondre à 99.5% de mes besoins. A suivre donc.
@didiershouck5548
2 жыл бұрын
Actu vu aujourd'hui, plusieurs propriétaires de VE ont été arrêtés 2h sur une autoroute dans le nord du fait qu'il n'y avait pas assez de chargeur , alors que disent les pros VE ?
@340florent
3 жыл бұрын
Precision - la video annonce jusqu'a 350kW avec les chargeurs DC: c'est la fiche des vendeurs mais non teste dans la video. En pratique, c'est en 50kW moyenne par recharge car les 350kW durent seulement quelques secondes et la charge bascule en mode degrade parceque soit la batterie, le controlleur, le cable, ou le redresseur passe en securite thermale.
@capitaincrunchaga
3 жыл бұрын
Bonjour, c’est même pire que ce que vous pensé. Le descriptif technique du combo ccs 350Kw indique bien comme vous le signalé, Le nombre de secondes a pleinne puissance (sous conditions de disponibilité de la puissance en fonction du nombre de véhicules branché) avant bride à une puissance fortement inférieure. Cordialement.
@Patlover7
2 жыл бұрын
très bons conseils. juste un bémol pour moi. vous dites : on devra passer à l'électrique d'ici 10 ans. bien-sûr, il y a les textes juridiques, mais aussi la vraie vie. envisager une telle révolution industrielle sur 10-15 ans est une gageure. 1er écueil : les prix. L'état maintiendra-t-il les primes ? rien est moins sûr vu le coût budgétaire et les pertes de taxes sur les carburants. Renault ayant annoncé la fin de production de la twingo, le 1er modèle électrique va tourner autour de 20000 euros. D'ailleurs leur PDG le répète ad nauseam que le prix moyen des voitures va augmenter de 5 à 7000 euros. Qui va mettre 35000 euros pour une Captur e-tech ? Comment vont faire (j'en fais partie) ceux qui habitent en immeuble ? le retard pris sur l'équipement en bornes en France est énorme. quid de nos anciens modèles thermiques ? leur valeur va s'effondrer ? aujourd'hui, la plupart des Français comptent sur la revente pour acheter du neuf. A qui fera-t-on croire que l'Asie et l'Afrique vont rouler à l'électrique dans les années qui viennent ? ils rouleront au thermique, peut-être va-t-il se créer une filière d'exportation de nos véhicules d'occasion ? et la Chine leur fournira des modèles thermiques pas chers, et ils auront du pétrole à foison pendant au moins 1 siècle. et Nous, fiers d'avoir diminué nos émissions de CO2 (insignifiant au niveau de la planète), on va détruire des milliers d'emplois, et créer encore un peu plus de déclassement économique. Et je ne parle pas ici du problème de la production d'électricité.
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Si vous n’avez pas de stationnement dans votre immeuble, c’est effectivement problématique, sinon le droit à la prise vous permet d’installer un point de charge sur votre place, c’est ce que j’ai fait et j’en reparlerai. J’en ai deja parlé un peu ici kzitem.info/news/bejne/sZCQ03lmpqR-mWk Concernant les aides, la prime à 6000€ est prolongée jusqu’en juin 2022 au lieu de décembre 2021, après ce sera peut-être 5000 mais certainement pas 0.
@malfaute
2 жыл бұрын
Pour les pompes à chaleur le combo ccs les citroen ressentes et les utilitaires en sont équipés d origine j ai un tout nouveau e-jumpy et il faut aussi parler de la régénération one pedal c est le top comme sur la i3 et la nissan
@freddomercure7770
Жыл бұрын
"on aura pas le choix 😂" je me marre, Nan ils peuvent clairement se gratter pour ça 😊 Jamais je roulerai dans ces caisses de fragiles e je suis pas le seul 😘
@abdelabdel4188
2 жыл бұрын
il a juste oublie le principal yaura pas assez de lithium pour tout le monde et oui et une voiture électrique polue autant que un véhicule thermique voila et le prix wow sans compter que bientôt l état va instauré une nvl taxe pour les véhicules électriques c est prévue
@gillesvoinson5521
18 күн бұрын
La pompe à chaleur vraiment utile pour faire des petits trajets ?
@olivierdecaen4249
Жыл бұрын
Tu pense sincèrement que tout le monde a 40000 ou 20000 euros a mettre dans une voiture électrique ?? on es pas chez les Bisounours lol
@romaind4578
2 жыл бұрын
Ah mince, faut pas l' dire dans les commentaires que c'est de l'arnaque ces semblants de voitures là 😕😅
@KMENJAH
2 жыл бұрын
Je retiendrai que si tu peux pas acheter une Tessla oublie les voitures électriques
@VictorPatureau
2 жыл бұрын
Merci beaucoup pour ce partage !! Enfin un conseil de choix bien construit et compréhensible.
@florentcoste
3 жыл бұрын
Cables indispensables : chargeur occasionnel : ce n'est pas du dépannage, avec une prise renforcée (greenup et autres) cela permet de charger toutes les nuits, pour ceux qui ne sont pas des gros rouleurs. Borne Publique et/ou Wallbox sont tout sauf obligatoires pour ceux qui ont la chance de posseder un garage avec prise (fortement recommandé). Attention aux offres tout compris dans les copros, pour un prix au kwh prohibitif au final. Un très bon sujet ces pièges ! Je suis super content de ma ioniq 28kwh avec comboCSS, qui est LA voiture la moins chère à l'usage, et qui enterre nombre de voitures avec une batterie bcp plus grosse en itinérance.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Oui c’est juste. Je regrette que les (in)compatibilités green-up ne soient pas plus clairement indiquées par les constructeurs. Concernant mon offre de copro, c’est vrai que c’est assez cher du kwh (enfin quand ce sera installé…) mais vu le coût de raccordement c’était la solution la plus pratique. J’en parle ici (kzitem.info/news/bejne/sZCQ03lmpqR-mWk) Bonne route au volant de ta ioniq !
@benjaminholesch8616
3 жыл бұрын
Oui, la grande majorité des utilisateurs de véhicules électriques (sauf les citadins) rechargent sur prises secteur. La nuit suffit aux trajets quotidiens.
@Ultimo51
3 жыл бұрын
Bien joué Florent, j'ai l'impression que la Ioniq 28kwh vas vieillir comme un bon cru dans le domaine viticole et je ne sais pas si c'est un coup de bol de développement chez le groupe Koréen mais cette version à tout compris petite batterie et charge rapide dans la demi-heure ... vue que la batterie n'est pas trop grande en capacité les charges accélérés sur les bornes publiques ou la wallbox sont relativement rapide pour un électrosapiens (moins de 4 heures) :-) ... au prix de l'assurance d'un ZOE :-)
@florentcoste
3 жыл бұрын
@@Ultimo51 et oui on peut se poser la question vu qu'à la base cette voiture n'est pas du tout désignée pour être full elec. Et vu le fiasco de la recharge de la version 38kwh...
@olivieretcecilepineautexie9351
Жыл бұрын
Petite précision: bannir la Leaf c'est pas forcément un bon calcul. Certes en neuf, c'est absurde. En revanche en occasion, c'est là qu'on trouve les meilleures affaires. On en trouve à moins de 16000 euros. Pour du quotidien assez intense (entre 100 et 150 km) c'est vraiment un bon choix. La voiture est sobre, TRÈS confortable et très bien équipée. Et pour les trajets un peu plus longs (300 à 500 km), il suffit d'aller sur chargemap pour constater que le chademo est encore plutôt bien reparti sur le territoire, et que via les bornes tristandart, il s'en installe encore.
@AlainLesage
Жыл бұрын
Oui 👍 Le tout est de bien comprendre ce qu'on achète. Ne pas penser faire une affaire et penser qu'une Leaf 60kWh vaut une TM3 60kWh dans ses prestations.
@lephantom351
3 жыл бұрын
tant que la voiture électrique coùte plus de 20.000 euros et autonomie inférieure à 600 km, pour moi c'est non et NON ! 🙄
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Je me permets une question, vous faites souvent 500/600km d’une traite sans faire de pause ?
@lephantom351
3 жыл бұрын
@@AlainLesage 8 fois par an minimum pour aller voir ma famille...avec le chauffage ou la clim selon la saison ou les phares allumés...et avec zéro stress et zéro perte de temps quand il s'agit de faire le plein d'énergie (essence)...et arrivé à destination sur place, y a toujours possibilité de re-utiliser le véhicule sur le champ soit pour rendre visite à des amis ou faire des courses au super-marché...et pas de dire "ah non, la batterie est vide, je suis immobilisé un certain temps"...autrement dit, la voiture électrique ne me convient pas...à d'autres peut-ètre...mais pas au Phantom à suivre... God bless you, l'ami 😔
@AlainLesage
3 жыл бұрын
5 à 8h de route sans s’arrêter, quelle vessie ! 600km d’autonomie électrique pour 20000€ ce n’est pas pour demain. J’espère que les thermiques abordables existeront encore longtemps pour ces usages.
@lephantom351
3 жыл бұрын
@@AlainLesage ben si, je m'arrète 2 fois 10-15mn, le Phantom est un humain pas un robot...et ce temps de repos est exclusivement réservé à se dégourdir les jambes ou grignoter qqchose et PAS de s'occuper à recharger de l'énergie...donc un "vrai" temps de repos...sans stress 😏 Les voitures thermiques, tu as raison, ne sont prètes de disparaitre...et mème après 2040, on en vendra toujours god bless you
@madeingroland5956
3 жыл бұрын
Super vidéo 👍
@gilleslaplace1935
3 жыл бұрын
bonsoir je suis très content de mon e208 13kwh en conduite normale en faisant attention au démarrage et dans les montées sur autoroute maxi 120 et 22kwh en moyenne selon conditions très confortable conduite agréable
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Merci Gilles pour le témoignage ! Est-ce que Peugeot affiche désormais le pourcentage de batterie sur le tableau de bord ? Je crois que ce n'était pas le cas à ses début. Voiture très confortable et très jolie aussi !
@gilleslaplace1935
3 жыл бұрын
@@AlainLesage merci à toi non pas de % affiché mais pour dire vrai ça ne sert pas à grand car ce qui compte c est bien l 'autonomie en kms car le % de batterie par exemple 50% : sur route ça donne 150 kms mais sur autoroute c est 100 kms donc il faut mieux laisser l'ODB gérer l'autonomie en kms en fonction du type de conduite et des routes empruntées bye
@louisguerin8513
2 жыл бұрын
Moi, perso, j'ai peur de me faire électrocuter si je roule sous la pluie ou si le la lave au karcher.
@TheBourrinDesBois
3 жыл бұрын
Alors j'ai rien appris, mais c'est bien résumé pour les nouveaux ou ceux qui se posent des questions avant achat. Alors fait une vidéo sur les avantages de l'électrique, parce que là ça va effrayer certaines personnes. J'ai fait essayé ma zoé à un ami pro thermique et il a finit par me dire : "Je suis presque convaincu", il avait le sourire au lèvre en conduisant. Il faut quand même parler du plaisir de conduire une électrique, pas que des contraintes. La plus grosse contrainte et là recharge sur des longs trajet. même un véhicule avec une recharge de 7kW AC et sans CCS combo, c'est pas un problème pour aller tous les jours au boulot.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Très très juste. J’ai voulu poser « les bases » aujourd’hui. Après rien ne vaut un essai pour se convaincre du plaisir de conduire l’électrique. Le thermique est bientôt du passé. Un beau passé plein de technologies dingues et très avancées en leur temps qu’on adorera collectionner.
@Emkahy
9 ай бұрын
Bravo Alain ! Bonne intuition pour la fin de la prise Chademo
@Dm-si7xb
Жыл бұрын
C'est vraiment trop compliqué !
@afterburner94
2 жыл бұрын
On peut parler de Renault/Dacia qui optionne tout sans avoir de honte? Le CCS, le câble de Type 2, et bientôt ça sera quoi? Quelle honte.
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Ce ne sont pas les seuls malheureusement.
@martymacfly7063
3 жыл бұрын
Je vais garder ma thermique le plus longtemps possible .
@thierryjulien572
3 жыл бұрын
Moi aussi mon tdi ad blue 5L4 me va très bien même si ça augmente. L'OPEP n'arrive pas à se mettre d'accord donc ça va baisser.
@Ultimo51
3 жыл бұрын
Je pensais que tu avais rétrofité la Delorean ;-)
@rocou07
2 жыл бұрын
Merci pour ces conseils très utiles.
@rolandguyonvernier7087
2 жыл бұрын
Merci de vos conseils c’est très sympa à vous de ce service👏🤝👍
@louisl4037
2 жыл бұрын
la seule voiture electrique qui es bien ces tesla le reste ces du .........
@jag60000
3 жыл бұрын
Bonne vidéo mais si je peux me permettre une petite rectification.... le câble de recharge a domicile n'est pas un câble de "dépannage", sachant que 80% des recharges se font principalement à domicile, ou au boulot. 😉
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Oui j’ai pris mon cas pour une généralité 😶 en tout cas il est important de l’avoir.
@rod1967g
3 жыл бұрын
L'installation à la maison est un point à considérer. Si votre installation le permet vous pouvez monter avec un prise 32A à 32x220 =7kW mais la plus part du temps c'est effectivement plus bas.
@homoursporc8469
3 жыл бұрын
@@rod1967g Non les chargeurs avec prise classique vont max à 3.5kw ce qui est normal car une prise domestique est installé avec un disjoncteur 16/20a, pour avoir les 32a il faut mettre une borne monophasé.
@lucienleforestier6009
3 жыл бұрын
@@homoursporc8469 monophasé? vous voulez dire TRIphasé.
@pascalgueneugues5960
2 жыл бұрын
@@lucienleforestier6009 non pas besoin de triphasé . les wallbox particulieres vont de 16 à 32 A soit de 3.8 à 7.6 kw en monophasé et de 11 à 22 kw en triphasé . au dela de 32A le cable doit etre attaché à la borne ( AC 43kw 63A ou DCC > 50kw ) . le fait d'utiliser une wall box plutot que le chargeur nomade fourni c'est juste que la box est raccordé en cable rigide adapté aux fortes intensités pour un temps relativement long contrairement à la prise domestique qui ne peut supporter que 10 A en continu sur plusieurs heures ( 16A en ponctuelle ). la prise green up elle peut supporter 13A en continu . les chargeurs nomades sont donc bridé à 8A pour prise domestique et 13A si branché sur green up . l'ideale serait la prise 20A avec la fiche de terre plate mais il faudrait couper le cable du chargeur nomade !!!!!!
@patdesal1617
3 жыл бұрын
Merci pour ces explications claires.👍
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Avec plaisir ! 😊
@piertiti4886
3 жыл бұрын
son vrai prix est 11500 euros et non ce tarif exorbitant , en CHUNE,, elle coûte 7200 e
@AlainLesage
3 жыл бұрын
La Dacia Spring ? Oui certainement. Après elle est compétitive et la moins chère en Europe à 17000€, ils ne se privent donc pas de faire de la marge.
@yvesdesbois8865
3 жыл бұрын
Toujours très clair.
@XkannsenX
Жыл бұрын
la location de la batterie ? ca fait quoi concrètement ?
@patertyuiop
3 жыл бұрын
• L'une des très rares présentations des véhicules électriques à parler du point crucial de la pompe à chaleur. Pour l'avoir sur un Hyundai Kona, il faudra débourser 4000€ de plus à partir du modèle Créative. • Pour préserver la batterie, il est conseillé de limiter le niveau de charge/décharge entre 80 % et 20 %, les charges/décharges complètes sont à réserver pour les longs trajets. En usage courant, si l'on suit cette recommandation, votre autonomie sera seulement de 60 % de celle qui est annoncée. • Sur un super chargeur, au-delà de 80 %, le système de votre véhicule gérant la recharge va ralentir la puissance de charge pour préserver la batterie. La recharge rapide est de plus assez onéreuse. Merci pour cette présentation très bien documentée sans chichis.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Merci Patrick pour les points supplémentaires !
@josettelacroix201
3 жыл бұрын
faux la notice du kona precise qu'il faut recharger au moins une fois par mois a 100% en AC pour preserver la batterie page 1-8 de la notice
@patertyuiop
3 жыл бұрын
@@josettelacroix201 pas de page 1-8 sur ma notice mais à la page h6 on peut lire : Il est recommandé d'utiliser la charge AC pour préserver la batterie haute tension. Si le niveau de charge est inférieur à 20%, vous pouvez procéder à une charge complète pour garantir le fonctionnement optimal de la batterie. (Au moins une fois par mois dans l'idéal). Qu'en est-il si le niveau de charge ne descend pas en dessous de 20% ?
@josettelacroix201
3 жыл бұрын
@@patertyuiop d’après un technicien Hyundai il faut la recharger à 100% au moins une fois par mois en AC quelque soit le niveau de charge et essayer de ne pas descendre en dessous de 20% je possède la 64kw exécutive 2021 ( la meilleure voiture que j’ai possédé)
@fransel152
3 жыл бұрын
Bonjour, Pas forcément indispensable la pompe à chaleur ! D’autant plus quand la voiture dort en garage, on la chauffe avant de partir. Pas non plus indispensable pour ceux qui utilisent correctement leur Clim par intermittence et qui préfèrent un bon blouson. Celle ci est par exemple indisponible sur kia e Niro. Proprio Hyundai kona.
@Mrsergio-rg6jv
Жыл бұрын
Et les hybrides? que vont-elles devenir?
@pierrethomas4657
2 жыл бұрын
30 à 50% de différence entre l’autonomie annoncée par le constructeur et en pratique. Ça me semble énorme Alain, non? Sur ma Twingo ZE Life, je suis sur du 160 km dans le pire des cas au lieu des 190 km d’autonomie annoncés par Renault. Bon, c’est vrai, pas de clim ni équipement lourd sur cette version dépouillée et je mets peu voir pas le chauffage.
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Allume le chauffage et tu verras… 😉
@pierrethomas4657
2 жыл бұрын
@@AlainLesage 😂😂👍🏻
@fredericmartin8758
Жыл бұрын
Excellents conseils. J'ajouterai qu'il est primordial de savoir quel va être le type d'utilisation que l'on va faire de son véhicule. J'ai par exemple un env200 Nissan pour bosser en tant qu'artisan et depuis 4 ans ce véhicule est parfait pour mon utilisation. Je ne recharge qu'à mon atelier la nuit ou en chantier en 220volts. Je roule beaucoup, mais sur des trajets de 150 km par jour. Du coup, la prise chademo ne me pose pas de problème. La vitesse de recharge non plus. Je viens de décrocher un chantier à 300 km aller de chez moi et je vais donc changer pour un id buzz qui lui est capable de recharger rapidement avec un ccs.
@Rickmour_
3 жыл бұрын
Par contres aux states ou ailleurs ils sont pas aussi bornés pour obliger les gens a rouler en Électrique ! Perso je suis vraiment pas pressé !
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Aux US, les normes anti-pollution et anti-émission de CO2 sont conçues différemment. C'est pour ça que les moteurs essence atmo ont encore leur place là bas. Pour la situation européenne, c'est le sujet de ma prochaine vidéo dimanche 😉
@emmac.7927
2 жыл бұрын
Bonjour Alain, merci pour tous ces renseignements si précieux. Aussi vers novembre, nous allons remplacer notre grand scenic dci 160 edc. Nous allons certainement partir sur un vl électrique ou hybride. Nous parcourons 15000 kms par an avec une petite partie autoroute 10 kms environ. Nous avons retenu le Kona hybride ou électrique en version 64kwh, le Niro Ev60 ou Hybride et enfin la mégane
@PMR446DMR
3 жыл бұрын
Le véhicule électrique comme le vaccin bientôt obligatoire. Un grand merci pour tes vidéos.
@mickaellacoste3686
3 жыл бұрын
Ah non, je sors de visionnage de vidéos "complotistes", pas ici, non pas ici !! :D Bon c'était marrant comme commentaire quand même, j'ai apprécié.
@mioyoyo9410
3 жыл бұрын
Oui a partir de 2035 ça sera obligatoire car les voitures moteurs, essence ou diesel seront interdit sauf hybride
@PMR446DMR
3 жыл бұрын
@@mioyoyo9410 En effet, la Commission Européenne souhaite réduire les émissions moyennes des voitures neuves de 55 % à partir de 2030 et de 100 % d'ici à 2035. Une manière d'annoncer que l'intégralité des véhicules thermiques, essence, diesel et même hybrides seront donc bannis des concessions. Source auto moto
@jag60000
3 жыл бұрын
@@PMR446DMR yes ! 100% ´d'émission en moins, ça veut dire, même les hybrides ! Mais ce n'est pas définitif. Le dossier reste encore à l'étude pendant un an. Des modifications et allégements peuvent encore être apportés. La preuve, les constructeurs français ont appelé au secours Emmanuel Macron qui va défendre l'hybride devant l'eu. J'espère qu'ils vont l'envoyer chier !
@PMR446DMR
3 жыл бұрын
@Bachi Bouzouk pour information aujourd'hui on peut recharger sur des bornes chez Lidl . Hier en revenant du pas de la case j'ai rechargé chez Lidl à proximité motoban une demi-heure il me restait 270 km deuxième arrêt Bellac 1h30 retour à Nantes il me restait 50 km avec ma petite Zoé ZE50.PS distance parcourue aux alentours de 800 km bien sûr faut pas être pressé quand on prend pas l'autoroute mais quand c'est gratuit.
@Stefranvic
2 жыл бұрын
Bonjour Alain, merci pour votre vidéo ..Je ne sais pas,si vous avez déjà évoqué ce sujet, mais. a t'on des retours sur la fiabilité des batteries et moteurs électriques ,des véhicules 100% électriques et hybrides, mis en circulation depuis la mise en production des véhicules électriques, ces dernières années?....Existe il des problèmes de batteries qui se déchargent rapidement,alorss que vous roulez normalement ,ou êtes stationnés?..ou bien des problèmes de batteries endommagées a cause de la charge,sans que ce soit obligatoirement la faute de l'utilisateur, utilisatrice.?..Merci eet encore bravos pour vos vidéos, mais. n'oubliez pas: conduire en faisant une vidéo , et votre attention n'est plus sur la conduite.
@emmac.7927
2 жыл бұрын
Je reprends pardon, la mégane 60 Kwh super charge. Selon vous quel serait le meilleur choix ? Merci d'avance de votre réponse
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Bonjour Emma ! Bonne nouvelle déjà, il n'y a pas de mauvais choix dans cette sélection. Si vous voulez le meilleur prix négocié, prenez une Hyundai Kona, si vous voulez le plus de place et modularité possible, prenez le Kia Niro EV, et si vous voulez une voiture super à conduire avec un système écrans/GPS à la pointe et que vous pouvez y mettre le prix prenez la Megane ! Dans tous les cas, on n'oublie pas de prendre les deux câbles, la pompe à chaleur et le chargeur triphasé si ces équipements ne sont pas inclus en série.
@emmac.7927
2 жыл бұрын
@@AlainLesage merci beaucoup de votre retour et de votre réactivité...
@gastoche
3 жыл бұрын
Merci Alain je continue d'apprendre. Un truc légèrement HS pour les citadins: profiter de chaque arrêt prolongé pour charger, même peu. À chaque déplacement: travail, courses, loisirs. L'idée étant est de ne jamais atteindre la réserve, disons 20% du réservoir. D'où l'intérêt des appli pour repérer les points de charge. Et parallèlement le pressing concurrentiel appliqué aux commerces, employeurs, municipalités, amis etc. En ville la situation se tendra inévitablement avec l'interdiction du fossile si elle a lieu. Lorsque que seules les électriques seront autorisées la guerre des bornes commencera. Nous vivons une époque formidable.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Ce n'est pas du tout HS ! Je le vis au quotidien, où il y aura concurrence entre ma (future) borne domestique, les bornes au boulot, celles des commerces ou celles en voiries. J'essaie au maximum de me brancher quand je passe faire mes courses et que la grande surface propose le service gratuitement par exemple.
@antisystem8170
3 жыл бұрын
Bonjour Alain. Dans bien des cas de la vie quotidienne, on a le choix ! Tu penses que dans dix ans les véhicules dits particuliers seront électriques ! À condition qu'il reste suffisamment d'Êtres vraiment humains VIVANTS et pas seulement des transhumains ! La voiture électrique existe depuis prés de 150 ans, la voiture électrique de nikola Tesla existerait toujours ! Tu ne parles pas trop des voitures à hydrogène ? Pourtant elle pullulent en Norvège, Finlande, Suède, island, et d'autres endroits ! Tu as raison, la 100% électrique rechargeable chez le particulier représente une solution d'avenir sauf que les sites de productions d'électricité sont vieillissants et incapables de produire de l'énergie pour des milliards de véhicules ! À moins d'une réduction importante et significative des populations et/ou de nouvelles technologies de productions d'énergies ! Nous sommes encore presque 8 milliards dits humains bientôt, si les populations devaient se réduire à 500 millions ou moins, plus aucuns problèmes d'énergies ! Mais ceci est hors sujet ! Salut.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Hello ! L’Hydrogène, j’en parlerai bientôt (donc abonne-toi 😶) et j’aimerai bien qu’on ait le choix, mais tant la commission européenne que les industriels ne semble plus donner sa chance au thermique. J’espère au moins que les thermiques (notamment les véhicules d’occasion et de collection) pourront continuer de rouler quitte à imposer des carburants non fossiles ou autre ajustement. Bonne journée.
@richardcauque2443
Жыл бұрын
Bravo Alain explications claires et parfaitement argumentées… Je vais donc attendre un peu avant de passer à l’électrique…notamment à cause de la problématique des recharges
@lecocqjean9673
2 жыл бұрын
en fait les fiches électriques sont faites pour que le compteur LINKY la reconnaisse et oui sinon comment voulez vous que les taxes du pétrole soient prélevées pour l'électricité.
@christophepseudonyme
2 жыл бұрын
Obligé d'y passer au cours des 10 prochaine années ? ... Je vais attendre au moins 15 ans !
@jiive219
2 жыл бұрын
Gloups je vais attendre l’hydrogéne et continuer avec mon gazogène au charbon de bois …
@niugan8272
3 жыл бұрын
La durabilité des batteries est en moyenne de combien d’années ? Y compris voiture hybride ? Merci
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Elles sont garanties 8 ans en général. Mais beaucoup des premières Prius roulent encore avec leur batteries d’origine. les années qui viennent nous donneront du recul concernant le vieillissement des batteries des premières Nissan Leaf et Renault Zoe.
@pascalgueneugues5960
2 жыл бұрын
@@AlainLesage ma zoe de 2014 affiche encore 95% de capacité ; elle a 43000 km et 415 recharge complete et 1084 recharge partielle . ce sont les recharges qui comptent le plus et non le kilometrage .
@grillotjean-pierre6405
2 жыл бұрын
Très bons conseils merci.👍
@lolok3478
2 жыл бұрын
en clair si vous pouvez attendre, attendez… Ca me fait furieusement penser aux télés plates dites plasma…vous connaissez la suite
@sparttan21
2 жыл бұрын
Et moi qui pensais que le siege chauffant c'était un gadget
@pascalgueneugues5960
2 жыл бұрын
ça ne sert pas qu'à garder le macdo au chaud quand tu vas au drive !!!!
@marc-antoinenicolas9569
2 жыл бұрын
J’avais vu siège et volant chauffant pour avoir un ressenti de chaud. 😂 ha tu le dis
@jpbsa877
3 жыл бұрын
Bonnes explications ! Mais quel est l'intérêt d'avoir une voiture à "piles", avec toutes les contraintes d'utilisation ? Pour les "verts, anti Co2, le CO2 absent en utilisation est nécessaire pour sa conception, en equivalence en France à 13000 km (grâce au nucléaire) plus de 150 000 km dans les pays de l'est (à cause des centrales à charbon). Dans l'attente de vous lire 🤔
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Merci pour le commentaire ! Les contraintes vont vite s'estomper, capacité, prix des batteries, densité des réseaux de recharge, les progrès sont phénoménaux depuis 10 ans et continuent encore à rythme soutenu. Je parlerai peut-être des contraintes des véhicules thermiques un jour pour mettre en perspective. J'ai parlé du côté écologique (CO2 et pas que) de la voiture électrique ici : kzitem.info/news/bejne/0YBtzKKnpIeJeoY Je suis entièrement d'accord quand au problème que cause le charbon, mais quitte à bruler des énergies fossiles, je préfère que ce soit de manière optimum dans des centrales thermiques, plutôt qu'avec plein de pertes dans des moteurs thermiques.
@Zigotodu25
3 жыл бұрын
malgré les contraintes actuelles , premier véhicule elec depuis presque un an et je ne pense pas revenir en arrière , il y a des contraintes. c'est vrai mais aussi des avantages importants , mais je pense que ça s'adresse aujourd'hui qu'à des personnes averties et Alain y contribue justement.
@cyrillerobin9109
3 жыл бұрын
@@Zigotodu25 Oui effectivement je suis passé à l’électrique il y a peu de temps mais pour l’utilisation que j’en ai, c’est tout simplement parfait. Le thermique a des avantages aussi mais je prends personnellement plus de plaisir à rouler en électrique. Il y a de plus en plus d’application pour aider les personnes qui voudraient se lancer dans l’achat ou la location d’un véhicule électrique.
@jpbsa877
3 жыл бұрын
Combien de personnes, qui ont répondu favorablement à l'utilisation d'une voiture électrique, habitent en ville dans un appartement sans emplacement de stationnement et travaillent dans une entreprise dépourvue de borne de recharge... Ce qui reste l'immense majorité en France 🤔
@AlainLesage
3 жыл бұрын
J'en ai fait partie... pour quelques mois. J'ai enfin des bornes au boulot. LIDL et LECLERC m'ont beaucoup rechargé...
@coreylamiri3313
2 жыл бұрын
Arnaque mondiale...
@vincentcolas9071
3 жыл бұрын
Bon, on va reprendre. Les recharges rapides flinguent les batteries! Le prix de l'électricité va flamber, il faut se contenter de petits véhicules électriques style Citroën Ami, ou moto supersoco TC max, l'autonomie reste limitée, mais bien suffisante pour 90% de nos trajets, et la consommation est faible. Déplacer un véhicule de 800 kilos pour une personne de 70 kilos c'est stupide! Oubliez tous les équipements surtout une pompe à chaleur, cela fait du poids en plus, donc moins d'autonomie, donc usure plus rapide des batteries..... Les batteries doivent être froides pour être rechargées, et on laisse refroidir après la charge avant de repartir ! Ainsi peut-être que vous ne regretterez pas votre achat.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Pour la Citroën AMI c'est par ici : kzitem.info/news/bejne/qIB9sYuMrHamnqg ! Parfait si on veut oublier tous les équipements !
@TEkN0206
2 жыл бұрын
En plus de cela il est conseillé de charger que 80% de charge des batteries et ne pas aller sous les 20% pour les préserver, si on respecte ça, ça fait de l'autonomie en moins.. Plus les batterie sont faîtes en moyenne pour 1000 ou 1500 recharges donc environ 200.000 kms, donc serait-il correct de dire qu'elles ont une durée de vie de 10 - 15 ans max?
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Non bien plus. La batterie perdra de la capacité au fil du temps c’est sûr, mais l’électronique et les logiciels de gestion de charge permettent de minimiser cette dégradation. Et une voiture capable de faire 300 ou 400 km aujourd’hui pourra toujours rendre service dans 10-15 ans, même si l’autonomie est inférieure.
@DKR-ne3bs
2 жыл бұрын
Bonjour la Dacia Spring a un chargeur embarqué de 6,6 kw mono ! Sur une borne en ville elle rechargera en mono phasé à cette même puissance avec le câble type 2 pas en triphasé ?
@AlainLesage
2 жыл бұрын
Oui, elle ne chargera pas plus vite, même si la borne peut donner 7,4 ou 22.
@JohnDoe-mi7tj
2 жыл бұрын
Merci Alain, c'est très instructif, je vais regarder tes autres vidéo
@michelcoat781
3 жыл бұрын
Merci super sympa des infos nécessaires qui ne faut surtout pas se passer. Le passage à l'électrique pose beaucoup de contrainte que je ne soupçonnais pas un instant surtout le chauffage, je roule la plus part du temp seul, je siège chauffant est surement la bonne solution, j'habite Montpellier.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Oui pour Montpellier, le siège et éventuellement le volant chauffants devraient suffire la majorité de l’hiver.
@ofdrumsandchords
3 жыл бұрын
Quel hiver ? J'habite dans l'Hérault, un bon blouson et des gants suffisent. Et si tu ouvres tes glaces, tu as l'air et les gants (pardon, blague de vendange).
@o.boubou2121
3 жыл бұрын
Avec une pompe à chaleur le chauffage ne pose pas plus de problème que cela ! C’ est entrain de se démocratiser !
@AlainLesage
3 жыл бұрын
@@o.boubou2121 j’espère 🤞 pas sûr que Renault qui la propose désormais en option sur la prochaine Megane ait fait le bon choix
@tony84028
3 жыл бұрын
je ne suis pas d'accord avec toi, la Leaf est une bonne voiture si on exclu la Chademo, le coté charger T2 marche comme toutes les autres véhicules.
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Oui c’est vrai. À considérer en gardant à l’esprit que le ChadeMo ne sera plus autant développé que le le CCS. Par contre pas de charge AC triphasé 😕
@didiercarne1935
3 жыл бұрын
Assez intéressant, mais pourquoi faire une vidéo comme celle ci en voiture, brûler de l'essence, prendre des risques..? A faire en studio.. comme les autres vidéos.
@thierryjulien572
3 жыл бұрын
Il a une zoe électrique
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Une Twingo, mais on est proche 😅 kzitem.info/news/bejne/1oiwsXuBj6GWpGk
@Socoman
3 жыл бұрын
Quel grand bordel quand même… les prises multiples, les tarifs diffèrents à la minute ou au kwatts, j’ai 38 ans et ça me gonfle déjà alors j’imagine Mme michu qui a autre chose à faire que de penser à tout ça… Évidemment il faut passer par là, ça va s’uniformiser et les autonomies vont augmenter. Mais en attendant, je suis curieux de voir ce que vont devenir les beaux e2008 et autres nouveautés dans 10/15 ans…? Le marché de l’occasion pour ces VE quand les prochains annonceront 600km d’autonomie et des nouvelles technologies permettant des charges très rapides ? Très dur à prévoir tout ça :( Quand un thermique peut avoir 2,3,4,5 vies jusqu’à des 300.000km, comment vont vieillir ces VE quand ils seront stockés (en attente de nouveaux propriétaires) sur des parkings par -5 pendant des mois la batterie à plat? Quand on sait que l’utilisation de la batterie détermine bcp son espérance de vie, je me demande vraiment comment tout ça va être géré…
@AlainLesage
3 жыл бұрын
Je pense que les e-2008 auront meilleure vie dans 15 ans que les 2008 diesel. Il aura de l’autonomie en moins c’est sûr mais si le reste vieillit bien, elle rendra encore de bons services.
@Socoman
3 жыл бұрын
@@AlainLesage ah mais oui, évidemment si on compare à un 2008 diesel dans cette époque d’anti thermique, c’est évident. Ma comparaison se base sur le marché avant tout ça, toutes ces annonces nous disant « fin du thermique dans X années ». Si on compare au pire cas possible oui, avantage au e2008 :), mais quelle sera la cote de celui-ci ds 10/15 ans? Je me mets dans la peau d’un client ayant acheté ce e2008 à plus de 30ke par exemple. En tt cas, je ne sais pas ce que tu en penses, mais c’est une période de transition où la LOA, LDD est plus que jamais intéressante, même si je ne suis pas pour être « locataire » de son véhicule
@AlainLesage
3 жыл бұрын
@@Socoman Oui je suis d’accord. Sur des véhicules très aboutis comme les Tesla, les Coréennes ou éventuellement Renault, je pense qu’on peut acheter. Mais pour les nouveaux venus (VW, PSA, Fiat ou autre) mieux vaut louer. Et pas pour trop longtemps.
@Socoman
3 жыл бұрын
@@AlainLesage yes tu as raison. Peut-être une vidéo à ce sujet :)? En tt cas merci pour tes vidéos, je te découvre, et elles sont claires et intéressantes pour ceux qui commencent à s’intéresser aux VE et qui n’ont pas de BTS electro-technique ;)
@AlainLesage
3 жыл бұрын
@@Socoman 😅 c’est pas tout a fait le même sujet mais j’ai déjà parlé des financements en locations ici kzitem.info/news/bejne/0aNux22OapSji6A ; il y aura certainement de quoi compléter à l’avenir.
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