Волга ГАЗ-24. РАЗРУШАЯ МЕЧТЫ ПРОСТОГО ЧЕЛОВЕКА.

за безопасность хода выше положенных 110 (ну можем догнать до 150) отвечает перк "удача", какой смысл большой мощности в период отсутствия скоростных прямолинейных трасс), в момент развития информационной базы (как технической, так и касаемо например материалов), у нас в плане инженерии было всё отлично и люди понимали что именно нужно, поведение машины должно читаться, если она резко ускоряется и резко оттормаживается, то в подобных ситуациях и наблюдается большая аварийность, также это дополнительные 150 кг к весу (4 рядный, Аl, весит где-то под 90, можно просто взять и руками вытащить(главное коробку открутить, будь она неладна))

Они выполнили тех задание руководства. Восьми цилиндровый двигатель ест меньше 4х цилиндрового на 20+%. Задачи поднять расход не было. Это для тупых гринго актуально, не для советского человека

Это типа спящие моторы которые есть на Хондах?

@YURIK SONY молодцы они, конечно, но ведь у них был не десяти литровый двигатель)) Если считать два наших v8)) А вообще молодцы и они и наши. Жаль что порой классные идеи и проекты остаются идеями и проектами.

@Олег Костянко на БМВ 7 серии ставили V16, 8,0 обьем.

Про каждый двигатель, про каждую марку, про каждую модель"

Согласен. Топовый канал

Посмотрим и еще тыщу раз пересмотрим !

В целом да. Но ты явно картавые истории от Асафьева не смотрел

@Sovietside он зачемто украинский флаг вывесил на заставке видео.

Автотренды не смотрел?

Согл

@髙橋崇 хорошая работа Алех)

@Manfred von Stern напыление нержавеющего слоя.... вапервых зачем? что даст лист "нержавеющего слоя" внутри и без того чугунной гильзы? он хон прикроет? масло таки требуется для зазоров между вкладышами и шейками, очищается с помощью центрифуги и/или вполне современного масляного фильтра.... А вот проблема масла была наиболее актуальна для трансмиссий. ва втарых: это дорого. Даже если обрабатываются поточно все гильзы. Все эти 5% военного бюджета были бы освоены в первый же год на подобные изощрения. ва третьих: это не легковушек было мало, это логичное построение жилых районов и систем транспортных коммуникаций. банально можно доехать куда угодно и откуда угодно на общественном транспорте (за который фактически можно было даже не платить, но не поощрялось). А ездить нужно минимально, ведь магазин находится не дальше соседнего дома, а работа - максимум в трамвайной остановке. Ва четвёртых: ООООООЧЕНЬ СПОРНЫЙ ВОПРОС про "с начала 80-х могли начать западные страны заваливать авто по цене и качеству". В смысле, да, построить ещё пару ТАЗов, расширить ИЖ, дать свободу НАЗу на площадях СибСельМаши.... Но есть маленькая проблема, о которой уже все забыли: запад оооочень не любил крупные партии чего-либо из страны советов. И помимо народной нелюбви к красной угрозе и "главному виновнику проблем мировой экономики" была ещё одна. Ну, вообще незаметная, возможно даже не отшученная сотни раз.... Ещё железным занавесом звалась. Ну, может я один, конечно, слышал, но таки. И любая угроза рыночной экономике в виде дешёвого товара массового пользования быстро завернулась бы с рынка давно известными методами ограничения импорта из СССР. И сидели бы мы с 5 машинами на человека, которые прямо как олимпиада 80 - нужны были только нам.

партийные вредители за новое платили на 30-50-100 % больше и поэтому наклепали военные 250 АПЛ 80-ти разных модификаций....... 12 титановых АПЛ !!! а в торговле партийние вредители медленно но верно СССР уничтожали изнутри......... на 5% сокращение военного бюджета позволяло начать строить по 5-8 миллионов легковых авто в год и за 10 лет решили бы проблему с нехваткой авто для 80% жителей СССР и с начала 80-х могли начать западные страны заваливать авто по цене и качеству конкурентов для ауди мерседеса бмв........!!!! проблему масел и топлива можно было решить напылением нержавеющнго слоя внутри цилиндров 0.5 мм по 500.000 легковушки ходили бы до первого кап.ремонта ...........

@Crappy team Official А у тебя проблемы с формулировкой множественных слов )

@Crappy team Official Я одной рукой писал, второй в багажник вещи ложил. Так что тут простительно.

@CALVIN ABT у тебя кстати с постановкой запятых все ужасно)

@CALVIN ABT ну люди ездящие на уазе это отдельный тип людей конечно, но я не говорю что надо покупать е34 на повседнев, я приводу факт, что большинство их владельцев так и делают, а остальное, мизерное количество людей восстанавливает их и считает классикой 90х. их явно меньше, поэтому по праву назвать е34 неактуальной и классической врядли получится.

@Crappy team Official Актуальное авто! Ну смотри, можно Е39 назвать актуальной или 210 ну никак не Е34, так как, технологии в плане комфорта совершенно разные.Возьми те же мультимедийные возможности,круиз контроль,системы безопасности. Так-то люди и на УАЗ 469 ездят.

Давайте в топ чтобы автор увидел

Я жду обзор на Эклипс или Ford GT)

О даааааа

По сути автор вводит своих подписчиков в заблуждение, скрывая финансовую часть автопромышленности. Кто всегда важнее, чем Что

Тут про историю авто много. Но об истории аатопроизводиелей информации около 0. Человек просто собирает весь маркетинг в кучу. Лучше бы рассказывал от куда у них ноги растут и на какие финансы это все устроено и за чей труд произведено.

заберите у меня эту чудо-баржу..

@Тамерлан Гагиев не знаю, в 77 году дед купил Волгу себе, с тех пор ездил. Последние лет 7 конечно стоит в гараже, тем не менее не гнилая. За все время 1 раз меняли мотор и капиталили нынешний, но машине все таки 45 лет уже. Кузов не гнилой, пару жучков да и все в целом

@Atlantis Atlantis вот видишь, все по-разному пишут. Читал отзывы на профильных сайтах и другие материалы. Пришёл к выводу, что не рискну. Руки из нужного места растут, гайки крутить умею, но на машине хочу ездить, а не лежать под ней постоянно. Так и останется мечтой.

@Тамерлан Гагиев гниёт безбожно. двери вообще расходник

@FufelWonder наоборот 🔙

@Russian Bachelor при 120ти у Волги и 12ти у мерса? Очевидненько

@FufelWonder по кроме телевизора люди заловались. Есть сравнение сломается что-то через 15 тыс или при 120.

@Russian Bachelor ты поменьше свой телевизор смотри, я тоже много че видел, как пару 123их в 91ом году с пробегами 120к один и 89к другой стояли в сто на замене роликов и коробки

@FufelWonder 5 капиталок сделал сказали твой кубинец . Передачу смотрел про эти Волги как они сыпались в 90 х , через 5 тыс коропка гавкнулась, через 15 тыс мотор переберал мужик.

американский дизайн

@Валерий Таланкин не знаю, меня это не парит. Мне не доставляет дискомфорта шприцевать подвеску примерно раз в неделю. Да и не езжу я круглый год. Тачка стоит дома, а я сам учусь в другом городе. По сути ездит она только летом, я даже страховку беру только на 3-4 месяца.

@yjik118 когда была 2410 на шкворнях одно мучение, постоянное шприцевание, упустишь смазку заскрипело, нижний подшипник постоянно выходил из строя, прежде чем запрессовать подшипники делал проточки продольные что бы каналы совпали, бывало и каналы забивало, другая беда подвески на шкворнях это перемещение резьбовой втулки к краю рычага, заклинивается и в дальнешем перетерает рычаг, шаровые долговечны, на 105й за пробег 160тыс поменял одну верхнюю шаровую, ни какого обслуживания, меняется за раз, да и цена на момент ремонта 450руб.

@БОДИБИЛДИНГ: ЖЕЛЕЗНАЯ ДИСЦИПЛИНА Да не за что.) Рад был помочь.

@yjik118 благодарю за подробный разбор. Вдохновили) насчёт шкворней да, они мне один раз здорово помогли, я летел со склона и в какой-то момент, меня начало сильно кидать по сторонам, я потерял управление и машинаи став поперек дороги всей своей массой пошла юзом вниз, визг трущейся резины об асфальт казалось был слышен на всю округу, потом меня ещё раз развернуло и машина съехала в кювет. Потом я думал, выдержали бы шаровые такую нагрузку. Если нет, покатился бы кубарем, этот случай мне мозги вправил, так как я любил на ней подурачиться по юности.

@БОДИБИЛДИНГ: ЖЕЛЕЗНАЯ ДИСЦИПЛИНА плиты там были для перегона. Потом эти машины постоянно ездили с каким-либо оборудованием. Основная проблема с ними была не совсем в моторе и его весе. Основная проблема была в настройке подвески, её высоте и резине. Мягкая, довольно высокая подвеска (центр тяжести высоковат) в купе со стоковой Волговской резиной действительно давали занимательный на дороге результат. Но сейчас то это решается. Можно немного опустить машину, поколдовать с передней подвеской под другой вес мотора и поставить хорошо держащую резину и получить по ощущениям схожие со стоковыми Мустангами и Чарджерами ощущения (сходных годов, конечно). А мне по сути это и нужно. Ну и звук, да. Ради него всё и затевается. Но я бы не сказал, что мотор не скоростной, он не высокооборотистый из-за особенностей конструкции и назначения (это же относится и к Чайковским моторам ЗМЗ-13 и ЗМЗ-14). Фигню рекомендуют, на деле волговский неразрезной мост(его ещё по ошибке называют Чайковским) хорошо держит крутящий момент и куда более сильных моторов (если интересно, то вам путь на Val channel, там к этому мосту 5,2 от чероки прикрутили и ничего, ездит не кашляет). К тому же, вольво мост уже родного, что плохо скажется на держаке и устойчивости. Да и родная Волго коробка, как показывает практика, тоже нормально держит ЗМЗшные восьмёрки (5 ступка покрепче, но на 4-ке лучше передаточные числа). Примеров в сети достаточно. Кстати, мерседесосвский дизель, это не свап. Это деятельность компании Скалдия-Волга, импортера 24-ок в Европе. У этого человека просто была реэкспортированная с Запада машина. Мне не нравится вариант ставить всё от 105-ой. 105-я колея уже родной, а мне это не нравится(немного, но сказываться будет). Да и шаровые хуже шкворней в плане долговечности и надёжности по плохим дорогам. Крайслеровская четвёрка, это, конечно, пожалуй лучшее что ставили в Волги серийно, но это четвёрка, а я хочу уйти от рядного мотора. Так-то меня и родной устраивал. Ну а про 105-е салоны я вообще молчу, это какие-то извращенцы в классику пихают. Реально интересный момент - это только гур от 105-й. Но он при работе шумит как сволочь. Кстати про чайковский мост и мотор. Про мост я уже говорил, у Волги есть свой неразрезной мост, который крепкий и дешёвый(который чаще всего и путают с Чайковском). А Чайковский мотор ЗМЗ-13/14 - это по факту ЗМЗ-523 и есть. Это по большому счету одно семейство V-образных восьмёрок, меняется только рабочий объём и количество сил снимаемых с мотора (ну ещё степень сжатия иногда, и материалы, отсюда и разная масса). Но по факту тот же ЗМЗ-14 с 14-ой чайки и ЗМЗ-523 от Пазика имеют мало отличий как таковых, да выдают оба +-220 лошадей.

Логика и диалектика в помощь. Все хотят простой до идиотизма ответ на вопрос "Почему в совке было всё хреново, а за бугром люди купались в роскоши?"… Хотя многие наверняка смотрели старые итальянские, французские, американские фильмы, а также современные про ту эпоху, и их конечно никаго не смущает женщина итальянка живущая в коммуналке и стирающая на улице белье, а также мужики в порту американского мегаполиса бьющие друг другу морду за право разгрузить прибывший корабль. СССР на протяжении всей истории жил в условиях санкций и угрозы войны, при этом коллективный запад имел в своём распоряжении больше как материальных, так и человеческих ресурсов (парой за дарма), в т.ч. и "мозги". И даже не смотря на это СССР смог по многим позициям конкурировать с западом, обеспечивая население крепкой системой здравоохранения и образования, и защитой, а потом оказалось что это не главное, все хотели быть СиСи Кепволами, ездить на Мерседесах, жрать в Макдональдсе, носить джинсы и жвать жевачки, вот только за чей счёт, у СССР не было колоний.

Какой бедности? Она стоит столько же, сколько солярис. А поло и рио я давно не видел.

@super sport не стоит,и это хорошо, но это вопросы к самому СССР, когда фундаментально не можешь купить что хочешь, а так наш автопром, такой-же отсталый.

@Жека Жека это восновном бу чел, машины перепродаются по 100 раз

@Жека Жека, это от бедности

@Молодой Человек Да продали ещё лет так двадцать назад. За приличные деньги. Сколько - не помню. Но прям - ух.

что сейчас этой машиной?

@Святослав Гусев ушами. Также, я читал

@Дмитрий Старых а чем вы слушали?)

Качество было нормальное.

ЦЫЦ

​​@Gigagerc Giga Германия войну проиграла и тоже з руин поднималась но их автопром напорядок выше

@Gigagerc Giga вроде и была, но поди купи ее или даже москвич, жигули.

Логика и диалектика в помощь. Все хотят простой до идиотизма ответ на вопрос "Почему в совке было всё хреново, а за бугром люди купались в роскоши?"… Хотя многие наверняка смотрели старые итальянские, французские, американские фильмы, а также современные про ту эпоху, и их конечно никаго не смущает женщина итальянка живущая в коммуналке и стирающая на улице белье, а также мужики в порту американского мегаполиса бьющие друг другу морду за право разгрузить прибывший корабль. СССР на протяжении всей истории жил в условиях санкций и угрозы войны, при этом коллективный запад имел в своём распоряжении больше как материальных, так и человеческих ресурсов (парой за дарма), в т.ч. и "мозги". И даже не смотря на это СССР смог по многим позициям конкурировать с западом, обеспечивая население крепкой системой здравоохранения и образования, и защитой, а потом оказалось что это не главное, все хотели быть СиСи Кепволами, ездить на Мерседесах, жрать в Макдональдсе, носить джинсы и жвать жевачки, вот только за чей счёт, у СССР не было колоний.

СДЕЛАЙ ОБЗОР НА ОПЕЛЬ ПОЖАЛУЙСТА

@Vergil 007 зато, в СССР мороженное было вкусное 😄