La Schwimmwagen venne sviluppata per l'esercito tedesco dal professor Ferdinand Porsche ngli annil 1940-1941.
Durante il periodo nazista molte industrie lavorarono per lo sforzo bellico e Porsche non faceva eccezione.
Si impegnò anche nella progettazione di alcuni Panzer per l'esercito.
Questo veicolo, che venne chiamato modello 128 durante la fase di sviluppo, venne poi identificato come modello 166 nella sua versione definitiva prodotta in serie dalla Volkswagen.
Fu poi soprannominato "Schwimmwagen", auto che naviga.
Il veicolo anfibio era basato sul diffuso modello 82, la famosa Kübelwagen, con cui condivide molte componenti e un'origine comune.
In effetti entrambe vennero sviluppate partendo dalla KdF-Wagen (Kraft durch Freude, "forza attraverso la gioia"), che in seguito divenne famosa come maggiolino Volkswagen.
Il veicolo venne prodotto in serie alla Stadt des KdF-Wagens (oggi Wolfsburg), dove si trovava (e si trova tuttora) la fabbrica della Volkswagen.
Anche questa auto era stata sviluppata da Ferdinand Porsche, già prima della guerra.
La Volkswagen Schwimmwagen è un veicolo militare anfibio per il trasporto leggero, prodotto dalla Volkswagen. Venne prodotto durante la seconda guerra mondiale fino al 1944 in circa 15 000 esemplari.
Il Veicolo era basato sulla meccanica della Kübelwagen, ma era equipaggiata con un motore a benzina sensibilmente più potente. Il VW Schwimmwagen venne prodotto a partire dal 1940 in un discreto numero di esemplari, soprattutto se ne consideriamo le particolarità, vennero prodotti ben 14.625 esemplari.
La produzione terminó nel 1944 a causa di bombardamenti che portarono alla mancanza di materie prime.
Venne usato soprattutto dalla fanteria e dai paracadutisti.
Il mezzo era un 4x4 e montava pneumatici speciali: aveva una piccola elica intubata dietro la carrozzeria, che era normalmente ripiegata verso l'alto per non essere danneggiata.
Poteva trasportare fino a 4 passeggeri ma non aveva protezione, molte erano prive di armamento, anche se alcune montavano una mitragliatrice (MG34 o MG42) sul lato anteriore destro. Si trattava però soprattutto di un' arma difensiva. La VW166 non è blindata e non offre protezione.
Spesso la Schwimmwagen venne usata come veicolo da ricognizione, e pare fosse molto apprezzata per le sue ottime qualità di fuoristrada e in generale per la sua maneggevolezza.
Più raro era l'impiego in acqua, anche perché la lentezza della navigazione e l'assenza di protezione per gli occupanti esponeva i soldati a grandi rischi.
Lo scafo era caratterizzato da un profilo "a ciambella", con i cassoni di galleggiamento presenti sia anteriormente che posteriormente.
Il veicolo, scoperto, era molto piccolo ed agile, e si dimostrò all'altezza sulla sabbia come sull'acqua.
Alcuni esemplari vennero spediti in Nord Africa, ma la maggior parte venne inviata in URSS.
Lo Schwimmwagen era una preda bellica molto ambita dagli Alleati, che catturavano quelli che potevano per usarli soprattutto come trofeo.
In ogni caso non vi erano praticamente equivalenti nel loro arsenale, eccetto l'onnipresente Jeep in versione anfibia.
Alcuni mezzi esistono ancora, classificati come mezzi d'epoca.
Motore: Volkswagen 4 cilindri contrapposti boxer, raffreddato ad aria e con radiatore dell'olio all'interno della condotta dell'aria forzata, 1131 cc, 24.5 CV a 3'000 giri (3'300 giri max)
giri ventola raffreddamento con motore a 3'300 giri/': 6'600 giri/'
quantità di aria di raffreddamento messa in circolazione: 500 litri/sec
Trazione: Integrale 4x4
Utilizzatore principale: Germania Wehrmacht
Негізгі бет Volkswagen 166 "Schwimmwagen" - Militaly 2016 - Ternavasso (TO)
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