Für mich als KFZ- Laie ist diese systematische Vorgehensweise sehr beeindruckend! Und als Handwerker sage ich: Der Mann weiß genau, was er zu tun hat! Sehr gefallen hat mir der gepflegte und sachliche Umgang mit der deutschen Sprache. Vielen Dank und viele Grüße!
@jorgfurst9818
Жыл бұрын
Ruhig, sachlich, kompetent. Bin gespannt auf die Reparatur. Hoffentlich gibt's da auch ein Video.
@marcelh2341
Жыл бұрын
Wundert mich das trotz des kaputten Ventiles die Kompression in dem Zylinder top war.
@chrisfloe6733
Жыл бұрын
Das verstehe ich auch beim besten Willen nicht. Passt nicht zusammen. Auch die Kompression in Höhe von 15 Bar auf allen Zylindern ist nicht sonderlich plausibel.
@thnowi6710
Жыл бұрын
verstehe ich auch nicht, bin zwar kein KFZ-ler, aber irgendwie ist das widersprüchlich
@fabianfrenzino4389
Жыл бұрын
Das kommt weil die luft bei drehenden motor weniger zeit hat auszutreten, es hört sich doll an ist aber nur eine kleine Undichtigkeit, unter last hat der motor dann warscheinlich keine oder nur wenig aussetzer
@Smok_HB
Жыл бұрын
Vielleicht ein Schaden an der Ventilfeder? Die 15 bar schaffen es das Ventil zu schließen. Beim Druckverlusttest wird der Zylinder nur mit 7 bar beaufschlagt. Nur eine Vermutung.
@saschabotzet3327
Жыл бұрын
Ja aber warum hat er die volle Kompression auf dem angeblich defekten Zylinder? Dann müsste er ja deutlich weniger Kompression haben,als alle anderen,wenn das Einlassventil defekt ist!! Vor allem ist der Druck bei der Kompression Messung ja fast doppelt so hoch als bei der Verlustmessung!!Grade da müsste ein deutlicher Unterschied zu sehen sein!!
@thomaskoehn9469
Жыл бұрын
Bei der guten Kompression und der starken Verrußung hätte ich auf ein defektens Einspritzventil getippt.
@oliverreichardt9196
Жыл бұрын
Ich bin so begeistert von deinen Videos . Besonders die Analyse . Schritt für Schritt . Ganz wunderbar . Danke
@laris529
Жыл бұрын
Sehr beeindruckend, wie du hier Schritt für Schritt genau erklärst, warum du nun zu welchem nächsten Schritt übergehst, um dem Problem näher zu kommen. Im Vergleich dazu wirken die Autodoktoren eher wie reine Marketing-Show.
@matthiasstein2316
Жыл бұрын
Die Doktoren sind eine Marketingshow. Schon lange deabonniert weil zuviel quatsch erzählt und gemacht wurde.
@cardiaglexia995
Жыл бұрын
Ruhig und sachlich ,wie immer 👍🏻👍🏻👍🏻.
@YTUSER583
Жыл бұрын
Top, top, schön dargestellt, ruhig, sachlich, SO sollte es sein.
@warumdarum6006
Жыл бұрын
Jetzt bin doch irritiert nach dem Kompressionstest mit den Ergebnissen habe ich jedenfalls noch nie gesehen. Bin mal gespannt was rauskommt 👍👍
@Lackylo
10 ай бұрын
Danke für so klare und systematische Fehlersuche, wieder was gelernt!
@martinneumann7783
Жыл бұрын
Ich bin beeindruckt! Vielen Dank für den „Telekolleg Fehlersuche“. Wieder was gelernt. 👍🙂👍
@winnetouhaberle4991
Жыл бұрын
Super erklärt, schön langsam Schritt für Schritt. Gute Idee, eine Glühbirne für die Beleuchtung des Brennraums zu nehmen, man muss sich eben zu helfen wissen.👍
@user-se9xj4gq2x
Жыл бұрын
Geil,ich bin gerade in der Berufsausbildung als Kfz-Mechatroniker und deine Videos sind für mich sehr sehr hilfreich
@janlindner7859
Жыл бұрын
Wirklich klasse was er sich für eine Mühe macht mit der Lampe arber echt interessant wie viele Fehlerquellen es gibt 😮😮😮😌😌😌
@holgermerz974
Жыл бұрын
Super Analyse! Sehr lehrreiches Video! Vielen Dank 🙏 und weiter so!
@ismaildoruk5284
Жыл бұрын
Seher saubere Arbeit 😊
@ulmanito5237
Жыл бұрын
Wie jeden Sonntag tolles Video, sehr toll erklärt
@moonbackside
Жыл бұрын
Mir gefällt die ruhige angenehme Analyse, sachlich. Top. Die Beleuchtung im Zylinder muss man auch erst drauf kommen. Wie gehts weiter mit dem Caddy? Zylinder Kopf runter? Würde mich interessiern wie es endet mit dem.
@jurgenberg5941
Жыл бұрын
Danke für dieses Video, sehr gut erklärt!! Gruß Jürgen
@hermannscheitenberber8009
Жыл бұрын
Wie immer ein schönes Video. Danke!
@om8948
Жыл бұрын
Fachliche Diagnose 👍
@alfasud
Жыл бұрын
Top Video! Dankeschön... lg. Alfasud
@WepaUno
Жыл бұрын
Ich habe exakt dasselbe Fehlerbild am CDNB und exakt dieselbe Diagnose bis zum erfolgreichen Kompressionstest gemacht und mich dann leider für neue Einspritzdüsen entschieden. Natürlich danach immer noch Verbrennungsaussetzer Zyl. 3. Werde jetzt auch nochmal Druckverlust machen. Super Video, Danke
@charlyfunke2909
Жыл бұрын
Wirklich gut!
@chruetters
Жыл бұрын
Toll erklärt, Danke
@userbo6469
Жыл бұрын
sehr gute Diagnose. Hat sich von der guten Komprsession nicht täuschen lassen,
@gerhardhinterwimmer3291
Жыл бұрын
Top Job, Herr Kollege
@Autoteem
Жыл бұрын
Sehr gut gemacht 😊
@didichan6560
2 ай бұрын
Als Tipp: unsere Werkstatt nutzt das Videoskop von KS-Tools, hat integrierte Beleuchtung und man kann verschiedene Winkel der Kamera einstellen (nach unten oder seitlich), find ich top das Teil!
@OnkelBaba
Жыл бұрын
Respekt.! Gut, verständlich und was man selten sieht, fachlich korrekt erklärt. Kleiner Tipp nimm ein Holzstab im den Standort der Kolben zu identifizieren. Sollte am Magnet mal unbemerkt was abfallen und im Brennraum verbleiben endet das in der Regel nicht so toll. Liebe Grüsse und alles gute
@freibert
Жыл бұрын
Der Trick mit dem Brett ist genial, kein unpäzieses hin und her Geschiebe mehr! - was ich aber nicht verstehe, wie kann der Zylinder Kompression haben, wenn ein Ventil defekt ist? //
@JOE-COOL59
Жыл бұрын
Auslassventil macht nicht auf
@petergrunendahl2074
Жыл бұрын
...man muß sich nur zu helfen wissen! Mega Brennraumbeleuchtung. Gruß aus Belgien
@nighthawkflyer
Жыл бұрын
Das hatte ich beim 1,6 16V BCB. Da waren aber die Auslassventile verbrannt weil die Keramik im Krümmer Kat gebrochen war. Das gab Hitzestau im 3. Zylinder.
@dreiauge4553
Жыл бұрын
Werbung kann so schön sein: Du gehst mit dem Endoskop durch das Kerzengewinde und es erscheint eine leckere Tafel Milka-Schokolade! So fängt der Sonntag gut an ;-)! Was ich aber nicht verstehe, ist, warum die Kompression weitgehend gleich ist, aber die Einlassventile auf Zyl 3 undicht!
@littleJoethebest
Жыл бұрын
Coole Idee mit der 5 Watt-Birne. Es wirkt richtig romantisch. Wie an Weihnachten mit einer Krippe. (Ist nicht böse gemeint, sondern wirklich eine gute Idee.)
@dirkbosse1786
Жыл бұрын
Gerne auch das Reparaturvideo. Und eine Aussage zu den Kosten.
@robobroadcast
Жыл бұрын
Den Motor BUD habe ich auch in meinem Polo. :-) Sehr interessantes Video. Ich hätte aber auch gerne die Ventile und Ventilsitze gesehen, nachdem der Kopf runter ist.
@berendtwohl-bruhn4668
Жыл бұрын
Vom Prinzip her ist das einer der besten Benzinmotoren von VW aus der Zeit. Macht fast nie Probleme und verbraucht wenig. Habe ihn auch im Polo😉
@saschatitte1043
Жыл бұрын
Brennraum Innenbeleuchtung ich geh kaputt😂
@marcuskruger5324
Жыл бұрын
😂😂😂 Aber das Problem ist damit gelöst. Schlau und gut gemacht
@andreasfuchs896
Жыл бұрын
Sicherung im Kabel wäre ratsam, falls das Pluspol auf Masse kommt. Mittelfristig kann es sich sicher lohnen sowas etwas ordentlicher zu bauen um irgendwelche Ecken auszuleichten.
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Wir nachgerüstet 👍🏻
@moonbackside
Жыл бұрын
Sicherungen werden überbewertet😂
@freibert
Жыл бұрын
Kompressionspulver und Vergaserinnbeleuchtung waren damals gängige Schrauberwitze :) //
@Rudi-Mhz
Жыл бұрын
Gute Arbeit...es hätte ja auch der Zündspulenfehler sein können.....dann wäre es schnell wieder gut gewesen. Aber der Druckverlusttest zeigt einfach die meisten Fehlerquellen sofort. Aus dem Grund hab ich mir bei unklaren Motoren den Rest geschenkt und gleich damit geprüft. Zischt es aus der Motorentlüftung, isses der Kolben oder die Ringe. Zischt es im Auspuff, isses das Auslassventil, etc. Sogar den Druck über die Kopfdichtung ins Kühlwasser oder den Nachbarzylinder kann man feststellen und entsprechend handeln und planen. Viel Erfolg bei der Instandsetzung...
@svenx1423
Жыл бұрын
Ist es vielleicht nur Verkockung am Ventil ? Wenn meine Motoren unrund laufen, dann montiere ich zuerst neue Zündkerzen und gebe Reiniger in den Tank. Längere Strecke am Stück mit wechselnden Drehzahlen fahren. Laufen danach wieder...
@sprinter1313
Жыл бұрын
Der VW 1,4 Liter Motor, der gute und zuverlässige, wir kennen ihn.
@Naburish
Жыл бұрын
kaputt mit 56tkm haha
@odde234
Жыл бұрын
Saubere Arbeit! Lass mich raten, Ventilsitz kaputt oder Ventil gerissen? Viele Grüße, Odde!
@t.8750
Жыл бұрын
Prima
@jfnotk255
Жыл бұрын
Süß die Brennraum Innenbeleuchtung. Ich hab mir sowas vor Jahren Mal für die Inspektion der Ölwanne gebaut. Aus einer alten LED Taschenlampe. Noch so eine mit einer einzelnen LED im 5mm Standard Gehäuse. Mit zwei starren Drähten verlängert. Damit kann man die LED in beliebiger Richtung ausrichten, strahlt ja nicht ringsum. Und hängt seitdem griffbereit in der Werkstatt.
@grasher222
Жыл бұрын
Mega Video!.. Die Ursachen warum das Einlass Ventil nicht schließt? Verkokungen?( obwohl kein Direkteinspritzer?), Ventilschaftdichtung oder Krum?...Wie kommt sowas zustande? Viele Grüße...und eine Frage noch, muss man die Einspritzventile/ Düsen abklemmen beim Kompressionstest, damit kein Kraftstoff gefördert wird und den Zylinder flutet?
@warummussdassein3792
Жыл бұрын
Mist, auf die Idee mit dem Holz hätte ich auch kommen sollen 😁 Ansonsten sehr saubere Arbeit. Eventuell mal einen besseren Kerzenschlüssel kaufen, Tip Facom, dann entfällt der Magnet.
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Ja die sind echt nicht so geil!
@andreasfuchs896
Жыл бұрын
Heftig dass Kompression- und Druckverlusttest so unterschiedliche Ergebnisse liefern können. Wäre interessant wie es weitergeht oder vielleicht wäre es auch aufgefallen wenn man die geöffneten Ventile mit dem Endoskop ansieht.
@quaddelyt
Жыл бұрын
Ja, Kompression und Druckverlust passen irgendwie nicht zusammen. Aber was ist die Ursache? Und woher kommt der Rost?
@andreasfuchs896
Жыл бұрын
@@quaddelyt Druckverlusttest ist sensibler. Mir ist auch immer nicht klar worauf sich diese Prozentangabe bezieht. Mit dem Rost, habe ich auch nicht ganz gecheckt. Ich dachte erst vielleicht Kühlwasserverlust bzw. Ablagerungen vom Frostschutzmittel. Aber ist eher geraten. Ich habe keine Vergleichsmöglichkeit..
@andreasfuchs896
Жыл бұрын
Au Mann, wäre echt interessant was die Ursache ist. Mit dem Endoskop das Tragbild vom Ventilsitz anschauen oder ob vielleicht der Hydrostößel zu hart ist... In letzterem Fall wäre die Reparatur wahrscheinlich relativ überschaubar.
@bernhardpasman157
Жыл бұрын
@@quaddelyt der Wagen hat eine sehr geringe Laufleistung, der hat vielleicht mal sehr lange gestanden
@d.b.1008
Жыл бұрын
Vermutlich hängender Hydrostössel, hört auch das tickern im Leerlauf..nächster Schritt wäre noch das Ventilspiel zu prüfen!
@Smok_HB
Жыл бұрын
😎😎😎
@fabianfrenzino4389
Жыл бұрын
Kompressions prüfung immer mit starken Ladegerät an der Batterie machen, so haben wir es bei VW Gelernt 😊
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Bei neueren Autos ok. Aber warum denn bei so einem alten Hund?
@fabianfrenzino4389
Жыл бұрын
@@KuhntAutoserviceGmbH Hallo 🙋♂️ also da der aktuelle zustand der Batterie ja nicht bekannt ist, und es auch warscheinlich keine Agm Batterie ist, sinkt mit jeden startversuch die starterdrehzahl, was wiederum die Kompressionswerte verfälschen kann, hin zu weniger Kompressoren, ich habe so schon selber unterschiede bis zu 2 bar gemessen, beim Diesel entsprechend mehr, das hätte jetzt natürlich nicht die aktuelle Diagnose geändert, aber sauber erklärt und Diagnostiziert 👍
@andreasroge7218
Жыл бұрын
Moin 👍👍👌
@benteyssen5720
Жыл бұрын
Vielen Dank für dieses interessante Video:)
@robertwagner1167
Жыл бұрын
🙂👍
@christiang.9485
Жыл бұрын
Macht für mich irgendwie kein Sinn, also eine so relativ hohe Kompression und dann gleichzeitig so einen hohen Druckverlust. Da müsste doch auch die Kompression deutlich niedriger sein. Da wäre halt dann eine deutlich bessere Kamera mit beweglichem Hals und LED Beleuchtung gut, wo man bei den geöffneten Ventilen einen möglichen Grund sehen kann. Also ob da ein Riss oder ein Problem mit dem Ventilsitz ist - nicht dass es ggf. von einem Hydrostössel kommt und man den Kopf umsonst runter macht.
@littleJoethebest
Жыл бұрын
Was ich (als Laie) nicht verstehe ist, warum bei einem Druckverlust die Kompressionsdrücke in Ordnung waren. Können Sie dazu etwas sagen?
@cornflake75
Жыл бұрын
Naja es ist halt ein Unterschied, ob der Motor läuft oder nicht, durch die Zündung des Gasgemischs entsteht ja ein viel höherer Druck als durch das Raufschieben des Kolbens beim Verdichten. Deshalb kann man beim normalen Kompressionstest auch nur grobe Fehler erkennen, z.B. verbrannte Ventile, kaputte Kolbenringe und sowas. Wenn aber ein Ventil nur ein kleines bisschen offen steht merkt man das mit dieser Methode nicht.
@NTGInnovations
5 ай бұрын
Wie gings denn weiter an dem Caddy? ZK runter bauen und Ventile + Sitze nachschleifen?
@Adrian-xh4ul
9 ай бұрын
Hallo - habe Ihr Video komplett geschaut. Vielen Dank für die Dokumentation Ihrer Arbeit. Eine Frage drängt sich mir aber auf. Wie kann es sein, dass der Zylinder 3 wie alle anderen Zylinder beim Kompressionstest die volle Verdichtung , wie seine Kollegen schafft und bei der Druckverlustprüfung gnadenlos durchfällt. Rein mechanisch kann ich mir das eigentlich nicht erkláren. Es sei denn die Undichte Stelle bei den Ansaugventilen ist so klein, dass sie beim Kompressionstest nicht auffällt, weil der Motor ja viele Arbeitszyklen Zeit hat den vollen Druck aufzubauen und ja auch nicht halten muss , da der Kompressionstester ein Rückschlagventil hat. Alle diese Tests können ja nicht bei Verbrennungsdruck durchgeführt werden - und dort ist dann dieses minimale Leck an den Einlassventilen durch den Kompressionsdruck so hoch, dass unverbranntes Luft Kraftstoffgemisch entweicht und so keine zündfähige Mischung mehr im Zylinder verbleibt oder der Kompressionsdruck - diesmal ja bei einer Umdrehung - zu niedrig ist, dass dabei eine normale ZÜndung möglich ist? Irgendwie so - ist das soweit richtig? Viele Grüsse
@kaysonntag74
Жыл бұрын
Zylinderinnenbeleuchtung, beleuchtete Vergaser sind ja nicht mehr Stand der Dinge😅🤣
@user-lq7js6yg2p
Жыл бұрын
Super verständlich erklärt meine Frage ich fahre einen Audi a4 b6 Benziner 2.0 er verbraucht ca 1 Liter auf 1000 km muss ich bei dem Verbrauch uberhaupt einen Ölwechsel machen oder reicht es nur den filter zu wechseln wie kann ich die olabstreifringe wieder dicht kriegen ohne den Motor auseinander zu bauen . Liebe grusse
@herrdr.ernsthaft1406
Жыл бұрын
Wenn du dein Arsch abwischst benutzt du trotzdem jedes mal eine neues Papier obwohl nur ein kleiner Teil mit kacke beschmiert ist?
@frisco-2.0
Жыл бұрын
Meine Diagnose warum der Motor Probleme hat: Es ist ein VW! 😂
@danielhertercasagrande1686
Жыл бұрын
Super Analyse, Garage top aber was ist da mi dem Motor schief gelaufen? 60Tkm sollte doch noch keine Zylinderkopfrevision anstehen? Wurde mit zu wenig Ventilspiel gefahren? Oder hydraulische Ventilspiel Ausgleich durch zu altes Öl verstopft?
@holger_7916
Жыл бұрын
Baujahr 2007 und keine 60Tkm. Der hat sich kaputtgestanden. Immer alles voller sauren Kondenswasser. Da kann auch gerne einmal ein Ventilteller am Sitz festrosten.
@jowebejott6502
Жыл бұрын
Ein echt angenehmer zeitgenosse, wenn ich da an den Kölner M E G A Zeitgenossen, denke mit seinem Brecheisenhumor,der mit Gealt lustig sein will. Ders oll am besten Den Stab an seinen Sohnemann übergeben und sich zurückziehen
@chrisi1909
Жыл бұрын
Wenn Kennzeichen verpixeoln, dann haste mindestens Minute 8:52 vergessen.Aber die Idee mit der 5W war echt mal einfallsreich :-) Ist der "Candy" das Aussetzer-Sondermodell der Reihe ?
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
So ein Mist (Kennzeichen). Danke (Leuchte)
@lewin6575
Жыл бұрын
Marke: VW Typ : Candy (AJU) -- etwas süßes aus Wolfsburg!😋
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Man... diese beschi..ene Autokorrektur an meinem Rechner nervt. Das hat der schon mal mit mir gemacht. Aber lustig ist es schon...
@lewin6575
Жыл бұрын
@@KuhntAutoserviceGmbH Danke für die interessanten Videos!👍
@janratschko3481
Жыл бұрын
Das Ergebnis des DVT widerspricht dem Ergebnis der Kompressionsmessung. Wieso sind außerdem die Kerzen von Zyl. 2 UND 3 verrußt? Ja, für sich allein genommen ist das Ergebnis des Druckverlusttests in seinem Ergebnis hinsichtlich der Beanstandung plausibel, passt aber nicht so ganz zu den restlichen Erkenntnissen. Ich hoffe, der Zylko kommt runter und das Ergebnis wird bestätigt.
@imtheeastgermanguy5431
11 ай бұрын
Ich versteh kein Wort und der Mann hat es doch erklärt und nach und nach ausgeschlossen. Wenn es schlecht verbrennt dann rußt es und da die Luft bei geschlossenen Ventilen trotzdem rausmacht ist es eindeutig dass da was nicht stimmt
@user-se9xj4gq2x
Жыл бұрын
Wenn ein Ventil offen ist,wie kann der Zylinder richtige Kompression aufbauen?
@chrisschulz8115
Жыл бұрын
Welchen Launch Tester benutzt ihr da?
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Schau mal in die Videobeschreibung
@o.z.5230
Жыл бұрын
Was bedeutet denn die Zündfehleranzahl? Gezählt pro Minute, oder pro Sekunde? LG
@christophheinrichs7396
11 ай бұрын
was ich nicht verstehe ist wenn die Kompression stimmt wieso ein Fehler bei der Druckverlustprüfung? Hätte bei der Kompressionsprüfung nicht schon der Fehler auftreten müßen?
@didgerid0o
Жыл бұрын
Schau Dir mal das Spritzbild vom Einspritzventil an Zylinder 3 an! Verrußter Zylinder und undichtes Einlassventil könnten auch nur die Folge eines defekten Einspritzventils sein! Beim BUD keine Seltenheit.
@jorg-stephankruger4848
Жыл бұрын
Was war der Ursprung des Fehlers. ???
@vfifty9182
Жыл бұрын
Das sieht nach Ultra-Kurzstrecke aus. 3500 Kilometer pro Jahr. Der Wagen wird vermutlich tagelang nicht bewegt und dann nur 5 Kilometer. Passt auch zur Korrosion. Ich würde gemächlich warm fahren. Und dann 2-3 Stunden am Stück fahren und auch mal Leistung geben. Vielleicht kann man noch was retten.
@user-se9xj4gq2x
Жыл бұрын
Mein Meister bringt mir so was eher nicht bei 😂
@thomasknoblauch5143
Жыл бұрын
Dein Endoskop ist nur mit Brennraumbeleuchtung zu gebrauchen 😅😅😅
@user-zi9ym9xk7z
Жыл бұрын
Der Candy Man can --- lol
@littleJoethebest
Жыл бұрын
Zeigen Sie die Reparatur des Motors im nächsten Video?
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Wenn der Kunde mitspielt
@littleJoethebest
Жыл бұрын
@@KuhntAutoserviceGmbH Danke
@MW-tt3fy
Жыл бұрын
Bei 10:24min seh ich eindeutig Divertikel an der linken Colon-Flexur
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Oh! Das ist aber 💩
@oliverreichardt9196
Жыл бұрын
Leuchtmittel / Glühbirne . Für mich ist dies einfach ne Glühbirne . ....Spitzfindigkeiten. manche Begriffe bleiben für immer .
@christian1591989
Жыл бұрын
warum Sonic und kein Hazet oder Stahlwille?
@KuhntAutoserviceGmbH
Жыл бұрын
Mit dem Handwerkzeug von Hazet werde ich nicht glücklich. Meiner Meinung nach zu teuer für durchschnittliche Qualität. Für Stahlwille habe ich schlicht keinen Lieferanten mit dem ich arbeite. Sonic bietet gute Produkte (außer die kleinen Ratschen) für einen annehmbaren Preis.
@Strebsi
Жыл бұрын
Laufleistung 56 719 km? echt jetzt? Dass die 1,4er nicht das Gelbe vom Ei sind (waren), ist mir klar, aber stimmt die km-Leistung wirklich?
@JUMBO601
Жыл бұрын
ich würde sagen ?? sag es oder sag es .-D
@schraubnix1583
Жыл бұрын
Mittlerweile messe ich die Kompression nur noch bei laufenden Motor ( wo es möglich ist ) , weil ich festgestellt habe das bei der Kompressiosprüfung per Anlasserdrehzahl ( mit angeschlossenen Ladegerät mit Starthilfefunktion ) manchmal ein gutes Kompressionsbild vorgegaukelt wird und man sich deshalb in Sicherheit wiegt . Im Video sieht man ja das die Kompression des Motors durchgängig " eigentlich " i.o. ist ;-) Um eine abschliessende Druckverlustprüfung kommt man eh nicht herum , es soll ja eine seriöse Diagnose sein . Gruss aus dem Essener Süden
@imtheeastgermanguy5431
11 ай бұрын
Bei laufenden Motor? Is das nicht gefährlich?
@schraubnix1583
11 ай бұрын
@@imtheeastgermanguy5431 Nein
@imtheeastgermanguy5431
11 ай бұрын
@@schraubnix1583 aha
@jurgenm8889
Жыл бұрын
Für mich passt das Kompressionsbild nicht zum Druckverlust.
@stefanw.8633
Жыл бұрын
Servus, so einen 1,4er TSI hat eine Bekannte mal von mir gehabt. Der Motor hat Öl geschluckt ohne Ende.
@tizian169
Жыл бұрын
Das dürfte keine TSI sein, müsste nen schlichter Saugbenziner mit Saugrohreinspritzung sein. Aber ja wir haben auch so einen Motor in der Familie. Absolute Katastrophe😑
@mattseaman5397
Жыл бұрын
Ich glaube die Fehlerursache findet man recht einfach: mitten auf dem Kühlergrill.
@wernerelkmann186
Жыл бұрын
prima fehlersuche....
@Einbaukueche
10 ай бұрын
Ein VW der nicht richtig läuft.. welch Überraschung 😅🤦🏻♂️
@christiang.9485
Жыл бұрын
Ich würde NIEMALS eine Glassockelbirne oder Glaskolbenleute da für den Brennraum nehmen - wenn das Glas bricht, aus welchem Grund auch immer, hast Du es im Brennraum Glasteile, und die sind hart und nicht magnetisch. Da hätte ich einfach eine LED mit Widerstand genommen. Oder würde als Werkstatt Dein Endoskop an die Wand werfen, und mir ein vernünftiges kaufen, mit dem man was sieht. Also das wo Du hast reicht wenn überhaupt vielleicht einem Hobbyschrauber.
@quaddelyt
Жыл бұрын
Das habe ich mir auch gedacht. Ich würde neben dem Vorwiderstand aber zusätzlich noch einen Festspannungsregler mit verbauen. Die Spannung an der Batterie ist ja nicht immer gleich - vielleicht habe ich ja auch gerade noch ein Ladegerät mit dranhängen. Die Sicherung kann ich mir sparen - da müssten schon drei Bauteile gleichzeitig kaputt gehen, wenn ich einen Kurzschluss provozieren will. Eine Sicherung direkt am Pluspol beruhigt natürlich trotzdem ängstliche Gemüter. LED baut auch kleiner.
@christiang.9485
Жыл бұрын
@@quaddelyt Wieso, den Vorwiderstand kannst Du leicht berechnen, je nach dem welchen Strom Du an der LED haben willst. Und da er von ca. 12,7 Volt auf 2,2 Volt reduziert wird, würde die LED auch vertragen wenn dann 14,7 Volt o.ä. an der Schaltung anliegen. Und Sicherung "brauchst" Du da fast keine, also der 1/4 Watt Vorwiderstand ist quasi gleichzeitig die Sicherung, der würde einfach durchbrennen bei einem Kurzschluss der Diode. Die kannst Du auch mit Klebeband an der Linse fest machen, dann hast Du ein "gerichtetes" Licht. Aber bei Glassplitter im Zylinderraum hast Du halt "Party"
@ralfhartmann5050
Жыл бұрын
Hab ich mir auch gedacht. Die Endoskop Leuchte ist viel zu schwach. Ich habe hier auf YT schon Videos gesehen, da war der Brennraum taghell erleuchtet mit dem Endoskop.
@quaddelyt
Жыл бұрын
@@christiang.9485 Ich glaube ganz so einfach ist das nicht. Selbst wenn ich den Vorwiderstand auf 15 Volt berechne, nimmt mir es eine LED übel, wenn ich einmal verpole. Dann lieber ein paar Bauteile für ein paar Cent drumherum. Ein 1/4 Watt Widerstand ist bei 30 Milliampere Durchlassstrom , 15 Volt Betriebsspannung und 3,5 Volt Durchlassspannung einer weißen Leuchtdiode schon am Ende. Ich möchte ja schließlich "mach mal ordentlich hell" und nicht "ich spare Strom, damit die Energiewende klappt".
@christiang.9485
Жыл бұрын
@@quaddelyt Ich weiß zwar aktuell nicht von neueren LED die Sperrspannungen, aber eine LED ist eine Diode - also wenn Du die verpolst dann passiert einfach gar nichts, außer Du übersteigst die Sperrspannung, und selbst da dürfte bei dem Vorwiderstand nichts viel passieren, außer dass der im schlimmsten Fall durchbrennt. Aber Du begrenzt ja den Strom auf i.d.R. je nach Art der Diode. Und so leuchtet sie halt etwas heller. Aber Dioden halten schon erstaunlich viel aus. Bei dem Widerstand bist Du in der Konstellation bei 15 Volt und 30 mA tatsächlich 100 mW drüber - aber wenn Du so eine Power Diode willst, nimmt man dann halt ein passenden Widerstand. Kannst Du in einer Werkstatt dann bei 30mA auch fast gleich als Spannungstester nehmen. Kannst natürlich auch eine einstellbare Konstantstromquelle mit Brückengleichrichter als Verpolungssicherung davor machen, dann hast Du ein bedenkenfreies einstellbares LED Licht. Aber "nur" um mal kurz Licht in den Brennraum zu bringen, würde ich da einfach ein Vorwiderstand mit LED nehmen.
@renetreitler935
Жыл бұрын
Also dreckig?
@BrandonLee-zc7kc
Жыл бұрын
Erstmal klasse Video, schon wieder VW Motor defekt, das ist das letzte 💩💩 VW überhaupt keine Qualität mehr, habe jetzt schon 10 Videos gesehen mit dem gleichen Ergebnis 💩💩 See, alle Motoren mit diesen Zünd spullen gehen immer wieder die Ventildichtung hinüber, normalerweise müssten alle VW Fahrzeuge mit diesem Defekt nach Wolfsburg fahren und reparieren lassen auf Garantie, das ist nicht normal, da hat ja der Polo 6N und VW Lupo einen besseren Motor verbaut und leuft jetzt noch datenlos
@stefandiesel9218
Жыл бұрын
ja, wie ich immer sage: Die VW TSI sind das reinste GLUMP !!!!!!!! ....nicht nur der FORD ECO BOOOOST
@jowebejott6502
Жыл бұрын
V A G VON ADDI GESCHAFFEN ,das größte Verbrechen
@al-ko-ga9873
Жыл бұрын
Ist kein TSI, ,normaler Saugrohreinspritzer.
@stefandiesel9218
Жыл бұрын
@@al-ko-ga9873 ist ja der gleiche Scheiß
@al-ko-ga9873
Жыл бұрын
@@stefandiesel9218 Pauschalisieren würde ich da erstmal nichts. Viele Faktoren spielen eine Rolle: Fahrprofil, Wartung, Öl etc. . Diese Motoren inkl. der bauähnlichen 1.6er sind wesentlich unauffälliger als die TSI. Obwohl immer die seinerzeit meistverkauften, da am preiswertesten. Einstiegsmotorisierung eben. Aber: keine Regel ohne Ausnahme, siehe hier.
@stefandiesel9218
Жыл бұрын
@@al-ko-ga9873 ja, hast schon recht, aber speziell die Ketten Benziner sind ja wirklich nicht die KRÖNUNG! Genau, an der Wartung haperts für mich am meisten.....
@user-zi9ym9xk7z
Жыл бұрын
*Der Mann der 2.500€ für ne Zahnriemenwechsel nimmt ... lol*
@swiftswift1547
Жыл бұрын
Hatte das gleiche Problem aber nach 400.000 km. Neuer Kopf, Ventile und Hydros, nun läuft die Kiste wieder.
@oktay303
Жыл бұрын
Kolbenkippermotoren👋 beim Kompression messen bitte die Kraftstoffzufuhr ankommen sonst überflutest du den Brennraum
@manfredschrock9929
Жыл бұрын
Naja.. Bj 2007 is doch ein Fall für den Verwerter. Da würd ich keinen € investieren.
Пікірлер: 155