Der XC60 ist der Bestseller bei Volvo. Das Auto ist ähnlich in der Mitte des Marktes wie die S60 und V60 bedient aber eine neue Klientel und bietet ein höhres Sitzen wie auch eine Zueghörigkeit zur Offroad-Welt. Weltweit haben die Schweden von ihrem noblen Mittelklasse-SUV seit dessen Einführung 2008 rund 2 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. Im letzten Jahr wurde das Modell überarbeitet, weshalb wir uns das Schmickstück mal genauer betrachtet haben.
Volvo XC60 T5 Mild Hybrid Benzin R-Design - „Bestseller“
Der XC60 ist der Bestseller bei Volvo. Das Auto ist ähnlich in der Mitte des Marktes wie die S60 und V60 bedient aber eine neue Klientel und bietet ein höhres Sitzen wie auch eine Zueghörigkeit zur Offroad-Welt. Weltweit haben die Schweden von ihrem noblen Mittelklasse-SUV seit dessen Einführung 2008 rund 2 Millionen Fahrzeuge abgesetzt. Im letzten Jahr wurde das Modell überarbeitet, weshalb wir uns das Schmickstück mal genauer betrachtet haben. Die Eingriffe waren eher moderat, womit auch die Vorgänger wertstabil bleiben, was ebenfalls für die modernen Käufer von Bedeutung ist. Modifizierte Stoßfänger, einige Chromleisten sowie neue Farben und Felgen beschreiben die wichtigsten Neuheiten. Auch Motoren und Antriebe des Mittelklasse-SUV blieben unangetastet. Zur Wahl stehen zu Preisen ab 46.800 Euro drei Benziner und zwei Diesel mit Leistungen zwischen 197 PS und 300 PS, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb, aber allesamt mild hybridisiert und mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt. Ergänzt wird das Angebot durch zwei echte Plug-in-Hybride.Wir suchten uns den XC60 B5 Mild-Hybrid Benziner im R-Design aus und hatten, um auch dies vorweg zu nehmen eine sehr angenehme Zeit mit dem schwedischen Lebensabschnitts-Gefährten. Assistenz- und Sicherheitssysteme sind, wie bei Volvo zu erwarten absolut top. So bremst ein Nothalt-Assistent den Wagen bei Loslassen des Lenkrads nach einer Folge optischer, akustischer und haptischer Warnungen in den Stillstand, aktiviert die Warnblinker und setzt einen Notruf ab. Automatisch gebremst wird nun auch, wenn beim Rückwärtsfahren eine Kollision droht. Eine deutlich erlebbare Neuerung ist das mit Google entwickelte Infotainment-System. So leitet nun etwa Google Maps mit verlässlichen Echtzeitdaten durch Stadt und Land, Anrufe oder eben Navigation funktioniert deutlich zuverlässiger als bei einigen teuren Luxuskonkurrenten. Dass der optisch sehr ansprechende Volvo XC 60 im R-Design mit seinen Mittelklassedimensionen nicht ganz mit den Luxusmodellen mithalten kann, zeigt sich im Kofferraum. Zwar bietet das 4,71 Meter lange SUV vorne und hinten ausreichend Platz und auch das Interieur kann sich mit seinen vier aufbauenden Ausstattungslevel durchaus mit den Konkurrenten von Audi , BMW, und Mercedes. Der Kofferraum jedoch erfüllt abgesehen von der knapp 62 Zentimeter hohen Ladekante mit 483 Liter nur geringe Ladevorgaben. Dafür darf er bei zwölf Prozent Steigung immerhin bis zu 2300 Kilogramm anhängen.Der als „XC 60 Mildhybrid Benzin R-Design“ auftretende Volvo fährt nicht bissig, aber doch entschlossen los. Bei 180 km/h ist Schluss, Volvo begrenzt nun alle seine Modelle. Motor und Getriebe könnten etwas besser aufeinander eingestimmt werden, gerade bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die neue Bandbreite bis nur 180km/h scheint nun ein neues Feintuning zu verlangen, das auch dem Fahrwerk gut anstehen würde. Aber dies alles ist Jammern auf sehr hohem Niveau. Leider hat auch Volvo eine Verkehrszeichenerkennung integriert, die nicht sehr zuverlässig ist - dies kennen wir aber auch von vielen anderen Herstellern. Bei den Preisen trifft geht er wieder in Richtung Premiium und das nicht ganz zu unrecht. Er wirkt zum Beispiel deutlich zeitloser und weniger bemüht als der Jaguar F-Pace. Dass den Kunden gefällt sehen wir allein an den Zulassungszahlen. Ist der XC 60 mit dem Basisbenziner ab 46.800 Euro zu haben, kratzt der getestete XC60 mit 250 PS Mild Hybrid schon in der Basis mit 58.550 Euro fast an der magischen 60.000er Marke. . Der Testwagen war dann sogar mit seiner üppigen Ausstattung 70.660,- Euro teuer. Kein Zweifel, der Wagen ist gut und macht zeitlos Freude. Das Design wirkt auch nach Jahren nicht alt, was günstige Alternativen oft nicht von sich sagen können. Zudem ist Volvo wertig und hat seinen ganz eigenen unaufdringlichen Charakter.. Unsere Wahl wäre er, wenn er ein kleines bisschen günstiger wäre..
Daten Volvo S60 T5
Länge x Breite x Höhe: 4688 x 1902 x 1658 mm
Radstand: 2872 mm
Motor: R4, 1969 ccm, Turbo-Kompressor, Direkteinspritzung
Max. Drehmoment: 350 Nm bei 1800-4800 U/min
Leistung: 184 kW / 250 PS bei 5500 U/min
Elektromotor: 10kW / 14 PS
Antrieb: Allradantrieb mit Achtgang-Automatik
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 6,7 sec
NEFZ-Durchschnittsverbrauch: 7,0-7,1 Liter
Abgasnorm; Euro 6d-Temp
Leergewicht: min. 1950 kg
Kofferraumvolumen: 483 Liter
Max. Anhängelast: 2400 kg
Bereifung: 235/45 R18
Basispreis: ab 58.550 Euro
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