Sehr interessant! Warum hat man den Dampf zwecks Stromerzeugung eigentlich nicht direkt in eine Turbine gegeben?
@Technoseum
5 ай бұрын
Unsere Dampfmaschine war 1909 in einem kleinen Werkskraftwerk im Einsatz, damals lohnte sich dort noch keine Turbine. Später hat man aber in der Tat auf eine solche umgestellt. Bei uns im Museum ist genau die Turbine zu sehen, die damals diese Dampfmaschien im Kraftwerk ersetzt hat. Sie steht übrigens bei der Dampfmaschine gleich gegenüber. 😊
@bikevantravel5878
8 ай бұрын
Deutsche Technik
@markbrandenburg7691
3 жыл бұрын
Einfach schön, so etwas zu sehen ! Fast unzerstörbare Technik aus einer anderen Zeit. Doch nun meine Fachfrage .Wie wird die Maschine berieben? Mit Druckluft ? Dann brauchen Sie einen Kompressor ! Wie wird dieser betrieben ? Mit elektrischer Energie? Dann würde sich der Kreis schließen und Sie hättet ja fast ein Perpetuum mobile!
@kaifriedrich1763
2 жыл бұрын
Als ich letztes mal da war , war es elektrisch
@thomaszill6603
Жыл бұрын
Die wird von richtigem Heißdampf angetrieben. Das war schon immer so, noch nie elektrisch.
@Technoseum
9 ай бұрын
Genau, wir betreiben die Dampfmaschine tatsächlich mit Dampf :).
@saulobenedetto
2 ай бұрын
O ar comprimido é usado como se fosse o motor de partida dos carros atuais! Sua unica função é proporcionar a partida do motor para que se inicie a queima do óleo na cabeça do pistão!
@adamwalczak5113
11 ай бұрын
Piękno maszyna pozdrowienia dla konserwatora
@Tag-Traeumer
9 ай бұрын
Schön! Aber die 550 Kilowatt der Dampfmaschine soll die Leistung von zwei Automotoren sein? (Laut Videobeschreibung.) Eher von zehn. Welches normale Auto hat denn 374 PS ? Und zwar 374 PS oder 275 kW Dauerleistung. Auch Sportwagen halten ihre angegebene Spitzenleistung nicht lange durch, das erkennt man schon am, im Vergleich zu entsprechend leistungsstarken Flugzeugmotoren, viel zu kleinen Kühlern.
@Technoseum
9 ай бұрын
Vielen Dank für deine Anmerkung. Wir haben die Video-Description konkretisiert: Wir beziehen uns auf zwei Oberklassemotoren (1 Oberklassemotor = ca. 275 kW) und die Maximalleistung (wie z. B. im Fahrzeugschein vermerkt) - nicht auf die Dauerleistung.
@Tag-Traeumer
9 ай бұрын
@@Technoseum Danke für die Konkretisierung. Ich finde aber, auch damit schneidet die Dampfmaschine noch zu unrecht schlecht und die zwei Automotoren zu gut ab. Ich würde das Leistungsvermögen der 550 kW starken Dampfmaschine einfach und klassisch mit der von 750 Pferden vergleichen, weil 550 kW ja 750 PS sind. Ein durchschnittliches Arbeitspferd ist in der Lage, über längere Zeit, etwa zehn Stunden, 735 Watt Leistung zu erbringen, wie bekanntlich James Watt gemessen und berechnet hat, um die Leistungsfähigkeit seiner an Kunden vermieteten Dampfmaschinen vergleichbar zu machen. Oder noch eindrücklicher: die 550-kW-Dampfmaschine ist so stark wie 7’500 durchschnittliche Menschen (1 Mensch = ca. 0,1 PS).
@User-ck6lg
Ай бұрын
Бывают ли паровозы с 3 цилиндрами и сдвигом фаз между ними 60 градусов?
@Technoseum
23 күн бұрын
Nein, das ist uns nicht bekannt. Bei preußischen 3-Zylinder-Antrieben hatte man ein Kurbelversatz von 120°.
@User-ck6lg
Ай бұрын
В этом видео всё очевидно. Но я видел другое видео. Очевидно, там была изображена точно такая или очень похожая паровая машина. Но там это было не очевидно. И в том видео мне этот огромный маховик со спицами показался ротором синхронного генератора. А небольшой круглый агрегат, который находится на одном валу с тем ротором, мне показался возбудителем (вспомогательный генератор постоянного тока для питания обмотки возбуждения синхронного генератора).
@Technoseum
23 күн бұрын
Das große Schwungrad ist Teil des Schwungradgenerators, der Dreiphasen-Wechselstrom erzeugt. Der kleinere Generator heißt Erregermaschine und ist ein Gleichstromgenerator, der die Betriebsspannung für die Elektromagneten des Schwungradgenerators liefert.
@User-ck6lg
Ай бұрын
Почему используется только 1 паровая машина с 1 цилиндром? Почему нельзя было присоединить к общему валу 2 паровые машины и между ними сделать сдвиг фаз 90 градусов? То есть сделать точно так, как это делалось в паровозах. И в этом случае вам не пришлось бы перед запуском с помощью лома подводить машину в нужное положение. Машина уверенно начинала бы вращение под полной нагрузкой и из любого положения вала.
@Technoseum
23 күн бұрын
Typischerweise standen Dampfmaschinen in Fabriken und später auch Kraftwerken. Dort wurden sie im Vergleich zu Eisenbahnen nur sehr selten in Betrieb genommen. In Fabriken üblicherweise jeden Morgen vor der ersten Schicht. Weil dazu ohnehin ein Maschinenmeister vor Ort sein musste, konnte er die Dampfmaschine ohne weitere Kosten für den Unternehmer auch anlassen. Für schwerere Schwungräder gab es elektrische Antriebsmotoren. Das war technisch viel einfacher als die von dir vorgeschlagene Lösung.
@bussi7859
10 ай бұрын
Leistung ist Kilowatt, Energie ist Kilowattstunde, Must man doch wissen wenn man in Museum arbeitet
@Tag-Traeumer
9 ай бұрын
Sicher nur ein Versprecher, hoffentlich. Leistung ist eigentlich Watt, Js oder N ms. Und Energie ist Joule, Wattsekunde oder N m.
@Technoseum
9 ай бұрын
Das ist tatsächlich leider ein Versprecher in unserem Video, da hast du Recht.
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