Со старыми тачками всегда так, особенно когда там уже побывали "оч.умелые ручки" а так респект владельцу за такой подход и что не жалеет бабла на любимую игрушку и конечно же Роману за контент и подход к работе
@POMAH_LINCOLN
9 ай бұрын
Спасибо Артём!
@vitaliykorsak6905
9 ай бұрын
Здравствуй роман , успехов тебе ! По больше таких мастеров как ты ! Я сам слесарь пятого разряда и знаю на сколько это не легко...
@POMAH_LINCOLN
9 ай бұрын
Спасибо!!!!
@86TurboBuyvol86
9 ай бұрын
Мотор будет наверное просто лучше чем с конвейера.
@POMAH_LINCOLN
9 ай бұрын
Стараюсь сделать, чтоб был, хотя бы не хуже)))
@alexbean5359
9 ай бұрын
Коррозия около каналов охлаждения скорее не от рукоблудной прокладки, а от шибко дешманского антифриза.
@POMAH_LINCOLN
9 ай бұрын
Там несколько я думаю факторов. Но именно что там был паранит , он промакал и из-за этого коррозия. Ну и конечно 27 лет на всем чем можно в качестве охлаждающей жидкости.
@ДжоржХрустик
9 ай бұрын
Очень тяжело после проделанной работы заставить себя сделать два шага назад. Это путь война! 👍
@Севастополец-р9ы
9 ай бұрын
Я тоже недавно вручную притерал выпускной коллектор)) Лень было везти в сервис. За несколько вечеров притер. Роману привет из Севастополя. Летом виделись))
@POMAH_LINCOLN
9 ай бұрын
Салют!!!! Удовольствие не передаваемое по притирке!)))
@Burcly
9 ай бұрын
1500р стоит его шлифовка
@константинКолесников-й1г
4 ай бұрын
❤да он БУДЕТ😢😅😅😅❤❤СНОВА СДЕЛАН!!!❤❤❤😂😂🎉🎉🎉
@МастерМарин
9 ай бұрын
Роман, приветствую! Если не секрет, какой бюджет восстановления обеих головок (работы, запчасти)? И как себя чувствуют распредвалы и их постели, масляный зазор в норме? Тоже восстанавливаю авто и мне пришлось покупать новые головки...
@alexbean5359
9 ай бұрын
Чего по деньгам получилось за капиталку? Запчасти? Думаю лезть в свой или всё же в сборе поменять.
@POMAH_LINCOLN
9 ай бұрын
Именно этот вариант не очень хорош для приценивания. Так как запрос и задачи у заказчика очень и очень высоки. Контракт, это всегда кот в мешке. Это движок с пробегом. С задубевшими сальниками, не понятным ГРМ..... Получается мы покупаем когда контракт, мы покупаем уже элипсные поношеные поршня и шатуны, вкладыши с уже скорой заменой, головки которые тоже в непонятном состоянии..... Вообщем , ремонт всегда лучше.... возможно, дороже, но лучше однозначно
@alexbean5359
9 ай бұрын
@@POMAH_LINCOLN Спасибо за развернутый ответ! Да, конечно контрактник это всегда кот в мешке, и всё же лучше перетряхнуть то что есть. Но одна гильзовка V8 у нас выйдет тыщ на 80-100. Поршневая новая ещё так же, комплект прокладок-сальников, вкладыши, седла-втулки-клапана, шлифовка-доводка и прочие мелочи в виде обломанных шпилек выйдет ещё на 180-200, а может и более. 400 тыс за мотор который сам соберёшь, потратив около месяца на разъезды,поиски и покупку деталей и прочие головняки, такое себе удовольствие. А цена контракта 100-130 за голяк или 130-150 с коллекторами и частью навески, за 15-20 тебе его поставят и дадут 3-6 месяцев гарантии. Тут есть над чем подумать...
@POMAH_LINCOLN
9 ай бұрын
Ну тут каждому свое. Не обязательно гизьзовать. Этот двигатель можно ремонтировать. Запчасти дорого и работа дорого. В принципе собрать такой двигатель реально тысяч за 350, если постараться. В любом случае удачи
@alexbean5359
9 ай бұрын
@@POMAH_LINCOLN Покупал изначально с мёртвым двигателем за очень недорого. Цепь гремит, горшки не всегда и не все работают, половина шпилек выпускных коллекторов обломаны, по прокладкам и сальникам мотор ссытся, клапан вентиляции картерных на поксиполе приклеен, дымит и масло жрёт. Есть подозрение и на стук распредвалов. Кроме навесного думаю сохранять с него нечего. По этому больше склоняюсь к контратнику, может хотя бы с базой повезёт. А то разберу и пойму что это исключительно чермет.
@Севастополец-р9ы
8 ай бұрын
@@alexbean5359 аналогично и у меня. Тоже смотрю неспешно в сторону контракта
@Burcly
9 ай бұрын
Паронит не при чем, это херовый антифриз
@POMAH_LINCOLN
8 ай бұрын
Не соглашусь. Паронит промакает...передает влагу. Ну и вода и антифриз за 27 лет
Пікірлер