Я впервые вижу такой рулевой цилиндр на две стороны😅. А так молодец, снимай дальше, очень интересно
@aleksei4885
4 жыл бұрын
Да ладно, серьёзно? 😁 Да их же давно производили... Спасибо огромное за отзыв🤝🙏
@ОлегКузнецов-р7ы
4 жыл бұрын
Привет. 👍👍👍👍👍👍
@aleksei4885
4 жыл бұрын
Привет! От души спасибо 🤝🙏
@aleksei4885
4 жыл бұрын
Дальше будет интереснее... Идей много как будет выглядеть трактор, я имею ввиду по мелочам, там свет, поворотники, сидение
@РУСЛАНСВЕТЛАКОВ-в2о
3 жыл бұрын
Ипучий музон! Лучше коментировали свои действия.
@Jk.n21
3 жыл бұрын
Объясните пожалуйста принцип срабатывания пвм
@aleksei4885
3 жыл бұрын
Надо по картинке объеснять, так понятнее будет... Возле редуктора стоят две пластинчатые шайбы большого диаметра, они с друг другом взаимосвязаны постоянно и подпружинены с одной стороны, с другой стороны стоят сабачки блокировки, в спокойном состоянии собачка не блокирует дерифинцыал, а при пробуксовывании колёс возростает сила трения и одна шайба прокручивать другую шайбу, та шайба в свою очередь прокручивать собачку и собачка блокирует редуктор.... Это в двух словах)
@MaksimLTZ
4 жыл бұрын
С мостом разобрались. С кабиной будете что-то делать?
@aleksei4885
4 жыл бұрын
С кабиной будет полная разборка и покраска, обтяжка сидения итд.. Все увидете )
@георгиПетров-з6щ
3 жыл бұрын
привет, у меня ltz60, когда передняя ось включена, есть шум, если я возвращаюсь на заднюю передачу и снова вперед, шум на некоторое время исчезает, а затем он появляется снова Я снял карданный вал, и во время движения нет шума, пожалуйста, помогите, что есть вероятный ущерб
@aleksei4885
3 жыл бұрын
Причина скорее всего в продольном люфте хвостовика передняго моста, надо снять и смотреть
@георгиПетров-з6щ
3 жыл бұрын
@@aleksei4885 большое тебе спасибо
@георгиПетров-з6щ
3 жыл бұрын
здравейте имам лтз60 когато движим на пред има виене от към предния мост само когато е направо ако завия на дясно виенето спира също така предния мост гумите изоставят от задните като оставят следи по асфалта моля за съвет
@aleksei4885
3 жыл бұрын
Здравствуйте, извините не пойму что написано... Можно по русски написать
@георгиПетров-з6щ
3 жыл бұрын
@@aleksei4885 привет у меня ltz60 при движении впереди есть поворот с на переднюю ось только когда она прямая, если я поворачиваю направо, поворот останавливается также передняя ось шины оставляют задние, оставляя следы на асфальте, пожалуйста, посоветуйте
@aleksei4885
3 жыл бұрын
@@георгиПетров-з6щ если я правильно понял Вас, то в вашем случае нужно смотреть только креставины, раз на повороте клинит колесо... Меняйте креставины переднего моста
@георгиПетров-з6щ
3 жыл бұрын
@@aleksei4885 понял ли я правильно поменять коробку
@aleksei4885
3 жыл бұрын
Коробка здесь нипричем, на переднем мосту есть справа и слева креставины, смотрите их
@Шах-ф3щ
3 жыл бұрын
А какой размер втулок бод краба?
@aleksei4885
3 жыл бұрын
Здравствуйте, стандартный не знаю, у каждого уже своя выроботка, точил по новой, а потом подгонял выточеные втулки
@Шах-ф3щ
3 жыл бұрын
@@aleksei4885 спасибо за ответ Тоже буду точить
@aleksei4885
3 жыл бұрын
Да не за что
@yuralewahow9944
4 жыл бұрын
Ты объясни что как как регулировать а не просто что болты открутил и закрутил это может и обезнна
@aleksei4885
4 жыл бұрын
В ходе эксплуатации переднего моста необходимо контролировать боковой зазор в зацеплении зубьев главной передачи. При появлении шума и других неисправностей, необходимо проверить зазор в зацеплении или осевой люфт ведущей шестерни. Вследствие износа зубьев, увеличение бокового зазора в зацеплении допустимо до 2 миллиметров. В случае увеличения зазора из-за износа беговых дорожек подшипников - их необходимо заменить на новые. Заводская регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен составляет в пределах 0,17-0,65 мм. Обе шестерни в процессе эксплуатации и дальнейшей выработке своего ресурса заменяются одновременно. При установке рукавов, общее количество регулировочных прокладок с обеих сторон должно быть таким, чтобы дифференциал свободно поворачивался в подшипниках от усилия руки без каких-либо заеданий и смещений. Дифференциал переднего моста Дифференциал позволяет вращаться ведущим колесам с одинаковой угловой скоростью, что требуется во время движения трактора по неровной местности и при совершении маневров. Конструкция дифференциала переднего ведущего моста представляет собой сдвоенную обгонную муфту двойного действия храпового типа. Дифференциал состоит из корпуса, шлицевой обоймы, ведомой шестерни и крышки, соединенные между собой при помощи четырех болтов. В ведомой шестерне, крышке и корпусе дифференциала находятся по две оси, на которых на шпонке установлена собачка. В ходе вращения ведомой шестерни, собачки зацепляются с внутренними обоймами силой трения, появляющаяся между специальными узорами на концах осей собачки и поверхностями тормозных шайб.
@aleksei4885
4 жыл бұрын
Что тут непонятного
@yuralewahow9944
4 жыл бұрын
Надо обменять как что делаешь а не музыку подставлять думаешь хочется смотреть как ты болты крутишь не очень
@ВасилийТеркин-в5ш
4 жыл бұрын
Приветствую! Сейчас тоже восстанавливаю т40, делаю все... Гулевое управление ставлю с ЛТЗ60... Подскажи пожалуйста как ты разбирал рулевой годроцилиндр, мне его тоже надо разбирать, что бы сделать ревизия, как он разбирается не знаю... Можно с тобой связаться через вацап 8*989*781*42*64 мой номер. Спасибо.
@aleksei4885
4 жыл бұрын
У меня есть видео как его разобрать, могу на ютуб залить.. Торько там уже сборка, ну если смотреть то можно понять как разобрать... Тоже думал как его разобрать, а в ютубе ничего нет(
@ВасилийТеркин-в5ш
4 жыл бұрын
@@aleksei4885 Если будет такая возможность, загрузи в ютуб думаю, многим это видео будет полезным... Спасибо.
Пікірлер: 36