Nektek mi az, ami tetszik az ID.3-ban és mi az, ami nem annyira jön be? Külsőről és belsőről készült videóm itt: kzitem.info/news/bejne/p2yBqqiZaammdWk
@sebii316
4 жыл бұрын
Nekem az első lámpák tetzsenek. Engem megvett a Volkswagen
@fazbearofficial3817
4 жыл бұрын
A megjelenés eleve,Én is nagyon vártam a tesztvideódat (14 évesen!!!) És végre jó érzéssel tölt el hogy végre láthatom és halgathatom szerény kis véleményedet!
4 жыл бұрын
Ami tetszik: Kívül: elülső lámpák, forma. Belül: Kormány, kormány mögötti konzol Ami nem tetszik: Ár, kopogó műanyag, fekete lakkos dolgok, középkonzol kicsit gagyi hatású, ülések nem tűnnek túl minőséginek vagy kényelmesnek.
@laszlovarszegi8154
4 жыл бұрын
Pedállal megvettek :)
@Spirit_81
4 жыл бұрын
A mérete és a kinézete nekem bejön, jó hogy 3 féle méretű akupakk között lehe választani! A töltési sebesség lehetne több a legnagyobb aksis modelnél, és lehetne abból összkerekes is!
@SuperNorbi27
4 жыл бұрын
Mindig elcsodálkozok ezen hogy lehet már beszélni is az autónak és megért ezt - azt. Én meg csak imádkozni szoktam télen a 30 éves fostalicskámnak hogy induljon be egyáltalán 😂😂
@peterfazekas5132
4 жыл бұрын
Biztos vagyok benne, hogy az én 21 éves szekerem pontosan érti, amit mondok neki, és reagál is rá - szépen kell beszélni vele, mert a szidalmazást, a verbális bántalmazást tuti, hogy előbb-utóbb egy műszerfalon megjelenő hibajelzéssel, vagy ismeretlen eredetű, baljós, és jellemzően drága zörejekkel honorálja :D Az ID.3-al kapcsolatban nekem is az az érzésem, hogy olyan, mintha nekem tervezték volna, pedig a videó csak részben lehet képes az élményt átadni. Az Audi e-tron-nal kapcsolatban is így érzek, csak az ugye egy egészen más árkategória. Az ID.3-al kapcsolatban már el tudom képzelni, hogy a későbbiekben lehetek annyira anyagilag szerencsés helyzetben, hogy be tudjak egyet parkolni a ház elé.
@LaskaiTamas23
4 жыл бұрын
Végülis akkor te is beszélsz hozza xD
@szabobalzs
4 жыл бұрын
Énis szoktam beszélgetni az autómmal, csak nem szól vissza 🙄
@krisztianuszleber5949
4 жыл бұрын
Nekem olyan autom van aminek lehet beszelni, de nem igazan hasznalom. Nem is müködik rendesen, legalabbis ugy hogy kenyelmes legyen. Csak felcseszi az idegeimet.
@PaulusdeKenezy
4 жыл бұрын
Még vagy száz év, mire megbízhatóan fog működni a beszédvezérlés. Még az önvezetés is előbb megvalósul. ;-)
@cserekocsi3241
4 жыл бұрын
A magyarországi teszten, este levideózod azt ahogy mozog a lámpa mintha az autó szeme lenne? :D
@zoltanlukatsovics5845
4 жыл бұрын
Ezt a lámpamozgást egy Audi A6 is tudja 2012-től..
@petertoth8187
4 жыл бұрын
@@zoltanlukatsovics5845 És akkor mi van? A két autónak mi köze egymáshoz?
@zoltanlukatsovics5845
4 жыл бұрын
Péter Tóth Mindkettő VW csoport Tompika.
@petertoth8187
4 жыл бұрын
@@zoltanlukatsovics5845 Akkor kérdezem máshogy Evetke! Egy 8 éves Audinak mi köze egy mai elektromos autóhoz még ha ugyanaz a márka is lenne? Továbbá az A6-os Audi mióta azonos kategória az ID3-mal?
@zoltanlukatsovics5845
4 жыл бұрын
@@petertoth8187 Takács Barnabás kérte, hogy videózza le H András ezt a 8 éves technikát, mintha újdonság lenne.
@norbertszekely217
4 жыл бұрын
nekem az id3 a szoftverén és azon kívül hogy nagy a kerete a középső kijelzőnek nagyon tetszik. Köszi a videót nagyon jó lett
@spinningfanatic9395
4 жыл бұрын
Céges autóm egy tesla model 3. Lassan egy éve használom hollandiában. Kollégának kia niro van. Csereltunk egy napra. Nem akarok senkinek semmit ajanlani de azert azt elmondanam hogy en kifejezettem utalom a teslat. Hala istennek jovo honaptol en is kapom a niro-t. A kia egy elktromos AUTO. A tesla egy negy kereken gurulo szofver kiserlet egy trehany hangos kasztnival. Nekem ez a tapasztalatom. Szerintem a tesla story addig fog szolni amig a nagy autogyatak nem allnak at elektromosra. Onnantol a teslanak eselye sem lesz. Ne legyen igazam es kivanom nekik, hogy maradjanak versenyben de realis eselyt 20 eves tavlatban erre nem latok.
@robertvig951
4 жыл бұрын
Zoltán Bodoki En is ultem mar Teslaban. Igaz eleg keveset. Nem ereztem a Volvo filinget - biztonsag. Egyelore nagyon trehanyul van megcsinalva. Sok a muanyag benne, es ebbol kifolyolag nagyon serulekenynek erzi benne magat az ember. Egyeb tekintetben viszont fenyevekre megelozte a hagyomanyos autogyarakat. Kiaban nem ultem, errol nem tudok mondani semmit. A Kia nitro design viszont eleg idetlen.
@spinningfanatic9395
4 жыл бұрын
@@robertvig951 igazad lehet, de azt ne felejtsük el, hogy a nagy autógyárak tudják, hogy mit mikor. Senki nem tudja mivel rendelkezhetnek, egy tematika szerint haladnak. De ha tévednék, ez majd kiderül és akkor elfogadom a megállapításod.
@adamrakoczi
4 жыл бұрын
Tetszetős! Egy közepes hatótávval venném! De mire nálunk elérhető áron lesz, az még kb 7-8 év! :D
@273goblinslayer8
4 жыл бұрын
Nem azért de a Renaultra is azt mondtad jobb mint a Tesla vagy van olyan jó ... erre is ,de szerintem egyáltalán nem ... egyik se lesz vetélytársa a teslanak .. a német precizitás a német megbízhatóság már rég a múlté sajnos legyen szó elektromos vagy belső égésű motorral szerelt autóról ..
@Handras
4 жыл бұрын
nem ezt mondtam
@Theknystar
4 жыл бұрын
jaja, mert a tesla precizítás kiemelkedően jó ugyebár mikor zörög a műanyag, kisújjal megbontod a beltérét, a festék leesik / rossz minőségű a frissen gyárból kigurulton, ráadásul elfelejtik összerakni itt ott mert "új"... értem én, lehetsz tesla rajongó és tetszhet is minden más oknál fogva csak elvakultan fikázni más gyártót úgy, hogy tele van hibával a tesla azért erős képzavar.
@Pellionisz
4 жыл бұрын
A "német precizitásról" a VW-nél annyit, hogy Nihar Patel (nice German name, Executive Vice President) a software megoldásokat egy "Ipari Felhő" (Industrial Cloud) módján kívánja összedobni a világ számos (vagy számtalan?) helyéről. Az u.n. "open source" software-rendszereket hajmeresztően nehéz menedzselni, hogy működjön is és védhető is legyen. Általában egyik sem teljesül rendesen. A rohammunka kedvéért valóban Linux-alapú a VW software, mint ahogy itt elég nyiltan sejttetik? Mivel a szoftveresek kb. egyharmada Kínából dolgozik, vélhetőleg vírus ill. kém-szoftver is jöhet. electrek.co/2020/06/19/vw-to-develop-its-own-operating-system-but-dodges-question-about-id-3-software/ Nihar Patel "Industrial Cloud"-ja pedig itt (fényképéhez link a lap alján) www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-brings-additional-partners-to-industrial-cloud-6258 With the Industrial Cloud we are creating a platform allowing partners to contribute their solutions. This will help the Volkswagen Group achieve global efficiencies at its plants. At the same time. we are creating the pathway for partners to scale their applications and optimize their own operations. This way, everyone will benefit”, says Nihar Patel, Executive Vice President New Business Development at Volkswagen AG. In future, the Industrial Cloud is to include all Volkswagen’s factories throughout the world and its global supply chain and will facilitate data interchange between systems and plants. (Igen, bár a Tesla két NVIDIA-TEGRA-ja implementált speciálisan modifikált Linux-Umbuntu elemeket C-ben, a Neural Net kép-felismerő rendszer a saját fejlesztésű önvezető chip-en Python-ban voltak kezdetben programozva, majd a sebesség fokozására C++ba kerültek átírásra. Bár Elon Musk játszott a gondolattal, hogy a szoftver egyes elemeit legalább is részben publikálja, igen nyomós okokból ezt valószínűleg soha nem fogja megtenni - és pl. az u.n. embedded chip-összetevők következtében a rendszer igen gondosan védett. A fingópárna néhánysoros kódját persze bárki percek alatt bekopoghatja...)
@rozsavolgyikaroly
4 жыл бұрын
A ZOE-nek egy nagy előnye van, ha időben beadtad a támogatási igényedet, szeptemberre 8,2m-ért átveheted. Teljes áron értelmetlen ID.3-at venni. (ZOE cégnévre TAO támogatással, csak 7,1m, nézd meg használtauto.hu-n, csak nem nagyon reklámozzák)
@gumirock
4 жыл бұрын
Engem csak 1 dolog zavart a videó teljes hosszán: az oldalüvegen volt egy egy koszfolt és idegesítően szem magasságban. :-)
@Handras
4 жыл бұрын
Én 12 órát vágtam és észre sem vettem. :)
@rothpeter2
4 жыл бұрын
@@Handras Azt hittem az az acélgolyó-teszt nyoma :)
4 жыл бұрын
@@Handras :-)
@istvanszonyi9047
4 жыл бұрын
Két hete mondtam vissza az előfoglalásomat az ID 3 1st-re, itt Dániában. Elég nagy a káosz a Volkswagennél az értékesítést illetően. Arról volt szó, hogy online lehet kiválasztani-konfigurálni a kivánt modelt, nah persze a végén telefonon-emailen vagy személyesen a VW értékesitön keresztül lehetett csak, és egy csomó opció, mint pl bicikli tartót nem lehetet kérni, hiába volt feltüntetve a konfigurátoron. Mikor elém tolták a szerzödést, kaptam két nap gondolkodási időt, úgy hogy a végleges árat még nem tudták pontosan , csak annyiz hogy 369000 DKK-nál(49500 euro) nem lesz több (1st Plus). Igaz adtak egy kitételt miszerint 14 nappal a leszállítása időpontja előtt lemondhatom. biztosracsúsztatásamennyire
@coldfusionspacexxx9814
4 жыл бұрын
A hagyomanyos franchise "dealer" halozat bizony komoly hatraltato tenyezo is tud lenni...
@istvanszonyi9047
4 жыл бұрын
@@coldfusionspacexxx9814 Igy van, de ahogy latom nehezen fognak megszabadulni ettol a hagyomanyos dealer halozattol, de lehet nem is nagyon akarnak.
@coldfusionspacexxx9814
4 жыл бұрын
@@istvanszonyi9047 Rengeteg elonye is van/volt ugyanakkor, azert alakult igy. A szerzodeseket felrugni valoszinu nem fogjak egyhamar...de a valtozas bizony be fog kovetkezni, mivel a "Tesla ertekesitesi rendszere" sokkal inkabb "fair" mint a hagyomanyos es a vasarlok utaljak mikor atverik oket...!
@balazshujder5355
4 жыл бұрын
Na ez az a vw ami nem csak marketingszöveg hanem a valóság amivel a noname vásárló találkozik.... köszi az infót...
@belnem7187
4 жыл бұрын
András, nem kell mindig az adott márkának benyalni, úgy is adnak teszt autót. 😀
@Handras
4 жыл бұрын
Így van, épp ezért nem is nyalok be.
@thrubadur
4 жыл бұрын
@bél nem ha végignézted a videót akkor láthattad, hogy elmondta azt is ami szerinte nem annyira jó az autóban, és felsorolt több dolgot is... pl. a hangfelismerőt élőben tesztelte, és leégette, megszégyenítette... Ha tényleg be akart volna nyalni ezt a részt kivágja és kész... de nem tette. És ez csak egy példa... de neked szerintem mindegy.
@maxhamilton8204
4 жыл бұрын
Szerintem a video egyebkent kifejezeten jo, rutinos a tesztelo, realis ertekitelettel, csak a cimadas elnagyolt.
@MrPeet78
4 жыл бұрын
Nekem kell egy I.D 3 😉 komoly kis gép lett!Kopogós műanyag nekem nem akadály 😂😂
@tamasszabo4242
4 жыл бұрын
Nem kell kopogtatni és megvan oldva😂
@jozsefnagy2127
4 жыл бұрын
Véletlenül azt olvastam, hogy kipufogó műanyag! Nekem se akadály!
@MrPeet78
4 жыл бұрын
@@jozsefnagy2127 végül is egy műanyag sport kipufogó a hecc kedvéért 😂😂Poén lenne 😂😂
@MACI111
4 жыл бұрын
Ez mar akkor elavult volt mikor kitaláltak...
@Partvisharcos
4 жыл бұрын
10 millió forintért ne kopogjon a műanyag. A másik hogy 10 millától már passatot lehet venni. Nem egy kis görcs elektromost. Nekem bejön az elektromos autózás,nem arról van szó hogy nem vennék,de nem 10-15 millióért egy kisautót.
@gaborfeher741
4 жыл бұрын
A tesztek alapján remek autó lehet az ID3. Sajnos ez is rohadt drága, mint a többi elektromos autó. Teslához nem érdemes hasonlítani, más időben, más koncepcióval készültek. A tesla nagy előnye továbbra is a töltőhálózat, ami egységes és az autógyártó saját kezében van.
@visobmwvisoleaf
4 жыл бұрын
1-2 év és senkit nem érdekel majd a tesla töltő hálózata, ugyan olyan lesz minden 20 km en www.enbw.com/unternehmen/presse/enbw-stattet-16-pilotstandorte-mit-schnellladeinfrastruktur-aus.html?fbclid=IwAR0aD0dVveQc_G3gfchUFAcDnWa8tOl842ydsz4O20TQdAfVQChzCkZZw_I, és nem kell kifizetni 10mil ft többet egy kocsiért , ami ráadásul olyan ocsmány belül hogy 10 percig nem ülnék benne.
@Stolas9
4 жыл бұрын
@@visobmwvisoleaf Legyen igazad.
@zalanocsko154
4 жыл бұрын
@@visobmwvisoleaf 1 részt ez kamu, az eddigi igeretek se jottek ossze. 2 a toltes mar most kb ugyananyi penz mintha Benzin lenne csak arra nem kell varni 2 orat.
@lew046
4 жыл бұрын
electrek.co/2018/08/10/tesla-supercharger-cover-99-us-population-within-150-miles/ ilyen töltőhálózata semelyik gyártónak nem lesz európában, főleg ingyenes....
@gyozototh1548
4 жыл бұрын
Ez tényleg előny, de az elektromos autókat többnyire otthon töltik. Mert a megtett kilométerek 80%-át napi 30-80km megtételével abszolválják és hetente egy-kétszer feltöltik. Magyarországon azok akik gyakran autópályán autóznak (nyáron hetente lemennek a balatoni nyaralóba) azok sem mennek egy nap 200-250km-nél többet. Azt pedig szinte mindegyik elektromos autó tudja utközbeni feltöltés nélkül. De nincs is értelme autópálya mellett tölteni Ott Németországban 50-80 cent/KWh a tarifa (170-280ft/KWh) Magyarországon sem tudsz 100ft alatt már tankolni. Otthon pedig 40ft/KWh-ért fel tudod tölteni.
@petertakacs3402
4 жыл бұрын
Azért azt hozzá kell tenni, hogy Németországban az induló 30 000 eurós ár támogatások után már csak 20 000 euró lesz, míg a közepes akkumulátoros 35 000 helyett 25 000 és így tovább. Úgy meg már pl egy Golfhoz képest versenyképes az ára. Magyarországon az alap verzió 10.6 millióba fog kerülni, így aki pályázott a támogatásra,annak kicsivel több mint 8 millió Ft-ot kell leszurkolnia.
@Handras
4 жыл бұрын
Előző videóban beszéltünk erről, így van.
@GyulaPalfi
4 жыл бұрын
Tesla Killer - már megint, melyik modell melyik évjáratát?!? “Tesla is an impressive manufacturer,” Volkswagen’s electromobility board member Thomas Ulbrich said. “It is a motivator for us. Tesla has ten years more experience. But we are very quick in catching up.” "Duesmann (CEO of Audi) also recently admitted that Tesla has a two year lead in critical areas of the industry, and said that the electric automaker is not ahead in terms of lithium-ion battery technology. " “Tesla is open to licensing software and supplying powertrains & batteries. We’re just trying to accelerate sustainable energy, not crush competitors!” - Elon Musk
@coldfusionspacexxx9814
4 жыл бұрын
Na a CEO-t gyorsan ki is bas...tak a szekbol amiert ezt kimondta... kzitem.info/news/bejne/uql9s6ebgIKbaKg
@davidkosiba624
4 жыл бұрын
Valamelyik japán gyártó is kijelentette, hogy legalább 5 év előnye van a Teslának, itt még nagyon sokáig nem lesz semmilyen Tesla killer, az id3 sem lesz az, a Model 3 a kisebb akksi ellenére ugyan olyan vagy inkább nagyobb hatótávval rendelkezek, sokkal erősebb, akár 250kw-os töltés 125 el szemben, a töltés is olcsóbb és sokkal több töltő van, sokkal jobb szoftver és nekem az autó maga is jobban tetszik személy szerint és az a Model 3 már egy több mint 2 éves autó gyakorlatilag, id3 meg csak most fog megjelenni szóval értelmetlen szerintem a Tesla killer jelző jelenleg
@vignorbert
4 жыл бұрын
Szégyen ahogy beszélsz ebben a videóban Tesla killer 6 hónapig volt nálad a Model 3 de ennyi információt nem tudtál mondani róla . Én személy szerint úgy ahogy mondod nyalsz ....ez tuti ... nem hogy feliratkozás hanem leiratkozást várj ...
*Én egy Romaniában lévő kormány gyárban dolgozok és ott csinálják ezt a kormányt, én is raktam össze ilyet.* 😁
@petertakacs3402
4 жыл бұрын
érzékelőkről tudnál valamit mondani? Hogy vannak bekötve ilyesmik. THX
@TheSzilard77
4 жыл бұрын
@@petertakacs3402 *Elhiszed, hogy arról foggalmam sincs...Mert ez a kormány egy sima, nem olyan aminek hátúl vannak olyan magunk felé húzható gombok, mi Padele-nek hívjuk itt. Na abba aztán annyi kábel van öcsém...de ez egy sima kormány ez csak 2 részből áll. Van a kormány plusz az a rész amibe benne vannak a gombok az a "ráma", az Airbaget egy másik gyárba teszik bele. Mi azt nem látjuk mi van a bőr alatt, milyen szenzorok de mondom kábel az ilyen fajtába csak a gombokhoz van nincs a bőr alatt. Nem tudom, hogy oldották azt meg.*
@TheSzilard77
4 жыл бұрын
*Már nem a VW részlegen dolgozok hanem a Fordon de amikor ott dolgoztam akkor csak 2 részből pakoltuk össze a kormányt* 😁
@petertakacs3402
4 жыл бұрын
@@TheSzilard77 Azokra az érzékelőkre lettem volna kíváncsi amik ahhoz kellenek, hogy "önvezetés" közben nem kell a kormányt ráncigálni, hanem csak megérinteni.
@TheSzilard77
4 жыл бұрын
*Röviden a gombok nincsennek össze kötve a kormánnyal, nem tudom akkor milyen szenzorok lehetnek azok* 🤣
@MrRobis1967
4 жыл бұрын
Hát A teslának nincs mitől félnie. Olyan autóról mondott véleményt, ami még nincs. Tudásban nem éri el a Modell-3-at vagy a Modell Y-ont. Árban sem olcsóbb (NEM NÉPAUTÓ). Ja és csak ígéret az adatsor, amit elsorolt. Eddig egy német elektromos autó sem tudta a megígért adatokat.
4 жыл бұрын
Azért még várjuk ki azt a Tesla killerséget. Nehogy ez is megálljon majd az Anti alatt az M3 kivezetőjén... Amúgy külsőre nem rossz.
@petertakacs3402
4 жыл бұрын
gonosz vagy :D :D :D Amúgy vicces lesz, ha pl szeptembertől lehet majd kapni ID3-at, Tesla meg kijön az új 800-1000 km-t tudó, 15 perc alatt feltölthető akkumulátorával :D
@tamasszabo4242
4 жыл бұрын
@@petertakacs3402 Tényleg vicces lesz, csak kicsit a viccen rontani fog az, hogy HA kijön azzal az akksival akkor először a Model S/X -be fogják tenni mert olyan sokat (még) biztos nem fognak gyártani belőle. És az ID.3 meg a Tesla S/X között nagy az árkülönbség szóval már csak egy kis kacaj lesz. 😂
@petertakacs3402
4 жыл бұрын
@@tamasszabo4242 Viszont arról is lehet már tudni, hogy a Kínában gyártott autókban egy olcsóbb, vas-foszfát akkumulátor lesz és a legkisebb hatótávú modell is tudni fogja a 300 mérföld, azaz majd 500 km-es hatótávot. Ezért is gondolom, hogy a Battery Day után a VW-nek le fog konyulni a szája.
@tamasszabo4242
4 жыл бұрын
@@petertakacs3402 Én nagyon kíváncsian várom a Battery napot, de ettől függetlenül nem biztos, hogy a VW-nek sok szomorúságot okozna az ott bejelentett akkumulátor. Hisz ha a legkisebb Tesla model 3 500km hatótávolságú lesz akkor lesz egy átmenet a 2 autó (km és ára) között. Ez így kicsit furán érthető szval leírom számokkal. (Nagyon kerekítve lesznek mert pontos hatótávot és árat nem tudok de a mondandóm megértésében segíteni fog.) 11 millio (ft) ~ ID. 3 (kis akksis, alap felszereltség) ~ 300km 12.5 millio ~ ID.3 (közepes akksis, alap felszeretség) ~ 400km 15 millio ~ ID.3 (nagy akksis, alap felszereltség) ~ 500km 17 millio ~ Model 3 (Standard Range Plus) ~ 500km(ha nem csak Kínában használják majd az új "olcsó" vas-foszfát akksit) 19 millio ~ Model 3 (Long Range) ~ xy km (uj akksival nem tudom) 19+x millio ~ Model 3 (P) ~ xy km Szooval pl. ha valakinek van 14 millio forintja (akár euroban mert ugye ne csak Magyarországban gondolkodjunk) akkor nyilván ID.3-at vesz. De ha 25 milliót szán valaki autóra akkor választhat kedvére. Remélem annyira nem hülyeség amit írtam. :) röviden csak annyi hogy más az ára a 2 autónak.
@petertakacs3402
4 жыл бұрын
@@tamasszabo4242 Teljesen logikus. Azt meg zárójelben írnám le, hogy a Tesláról ez mind csak pletyka, jövőre okosabbak leszünk. Engem az is eléggé izgat, hogy 2021/22/23-ban hogy fog nőni Tesla eladása. Elvileg, ha minden gyárát időben felépíti simán lehet , hogy éves szinten 1.5 /2 millió autót fog legyártani, ami ha jól megy minden el is fog tudni adni. Az pedig már akkora mennyiség, amennyi autót most a BMW gyárt (összesen). És nem szabad elfelejteni, hogy a Tesla egy autón átlagosan kb 20%-os nyereséggel dolgozik, tehát nekik nem kell évente 6 millió autót eladni ahhoz, hogy hozni tudják azt a profitot, amit egy nagyobb autógyár hozni tud. Legújabb "hírek" szerint Tesla összesen 12 gyárat akar, az meg már brutális szám. Majd meglátjuk, ígéretekben mindenki nagyon jó már......
@fernandoalonso374
4 жыл бұрын
Miért kell még mindig ezt mondogatni!!!! A BMW nem Merci killer a Merci nem Audi killer!!!! Stb Stb qrvára idegesítő már!!!!Mindenkinek fog jutni 1 szelet a tortából. Kinek kicsi kinek nagyobb ennyi 🤬🤬🤬🤬
@ferenctanko1466
4 жыл бұрын
Ja csak a szelet méret arányok fognak változni. :-D
@mravs19
4 жыл бұрын
Többen keresnek rá a videóra így. Akkor meg többet fizet a jutyúb. Kicsit se véletlenül emlegeti boldog boldogtalan a Teslát. Ingyen marketing. :)
@fernandoalonso374
4 жыл бұрын
@@mravs19 ez tutira így van!! Ez már eszembe sem jutott. De már nagyon gáz!!
@Handras
4 жыл бұрын
mondjuk akkor az ossze autos videora odairnam, hogy killer nem? Azert ez a cim, mert ez a video vegen a konkluzio.
@szikoisti
4 жыл бұрын
A Horváth Andrásnak tesla-ja volt tudja hozzá hasonlítani, és ha ő jobbnak látja több dologban is akkor kimondhatja azt, hogy az ID.3 tesla killer. És ha ő így latja akkor szerintem hinni kéne neki. Amúgy rendszeresen nézem a videóit és rohadtul nem mondja mindig azt, hogy tesla killer. A Horváth András őszíntén beszél az autókról amiket tesztel. Amúgy meg ha nem tetszik amit a Horváth András csinál akkor mit keresel itt?
@petervarga9696
4 жыл бұрын
Jónak tűnik. A nagy akksival már rendben lenne. Csak sajnos ez is nagyon drága, és még előrendelni sem lehet, nagyon kicsi a kvóta. Ha tovább emelik az energia árakat, pl. kap valami jövedéki adót, és megszűnik a napelem szaldó rendszer, akkor sosem hozza vissza az árát. Sajnos... pedig szép álom. :(
@martonmezo1988
4 жыл бұрын
A külső nekem nem annyira jön be, de amúgy jó kis kocsi :D
@rozsap78
3 жыл бұрын
Népautó lesz ez nálunk is biztos... 20 év múlva.
@Robbie-dg7df
4 жыл бұрын
Való igaz hogy kurva szép autó, de 10 év múlva hol lesz? Manapság sok mindent úgy gyártanak hogy direkt tönkremenjen, különben nem érné meg a cégeknek. Pláne ha tele basszák felesleges elektronikai hülyeségekkel amik nélkül ugyanúgy lehet élni.
@libsikiller3343
4 жыл бұрын
Szia András, szerinted lehet egy olyan golfkategóriás autót népautónak nevezni aminek az ára üti egy közepesen felszerelt E Mercedes árát? Őszintén. Ezt leszámítva jó volt a video meg a paripa is.
@Handras
4 жыл бұрын
lasd elozo video :)
@edemxd
4 жыл бұрын
2004-es Mazdában benne van az OEM navigációba ez a hangfelismerő funkció, és még gyorsabb is a saját funkcióival. Mert az ID.3 NLP(természetes nyelvű szöveg feldolgozása) -szoftvere jelenleg 20 évvel ezelőtti szintet üt meg. Jelenleg kb ezt a funkciót bárki lefejlesztheti otthon is egy délután alatt. A szavak feldolgozás nem egy nehéz feladat, sokkal inkább a már mondatok értelmezése. Jelenleg az ID.3 annyira képes hogy kap egy triggert azaz hívó szót,(jelenesetbe a hey ID), kap egy Intent-et (felhasználó szándéka) , pl " állítsd a klímát" , kötődött szórendben. majd egy maradék Slot ahol kap egy értéket mondjuk " 20 fokra". Viszont ezt is csak akkor ha tökéletesen kapja meg, ahogy ő akarja. Ezt megvalósítani nem egy nagy feladat,. Főleg a ma elérhető nyílt forráskódú NLP rendszerekből. A nagy feladat az lenne, hogy olyan AI természetes nyelv feldolgozást, számítógépes nyelvészetet, számítógépes pszicho-lingvisztikát tartalmazzon amivel meg lehet érteni egy adott mondatod. És akkor most érünk oda az ID.3-vel ami nekem a legnagyobb problémám: Ígérik, hogy majd ez jó lesz, ha megírjuk a szoftvert milyen jó lesz, és most először csináltunk egy ilyen szoftvert ami saját.. Mi garantálja, hogy ez a hardver képes arra amit ők gondolnak mikor 20 éves technikát alkalmaznak ebben az esetben is. Az elektromos hardvert per pill, könnyű volt lemásolni hiszen volt már példa és nem egy konkurenciát szedhettek szét. VW- elmúlt időben nincs más csak ígérgetés, kiadtak egy autót amiről jelenleg annyit tudunk hogy megy, meg képesek bele aksit venni, nem hiszem ennek nagy szónak kellene lennie. Német minőség (?), inkább európai minőség. nem mintha csak németek dolgoztak volna rajta... és amúgy is az elmúlt 20 év ipari méretű hulladék gyártását majd ez termék család fogja helyre tenni? Megveszik az zöld energiát a piacról, marketing bullshit szövegek, meg ezzel el lehet érni, hogy Európába a zöld farmokkal rendelkezők tudjanak árat emelni a nagy keresletre, és közben sunyiban majd szépen meghozzák, hogy ki üzemeltethet majd megújuló energia üzemet. Mintha valahogy hasonlóan történt volna valami a múltban. Ha VW-en múlt volna 2050-ig kvóta autók lettek volna csak elektromosak, 0 fejlődésen, jó elavulás technikával. Sajnálom nálam VW-en elvesztették a bizalmat, és nem az ígérgetések tengerébe várom a megváltást. Mutassanak már valamit ami előre lépés... Én fiatalként előre tekintésbe nem utastérben csendet, halkan záródó ajtókat és ilyen hülyeségeket akarok, hanem, energiatakarékos olcsón gyártható megújuló anyagokból készült autókat szeretnék, melyek már a legyártott roncstelepek hulladékából, olajából fém és műanyag elemeiből készül, hogy ne itt ezen a földön keljen megrohadnunk. Utolsó mondatnak: Én nem egy olyan autó gyárat akarok Európába aki csak legnagyobb előnyének annyit tud elmondani 1937. óta gyártunk autókat. (Teljesen mint a munkahelyen, ha elfogynak az ész érvek az idősebb kollégánál akkor ez az egy érv marad.)
@Pellionisz
4 жыл бұрын
Nehéz véleményt mondani arról, ami nem csak hogy valóságban nem létezik, de még az előzetes reklámja is üresen és fals módon kong. A "csináltunk egy ilyen szoftvert ami saját"-ról másutt kiderült, hogy a Linux open source lett a "saját" operációs rendszerük... A beszédfelismerésről itt egy "előzetes" kzitem.info/news/bejne/mWt9uKp4fIaml5g . Ebből egyetlen dolog vélhető elég biztosan - hogy a beszédfelismerő rendszer filozófiája téves. "Intelligens"-nek titulálja. Ez a "Turing machine" ős-filozófiája, hogy szinte lehetetlen legyen felismerni, vajon gépi mesterséges vagy emberi intelligenciával kommunikálsz. Az autó vezetője nem egy intelligens partnerséget vár az autójától (intelligensnek ott van ő), hanem (ha már VolksWagen-ről van szó), inkább egy német juhászkutyát. Ne gondolkodjon percekig a cserebogár halhatatlanságáról, hanem villámgyorsan teljesítsen praktikus, vagy egyenesen életbevágó utasításokat. Turing-machine-szerű pl. az Amazon Alexa Assistant - amivel szinte beszélgetni lehet, akár az időjárásról, akár arról, hogy mennyi kettő az ezredik hatványon. Bár a legtöbb hotelszobában ott van hivatlan vendégként, utálom és az első dolgom, hogy kihúzom a falból, sőt ráteszek néhány párnát. Az Alexa ugyanis akkor is hallgatózik, ha semmit sem kérdezel - és ha mondjuk a szoftverje olyan, akkor azt Kínában is hallják. Ez kell nektek egy autótól, melynek szoftver-fejlesztése harmadrészben Kínából történik? Apple Siri filozófiája szűkebb, arra igyekszik szorítkozni, hogy web-információkat akusztikusan lehessen elérni. A Tesla (jól tudva, hogy a vezető úgyis az okostelefonja Assistent-jével fog tágabb információkhoz jutni), nem akar "intelligenskedni", nem akarja sem helyettesíteni, sem használni mondjuk az Apple Siri-t. A Tesla hangfelismerő rendszerében van kb. százhúsz utasítás (egy app-ban is rendelkezésre áll, persze online felújításokkal és bővítéssel), és azokat igen jól, főleg pedig gondolkodás nélkül, villámgyorsan teljesíti. Persze meg meg kell tanulni a "szókincset" (remélhető, hogy intelligenciád nem mesterséges), mint ahogy az amerikai rendőr is megtanulja, hogy a Németországban tenyésztett és kiképzett munkakutya a német "Sitzen" (nem pedig az angol Sit) szóra ül. Működik!
@olahgeorge
4 жыл бұрын
18:52 mennyire menő már a pedálokom a play/pause jel? szerintem zseniális kis részlet. Amúgy nekem az tetszik a legjobban - hogy válaszoljak a kérdésedre András -, hogy végre ez is elkészült. Mindegy, hogy késett, mindegy, hogy drága vagy sem. Minél több márka gyárt minél több elektromos modellt minél hamarabb, annál jobb. A nem elektromos modelleket pedig szépen hátra lehet majd hagyni. Én ezt várom. Azt, ahogy 18:56 elhaladáskor hallható kis nesz legyen a max amit minden autó hallat a vidéki városokban, a budapesti kis utcákban, és mindenhol. Nagyon király lesz.
@peterbanki910
4 жыл бұрын
A másik kérdés, hogy lesz-e népautó az ID 3.Magyarországon biztosan nem, de Európában 100%.A jövedelmi viszonyoknak megfelelően teljesen más a viszonyulás itthon egy autóhoz mint nyugatabbra.Nyugaton az autó egy használtati eszköz, nálunk meg vagyontárgy.
@baracuda213
4 жыл бұрын
a Sygic navigációban kb 2 éve már működik az úttestre vetitett real time navigáció és meglepően jól működik.
@szilveszterbak3765
4 жыл бұрын
Csak én ragadtam le annál, hogy vezetett taycant?😶
@hzoltan13
4 жыл бұрын
Igen
@MuriManiac
4 жыл бұрын
Tesla Killer, a nemletezo Teslanak. S minden baja van az autonak de agyondicserjuk, mert lehet jo lesz... Furdoszoba ebbol a reszbol jott ki?? (hozzateszem eddig nem ereztem ekkora Sponzor szagu velemenyt toled)
@Handras
4 жыл бұрын
Egyetlen forintot sem kaptam, ahogy eddig sem kaptam egyetlen autós videóért sem. Ez a véleményem. Meg pl Papp Tibinek is, ha nekem nem hiszel. És ő sem kapott pénzt.
@gaboregyed2857
4 жыл бұрын
@@Handras Többség véleménye drága kis fos ! Te pedig benyaltál a wv-nek ezek szerint ingyen.
@illaberek
4 жыл бұрын
Nincs a Teslának Model2-je? Dehogynem. Úgy vesznek le a polcról a nyilvánosság által addig nem látott cuccokat, hogy senki sem számít rá, de van és működik. Csak minek vegyék elő a konkurrencia előtt? Fix hogy van és fix, hogy olyan akksival fog jönni, ami 1000 kilométert fog bírni.
@Handras
4 жыл бұрын
Azért ezt semmi nem támasztja alá. 1000 km hatótáv még nagyon messze van.
@rockjano
4 жыл бұрын
Szép ez és jó is. Sajnos irreálissan drága egyenlőre és elég kicsi... (családos embernek sok cuccal)... De nagyon jó hogy végre van a Teslának komoly konkurrenciája persze közben ők sem ülnek az alsó felükön :-)
@MultiNetguru
4 жыл бұрын
Arra a célra ott lesz az ID Bus...
@rockjano
4 жыл бұрын
@@MultiNetguru Gondolom még 2X ennyiért :-)
@peterbanki910
4 жыл бұрын
Nagyon szuper lett a videó.Véleményem szerint a Tesla úttörő a technológiában és az innovációban és abban, hogy fel merte vállalni, hogy merre is van jövő.A VW meg egy olyan cég aminek nagy múltja van és sokkal nagyobb gyártási tapasztalattal bír mint a Tesla.Azt gondolom, hogy kész technológiával könnyű lesz lelépnie a VW-nek a Teslát.Sok szempontból lehetne szidni a VW konszernt, de az tény, hogy tudnak autót gyártani.Amikben igazán nagy a VW... Elsőként a letisztult formavilág.A dögös és az elegáns megfelelő arányú keveréke.Nincsenek túl gondolások, egyszerűen szép.Gyönyörű illesztések és precíz megoldások jellemzik.A másik, hogy egy végtelenül racionális autó.Amikor valaki VW használó lesz, akkor azt veszi észre, hogy úgy minden rendben van és átgondolt.A dolgok ott vannak és úgy működnek ahogy azt az ember ösztönösen szeretné.Nincs rajta mit megszokni vagy megtanulni.Az ember első érzete az, hogy huh ezt az autót személysen nekem tervezték.A vezetési élmény is hasonló.Az autó stabil és pont azt teszi amit elvárnak tőle.Olyan mint ha az autó az ember meghosszabbított keze vagy lába lenne.Szerethető autók.Az elektromos autóknál mindig az első kardinális kérdés, hogy mekkora az akksi és mekkora a hatótáv.Úgy tűnik ráéreztek, hogy ezzel lehet óriási előnyre szert tenni.Nagyon szép az ID 3.Gyanítom, hogy baromi sikeres lesz.
@bencehavas5917
4 жыл бұрын
Szerintem a Tesla killertől még azért távol áll, de nem rossz, amiben biztosan jobb, mint a Tesla, az a nagyjából CO2 mentes gyártás
@sygmaone
4 жыл бұрын
Vezettel mar model 3-at? En igen es bmw bol atulve oriasi csalodas volt az a fos minoseg. Ez az ID3 ugy egyben majdnem mindenben jobbnak tunik, ha valoban olyan, ahogy Handras mondja nekem egyertelmuen eg lesz a kov autom es nem egy model 3.
@1899Green
4 жыл бұрын
@@sygmaone Igen, a Tesla sok mindenben szuper, de sajnos az összeszerelési, festési, anyag minősége sokszor kritikán aluli, nem méltó ahhoz a technikához. A németek ezen a téren azért erősen ráverhetnek a Teslára.
@andrasbiro3007
4 жыл бұрын
@@sygmaone Ha vezettél már Model 3-at, akkor tudod, hogy a minőség sokadlagos szempont. És egyébként közel sem olyan rossz, mint aminek mondják.
@sygmaone
4 жыл бұрын
András Bíró de pont olyan rossz, mint amilyennek mondjak :) es nem csak a belterrol beszelek, az nekem is sokadlagos egy EVnel foleg. A futomu szornyu, mint egy lada kis tulzassal, a fek szornyu, kb olyan, mint egy patkofekes bicikli a bmw fekeihez kepest vagy akar egy barmilyen mai rendes autoban levo fekhez kepest. Sajnos a teslanak annyi penzert sokkal tobbet kene nyujtania, nekem ezert nem jon egyelore szamitasba. 50k-ert inkabb vennek egy hasznalt caymant egyelore meg mindig, mint egy model 3-at:D viccet felreteve, nem jo ar ertek arany a model3. Nem mondom, hogy ez az id3 az, de kozelebb van, ki kell probalni es, ha igy van akkor mondjuk tamogatassal ausztriaban vagy nemetorszagban mar bevallalhato szerintem
@andrasbiro3007
4 жыл бұрын
@@sygmaone Neked fogalmad nincs miről beszélsz. Ülj be akármelyik Teslába, vagy legalább nézz meg egy videót róla.
@antalfeketehazi2072
4 жыл бұрын
Népautó? Megnézted mennyi volt egy bogár az akkori német keresetekhez?
@Sineseol
4 жыл бұрын
Hát igen, a Volkswagen tud autót építeni, a Tesla még mindig csak próbálkozik. Oké hogy az elektromos meghajtásban van némi előnye a Teslának, de az csak kis része az egésznek. Jó példa az, hogy bár ugyanaz a motor van a Dacia Dusterben és C200-as Mercedesben, mégis igencsak nagy különbség van a két autó között.
@LuighiOne
4 жыл бұрын
Renault motor a merciben? Vagy fordítva? =:-O Ezek mióta kooperálnak?
@tamasszabo4242
4 жыл бұрын
Ha népautó lesz akkor ez egy nagy mérföldkő az elektromos autózásban. Márpedig (igaz, hogy ott a ha) nagy eséllyel az lesz. Illetve ez mellé még jöhet az ID.4 meg a többi MEB platformos autó a VW group-nak. :)
@angelcorp0
4 жыл бұрын
szóval amint megláttam a címet automatikusan ment a dislike... úgy nagyjából mindenre rányomják ezt a nyomorék jelzőt, aztán meg... maradjunk annyiban, hogy még mindig nem lehet kapni ezt az autót, ha bemegyünk a boltba... majd ha lenyomta a teslát, akkor mondjad rá András, addig csak egy elcsépelt clickbait...
@hunorszabo3154
4 жыл бұрын
A kormánya Erdélyben készült! 😊
@seriouxsound4934
4 жыл бұрын
hol,konkrétabban?
@hunorszabo3154
4 жыл бұрын
@@seriouxsound4934 Sepsiszentgyörgy
@Csillagszem
4 жыл бұрын
Mikor fog a VW akkumulátort gyártani? Ha ezt meg tudják lépni akkor majd lehet "Tesla-gyilkos". Addig ez csak egy vicc vagy tanulmányautó.
@Handras
4 жыл бұрын
Előző videóban beszéltünk erről a VW márkaigazgatójával.
@Csillagszem
4 жыл бұрын
Most néztem, hát optimista hozzáállással mondjuk 3 év. Addig marad a koreai lehulló morzsák. Biztos sikeres lesz az ID3, mert nem sok fog készülni. ;)
@seriouxsound4934
4 жыл бұрын
45.000 euro,ingyen van gyerekek vegyétek :)
@gyorokattila
4 жыл бұрын
Népauto, majd 10 év múlva talán használtan.
@Hopkins955
4 жыл бұрын
@@gyorokattila Az a durva, hogy a használt villanyautók többe kerülnek, mint a konfigurátorból. Ne kérdezd hogyan, mert foglalmam sincs, de ha felmész a mobile.de-re és kijelölöd pl. a Tesla 3-at, akkor nagyokat fogsz csak lesni.
@tamasmozga8773
4 жыл бұрын
@@Hopkins955 azért, mert az új autókra jár 9000 Euro Umweltbonus.
@Hopkins955
4 жыл бұрын
@@tamasmozga8773 Mármint a 2,5 millió állami támogatásra gondolsz? Mert ha azt nem számolom le az új árából, még akkor is olcsóbb újan hivatalos áron.
@petertoth8187
4 жыл бұрын
@@gyorokattila Az a gond, hogy képtelenek vagytok túl látni Magyarországon. Az autókat a világnak gyártják, nem pedig CSAK Magyarországnak.
@lajosho
4 жыл бұрын
Baromi tök jó baromira barom tök, tök baromi tökre tök baromi abszolút 👍
@Handras
4 жыл бұрын
kurv@ stb jó, de ezt nem lehet mondani.
@macko-dad
4 жыл бұрын
Hányadik Tesla killernél is tartunk már ? Ebből legyártanak kb 30-40 darabot egy évben. Ha nagyon ráfekszenek akkor 100 ezret (ha lesz hozzá akku).
@foxbet1
4 жыл бұрын
Az elsőkerekes autót a rutintalan sofőr könyebben visszahozza a vészhelyzetből mint egy hátsókerekes autót. A második "A" oszlop rendesen takar. Teljesen mindegy ki csinálja az összes autóban csak a holtteret növeli. (Opel zafira, Suzuki sx4 , Renult espace.) Model3-al nem összemérhető mert az egy passat, 6-os mazda stb. kategoriás autó azaz a "D" szegmensbe valo. Ez meg egy 5 ajtós Hatchback. Porsche Taycan mikor lesz? (17:40-nél elejtettél egy fél mondtatot ,hogy nemrég vezetted.)
@Handras
4 жыл бұрын
Ez régen talán igaz volt, ma már úgyis az elektronika hozza vissza. Porsche videó szeptemberben lesz, ha nem zárják le megint a határokat. :)
@cashier6
4 жыл бұрын
Nem tud videót készíteni a Tesla megemlítése nélkül. 🤷♂️
@Handras
4 жыл бұрын
De. Elég sok videóm van a tesla említése nélkül. De itt most nagyon is indokolt.
@cashier6
4 жыл бұрын
Andras Horvath szeretlek András.
@Babinho8811
4 жыл бұрын
"...német precizitás..."Ezen jót mosolyogtam.🙂 Lassan már egy évtizede Németországban élek és jómagam ennek nyomát se látom. De, hogy nem csak az én véleményemet írjam le. A német munkatársaimat és ismerőseimet sokszor megkérdezem erről, hátha én látom rosszul. És a válasz mindig az erre a kérdésemre, hogy: "NEM, FELEJTSD EL"! Mindig hozzáteszik azt is, hogy még 20 talán 30 éve volt, de már nincs.
@Handras
4 жыл бұрын
Hát ebben nem értünk egyet.
@laszlotot9448
4 жыл бұрын
Hát igazad van, biztosan romlott. Mert ugye "kissé felhígult" mostanában a német társadalom, és ha azt látják, hogy az egyiknek kb. mindent lehet, akkor minek törje magát ....
@adelheid71
4 жыл бұрын
A svájciak ugyanezt mondják magukról! ;)
@Budapest104
4 жыл бұрын
Nekem Leaf-em van de ez a VW is szép. De szerintem akkor lesz elterjedt Közép -Kelet Európában, ha max bruttó 20.000 € lenne az ára. (nem csak ennek, bármelyik elektromosnak)
@2012Budapest
4 жыл бұрын
Majd 10 évesen lesz ez népszerű errefele amikor már nagyon dobálják ki őket nyugaton.
@Spirit_81
4 жыл бұрын
A töltésen lehetne még gyorsítani, pláne a legnagyobb aksis ID.3 nál!
@Stolas9
4 жыл бұрын
Sajnos kérni mindent lehet, de csinálni már nem olyan egyszerű.
@tamasszabo4242
4 жыл бұрын
Szerintem nem tenne jót az akksinak. Habár 82 brutto kWh akksi, és a model 3-ban 80-as van, és az mégis 250 kW-al tud tölteni. De ez egy másmilyen platform, más a megvalósítás stb. Nem értek hozzá csak ez is lehet egy ok, amiért 125 kW-os a (max) töltési teljesítmény. Szerintem a 20%-ról 80%-ra 30p alatt az már bőven vállalható. Vagy lehet spóroltak a kábeleken.
@gyozototh1548
4 жыл бұрын
@@tamasszabo4242 Már vannak első összehasonlitások. Az ID3 80%-ra kb 32 perc alatt feltölthető. Ugyanezt egy TESLA M3 LR-nél 28 perc alatt lehet elérni. Ugyanis a TESLA csúcsban tényleg hatalmasat dob, de meredeken csökken a töltési teljesitmény már 30% felett. 70% felett pedig már jóval a ID3 töltési sebessége alá esik.
@tamasszabo4242
4 жыл бұрын
@@gyozototh1548 Elhiszem! Az a pár perc (nekem) már nem számít.🤷♂️ Mind2 tejlesen vállalható hosszabb utakra is. Talán a kisakksis ID.3 kevésbe de 24-es leaf-el is mentek már nagy távokat.
@theempreror9608
3 жыл бұрын
Ma megnéztem élőben egy közeli bajor kisvárosban. Nekem maga az autó nem jön be. Belül tágas, de nagyon olcsó műanyagból van minden és szarok ezek a haptic feedback-es gombok a kormányon. Az infotainmentről nem is beszéljünk. Kapott vmi új update-et de így is lassú. Kérek időpontot tesztvezetésre, de 27.000 Euróért itt kapok egy Mazda 6-ot vagy CX-5-öt amik belül igényesek, prémium autók. Eleve nem szeretem a VW-t, itt is mesélik a németek, hogy ugyanazok a szemétkedések mennek a gyári szerviz alatt mint amiket Mo-n hallani (megcsinálnak olyan dolgokat is amit az ügyfél nem kér aztán tartják a markukat - úgylátszik ez cégpolitika). Valóban érdekes és jövőbe mutató lenne, csak be kellett volna fejezni a fejlesztést. Ez egy alpha verzió kb... Ezt meg nyilván nem kell 2 éves koráig szervizbe vinni. De nem tudja megmondani a VW hogy utána majd mit kérnek a diagnosztikáért. Szóval ez is érdekes.
@robertnagy2491
4 жыл бұрын
Alakja nem rossz, hatsokerekmeghajtas szuper, de a sok szenzor tonkre bir menni, es idovel el is kezd romalni, az erintokepernyo hajtas kozben nem biztosnagos, es nekem eleg elnne 2-3 analog muszer a tobbi mint foloseg akar csak a fedelzeti szamitogep ami szinten vicces lessz ha elromik.
@anyuciapuci1211
3 жыл бұрын
A rendőr a vezetés közbeni mobilozásért büntet. Akkor, az érintőképernyő menetközbeni nyomkodása, és bámulása legális??????
@csanipeterfi768
4 жыл бұрын
Nem kötekedésből mondom de ehez az autóhoz olyan közel van a drifteles meg a keresztbe csúszkálás,mint Makóhoz Jeruzsálem.Erős túlzásnak érzem ennek a kocsinak a kapcsán megemlíteni a drifteles csak mert hátsó kerekes.
@matefabian7766
4 жыл бұрын
Vicces, hogy a kommentelők közül senki se vezette még, Handrasnak már van tapasztalata, mivel próbálta, mégis mindenki a “fotelből” megmondja a frankót mi hogy van ☺️🙃
@RobertBernarius
4 жыл бұрын
Cunamit se lattal, megis tudod, hogy karos az egeszsegre.
@matefabian7766
4 жыл бұрын
Robert Bernarius 🙂
@MrCristopher99
4 жыл бұрын
Nem rossz de ezen az áron megint csak M3 ár es akkor már minek vennéd ezt... Inkább Sr+ mint ebből egy nagyobb akksis. Supercharger miatt szimplán.
@gyozototh1548
4 жыл бұрын
9 ezer euró az árkülönbség összehasonlitható felszereltség mellett.
@peaceandjustice3575
4 жыл бұрын
I have no idea how this ended up in my recommended..... Thanks KZitem
@krisztianstefan3017
4 жыл бұрын
Semmi fantaziat nem latok egyenlore ezekben az elektromos szutykokban..talan majd 50 ev mulva azt meg ugy sem elem meg🙂
@tibsyy895
4 жыл бұрын
Miért vesz a Volán 2020-ban több mint 2,3 Milliárdért még mindig diesel buszokat? 29 darabot!
@tamastoth3072
4 жыл бұрын
30000 Euró hallatán,talán még a németeknél sem lesz népautó!Ugrok is más videóra!
@tamasszabo4242
4 жыл бұрын
Németországban a 30k euro nem tűnik olyan soknak mint Magyar füllel. Nagyobb az átlagkereset is stb. Meg az ottani támogatásokról nem is beszélve. Simán lehet ebből népauto, főleg ha a többi MEB platformos autot is elkezdik árusítani, mert akkor azok nyomják le egymás árát, azok meg a használtak árát.
@tamastoth3072
4 жыл бұрын
@@tamasszabo4242 ,elhiszem de a tippem nem lesz népautó!
@tamastoth3072
4 жыл бұрын
@@bg11LL ,hát majd kiderül! Jövőbe nem látok! Igazából ha vennék minimum 10 éveset!Viszont akkuk nem bírnak 20 évet!Mivel benzines autókat vettem 10 évesen újkori áruk minimum 1/4 ért,és 10 évet használom én szerelem nem ügy! Elektromos autónál hát akku elektronika stb cseszhetem ha javítani kell,tuti drága lesz minden! Egyenlőre nem tudja bejárni azt az élet utat kb (20) év mint belsőégésű társai legalábbis nem annyiból!Pedig tetszenek elektromos autók,nem hosszú utakat megyek de nem terül meg sok embernek! Újkori ára sok!Majd ahogy terjed olcsóbb lesz, talán hosszabb életű akkuk stb, viszont minden ország korrupt kormánya kitalálja hogy ne legyen olcsó az e-auto használata! Viszont sok embernek megéri újkori árát megfizeti és sokat megy rövid úton akkor már ráció szerintem, hisz egyre többet eladnak!A jövő biutos az e-auto!
@2012Budapest
4 жыл бұрын
"Német precizítás"...ahha, az már régóta csak urban legend.
@Handras
4 жыл бұрын
aha, akkor majd ulj be egy teslaba csapd be az ajtajat, aztan ugyanezt probald ki ezzel.
@2012Budapest
4 жыл бұрын
@@Handras Amerikai precizítás nem is létezett soha ,szóval nem jó példa a Tesla. :))))
@Pellionisz
4 жыл бұрын
@@Handras Bár Elon Musk nem Amerikában született és neveltetett (dél-afrikai, elég vegyes ám igen érdekes felmenőkkel), gondolkodása igen jól beleillik az amerikai mentalitásba, hogy "Don't sweat the small things" és KISS ("Keep it simple, stupid!"). A német autóipar eszméletlen összegeket, fegyelmezett fejlesztést, stb. költött olyan dolgokra, melyek egy autó valódi értékmérői szempontjából igen kis jelentőségűek (pl. hogy a régivágású mechanika hogyan csapódik). A model X felfelé nyíló szárny-ajtainál (ahol a presztizs számított), nem a mechanikában találta meg a legfinomabb módszert (automatikus légies záródás) - de ahol a legolcsóbban kellett az autót előállítani (model 3) "he did not sweat the small things", and "kept it simple, stupid!). A német mentalitás (hajdan) hajlamos volt az "over-engineering"-re, pl. a BMW kocsikat (sőt, még az MBZ-ket is) az amerikai átlag-felhasználó túlbonyolítottnak tartja (főleg a karbantartás szempontjából, ahol a szintén alapvető Murphy-törvény uralkodik ("What can go wrong, it will" - ami el tud romlani, az el is romlik).
@bertalankiss6573
4 жыл бұрын
A Teslához lehet hasonlítani egy elektromos autót, elvégre az is elektromos, de killernek nevezni ezt az autót nem lehet...
@tiborsirhan8481
4 жыл бұрын
Sajnos sosem lesz gyors a rendszere mert 10 processzor van benne 10 különböző gyártótól.
@kovacs1349
4 жыл бұрын
Én már legjobban azt várom hogy mikor lesz az, hogy a műszerfali kijelzők teljesen testre szabhatóak lesznek mint pl gondolok itt arra, hogy itt is lenne egy appstore ahonnan le lehetne tölteni különböző témákat, alkalmazásokat stb.. és mindenki a saját autójában úgy rakosgatja a kijelzőn a különböző információkat (üzemanyagszint, sebesség, hőfokmérő, fordulatszám, stb...) ahogyan ő neki megfelel és szeretné. Tudom hogy nem egy kis dolog ez szoftveresen megoldani de viszont ha a telefonoknál meg tudták oldani ez akkor itt az autózásban is meglehetne. Most nem erről az autóról akarom ezt mondani hanem úgy általánosan minden autóra, de talán egy ilyen új autónál lenne a legaktuálisabb ez ahol egy ilyen újítással rukkolhatnának elő és talán még személyesebbé tennék az autót a felhasználó számára. ( minél jobban személyre tudod szabni a dolgokat annál jobban magadénak érzed, mint pl egy teló)
@bendeguzodor2107
4 жыл бұрын
Nekem már az elején se tetszett és most se...szerintem azért mert túlhájpolták és áhhhh,nem szeretem az ilyet. Lehet az én hibám,de nem tetszik,sőt...
@szabolcsbalogh6830
4 жыл бұрын
Jó a hatótávolsága .... ez már jól használható autó , autópályára is ...
@BRAAJEN
4 жыл бұрын
Musk Autopilot licencelését nem rágod meg? Amúgy nem rossz ez a gép, de nem a népé lesz... Csak a csodavárás kicsit mosolyogni való...
@Handras
4 жыл бұрын
Hát az még odébb van. Az érdekesebb, hogy a Fisker az MEB platformot akarja licencelni. :)
@BRAAJEN
4 жыл бұрын
@@Handras nehogy a vw sokat akarjon és szarkamódra járjon...
@bacsy
4 жыл бұрын
Amiben még sokkal jobb, mint a Tesla az az összeszerelési minőség és a szervízhálózat (amire persze remélhetőleg ritkán lesz szükség, de nem kell Bécsbe kijárni)! Az ID3 és ID4 németországban nagyot fog lendíteni az e autók eladásán és reméljük itthon is. Csak vegyen példát a kormány a nyugati e-autók támogatási mértékén ☝🏼
@istvanmathe5798
4 жыл бұрын
Tesla killer? Nagyon nagy a nyelved, sikerült megint mélyen benyalni a Volkswagennek, kiváncsi vagyok mikor kapsz autót?
@Handras
4 жыл бұрын
Jajj hagyjuk már ezt please, Renault Zoéval járok, nem tudom feltűnt-e.
@bregbarega3717
4 жыл бұрын
Belső térbe nekem most a Honda E a favorit, azokat a végigvonuló egységes vonalakat nem töri meg semmi, nagyon minőségi és szép az a környezetbarát fa berakás is. Viszont semmi más nem jön be azon, a koncepcióhoz képest pont annyit rontottak a hátulján pl. hogy már nem olyan mokány, nem szép és olyan, mint az eleje. Az ID.3-nál csak annyit szelídült a széria autó, hogy nem veszett el semmi belőle. Örülök, hogy a kormányzást, gázpedál reakciót nem rontották el, a 200 lovas verzióban biztos nagyon fun lesz!
@gezakammer9486
4 жыл бұрын
1:15 a csobánkai ufók érkezése Wolfsburgba
@salzdorfer
4 жыл бұрын
Kombiban egy ilyet felaron elfogadok. DE az erintogombok egy 1700kg-os mozgo targyban nem kivanatosak tovabbra sem, kitapinthato fizikai gombot a sofornek!
@sebij.4620
4 жыл бұрын
A lámpákat jó hogy jobban látni😁 Németországban valahogy jobban vannak pozícionálva. Majd ha otthon is vezeted akkor lehet megint előre bólogatni ✌️😄
@groszmartoncsaba4025
4 жыл бұрын
hm mire elkeszül az olcso w addigra a tesla olcsobb lesz es megbizhatobb mef az aksija is jobb ...
@mrkts4811
4 жыл бұрын
6-7 millióért kéne
@ferenctanko1466
4 жыл бұрын
Nem vagy egyedül ezzel, de még erősen fizejük a KF költségeket.
@gaboregyed2857
4 жыл бұрын
Maximum 5misi kks fos
@Handras
4 жыл бұрын
5 misiert 2014-es i3-ast kapsz, nem uj autot.
@mrkts4811
4 жыл бұрын
@@Handras Ki kell várni, amíg olcsóbbak lesznek. Az viszont elgondolkodtató volt, amit a múltkori videódban elemeztél, hogy nagyon drága a töltés most már, ha nem otthon töltöm. Ez azért gond, mert eddig az olcsó üzemeltetés volt az egyik csábító ereje ezeknek az autóknak, de ha drága a töltés amikor nem tudom otthon megoldani, akkor minek vannak ezek az autók? Napi ingázásra jó, a töltés miatt, de arra célra talán még a 6-7 millió is túl sok. Nem mindenki krőzus ebben az országban. Egyéb célra meg a bolond megy csak villanyautóval nagyobb távolságra ha tényleg többe kerül, mint a benzinessel. Ez így nem lesz frankó.
@plays5645
4 жыл бұрын
Alapbol szebbnek és kényelmesebbnek láyom a Model 3-at, àm ha olcsobb lenne anak örülnék. Szerinted megéri 5-7 év mulva tesla model 3 long rage-t veni mert nagyon tetszik, nagy kínszenvedéssel de meg tudnám venni, Mi a véleményed?😄
@Handras
4 жыл бұрын
Nem kényelmesebb a Model 3. 5-7 év múlva ki tudja mi lesz, az rengeteg idő.
@plays5645
4 жыл бұрын
@@Handras Köszi a kommentedet.
@VRGJozsef
4 жыл бұрын
Az a fekete a szélvédő alján egy boritás vagy designelem?
@Handras
4 жыл бұрын
designelem leginkabb
@SzkepTipus
4 жыл бұрын
5:11 STOP tábla? Ja tudom, biztos problémás az elindulás a lejtőn! :) Nem akartál beégni! :)
@Handras
4 жыл бұрын
Azt nem is én vezetem, de ne is törődj vele. :D Egyébként állt az is a stoptáblánál, indulástól van bevágva. Ilyenkor azért fogom a fejem rendesen....
@armand231
10 ай бұрын
Pov: én mikor a 75 pacis Golf 4ben ülök 🫣
@symbiote6540
4 жыл бұрын
Azért a sok apró finimsag mellett van pár apró idiótaság is. Pl hogy lehagytak a vezető oldalon a hátsó ablakemelőket. 2 van, és egy gombbal lehet váltani. Másik meg azért az vicc, hogy nem tudják megoldani az AA/Carplayt, amikor több millió gyártónak gond nélkül megy. Amúgy egy tetszetős kis autó lett, összképen pofás nagyon. Mondjuk a kormányon is érintő gomb nekem kicsit sok már.
@Handras
4 жыл бұрын
oktoberben lesz carplay mire atveszik az autokat a tulajok. hatso ablak sztem nem para, en pl mindig veletlenul szoktam leengedni
@symbiote6540
4 жыл бұрын
@@Handras Kinek mi, lehet én is megszoknám, elsőre furcsa nekem, az biztos. Ha kész lesz, akkor az remek. :D
@KekszNET
4 жыл бұрын
Német eAuto fórumokon eléggé ekézik, meg a VW emissziós botrány miatt sokan nem is akarnak már VW-t venni, tudjon is bármit
@Handras
4 жыл бұрын
azota is evi 10-12 millio autot ad el a VW
@Gabberceleb
4 жыл бұрын
Meg tudom őket érteni. Nekem sem kellene VW azok után amit műveltek.
@Gabberceleb
4 жыл бұрын
@@Handras Ez azért valahol nagyon szomorú.
@KekszNET
4 жыл бұрын
Most jottek ki a szamok, 315ezer autot vettek forgalomba No-ban juliusban, ebbol 20ezer volt BEV vagy PHEV amire inditottak az állami tamogatast
@ats8291
4 жыл бұрын
Komoly ellenfele a Teslának? Nettó marhaság. Más ligában játszanak, ez kis autó. Amint a Tesla gyár beindul Berlinben, majd kiderül, mire képesek még. A Tesla góré, mindig odafigyelt, arra hogy ők legyenek egy picit jobbak.
@Handras
4 жыл бұрын
A Tesla gyár Berlinben Y-t fog gyártani 20-26 millióért átszámítva.
@phertek1
4 жыл бұрын
Értem én, hogy ezek a "Killer" és "Tesla Killer" kifejezések jót tesznek a kattintásoknak, de ebben az esetben kicsit nevetséges. A két autó teljesen más. (ID3, Model3)
@Handras
4 жыл бұрын
model 2-rol volt szo
@zoli771018
4 жыл бұрын
Semmi olyan nincs benne amire rá tudnám mondani, hogy na ezért jövő autó. Viszont az összhatás valahogy mégis nagyon azt sugallja. Simán el tudnám képzelni ezt egy olyan 20 évvel ezelőtt készült filmben, ami 2030-ban játszódik.
@andrasbiro3007
4 жыл бұрын
Egy Model 3 sokkal inkább futurisztikus, mint ez. Ennek elég konzervatív a dizájnja, és a szoftverén is még rengeteget kellene fejleszteni, hogy ne 90-es évek hangulata legyen.
@Geospapa0201
4 жыл бұрын
Én abszolut elégedett lennék ezzel az autóval teljesen fasza ez az ID3 :D :D Jól nézne ki az udvaron a passat meg a jetta mellett xD
@djtj85trance
3 жыл бұрын
Télen nem lesz szopás a hátsókerék hajtás? Kevésbé rutinosak meg nők hogy fogják majd meg kanyarban ha picit jobban odalépnek neki?
@Handras
3 жыл бұрын
eddig is voltak hatsokerekes autok
@zsoltika9407
4 жыл бұрын
Ha a Passatbol is csinálna elektromos autót a VW akkor tuti hogy a Teslának nagyon be kavarna
@topnfail5585
4 жыл бұрын
Az árat mindig felhozzák negatívumként, pedig ez inkább pozitívum, mert rohadt olcsó. Ezt a jó minőségű, új fejlesztésű, nagy hatótávú elektromos autót, meg lehet venni 1-1,5 évnyi fizetésből, olyan mintha itthon 2-3 millióba kerülne. Miről is beszélünk?? :D 30-40ezer euró alatt benzinesből sem lehet normális új autót venni. Persze itthon biztos drágább lesz, mert nagyon sok kézen megy át mire a vevőhöz kerül + itt a garancián is divat nyerészkedni, de ez nem az ID.3 hibája... Én a motoromat is inkább kint Németországban vettem, mert 6,5 millió helyett 4,5 volt és még a 4 év garanciát is ingyen adták hozzá (nem úgy mint itthon, ahol a "2+2jópénzért" a divat).
@tibormohacsi6464
4 жыл бұрын
Ritka aki havi 1 mft-t keres nettoban munkaviszonyban...
@tibormohacsi6464
4 жыл бұрын
@@bg11LL Magyarorszagi fizetesekhez ertettem,itt tenyleg ritka,ott messze a joleti nyugaton atlagos persze.
@topnfail5585
4 жыл бұрын
@@tibormohacsi6464 a magyar piac teljesen lényegtelen, kevesen is vagyunk és még autókat sem veszünk.. :D Itt kint tényleg 4000 euro az átlag és nem úgy mint otthon a közel 400ezer (hogy 10-ből 1ember keres 3 milliót, 9 meg 100ezret)... :D Mi magyarok elcsesztük az elmúlt 30-40-100 évet (és még most is csesszük folyamatosan :D) ez van... De ugye ha valaki nem tud úszni, még nem biztos, hogy a víz a hülye. :) Az ID.3 szerintem egy nagyon jó és nagyon olcsó autó, pedig én Tesla fan vagyok. :)
@istvanszucs4443
4 жыл бұрын
Szia! Öröm volt nézni ezt az autót és hallani az optimizmusod, tök át jött az örömvezetés, köszi.reménykedem az áraik csökkenésében és egy jó szoftver megalkotásában.
@Kenyez
4 жыл бұрын
A fék milyen? Lineáris az átmenet a visszatöltès és a mechanikus fék között?
@Handras
4 жыл бұрын
Nem tudom, ennyi idő alatt annyi volt, hogy fékez jól, de semmi extra.
@LuighiOne
4 жыл бұрын
A Totalcar cikk szerint elég gatya!
@robertvig951
4 жыл бұрын
Az ID3 marketing promoja biztosan jobban fizet mint a Teszla. Ezt a szempontot is meg lehet erteni.
@Handras
4 жыл бұрын
se a tesla se a VW nem fizetett es most sem fizet egy forintot sem. millioszor elmondtam
@sebahabibi3200
4 жыл бұрын
Mikor lesz handras koltozik?
@Handras
4 жыл бұрын
Nem mostanában, nem történt sokminden a napelem óta, forgattam vagy vágtam majdnem minden nap.
@gaborpeilober8746
4 жыл бұрын
Ha a tesztben lévő közepes akkuval is beférne a 2.5 millás támogatásba akkor szép jövője lehet.
@rockjano
4 жыл бұрын
András van ez a cikk: totalcar.hu/magazin/velemeny/2020/07/31/villanyauto_meghibasodas_co_buntetes_kvota/ Véleményed???
@Handras
4 жыл бұрын
nem láttam
@rockjano
4 жыл бұрын
@@Handras érdemes mert egyrészt nem igazságos másrészt dühítő harmadrészt ezt rengetegen nézik/olvassák...erre valamit válaszolni kell neked mint az elektromos autózás nagykövetének :-)))). (bocsi)
@MicheleLagorio
4 жыл бұрын
@@rockjano Nagykövet? Hagyjuk már 😁😁😁😁👎
@rockjano
4 жыл бұрын
@@MicheleLagorio Jó hát akkor influencer... vagy akármi ... olyan ember akinek adok a véleményére...
@MicheleLagorio
4 жыл бұрын
@@rockjano Hát én nem. Már rég le iratoztam róla. Csak gondoltam fel nézek mit fikázik megint. És nem tévedtem sokat, eddig a Tesla szekerét tolta, most hogy ki esett a pixisből, most máshol nyalja be magát....
@stokkermike8766
4 жыл бұрын
Én amúgy örülök hogy jóra sikerült az I.D.3. Szerintem ez csak jót tessz majd az elektromos autok piacát tekintve, mert láthatja minden más gyártó is hogy igen is lehet olyan elektromos autót csinálni, ami "Tesla killer" vagy annak közelében van. Remélhetőleg ez a Teslara is pozitív hatással fog lenni (nem lepődnék meg h ha bejelentenék lassan a Model 2-t). Nekem személy szerint a belseje az I.D.3-nak annyira nem tetszik, de azért ahogy lessz it UK-ben rá fogok nézni, mert kíváncsivá tett :D
@gabortari1851
11 ай бұрын
Szia Andràs, ha dönteni kéne mit vennél? I3 vagy ID 3 ugyan abbol az évjäratbol mondjuk 2021 Böl? 90% ban värosi hasznälatra otthoni töltéssel,néha 5-600 km tävolsägra is. Köszi szépen
@Handras
11 ай бұрын
hát i3-mal ne nagyon akarj 600 km-re menni, nem arra találták ki. Inkább id3 akkor
@gabortari1851
11 ай бұрын
@@Handras köszi szèpen .
@janosholptalicskavaltolomk446
4 жыл бұрын
Woltswagen-nèl maradt egy kis zongorlakk ,ès ràlocsoltàk az ID.3-ra.
@MacikHU
4 жыл бұрын
biztos csondes belul, Bjørn majd leteszteli :) amugy nem az etron vezet nala, hanem az EQC, ami atlagban 2 decibellel van az etron alatt (az nagyon sok!)
@Handras
4 жыл бұрын
Szerintem az csak gumikülönbség, vagy felniméret.
@jozsefrostas4457
4 жыл бұрын
Nincs olyan video ahol ezt az "aglomeráció" trendi szót el ne morzsolnád. A szőr feláll a karomon, ha meghallom!
@stephengopp9734
4 жыл бұрын
Az egy helyteleenul hasznalt forditas angolbol. 20 evvel ezelott egy komcsi hivatalnok szedte ki a szotarbol, egy kemiai folyamat semmi koze a kulvarosi teruletekhez! "agglomeration" elkorcsositott szo
@zsoltmacsai8880
4 жыл бұрын
@@stephengopp9734 Nem teljesen. Felhalmozást, felhalmozódást is jelent pl. latinul. ;)
@Pellionisz
4 жыл бұрын
@@stephengopp9734 Az amerikai angol egyáltalán nem használja az agglomeration-t ilyen értelemben. (Sőt, meg vagyok győződve, hogy a legtöbb amerikai egyáltalán nem is érti). "Suburb" (kertváros) a bevett kifejezés, vagy ha egész környékre gondolsz, "suburbia" (ketváros-övezet). Valamelyik nyelvhelyesség-szakértőnk mondta (vajon hová lettek?), hogy "ne használjunk idegen szavakat, mert sohasem tudhatjuk, hogy mit jelentenek". Tudom, hogy valaki elő fog jönni azzal, hogy mind a "sub" mind az "urbs" Latin kifejezés - de a kötözködők vegyék figyelembe, hogy az angol nyelv egyik fő forrása a Latin (másik fő forrás a Kelta, ha Viking-Kelta kifejezést keresel suburbia helyett, az "outskirts" az egyik legjobb). Jó, Csobánka pl. nem "város", de pl. a "kert-övezetben lakom, onnan járok be Budapestre" nem csak érthető és magyar, de hangulatos is. (Egyébként érdekes, hogy a Csobánka név a Perzsából eredt)
@Pinnyaaqasdf
4 жыл бұрын
@@stephengopp9734 agglomeráció < latin: agglomeratio (összecsomósítás) Örülök, hogy segíthettem!
@laszlokotmajer9708
4 жыл бұрын
A napokban néztem az ina.fr-en 1972-ből egy új Renault szuperminiről készült riportázst, ahol a PR-os bácsi a szuburbiát egyenest perifériának nevezte. (ahonnan ilyen autóval celszerű szerinte bejárni) Na az degradáló lehet. A komcsi hivatalnoknak viszont köszönjük ezt a szép új tudományos szavat. :)
@attilafuleki9772
4 жыл бұрын
Szóval hogy ha szoftveres lehet állítani akkor ha valaki ért hozzá növelhető a teljesítményt és a végsebességet? 😉😏
@totherik91
4 жыл бұрын
Nem sokban különbözik egy chip-tuningtól, ezt is lehet ésszel csinálni vagy hozzá nem értéssel szétbarmolni az egészet az első 100km-en. Persze mondjuk lehet hogy az első OTA szoftverfrissítésnél eltűnik a "mókolás" a szoftverből, vagy egyszerűen csak letilt mert a frissítés előtti ellenőrzésnél feltűnik neki hogy belepiszkáltak.
@Attes83
4 жыл бұрын
@@totherik91 csak amíg ki nem írják belőle a frissítések keresése opiót vagy ki nem húzzák a csatlakozót a wifi antennából 😅
@Attes83
4 жыл бұрын
Lesz rá drift mód is előbb-utóbb
@TheRobredo77
4 жыл бұрын
KOMBI LESZ? Ha lenne akkor verné a piacot.
@norbab.5028
4 жыл бұрын
Avagyte nèpautó!!?? jártál már Szabolcsban meg Borsodban ? 😀 A küszöböt rágjuk!! 🙂
@Handras
4 жыл бұрын
Jártam. Tudod mi az a népautó? Az amiből rengeteget eladnak. Lényegtelen mi van Borsodban, nem Borsod a mérce autóeladásokban, hanem az egész világ.
@norbab.5028
4 жыл бұрын
@@Handras csak, hogy te magyaroknak kèszítesz tartlamat Magyar nyelven, a Magyar lakosság 53 % létminimum alatt èl. A magyar társadalom nagyobbik fele aki a videoid nèzi szegény, ès nem lesz soha ilyen nèpautója!
@Handras
4 жыл бұрын
Norba B. Nem azt mondtam, hogy azert lesz nepauto mert a magyarok veszik. Sot az elozo videoban az ellenkezojet elmondtuk.
@petertakacs3402
4 жыл бұрын
@@norbab.5028 Szerinted melyik autót gyártják a szabolcsi/borsodi piacra?
@zoltan.h
4 жыл бұрын
Norba B. Létezik élet Magyaroszágon kívül is. Ha nem tetszik ne nézd! Amúgy biciklit is tesztelt már 🤭.
Пікірлер: 817