Заколебал ты барабанить, сказал что пластмасса дешёвая, ясненько поняли. Зачем бесконца стучать по нему?
@wingswings1665
11 ай бұрын
вы ,видимо, очень далеки от практической эксплуатации т6, 6.1 . Проблемы с VW битурбо дизелями 2л остались еще в 2016-м году. Ресурс у двигателей 199 и 204 л.с. такой же , как и у 150 л.с. Но на дорогущую би-турбину надо быть готовым потратиться после 300 тыс. км. Но это приемлемая плата за то, что машина едет. В остальном можно согласиться, в сравнении с Т6 отделка в Т6.1 - дешманская
@natalies.4299
7 ай бұрын
То, что нужно водителю для комфортной езды,, всё есть. А пластик это вообще ерунда никто по нему стучать не будет.
@user-fb2ff7zs9k
10 ай бұрын
Вид у него не меняется уже десятки лет если что😂
@johnmemo9427
8 ай бұрын
Это высер какой-то, а не обзор. Возьми другую комплектацию на обзор и будут тебе электоприводы сидений. С двигателем без ресурса - просто насмешил. Посиди в премиальном V-classe и поскрипи там торпедой. Мультик 6-й, единственный автомобиль, который продавал со слезами на глазах
@28breeth
8 ай бұрын
Почитатели европейских ценят VAG не за Нюшность пластика, а за динамику управляемость, экономичность и ресурсность. И Наличие з/ч даже через 10-20 лет. Что повышает привлекательность и ликвидность б/у автомобилей.
@GoodRon1999
9 ай бұрын
нахера там долбить? у меня более 15 машин, ни на одной туда руки не совал. держись водитель за руль. обзор никакой хочешь велюр в салоне, купи японца, середины 80-х
@wingswings1665
11 ай бұрын
и добавлю Comfort Line это бюджетная комплектация, в премиальной комплектации High Line материалы отделки заметно лучше (но хуже, чем в Т6) . Также, отсутствие левой сдвижной двери- это существенный недостаток в комплектации конкретного авто. А столик в Мультивене с двумя сдвижными дверями гораздо более удобен. По подвеске: если заказать опцию с регулируемыми амортизаторами, то проблема чрезмерной жесткости исчезает. Возьмите для сравнения на тест хорошо укомплектованный Т6 (или Т6.1) High Line.
@Dmitry7
11 ай бұрын
Самые рессурсные моторы ставят в траснспортеры 75 и 81 kw, которые ходят по 500 тыс. 110 кw нормальный мотор. 150 kw слишком мощный мотор для веса мультивана - ресурса в нем к сожалению нет.
@neighb
8 ай бұрын
сейчас все машины с тонким металлом и лкп,а по поводу отделочных материалов,вы когда едете за рулём всегда стучите руками по торпеде и пластиковым накладкам?
@user-mh5oe3gj7z
7 ай бұрын
Минус в том, что она скрипит на кочках. Как владелец Хайлайна честно скажу. Но объективно лучше машины нет для семьи. Металл совсем не тонкий, он просто плоский длинный, на Т7 уже хуже. На старии еще хуже.
@user-dd3ul8lg5y
11 ай бұрын
Не понял, в чем косяки. Обзор на троечку.
@Dmitry7
11 ай бұрын
Косяки - дешевые отделочные материалы
@user-dd3ul8lg5y
10 ай бұрын
@@Dmitry7 покупайте x7 или gls, там все будет в коже.
@user-fd2vl4qq6h
11 ай бұрын
Владею т6 2019 г в данной комплектации , брал в салоне все класс . По поводу пластика все норма , машина класс, деятель постучи себе по башке . Лишь бы что то высрать.
@Dmitry7
11 ай бұрын
Речь идет о T6.1, а не о T6
@user-fe4gm4qh1x
11 ай бұрын
Причем тут 2020 год. Вот ты чудак.
@Dmitry7
11 ай бұрын
В Comfortline комплектации хорошо бы электро по умолчанию. А то как то не комфорт получился
@user-pu6vp1ln2k
7 ай бұрын
По голове себе постучи😂
@Savinme
11 ай бұрын
хуже обзорщика не встречал... печально... просто субъективное мнение одного человека... Он т7 посмотрит и в окно выйдет от разочерования :) Т7 дешеве и материалы хуже...
Пікірлер: 25