Не понимаю почему столько критики в коментах. Достойный обзор, все по факту, и с выводами основаными на характеристиках даных авто(правельные или нет каждый решит сам) В одном видео даного блогера полезной информации для автолюбителя больше чем у хайповых пустышок вроде ящера и алана вместе взятых.
@H-Auto
6 жыл бұрын
Вот и я сижу в шоке... походу пишут те кто только заголовок прочитал...
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Критика - потому что машина говно. Критикуют не обзорщика, а машину. Ну и обзорщику достается заодно. )) Сравнить одноразовую шушлайку с тайотой, это опрометчиво
@Aquarius-t2x
6 жыл бұрын
А этих продажных блогеров ещё кто-то смотрит?лучше это видео посмотреть,полезнее!
@MadMax-ux3hc
6 жыл бұрын
Автора никто не критикует, но о немецком ныненшнем качестве все в курсе, от сервиса до сервиса... Критикуют те кто не смирился что должен знать лично работников СТО.
@alexeybazhukhin1786
6 жыл бұрын
Потому что у тайотоводов пригорело, как так, посмели купить нормальную машину, а не тайоду =)))) Они всем пытаются навязать свой выбор, а если кому то тойота не нужна, то у них пригорает.
@audis-line1092
6 жыл бұрын
Парень молодец спокойный без понтов приятно тебя смотреть))удачи тебе.
@СергейСафран-д6с
6 жыл бұрын
Туарег бесподобен, лучший ваг по соотношению цена-качество
@valeriibosman8469
6 жыл бұрын
Тут пишут наверное те кто в машине не сидел так проходя мимо увидели жаба задавила и пошли чесать чес , Машина у меня Турик 2009 г дизель 3,0 240 кобыл двигатель CASA прошел 260 т / км поменял расходники, цены на любой вкус и кошелек , производитель Европа , Азия , столько производителей просто пипец и это радует потому, что выбор есть , Но радует больше всего это расход по трассе когда идешь до 90 км/ч 8,7л на сотню при скорость 170 расход 10,4 л и это при таком весе и трех литровом моторе , а по нашим дорогам пневма это бомба по киевской мать ее трассе когда идешь подвеска в комфорте стоит так это комфорт и не скачешь как на лошади , да стоит баллон денег но смысл брать бизнес класса машину и без опций не понимаю , Хотя баллон можно отреставрировать бюджетно, стоит 270$ либо новый взять на Ебай за 150$ или на китайском сайте 160$ очень много плюсов от пневмы ходовая меньше бьется , стойка ходит долго очень долго , это мое мнение и хотел поделится с вами а у каждого есть выбор на чем ездить и во что вкладывать деньги , Удачи на дорогах,
@ЯрославЗорро
6 жыл бұрын
Саня, все классно, не обращай на дураков внимания, пусть сами что нибудь сделают для начала, а то только критикуют, сидя на диване. Спасибо за хороший видос.....
@AndreyTeplov
6 жыл бұрын
Самый лучший Туарег R-line Executive TDI 3.0 Он идеален. Кайф аппарат!!!
@Артем1234-з4н
6 жыл бұрын
По ходу дела не дождусь теста Туарег против RX. Напишу сам) Тест-драйв от меня : купил в 13году новым, v8 4.2бензин. Сейчас пробег 75000 Затраты,работы: масло,фильтры-семь раз,бензин98- 100литров в 7дней (много), стойка стабилизатора в 60000км-3000р, комплект колодок 60000км-16000р, большое Т.О 60000км-30000р. Теперь как едет, сравниваю с новым RX : отделка салона : лексус первое впечатление-космос(не экран ,а экраанищще),всё дороХо и бохато,(но потом находишь слишком много от недорогих тойот (кнопки,сиденья,японский пластик). Теперь про шумку- хороша зараза, двойные стекла и доп, экраны по днищу сделали свое дело. Музыка кажется Mark-Levinson-громко без хрипов . Туарег наоборот,экранчик маловат,уже неактуальный дизайн, как то всё слишком скромно,но "дьявол" кроется в мелочах. Качество кожи обивки,сочетание материалов от потолка до пола , кнопки,ковры,настоящий метал и дерево,а не вот это вот всё))). Шумка паритет с Лексусом ,добавить нечего . Музыка DYNAUDIO. тоже громко и т.д . Показалась более обьемной, но я не меломан не буду спорить. Теперь моторы: Лексус - старый,добрый v6 неприхотлив и спокоен. Туарег v8. Тянет как v8 . Проблем пока не знаю, о плохом думать не хочу ,но думаю,а это минус))). Плавность хода и подвеска : Лексус внушает уверенность как на хорошей дороге ,так и на среднеубитой. (Спокойно, плавно,но без спорта) 1000км в день легко и непринужденно.А главное тойотовская надежность ! Теперь Подвеска Туарег - хочешь плавно,хочешь жестко,но кренов не будет во всех случаях (пневма).Тоже отлично для вояжей . Плюс внедорожные возможности. Потеря цены . Тут Лексус однозначно побеждает. Итог: Лексус для тех, кто на вопрос " на чем ездишь?" отвечает "у меня лЭкскус" . Хозяин Туарега на этот же вопрос отвечает " у меня фольксваген"))) P.S Теперь налетай ,братва, рви меня на части)))
@user-ads512
6 жыл бұрын
Артем 1234 спасибо, что поделился! Суть, по теме
@user-ads512
6 жыл бұрын
Артем 1234 хозяин туарега ответит наверное "туарег", т.к. VW ассоциируется с поло, гольфом и т.д.
@talisman6075
6 жыл бұрын
Владельцы Туарегов - ребята солидные и не любят выделяться)
@talisman6075
6 жыл бұрын
Все по делу!
@РоманИванов-ы1о
6 жыл бұрын
Пусть каждый покупает то,что ему подходит.
@александрантюфеев-х3х
6 жыл бұрын
лексус возьмут те кто видел жизнь ,высрал все понты и ни куда уже не спешит! он нужен человеку у которого есть деньги но уже мало здоровья тратить их на обслуживание ведра под названием автомобиль! туарег возьмут те у кого еще не пропал авантюризм и есть желание получать некоторые эмоции от вождения авто ! говорю только за новые авто! обе телеги по своему хороши но сравнивать их как конкурентов нельзя поскольку слишком разная концепция и идеология!
@sunnyb260
Жыл бұрын
Какие понты Фольксваген? Понты это бмв и Порше, а тур это. Золотая середина
@Gektor57
6 жыл бұрын
То что Туарегов много на дорогах нищей страны, со средней з/п 150$ в месяц, это говорит о том, что воровство и коррупция у нас процветает! А за видос отдельное спасибо! Качественно и грамотно. Все на высоте!
@DieselP0werQuattro
6 жыл бұрын
Все кто любят Touareg ставим лайки !
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
чето не особо его любят, судя по коментам)
@talisman6075
6 жыл бұрын
Комменты оставляют, в основном люди, которые думают, что в Туареге TSI, Haldex и DSG)))
@MyLazertag
6 жыл бұрын
в основном те, кто кроме жигуля ни на чем не ездили. доказывая тем самым свою узколобость
@vvadimful
5 жыл бұрын
И ещё те у кого его нет.
@andreyvorobov3921
6 жыл бұрын
Качество улучилось, хороший и информативный обзор! Теперь выскажусь по поводу GX и Touareg. Туарег хорош тысяч до 100, потом как можно быстрее нужно избавляться, беру факты из круга общения, от владельцев, 20 000км при - 15 пневма попросту замерзла в высоком положении, отмерзала долго, вообще дикость, как на бричке ехал, ходовая, хорошая, но GX обойдет на раз два в этом плане, форсунки дизеля если полетели, то все, аля улю, цены ***, ликвидность, купил на 4 млн, продал как уаз патриот через 4-5 лет, места в багажнике мало, у GX там целый сарай. ТЕперь по GX, да, по салону сверчки, но их побороть 100$ , функций может и не так много, но они проверенные временем, и GX на пробеге 200 000км, просто бубочка, динамика, да, до 100 туарег обгонит, но 100-160 км трассовые ускорения,GX обойдет с его тягой, даже не думая, 3.0 дизель сдувается на 100, да, он потихоньку едет не как двигатель прадо 2.8, но GX даст прикурить, обьемы автомобиля, не сопоставимы внутри с Туарегом, загрузить в дальнюю поездку можно все, и еще тележку, его прожерливость компенсируется долговечностью, при надобности проедет, и 500 000км, пневме пофиг на все, дизель же, приедет к 200 000км это в очень хорошем случае на форсунки, а потом пойдут и вытекающие, лучше родных уже не найдете, и будете их на 50 000км менять, а GX что? Как ел 20 литров, так и есть, но при етом как ехал, так и едет, да по комфорту есть вопросы, но всегда нужно чем то жертвовать, GX плавнее прадо за счет веса, не такой попрыгунчик. Вообще туарег это игрушка на 4-5 лет, потом не знаешь что с ним делать, чинить дорого, а продавать за цену патриота не охото. Вот и все. А GX , как был, и так и есть. И да, для тех кто напишет что можно и поменять авто бла бла бла, ребят, даже если и человек купил такие дорогие авто, не значит что он олигарх, вполне возможно он на эту машину с трудом накопил, и хочет что бы она его радовала лет 10. Бак да, косяк, до 100 хотя бы сделали, в идеале и вправду литров 120, с таким аппетитом. Вообщем Тойота/Лексус авто, которые уважают своего владельца, а все эти навороты, дело времени. И так, что кому нужно, зажигалка, и долговечность, выберет себе каждый что нужно.
@usernameabuser
5 жыл бұрын
Я когда с GX пересаживаюсь в туарег, то такое чувство , что снял валенки одел тапочки . (Туарег для езды на трассе , GX для города и выезда на дачу) Хотя туарег не чем не хуже GX на бездорожье ,а местами и проходит лучше )
@АртурХ-л3н
6 жыл бұрын
на днях пересел с своего прадика 150 на кайен s товарища и был удивлён насколько кайен комфортнее прадика
@АртурХ-л3н
6 жыл бұрын
МИХАЛЫЧ САН я только в плане комфорта сравнивал
@alexovcharenko8812
3 жыл бұрын
Понравился обзор. Не знаю почему автор перестал снимать. Как по мне и информация нормальная, и голос приятный, и без запинки говорит. Автор давай возвращайся)!
@makschuprun8493
5 жыл бұрын
Спасибо, Вам. Теперь - я выбрал для себя версию двигателя. 😊
@AndreyTeplov
6 жыл бұрын
Туарег - это автомобиль. Для города. Но если съедешь иногда с дороги то ему похеру всё. А Тойота - это уазик для езды по сёлам. Тойоту чисто для замеса говна можно иметь как вторую машину. Для города это стрёмно и лексус и прадо убожество конечно.
@ДенисСвитнев
5 жыл бұрын
Андрей Теплов да да да прадо шлак,самый продаваемый и востребованный на бу рынке,туарех до 120 -150 и 60% от стоимости минус,тачка класс солярку икономит)))))))))
@Chester-xl4ug
4 жыл бұрын
Это убожество ещё по твоей могиле проедет
@GameMasterGlobal
6 жыл бұрын
Сделайте плиз обзор этого авто через 4-ре (+/-) года владения. Очень интересно узнать реальное впечатление, а не эйфорию после приобретения нового авто.
@PAPASTRATOS777
6 жыл бұрын
Моєму в червні 4 роки. Поки що радію як слоняка)
@H-Auto
6 жыл бұрын
Я во время теста ездил еще на другом туареге, там пробег был 120 тыс. Была замена сальников коленвала, и замена передних стоек и рычагов - но это по причине того, что влетел на тормозах в большую яму. Все, больше ничего. Сейчас есть желание заменить еще задние стойки, так как на трассе зад качает сильнее.
@Артем1234-з4н
6 жыл бұрын
Game Master Тест-драйв от меня : купил в 13году новым, v8 4.2бензин. Сейчас пробег 75000 Затраты: масло,фильтры-семь раз,бензин98- 100литров в 7дней (много), стойка стабилизатора в 60000км-3000р, комплект колодок 60000км-16000р, большое Т.О 60000км-30000р. Теперь как едет сравниваю с новым RX : отделка салона : лексус-современно,огромный экран.Сначала всё дороХо и бохато,потом находишь слишком много от недорогих тойот (кнопки,сиденья,японский пластик), шумка хороша среднего,двойные стекла и доп, экраны по днищу сделали свое дело. Музыка кажется Mark-Levinson .хорошо,громко без хрипов . Туарег наоборот,уже неактуальный дизайн, как то всё слишком скромно,но "дьявол" кроется в мелочах- качество кожи,обивки,сочетание материалов от потолка до пола , кнопки,ковры,настоящий метал и дерево,а не вот это вот всё))). Шумка паритет с Лексусом ,добавить нечего . Музыка DYNAUDIO. тоже громко и т.д . Показалась более обьемной, но я не меломан не буду спорить. Теперь моторы: Лексус - старый,добрый v6 неприхотлив и спокоен. Туарег v8. Тянет как v8 . Проблем пока не знаю, о плохом думать не хочу ,но думаю,а это минус))). Плавность хода и подвеска : Лексус внушает уверенность как на хорошей дороге ,так и на среднеубитой. (Спокойно, плавно,но без спорта) 1000км в день легко и непринужденно.А главное тойотовская надежность ! Теперь Подвеска Туарег - хочешь плавно,хочешь жестко,но кренов не будет во всех случаях (пневма).Тоже отлично для вояжей . Плюс внедорожные возможности. Потеря цены . Тут Лексус однозначно побеждает. Итог: Лексус для кто на вопрос " на чем ездишь?" отвечает "у меня лЭкскус" . Хозяин Туарега на этот же вопрос отвечает " у меня фольксваген"))) P.S Теперь налетай ,братва, рви меня на части)))
@polypoly7781
6 жыл бұрын
посмотрите еще обзор про б/у Туарег от Sumi Racing Team
@TheAlekceu
6 жыл бұрын
достойный видос. Спасибо за качественный и познавательный контент;) Вижу новое видео от H-auto, сразу ставлю лайк
@vladimirivanov5053
6 жыл бұрын
имел три года опыт с туриком TDI 3.0 не на пневме. машину брал новую, 2008 гв. без пневмы на нём ездить невозможно, слишком жесткий. кроме того после окончания гарантии в нём с завидной регулярностью нало лететь то то, то сё (например, впускной коллектор там расходный материал - ходит примерно 60тыс км - затем замена за 1200$). продал его когда с пробегом 70 тыс. расход был примерно 12 по трассе, около 20ки по городу. следующую модель они сделали поэкономнее, за счёт отказа от полноценного полного привода и использования более лёгких материалов (соответственно - менее крепких). перед покупкой gx460 катался на турике на пневмне и на двухсотом крузаке без пневмы. турик на пневме приятен, но до двухсотки не дотягивает. мастера мне сказали что пневма туарега живёт по нашим дорогам где-то 50 тыс, ну или до первой хорошей ямы.
@MyLazertag
6 жыл бұрын
смешно читать коменты всяких псевдобобиков знатоков о ненадежности туарега) это не японец и при должном отношению к обслуживанию машина супер.
@multibogdan3548
6 жыл бұрын
Александр, великолепная подача, все супер круто получилось, почему так мало подписчиков, круче чем у СРТ, заявляю ответсвенно, но СРТ ребята тоже молодцы, попробуй ВК в пабликах вставить свое видео, где-то в пабликах БМВ, где-то в Лексус! может так кто-то пойдет, но видео на уровень выше чем прошлые, спасибо за старания! Рад наблюдать как ты ростешь!
@VadimStor
6 жыл бұрын
Лайк за интеграцию, и прорекламировал и не втюхивал что мол сам пользуюсь и вам советую, лайк
@СергейВ-ы1м
6 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Информативно. Жду продолжения)
@Igor_kulch
6 жыл бұрын
Як завжди все по темі. Так тримати )
@АркадийНикитин-э4б
6 жыл бұрын
Владею GX460. Насчёт жесткости GX лично мне неприятно только переезжать крупные лежачие полицейские, бьет зад сильно, а в целом авто по хорошим дорогам да и по и не очень хорошим идёт плавно и мягко, нареканий нет, вообще не замечаю, что там за дорога под колёсами. На расход пофиг, заправляю в течение дороги в 1 тысячу км 1 раз перед выездом и 1 раз по середине пути. Но в любом случае в таких путешествиях ехать без остановок невозможно, особенно с пассажирами, кому-то надо в туалет, кому-то размяться и все эти вопросы как раз можно решить во время заправки. Ещё не освещен вопрос наличия 3го ряда мест в отдельных комплектациях GX. Если семья большая и нужно 6-7 мест, то выбор приличных авто в этом случае крайне ограничен. И тогда GX вырывается в топ по всем показателям, не взирая не некую жесткость, большой расход бензина и прочее. Банально у туарега нет подобных комплектаций.
@AVVAKUL-98
6 жыл бұрын
Аркадий Никитин по причине 6или7 человек в отпуск я взял паджеро 4, фольц даже не рассматривал, там нет 3го рядаваг отстой! Прадик и лексус по цене не потянул, а кредит не хотелось брать!
@димакруглов-м8э
6 жыл бұрын
Владимир Гуденко Паджеро 4 огонь)) Он комфортнее на крупных ямах и грейдере стабильные даже прадика, Падж более честен более азартнее что ли нет синтетики какой то!! Я на своем Падже 3.0 очень много езжу еще двух лет уже 80 тыс км ))
@sunnyb260
Жыл бұрын
@@димакруглов-м8эдинамики ноль
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Через 2-3 года, когда родной мотор развалится, будет видос про то, как в этот Туарег ставят двигатель и коробку от Тойоты - Узет например)
@PAPASTRATOS777
6 жыл бұрын
Якби ото ляпнуть)))
@7903inside
6 жыл бұрын
Максим Зу Этот V6 нормальный дизель с чугунным блоком, он не разваливается.
@александрпапуга
6 жыл бұрын
Максим Зу И коробка вообще-то японская!
@PAPASTRATOS777
6 жыл бұрын
Зазвичай таку маячню пишуть ті, хто їздив на цих машинах лише сидячки на дивані))
@talisman6075
6 жыл бұрын
Максим, в Туареге и так стоит коробка от Тойоты (Айсин). Касаемо дизеля - Тойота никогда не делала на нем акцент. Ее конек - это гибриды. Та Туареге топовый дизель - один из самых классных дизелей, которые есть на рынке. Поэтому его ставят в Кайен, Ку 7 и т.д. Он меганадежен. Сам выбирал между Прадо и Туарегом - взял бензиновый Туарег. После него на тесте Прадо все время хотелось поскорее его завершить.
@kirills.8591
6 жыл бұрын
В моем понимании у Туарега один минус. Он не выглядит на те деньги что стоит. А так машина супер. И с надёжностью там все ок.
@AlexAlex-cm4ii
6 жыл бұрын
Туарег 3 л Tdi по динамике на голову выше. Качество интерьера лучше. Шумка лучше. Хотя если на рыбалку, охоту то тогда прадик. У него подвестка для реального бездорожья. Пневмоподвестка у всех проблемы. Лучше отказаться.
@АлексейБрезгин-ц7ш
6 жыл бұрын
немцы в переди планеты всей
@bmwverruckter7777
6 жыл бұрын
Да, с расходом Лексус конечно запаздывает. Конкуренты немцы впереди это факт. Спасибо
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Немцы впереди очереди в сервис.
@bmwverruckter7777
6 жыл бұрын
Ты знаешь, все машины туда в очереди кто-то больше кто-то меньше. Лексус тоже косяки имеет и если ты разбираешься то ты в курсе. А я про расход топлива говорил.
@newxc6094
6 жыл бұрын
Максим Зу Японцы к кузовщику ПЕРВЫЕ на очереди! А вариатор-сразу на помойку!!!
@ultrafx8174
6 жыл бұрын
Лайк, потом смотрим) По сабжу после lx пересаживаться в любое другое авто совсем не охота..
@H-Auto
6 жыл бұрын
Согласен) после LX любое авто это шаг назад по ряду параметров)
@Santa0130
3 жыл бұрын
Ось і я в очікуванні туарега v8 4.0 дизель. Все оглядаюсь на свого крузака і не знаю , що мене чекає попереду🤷
@AndreyNesmiyanStacne8
6 жыл бұрын
Хороший обзор, ещё больше таких видео.!)
@dreamtim8766
6 жыл бұрын
За видос спасибо, очень интересно и очень честно👍🏻👍🏻
@AccamCa
6 жыл бұрын
Потом эти ..... ЦЕНЗУРА приезжают в сервис и говорят "а что так дорого"- вы в сервисе меня обманываете. Я вам ничего не заплачу. Вы барыги на водительском горе зарабатываете.
@vvputin77774
6 жыл бұрын
На видео (просматриваю с телефона) шумка в лексусе в разы лучше. На бездорожье Лексус интереснее будет, но в целом для города туарег более оптимизирован.
@ТаксаПлохер
6 жыл бұрын
Нити не парят, а вот их отсутствие оч напрягает на новом авто
@strejiok
6 жыл бұрын
К лобовому с подогревом привык быстро, хотя первое впечатление "как??? как с этим ездить" :D
@ИванЦаревич-з2э
3 жыл бұрын
На стекло с нитями внимания не обращаю, и вообще не напрягало с первых дней за рулем
@mansoryclub2269
6 жыл бұрын
Понимаю автора, когда ездишь на одном бренде и на короткое время пересаживаешься на свежего немца в котором есть все что в твоем лексусе и при этом он не жрет как крокодил, это подкупает. Когда ты в основном ездишь по городу и приходится перевозить всю эту тушу то это настопиздевает. Но опять же это тоже не на долго, ты все равно пересядешь обратно на лекс)
@sunnyb260
Жыл бұрын
Не брат, ты не прав, сильно не прав😅
@zhankrg5657
6 жыл бұрын
сравнить цены пятилетнего Туарега и Лексуса
@newxc6094
6 жыл бұрын
Zhan krg Сравни ржавчину 5-летнего туарега и лексуса? Уверен она будет не в пользу последнего!!!
@sergiyvolodimirovich7432
6 жыл бұрын
Супер тест Саша, спасибо! Пару вопросов, автомат там или дсг? И возможно ли у вас там найти скажем такой же тур, только без пневмы и без блокировок и уж потом попробовать сравнить их с GX/ Prado очень интересно!
@michaelc4028
6 жыл бұрын
какое дсг его 500+ момента в песок размолотит)) раньше на туареги айсин коробки ставили.. сейчас zf наверное
@bakaevdmitriy
6 жыл бұрын
как H-Auto потерял подписчика
@ИгорьДымура
6 жыл бұрын
Красивая машинка!Хачу две!
@ИгорьИванов-ж3е2щ
6 жыл бұрын
Не сказал что на масксимальном клиренсе фольц может ехать не быстрее 5-10 км в час
@F15_Strike_Eagle
4 жыл бұрын
20 км/ч
@ОлегОлегыч-л4о
6 жыл бұрын
Был такой, на пневме, дизель 245 л.с. Тачка нормик. За два года проблем ноль.
@СергейСергеевич-ъ8б
6 жыл бұрын
Давай оффроуд!!!!! Самому очень интересно, насколько я понимаю при 30см клиренсе, тоурег будет на всём ходе подвески задран. Посему в диагоналке я думаю ходы подвески лекса не спасуют. Вот где проиграет лекс только где есть припятствие в клиренс (колия либо дерево на ровной дороге), где хода подвески не сыграют роли темболее с мостом который всегда как якорь в колее (посему многорычажка на полуосях интересней имхо)
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Туарег сломается на оффроуде скорее всего. Мотор дристнет или АКПП или пневма....
@СергейСергеевич-ъ8б
6 жыл бұрын
Максим Зу речь не идёт о том что сламается (хотя машине 8тыс.км она как минимум 150тыс.км откатает без сильных затрат ;) проверенный временем дизель, коробка айсин тоже бегает, а пневма помоему у ваг одна из самых надежных! В любом случае на дизеле он секономит на любой ремонт вдальнейшем против расхода бенза лекса. Газ не всчёт конечно).
@СергейСергеевич-ъ8б
6 жыл бұрын
И я прекрасно монимаю почему человек поменял рамника на кросовер. Сам катаю на рамнеке и прекрасно понимаю эго минусы на трассе да и в городе тоже хватает ;) Такой туарег как у автора неплох везде (в городе, особенно дальняки по трассе и на офроуде этот туарег не дастер с нивой!!!!
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Вряд ли туарег доедет до 150т.км. без серьезных ремонтов. А сравнивать проходимость рамного джипа с кроссовером смешно даже.
@СергейСергеевич-ъ8б
6 жыл бұрын
Максим Зу катаю только на дизелях с 2006года. Никогда проблем не было с турбиной и топливной. Правда машины либо новые либо макс б.у. 3летние покупал. Считаю до 200тыс.км дизель без проблемный! А дальше естественно вложения НО зато опять в бой на 150-200тыс.км. А тому кто покупает 8-12летние машины и в планах особо не влаживатся сильно, тогда только атмосферный бенз! Но в любом случае считаю помимо моторной навесовки после 200-250тыс.км. сыпеться другие узлы (не все сразу, но почучуть шаг за шагом). Посему при финансовых возможностях лучше поменять иашину у которой пробег за 250тыс.км на что то свежее ;)
@сеньорпомидор-ш8щ
6 жыл бұрын
И рассказал бы расход на содержание дизеля с его ТО в сравнении с бензином!!!
@sunnyb260
Жыл бұрын
Замена цепи грм на 3,6 каждые 200 к, замена на дизеле и 500 к можно отходить, если не стартовать газ в пол постоянно. Форсунки овермнадежные, только шайбы менять.
@monza6667
3 жыл бұрын
Зато сразу слышна разница Лексус и волтсваген )) (шумка в Лексусе намного лучше)
@musculupgrade1600
6 жыл бұрын
Все это замечательно вопрос в стоимости обслуживания, ресурса и остаточной стоимости
@Igor245390
6 жыл бұрын
Большой недостаток лобовых стекол с таким подогревом - это камни, стоит попасть даже небольшому камню и включить подогрев и пошла трещина через все стекло. Увы стекло под замену. Ну и второе, вы забыли про дизельгейт. Я понимаю, что в нашей стране все плюют на экологию, но пусть владелец не удивляется если его не пустят в Европу на таком авто. ну и еще, дорог в эксплуатации, если уж сравниваем с тойотой, то этот пункт явно против немца.
@sashnov2678
6 жыл бұрын
Класный видос! Сам владел 2мя туарегами и недавно думал взять новый прадик...дак ват! Сьздил на тест драйв и офигел какое это говно! Очень жёская подвеска...мотор не едет...шумка никакая... Туарег по сравнению с ним просто карабль...а про его ломучесть все преувеличивают! И Тойта уже далеко не "легедарное качество"... вот 120й прадик это да было время....и едет он гораздо комфортнее 150го...но это другая история)
@newxc6094
6 жыл бұрын
Sash Nov Современная Тойота/Лексус сыпятся как Жигули!!!
@newxc6094
6 жыл бұрын
Den SSD RX - это тот же самый ЗУБОДРОБИТЕЛЬНЫЙ хайлендер! С ЛОМУЧИМ гибрид-вариатором с кренами как у телеги без тормозов!!! Лексус-это сначала массовая тойота, а потом попытка из хрущёвки, сделать новостройку!!!
@MrPredicting
6 жыл бұрын
Поменяй микрофон, очень плохо слышно! За видео ,, палец вверх,,!!!
@КонстантинАдамчук
6 жыл бұрын
Саня я первый!)) ура!)) успел!)) спасибо за видос!))
@MrPredicting
6 жыл бұрын
Это что вас всех ютуб заставляет биткоин рекламировать??? Всё это похоже на рекламу МММ
@bad333p
6 жыл бұрын
Тойота лексус потерял клиента так как они 20 лет ставят одну и ту же начинку в свои авто. Моторы с начала 2000х. Я новую тойоту лексус в жизни бы не купил в салоне. Это надо быть дураком.
@termitua3141
6 жыл бұрын
У меня велик ваще нихуя бенза не кушает ))сравнил бензин и дизель )) Туарег 3.6 бензин от 17л . по трасе. Понятно что покупатель хотел сэкономить, зачем эти рассказули. Ну а если хотел сэкономить нужно было брать Хюндай санта фе как делают все нормальные люди и не выпендриваться ))
@talisman6075
6 жыл бұрын
Чушь. В Москве на 98 13,2 - 14 литров,а 95 примерно 16,5 без жестких пробок. И это не по бортовому компу, а по реальным замерам и зимой! Не ездили - не вводите людей в заблуждение.
@termitua3141
6 жыл бұрын
да хоть 10л. не об этом речь.
@DM-os2fh
6 жыл бұрын
табурет - понторезы покупают, японцев - полноценные люди, которым нечего даказывать
прокатись по пахоте на любом немце не менше 50км/ч и на лексус/тоета и потом поймешь все отличия, а если умножишь на пробег хотя бы в сто тыс км, то ответ очевиден
@sc0or
6 жыл бұрын
Все-равно не пойму никогда тех, кто в этот фольцвагеновский уазик вкладывает больше 20к, чем стоит база. Это машина прорабов и охотников (европейских, без тайожных болот). Если нужен бездорожный потенциал, то зачем блин платить за открывание ногой багажника и умные фары? Ну, хочется фарша - купите Q7. В самом деле... Сейчас новая цена за пластиковый Туарег как раз сравнялась с ценой базы Q7. Маразм крепчал. Экранчик поставили, и неокрепшие умы согласны нести деньги в салоны.
@romsky2012
6 жыл бұрын
Сразу заметил разницу в уровне шума на видео. В Лексусе заметно тише.
@jet6814
4 жыл бұрын
Так всё таки! Сравнение на внедорожье будет?
@Артем-ш6ц2й
6 жыл бұрын
Саня, сними пжл про диз топливо обычно и +, стоит ли переплачивать
@user-du7mp8pg6f
6 жыл бұрын
Лексус RX больше подходит для сравнения!
@sergiyvolodimirovich7432
6 жыл бұрын
Был просто опыт езды на туареге первого поколения, 4.2 v8 бензин с пневмой, 4 зонным климатом, короче почти макс комплектаци, так вот ходовая к 120тыс. пробега чувствовала себя скажем прямо не очень, сайленты, ричаги и т.п. +пневма начинала травить и пластик изрядно был изношен уже очень быстро. И самый главный его минус это колоссальная потеря в цене на вторичке, говорю про туарег 2005 года, продан был в 2016том
@FreeMan_l2
6 жыл бұрын
может потому что хозяин думают что это супер внедорожник и валит на нем дико не взирая на ямы (чисто как предположение)
@sergiyvolodimirovich7432
6 жыл бұрын
Андрей FreeMan с 50тыс. был во владении, ездили в принципе более менее адекватно по Киеву о областям, даже выезжал в Европу) было всё ок, на момент приобретения)
@FreeMan_l2
6 жыл бұрын
ну за 50 тыс можно многое в машине поломать, ну опять же я в туарегах не разбираюсь от слова СОВСЕМ, просто именно туарег и нравится и вот как лично для меня не ПРАДО и ЛЕКСУС с расходом конским, ну опять же купить у меня его пока нет возможности да и не практично лично для меня, я больше к электричкам присматриваюсь, мне кажется за ними будущее, надо чтоб только полно приводных кросоверов нормальных "завезли" и будет норм, а то пузатерки только город с работы на работу и желательно не зимой.
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Потому что немцы это ломучий хлам.Китайцы меньше в цене теряют. У нас чери тиго и туарег 2005г стоят примерно одинаково
@sergiyvolodimirovich7432
6 жыл бұрын
Просто я пишу то что знаю, так как на данный момент юзаю прадо 150 дизель 3.0 2014года, сотка пробега, как бы есть опыт и сравниваю, понятное дело что разные у них категории но всё же
@СашаАнтонов-з8ъ
6 жыл бұрын
Обидели мальчика))лексюсь, обидель его))
@Anatoliyovich13
6 жыл бұрын
Туарег у многих клиентов отбил.)))а криптовалюта-современное ао МММ
@H-Auto
6 жыл бұрын
50/50 по поводу криптовалюты.
@ТаксаПлохер
6 жыл бұрын
Хотелось бы развернутый обзор 2х литрового дизеля от ауди 17гв
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Если вкратце то - кусок ломучуего говна, как и все ауди.
@sergeybarmen5369
6 жыл бұрын
где же у нас места то такие красивые?)
@Granovskiy_Family
6 жыл бұрын
Пневмодвеска на клиренс не влияет, она кузов поднимает но не мосты и элементы подвески, так что про 30 см клиренса явно перебор, около 20 должно быть +-,
@H-Auto
6 жыл бұрын
Здесь нет мостов, это не рамник.
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Откуда там мосты. Там пластиковый редуктор размером с гамбургер. Усилие передаёт как средний шуруповерт. Про офроуд смешно было конечно)
@sunnyb260
Жыл бұрын
@@АндрейКуликов-м1йпутаете с БМВ. там так то Торсен как у прадо. Лучше молчать , чем чушь писать.
@keakea-i8g
6 жыл бұрын
Сколько стоит такой туарег в долларах новый?
@ulisg6040
6 жыл бұрын
Хорошо бы сравнить реальных конкурентов: Х5, Q5 и ML все с трехлитровыми дизелями. А рамные Тойоты пусть фермеры в коровники покупают навоз надёжно возить!
@vadim4ik938
2 жыл бұрын
Q5 ниже их классом нужно Q7 брать
@jvmc84
6 жыл бұрын
А скажите мне такое - Посмотрел я цены и Туарег в среднем с одинаковым двигателем и годом выпуска в среднем немного дороже Кайена. Почему так?
@sunnyb260
Жыл бұрын
Это только с бензиновым движком если..
@STALEVAR100
6 жыл бұрын
Надежность сравни )))
@newxc6094
6 жыл бұрын
STALEVAR100 Лучше угоняемость!!!
@ybamboo5646
6 жыл бұрын
Туарег конкретно на пневме овощь, связь с дорогой вообще не чувствуеться какбудто едеш на тренажере, совсем скучная жоповозка.
@thestig9536
6 жыл бұрын
Слушай, ну ты сравнил.. бензиновый и дизель)) и в общем то лексус надежней будет! Да, для трассы и города таурен приятнец
@sunnyb260
Жыл бұрын
ТУарег, дизель только дизель)
@absolutnova1989
6 жыл бұрын
Смотрю большинство ваших видео. Сам ВЛАДЕЛЕЦ GX470. И такой вопрос ВЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРОДАЛИ ЛЕКСУС И СЕЛИ НА ВАГ?
@H-Auto
6 жыл бұрын
Нет)
@absolutnova1989
6 жыл бұрын
H-Auto ОТЛЯГЛО)))
@pravdannss9575
6 жыл бұрын
Touareg 🤗😎
@Zveroboi771
7 ай бұрын
Охренеть 😂😂, впервые слышу такую бредятину что Туарег боится больших кочек, ям, и наверное особенно на пневме при большой энергоёмкости пгевмы🤦🤣🤣 Минус автору видео, не верно всё сказал
@H-Auto
7 ай бұрын
Он даже на лежачем полецейском пробивает сильно, не то что ямы. Покатайтесь на Прадо и поймете, что такое "енергоемкая" подвеска....
@Zveroboi771
7 ай бұрын
@@H-Auto у меня сейчас Туарег правда на пневме, поэтому наверное и нигде не пробивает, а этот твёрдый и валкий Прадо Я попробовал на тест драйве это на любителя, Прадо не моё! И не знаю у меня вообще нигде ничего ни разу не пробило и вообще как может пневму пробивать, у меня второй Туарег на пневме и такого никогда не было, он козлит и бьёт только тогда когда пневма в Экстра-уровне, но там скорость не выше 20 км/ч, с внедорожьем сталкивался реально не раз особенно в первом кузове в рестайле, пневму пробить это я вам скажу много делов надо, это тогда скорее всего с пневмой что то не то или она не исправна! Это вам не масляный штуцер под определенным давлением а пневмобалон, и чтобы почувствовать что вы пробили или опустились до отбойника которого нет на пневме это нужно сжать весь воздух с ней почти чтоб она достала до чего то там🤔🤣🤣😄, даже в верхнем положении самом нельзя сказать что пневма пробивается, потому как она в этом режиме заблочена и трести лишь может всю машину если большие калдобины, но это по понятным причинам когда подвеска в самом верхнем положении заблокирована!, даже в оффроад режиме не будет ни трясти не пробивать, у меня так вообще комфорт полный особенно на не стандартно больших колёсах 275/65R18 Так что я не знаю о чём вы, или изъясняйтесь лучше как бы в видео🤔😊🤷 Вот на Прадо дайте мне 120 - 150 кузов я пружинную подвеску легко найду где пробить👌😄😊, нужна лишь определённая скорость на яме а вот пневму никак! 🤷На то она и пневма!! Единственное что только по ходу подвески у Прадо будут немного побольше вниз колёса свисать и всё, но это ничего не говорит о комфорте и проходимости нынешними технологиями современных внедорожников, вседорожников и т.д.!!
@Zveroboi771
7 ай бұрын
@@H-Auto Прадо вообще козлит на хороших лежачих полицейских, ну если только скорость у него 30 км/ч, тогда ещё ладно, да, а так пружины и пневма не идут ни в какое сравнение.
@ghbivuhj8804
6 жыл бұрын
Как с Вами связаться? Прадо 120 4.0.
@H-Auto
6 жыл бұрын
напишите на почту hrudkaauto@gmail.com или в инстаграм найдите меня - h_auto
@theone760
6 жыл бұрын
Автор порадовал, все четко и по фактам. Морально устаревший туарег опускает японские ведра по всем пунктам. Ждем новый кузов на новой платформе бентайги и каена, это будет последний гвоздь в крышку гроба японского говна. По поводу надежности немецких авто запомните ноют только нищеброды, которые покупают дрова из под пятого владельца с пробегом 300+. Поэтому не выебывайтесь, берите новые солярисы в кредит и наслаждайтесь.
@abatabatov4109
6 жыл бұрын
The One и что будет с япошками когда гвоздь последний забьется?))
@МихалычЧавес
6 жыл бұрын
Пиздец, в комментах что не немцефил, так обязательно успешный и высокооплачиваемый "забивальщик гвоздей в иллюзорный гроб японского автопрома" с брезгливостью и презрением смотрящий на недочеловеков на японцах и корейцах))) Как же трудно осознать, что тупо тебя по полной имеют и разводят на бабки под складные песни о "технологиях" и статусе)))...
@fat4yan
6 жыл бұрын
Кто кого имеет? Я купил Туарега 3.6 на пневме за 1.3 в 2016 году, машина идеальная была, не битая, не крашеная. В аналогичном состоянии и примерно близкой комплектации Прадо стоили 1.6-1.7. При этом пот всем параметрам мне Туарег нравится больше. Ну да ладно, на вкус и цвет... Так что хотел сказать, я за 2 года в Туарег вложил от силы 50 т.р. - это вместе с ТО, расходниками, смена масла к ДВС и АКПП и прочее-прочее. Поломок как таковых не было. Я сэкономил минимум 300 т.р., получив при этом машину лучше чем Прадо. И что кто кого наебал?)
@abatabatov4109
6 жыл бұрын
Толстый Том а сейчас за сколько будешь продавать его?
@fat4yan
6 жыл бұрын
Abat Abatov честно говоря и продавать не хочется, но если буду то 1.3 ни рублём меньше
@unknownartist142
6 жыл бұрын
Извините, но Ваш "клиент" - жмот. Если он захотел Туарег, то нужно было смотреть уже Q7, у которого есть хоть намёки на дизайн.
@H-Auto
6 жыл бұрын
Я наоборот считаю выбор очень разумным - купить туарег в хорошей комплектации, а не гнаться за ауди на минималках. К тому же это по вашему мнению ауди красивее, а есть еще и мнения других людей. Так что я бы не спешил разбрасываться громкими фразами. Выбор этого автомобиля был очень продуманный и осознанный - ауди не подходила по ряду факторов.
@unknownartist142
6 жыл бұрын
тогда было разумней купить годичный автомобиль, который будет дешевле или ещё лучще за эти деньги. а громкие фразы я писать не хотел, но туарег лучший женский паркетник, так как ни Х5, каен, мл на эту роль не годятся
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
Такие туареги разваливаются при обычной езде по городу. О каком оффроуде речь вообще? Там все на пределе. Там рычаги подвески толщиной с столовую вилку. А пневма, у которой надежность как у детского воздушного шарика? Не удивлюсь если там материал один и тот же. А коробка? А трансмиссия? Там экономят каждый килограмм металла. Возможно там раздатка пластиковая вообще... В Лексусе, рама это две рельсы, связанные между собой траверсами, там редуктор задний весит как весь двигатель на Туареге.... лексус и через 40 лет будет на ходу - уверен. Это просто нелепость сравнивать эти машины. Вы просто шутите так навереное. Это как сравнить электрическую зубную щетку и перфоратор.
@ВсеволодЧибриков
6 жыл бұрын
Вот немцы делают вещи, а японские помойки тойоты-лексусы, для лохов вроде тебя
@H-Auto
6 жыл бұрын
Владелец смотрел новые машины, зачем ему знать что будет с машиной через 40 лет? Ему нужно откатать свои 5-7 лет и 150 тыс км и продать ее. Я думаю у него это получится без проблем. Сэкономит на топливе, потеряет на стоимости, это да. Хотя Лексус тоже теряет неплохо. Вот тойота да - она держится в цене очень сильно. За Лексус все же нужно в салоне переплатить не мало, а через 10 лет, стоимость Тойоты и Лексуса мало чем отличается. А в общем, про надежность да, тойота понадежнее будет, с этим никто и не спорит. Если брать б/у нужно хорошо подумать.
@ultrafx8174
6 жыл бұрын
Соглашусь с Максом 100%
@newxc6094
6 жыл бұрын
Максим Зу Лохус-это сначала массовая тойота, а потом уже попытка из хрущёвки сделать новостройку!!! Старьё.
@Max_xxxxl
6 жыл бұрын
Какой рост у вас?
@АндрейКуликов-м1й
6 жыл бұрын
156 вроде
@H-Auto
6 жыл бұрын
180
@GubbbleBumm
6 жыл бұрын
2 метра ровно
@СергейФедоров-н9н9е
3 жыл бұрын
Нахер ты лёху трогаешь, миллионы фанатов а ты полез куда-то не туда
@сеньорпомидор-ш8щ
6 жыл бұрын
Без претензий к автору... сравнение не объективгое!!!
@H-Auto
6 жыл бұрын
А мне как раз нравится такие сравнения - именно в таких сравнениях вылазит много интересных нюансов. Если нужна классика - на канале есть сравнение Прадо и Лексуса.
@ИльяВолошин-ь6в
6 жыл бұрын
Крипта - это фуфел и электронный мусор
@27regionful
6 жыл бұрын
Lexus RX450H 2018 с ним сравнивай. Абсолютно разные авто, под свои задачи.
@sunnyb260
Жыл бұрын
Чем там отличается?
@danger3635
6 жыл бұрын
Табурет, это машина для СТО!!! Кто говно с тойотой сравнивает?!!!
@djricii
6 жыл бұрын
4.2 tdi на 340 лс.
@djricii
6 жыл бұрын
а лучше 8 ст автомат )
@vitaliil7380
6 жыл бұрын
И тоже б..я расход "три дня по городу", Быколаев это колхоз и просмотрев этот ролик с этим колхозным ведущим в очередной раз удостоверился. :)
@barackobama2722
6 жыл бұрын
Да старьё этот новый туарег, а лексус вообще 10 лет не модернизировали! Нет тач планшета, как у тесла, не управляются со смартфона, нет автопилота, мотыги переключения скоростей!!... не покупайте это старомодное и старинное дерьмо! Они новые УЖЕ морально устаревшие!!!
@lacostamontana3019
6 жыл бұрын
Сравни их через пару тройку лет 😃. В табуретке будет все поменяно а в лехе все родное
@dimatrlk1343
6 жыл бұрын
Лайк
@сеньорпомидор-ш8щ
6 жыл бұрын
Че за реклама старого туарега??? На картинке ни разу небыло лексуса!!!
@H-Auto
6 жыл бұрын
Все что я говорил о Лексусе - я говорил из Лексуса)
@сеньорпомидор-ш8щ
6 жыл бұрын
H-Auto и всё? А че на картинке в полный ракурс не позволили себе... хотя я кроватный критик и не претендую на покорство
@СергейСеменов-щ1б2у
6 жыл бұрын
Логика автора...как водителя коммерческой маршрутки...денег нет пишется короче. Он вообще в следствии своей нищебродности и ангажированности не понимает кто и для чего покупает такие лексусы. Конечно главн недостаток это налог и устаревший интерьер. Прадо 4.0 249 л.с. отлично продается. Ну и конечно туарег адекватнее сравнивать с Рх
@H-Auto
6 жыл бұрын
Спасибо за оценку моей логики:) А можно спросить? Ангажирован я в чем и в какую сторону, а то непонятно? У нас нет налога на мощность, у нас есть налог на машины до 5-ти лет объемом больше чем 3 литра. У нас Прадо 280 л.с. Что значит адекватнее сравнивать? Адекватнее по вашему мнению? Я вам рассказал реальную историю, а не какой то рандомный или выдуманный случай и одним из критериев была проходимость. Так что RX сюда вообще не катит. Туарег попал в поле зрение только благодаря комплектации с пневмой и блокировками. Иначе бы я кроссовер не сравнивал бы с рамником от тойоты.
@Пролетаянадгнездомкукушки-р4г
Жыл бұрын
Господи как туарег может проигрывать в теории даже прадику в разгоне если у того разгон 12 а у этого даже на бензе и самом слабом дизеле 8.5 kzitem.info/news/bejne/s6Ghrp2pqqKDdYo как можно такой бред нести
@H-Auto
Жыл бұрын
У Прадика разгог 8.3-8.5
@Пролетаянадгнездомкукушки-р4г
Жыл бұрын
@@H-AutoРазве что в сне тайото любителей - дизель 12.7 с / бензин 2,7 литра 12.3 с / бензиновый 4 литра 9.7 с /какие 8.3 это автобус допотопный японский
@H-Auto
Жыл бұрын
У меня по рейслоджику Прадик 4.0 - едет 8.5 стабильно. Gx 470/460 так же 8.3-8.5 едет по лоджику.
@ОлексійМахнорило
6 жыл бұрын
Непоганий тест.Туарег звісно крутіший за будь-яке японське ведро))
Пікірлер: 453