Забавнее было, когда возвращались в Екатеринбург на летней резине... Снега на западной трассе выпало по колено, трассу закрыли. Предвидя такую возможность, возвращались через Челябинск, по южной трассе. На ней был голимый лёд. По всей трассе машины в кюветах - как грибы после дождя. Ехали почти пешком.
@MIXEY.
Ай бұрын
На лицо погода, при которой лететь не стоит.
@toroleg
Ай бұрын
Погода - как девушка, не знаешь чего от неё ожидать... А вот усиление, причём конкретное, прощёлкал. Но, за зиму так изголодался по небу, что мозги выключились, остались лишь похотливые желания 😀
@user-th8pz9sc4d
29 күн бұрын
Там за спиной высоковольтка была? При сильном ветре на посадке лучше гасить купол не клевантами, а "В" рядами. На мой взгляд это безопаснее, так, как купол сразу теряет форму и отсутствует опасность пропахать землю собственным телом. Но хорошо, что всё хорошо закончилось. Поздравляю )))
@toroleg
29 күн бұрын
А вот и не согласен. В-рядами хорошо гасить купол тандемщикам, когда это делают наземные помощники. Самому так высоко за стропы не взяться, чтоб "убить" крыло. В итоге будешь с ним стоять как дурак: и взлететь не взлетишь и крыло не положишь. Намотать на руки клеванты и чуть-чуть пробежаться, чтоб А-ряды не натягивать - самое оптимальное решение. На мой взгляд. Но, могу и ошибаться. 🙂
@user-nx9sf7sx3d
15 күн бұрын
Ветер косой поэтому и не держит, сдувает. А вообще справа у вас там разве не дождик лил в далеке? Да и слева тоже тёмненько. Перед сильным порывом всегда так, затишье, потом вдруг как даст. На воде барашки должны быть, оповещают. Ну в крайнем случае выходишь вперёд на акселе и уши в руки. Благо за стартом поле, у нас склон и антенн куча.
@toroleg
15 күн бұрын
Да, дождики имеются. Они с самого утра кругами ходили. С акселем так и хотел сделать, но он залип и отстегнуть не смог. А барашки - тупо прощёлкал. 😔
@user-nx9sf7sx3d
15 күн бұрын
@@toroleg бывает. Главное следи за ножными ремнями. Сам знаешь чем это чревато. Удачи.
@toroleg
14 күн бұрын
@@user-nx9sf7sx3d спасибо!
@user-jr3op5gg6i
Ай бұрын
Очень красиво сел и очень легко отделался. А Ренат не Сабитов?
@toroleg
Ай бұрын
Да, он.
@Waterban74
2 ай бұрын
Для чего при усилении отцеплять аксель?
@El_Contrabas
Ай бұрын
Аксель видимо был пристегнут, чтобы не мешался на земле.
@user-yq2gp2lw5c
2 ай бұрын
Облака Бомба наверное подтянут пилота
@toroleg
2 ай бұрын
Бомбические облака проходят слева и справа. И они не подтянут, потому, что сдует. 👆
@Waterban74
2 ай бұрын
Понял, при повторном, просмотре, аксель от подвески. Хотя он должен отрываться ногой.
@toroleg
2 ай бұрын
Конструкция подвески предусматривает крепление акселя липучкой прямо под коленками. Удобно при взлёте, не мешается. В воздухе аксель оказывается под рукой. Достаточно оторвать липу и вставить ногу в петлю. Поскольку акселем в этом сезоне ещё не пользовался, то петелька от липучки забилась в щель под доску подвески, поэтому найти её и не мог.
@user-jr3op5gg6i
Ай бұрын
Дак, педаль для того на липучке и крепится, что бы в критической ситуации можно было сразу ногой оторвать. У меня был похожий случай, только ветер был чуточку сильнее, и я сел на акселе и меня моментально потащило по земле, только моментальная намотка клевант на руки спасла от натягивать моего бренного тела на чужой крузак. Остановился, головой в метре от кучи блоков. Короче не шути так, не надо. Высоких и безопасных полётов.
@toroleg
Ай бұрын
@@user-jr3op5gg6i Аксель был пристёгнут в походном положении. И вторая ступень и первая.
@user-sw3vo1wt1g
Ай бұрын
да тут не просто усиление, это ж ожидаемый штормовой шквал!
@toroleg
Ай бұрын
Ну, возле Екатеринбурга больших водоёмов нет. А посему к штормам мы не приучены... И так летать хотелось, что забрало упало, ухи слышат, а мозг не воспринимает, слюни текут... Получил хороший урок. Надеюсь, что другие пилоты учатся не только на своих ошибках, но и на чужих.
@vladimirpovolotskiy1050
Ай бұрын
Странно... Сорри, конечно, но... Зачем вы это делаете? Неужели полетать вдоль склона это какое-то удовольствие или экстрим?! Глядя на затраченные деньги и время, кажется, что человеку должно хотеться улететь далеко вдоль берега или пересечь водоём напротив, и полететь ещё дальше... для этого уже есть моторы, а вы, господа свободники... вдоль склона туда-сюда... Странно. Не бейте сильно, плз, я диванный, но, всё равно странно! Даже со своего десятка прыжков с парашютом, я и то летал дальше по географии. В чём смысл туда-сюда?
@toroleg
Ай бұрын
Туда-сюда это из-за слабой погоды. Приходится болтаться над склоном, чтоб из динамика не вывалиться. А когда есть термодинамик, вот тогда получается и далеко, и высоко. С парамотором летают только в штиль. Летал я с ним... Баловство это всё. Любой свободник, после десяти минут инструктажа, сможет улететь с мотором. А вот моторист без мотора улететь не сможет. Понадобятся дни, недели, месяцы, а может даже и годы (зависит от способностей пилота), когда он освоит технику свободных полётов. Для наглядности полёты можно сравнить с сексом: Можно ведь купить вибратор с моторчиком, кнопочку нажал и вперёд... А мы, свободники, любим сами всё делать! Сам нашёл восходящий поток, сам его обработал, сам полетел...
@SilaVetra85
Ай бұрын
Если не пробывал, то не поймёшь, сколько не объясняй 😅
@toroleg
Ай бұрын
@@SilaVetra85 Не согласен. Если объяснять с пристрастием, то доходит быстро! 😉
Пікірлер: 27