Relacje pomiędzy Polską, a Ukrainą, to nigdy nie była prosta sprawa, ale na polu uzbrojenia istniały pewne przesłanki sugerujące, że oba państwa mogłyby podjąć daleko idącą współpracę. Dlatego też, pod koniec 2019 r. pojawiły się doniesienia na temat ukraińskich planów przeprowadzenia modernizacji polskich śmigłowców W-3 Sokół, które w naszym kraju cieszą się specjalnymi względami ze strony rodzimych miłośników lotnictwa. Z jednej strony, jest to nasza rodzima konstrukcja, która wprawdzie bardzo mocno oparła się na starszych śmigłowcach Mi-2, ale w końcu była nasza. W 2019 r. w szeroko rozumianym sektorze rządowym i wojskowym wykorzystywano w sumie 72 śmigłowce Sokół. Już wówczas zdawano sobie doskonale sprawę, że maszyny te będą w najbliższej przyszłości usuwane ze służby, i potrzebne będzie poszukiwanie ich następców. Oczywiście jak zwykle w podobnych wypadkach pojawiła się propozycja przeprowadzenia głębokiej modernizacji śmigłowca W-3 Sokół. W 2019 r. propozycja taka nadeszła ze strony ukraińskich zakładów Motor Sicz. Zakłady te przed wybuchem pełnoskalowej wojny na Ukrainie zatrudniały około 19 tys. ludzi. W trakcie wojny wokół zakładów zaczęła robić się nieprzyjemna atmosfera. Ostatecznie doszło do aresztowania właściciela firmy, Wiaczesława Bogusłajewa, którego oskarżono o współpracę z Rosjanami. Oficjalnie Motor Sicz miała nielegalnie dostarczać Rosjanom sprzętu dla jednostek uderzeniowych. Jak było naprawdę? Tego nie wie nikt. Dlaczego zakłady Motor Sicz zaproponowały Polsce modernizację, a nie budowę nowego śmigłowca? No tutaj jest drobny problem, bo według dziennikarzy stworzenie nowej konstrukcji musiałoby potrwać około 10 do 15 lat, co w teorii było zbyt długim okresem czasu, w praktyce jednak problem był bardziej złożony. Po pierwsze Polska nie posiadała już wówczas zakładów zdolnych do budowy śmigłowców, gdyż te fabryki, które istniały jeszcze na początku lat 90., zostały sprywatyzowane i sprzedane min., koncernowi Leonardo, który nie miał i nie ma zamiaru podejmować współpracy ze stroną ukraińską. To jednak nie było w całej sprawie najważniejsze, bo Ukraińcom od pewnego momentu po prostu brakowało inżynierów z branży lotniczej. Dlaczego? Ano dlatego, że począwszy od 2015 r., wielu z nich rzucało pracę na niepodległej soborowej Ukrainie i wyjeżdżało do Rosji. Dlaczego? Głównie dlatego, że Rosjanie płacili w tym czasie znacznie lepiej za pracę w ich przemyśle, ponadto wielu ukraińskich inżynierów pochodziło z terenów, gdzie posługiwano się głównie językiem rosyjskim. Po 2014 r. na Ukrainie kładziono duży nacisk na ukrainizację tych grup, co nie wszystkim się podobało. Oprócz tego okres prac prowadzonych przez Motor Sicz nad wariantami modernizacji Sokoła, zbiegł się z okresem gdy na czele Ministerstwa Obrony Narodowej stał Antoni Macierewicz, który publicznie deklarował, że mają rozpocząć się prace nad budową polsko-ukraińskiego śmigłowca dedykowanego użytkownikom z Europy Środowej i Wschodniej. Już wówczas wszyscy logicznie myślący ludzie zadawali sobie pytanie, w jaki cudowny sposób ma się to stać, i to w sytuacji gdy Polska nie posiadała żadnej platformy, którą mogła by rozwijać według własnych potrzeb. Kolejna kwestia, która pojawiła się przy tej okazji, to niezbyt wysokie standardy obowiązujące w ukraińskim przemyśle lotniczym, co sugerowało, że śmigłowce polsko-ukraińskie mogą wzbudzić co najwyżej państw trzeciego świata, albo prywatnych odbiorców, którym zależało by głównie na niskiej cenie.
W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów:
/ @radeks003
/ @kriso8559
/ @tomir
/ @tvarmycz
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/b...
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #helicopter #śmigłowiec #pzl #polska
Негізгі бет W-3 Sokół | ukraińska modernizacja "Sokoła"
Пікірлер: 111